THEMA: Arnold/Hornby V 80 (BR 280)

Moin,

ich habe mit der Arnold V80 vom Fahrverhalten her keine Probleme. In der Ebene zieht sie ohne durchdrehende Räder fünf Silberlinge incl. Steuerwagen. Auch sonst bin ich mit dem Modell zufrieden und kann es nur weiterempfehlen. Der einzige Punkt, der mir negativ aufgefallen ist, waren bei meinem Modell die Frontfenster, welche nur in leichtem Preßsitz von außen eingepasst waren. Beim ersten Auseinandernehmen des Modells suchte dann auch prompt eines die große Freiheit. Ich habe daraufhin die Frontfenster mit Klarlack eingeklebt.

Bei meinem Modell habe ich den Schalldämpfer abgebaut, damit macht das Modell auch keine schlechte Figur. Beim N-Treffen in Ingos Harburger Lokschuppen im Okt. letzten Jahres hat Hoschi davon ein schönes Foto geschossen.
=> http://img98.imageshack.us/img98/1693/arnoldv8001yv8.jpg aus http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=252803#88

Gruß, Carsten

Beitrag editiert am 19. 03. 2008 08:50.

So bin ich ja auch zufrieden. Allerdings überlege ich ob Sie Haftreifen bekommt da ich soetwas wie eine Schiefe Ebene mit in der Anlage habe....


Gruß Björn

So nach einiger Einlaufsphase muss ich sagen läuft sie recht gut !

Allerdings wie schon gesagt nicht gerade die stärkste.

Gruß Björn

Auf der Intermodellbau Dortmund zog die Arnold V 80 auch nur einen Wagen Also da sollte man echt Haftreifen drunter knallen... Weiß jemand einen Anbieter der mir die Achsen für Haftreifen umrüsten kann (Drehen)

Gruß Björn

Hallo miteinander,
ich möchte mich der Frage von Björn anschließen. Ich würde gerne meine V80 auch
mit Haftreifen auf einer Achse ausrüsten, habe dies auch schon mal an Hornby-Deutschland geschrieben.
Bei meine beleuchteten Minitrix-Silberlingen ist es bei drei Stück schon sehr problematisch.
Ansonsten bin ich zufrieden, gestört hat mich allerdings, daß meine total überölt war.
Gruß N-ANdi

Hallo N-aNdi,
spanne sie vor vier Umbaudreiachsern.
Damit kommt die Hornold V80 ganz gut zurecht, und es ist absolut vorbildgetreu.

Beispiel: B3yg+AB3yg mit  B3yg+BD3yg.

Empfehle: die "Wagerl" von Roco.
     Die von GFL sind auch nicht ohne.

Hans-G.

P.S. schau mal in die EBucht...

Beitrag editiert am 17. 04. 2008 18:27.

Hallo,

hat schon mal jemand versucht, ob zufällig die Achsen von der MTX V80 reinpassen?

Georg

Also bei meiner Anlage fährt sie auch mit umbau 3 Achsern mit duchrutschen ihrer Achsen...!!!

Arnold sollte für die Käfer der V 80 Umtausch Achen produzieren. Habe dazu bei Arnold einen Thread eröffnet !

Unter Umfrage !

http://hornby-deutschland.de/Arnold_Rapido_Club/index.php
Dort im Forum anmelden und meckern !

Gruß Björn

Beitrag editiert am 18. 04. 2008 00:02.

Björn,
auf meinen Schienen, vorallem in den Steigungen, liegt auch immer ein bisserl Haftreifenabrieb. Da kann man sich dann die Haftreifen (lokalbedingt)  sparen.

Kontaktprobleme? Ja!

Waren die V80 eigendlich Mehrfachtraktionsfähig?

Die Antriebsachen der MTX sind nicht einbaubar.

Hans-G.

P.S. wieder mal ein SINNLOSER Beitrag von mir!



Beitrag editiert am 17. 04. 2008 23:48.

Das sparen der Haftreifen ist so eine Sache. Lieber kaufe ich mir neue Haftreifen Radsätze  statt neue  Radsätze ohne Haftreifen weil diese sich durchs durchdrehen abreiben und leichte Flachstellen bekommen können !!! Beim Hobbytrain ETA war das durch die Plastik Antriebsachse der Fall...

Hobbytrain ETA 180- nach druckmachen kamen dann kostenlos Haftreifen Umtausch Achsen (Metall) für die Käufer...Und siehe an er läuft wie eine 1 !

Gruß Björn

@ Hans. G. schauste hier: http://de.wikipedia.org/wiki/DB_Baureihe_V_80

wird aber wohl nichts über Doppeltraktion stehen. Es gab ja auch leider nur 10x die V 80. Aber mache mich mal schlau. Habe bei mir einen auf der Arbeit sitzen der hat die V 80 mit erlebt und hat auch V 100 noch gefahren...



Beitrag editiert am 18. 04. 2008 00:09.

>> ... Waren die V80 eigendlich Mehrfachtraktionsfähig? ... <<

Ja.

Bei http://epoche-3.de/v80.php heißt es:
... Gelegentlich- beim Ausfall der V 188- kamen V 80 in Doppeltraktion zum Einsatz.  ...

Zur Zugkraft heißt es dort:
... und fuhr schwere Güterzüge, nicht selten bis zu 1000 t schwer.
Aber bei diesen Leistungen knickten immer wieder die langen Gelenkwellen ab, daher wurden diese Einsätze wieder aufgegeben. ...

Also war das Vorbild, wenn auch mit Einschränkungen in der Lage, auch schwerere Züge zu ziehen. Bei der Hersfefelder Kreisbahn hat die als  V31 bezeichnete V 80 010 u. a. die Kalizüge gefahren.

Viele Grüße - Udo

Tja dass ist trotz des gelungenen Aussehens bei der Arnold nicht möglich !

Gruß Björn

Na schön,
dann eben ein Lokzug: V80 solo. Das müsste sie doch schaffen!!

Hans-G.

*lol* Hans-G,

ist das schon erwiesen, oder müssen wir das noch hoffen?

schmunzelt
Roger

Hallo ,

>Tja dass ist trotz des gelungenen Aussehens bei der Arnold nicht möglich !
... dann schreibt das auch an Arnold - vielleicht merken die dann die Gründe für die Kaufzurückhaltung und die nächsten Loks werden wieder - wie früher !!! - zugkräftiger ...

Meine alten Ibertren V80 sehen längst nicht so toll aus wie die neue von Arnold aber dafür sind meine beiden Loks auch voll betriebstauglich.

Wenn ich hier lese, das ein beleuchteter 12x Zug schon zu schleudernder Lok führt, dann ist das für mich inakzeptabel !

Raus mit dem Schnickschnack, rein mit Ballast und gut ist ...

ach nee, runter mit dem Mondpreis habe ich noch vergessen ... die alte Arnold V 100 soll mit altem Gehäuse wiederkommen - ja aber für mich ist auch der neue Preis vollkommen uninteressant.

Mittlerweile müßte man doch ein Foto des alten AR-Hobel gefunden haben ? - warum ist immer noch ein Vorbildfoto bei Hornby zu sehen ? - schämt man sich für das uralte Gehäuse ?

... ich empfehle den Rödentalern dringend die neue alte V100 vor Auslieferung auf Betriebstauglichkeit zu testen. Dazu gehört unbedingt auch eine angemessene Zugkraft der Lok !

gaga

Mail an Arnold ist bereits raus. Und das Ergebnis der Umfrage, welches auf deren HP Forum läuft Maile ich zu aller Sicherheit denen auch nochmal. Evtl. gibts ja Umtauschachsen. Ich hoffe es doch sehr ! Denn das Modell hat auch etwas gekostet und soll auch eingesetzt werden. So ist es echt kein Zustand.

An alle V80 Besitzer von Arnold die sich ebenfalls aufregen das keine Haftreifen montiert sind, schreiben so wie ich doch am besten mal eine Mail an Arnold und schildern Ihr Leid.
Hier der Link: http://www.hornby-deutschland.de/formmail/sample_form.php

Es dürfte doch kein Problem darstellen die vorhandenen Achsen abzudrehen und mit Haftreifen zu bestücken. Wie bei anderen Modellen auch der Fall. Solange dass Problem nicht gelöst ist werde ich mir wohl nicht noch die ohne Schalldämpfer Version zulegen, leider .

Gruß Björn

Beitrag editiert am 19. 04. 2008 13:07.

Zumindest die neue, ohne Schalldämpfer angeküpndigte V 80 sollte wieder eine haftreifenbestückte Antriebsachse haben. Viele Betriebsbahner, die auch Zugleistung benötigen würden da dankend zugreifen. Die Zugkraft und das Fahrverhalten sollte schon im Bereich der Minitrix-Käferdach V 80 liegen.
H-W

Also ich habe eine Mail an diese Adresse geschickt:

office@hornby.de

Evtl. tun dass die V 80 Besitzer ja auch. Um so mehr Mails um so schneller wird man uns für Ernst nehmen.

Gruß Björn

Björn, daran glaube ich eigentlich nicht, daß die uns wenige Forumsuser die veieleicht schreiben überhaupt wahrnehmen. Die Lok ist ohne Haftreifenachse konstruiert und geplant und so wird es bleiben. Dann verkaufen die lieber weniger, als etwas zu ändern. Bei der Minitrx Käferdach V 80 ist e ja genauso.
Ich rechne nicht mit einer Änderung, oder Nachlieferung einer Haftreifenachse. Da müssen wir N-Bahner mit leben, entweder die zugstarke aber unidentische Lok von minitrix oder die identische, aber zugschwache Hornby V 80, basta!
H-W

H-W, es wäre allerdings deutlich leichter, eine haftbereifte Achse einzusetzen, als die Form zu ändern. Vor allem ließe sich das auch für die verkauften Loks realisieren.

Und unterschätz nicht die Macht unseres Forums. Wenn sich zwei Dutzend melden dürfte das schon signifikant sein.

Schöne Grüße, Carsten

@ Carsten dass sehe ich genau so ! Und ein Versuch ist es Wert ! Nehme an ihr habt auch eine Arnold V 80. Dann teilt euren Wunsch auch mal der oben genannten E-Mail Adresse mit. Wäre dann schon wieder mal eine Mail an Arnold.  Schreibt mir dann auch mal was für eine Antwort kam.

Gruß Björn

Habe eine Wunschmodellaktion auf dem Arnold Forum in der Rubrik "Umfragen" gestartet. das Ergebnis teile ich Arnold mit. Bitte votet doch für euer Modell

Gruß Björn


http://www.hornby-deutschland.de (ARNOLD Rapido Club Forum)

Anmeldung kostenlos, alles kostenlos

Alternativ kann auch auf meiner HP abgestimmt werden das ganze geht auch an Arnold

Link: http://www.mkeisenbahnpage.de/Startseite.html




Beitrag editiert am 21. 04. 2008 19:07.

Ich hatte ja eigentlich gehofft, dass Arnold noch die MAK-Lok bringen würde, aber nunja, jetzt gibt es zumindest die Führerhäuser als Ladegut. Was für ein Trost

Da sind so einige alte Modelle die kein anderer Hersteller produziert was Arnold etwas einbringen könnte. Habe mal eine Umfrage dieser Modelle gestartet....siehe oben.


Gruß Björn

Ich stimme hier ab: ICE3M (latürnich mit Beleuchtung,SWM und DSS), bernd

Den gibt es net in der Umfrage ...Den werden andere Hersteller bringen...Und Arnold garantiert auch nach der Spanischen Version. Aber der N Bahn Keller dürfte da etwas haben..ICE 3 von Arnold

http://www.n-bahnkeller.de/

Gruß Björn

Beitrag editiert am 21. 04. 2008 22:10.

Arnold reagiert nicht ! Die Meinung ist geteilt ! Bei einem zieht sie gut beim anderen nicht ! Meine Frage wer kann mir die achsen so abdrehen dass haftreifen drauf passen ?

gruß björn

Antwort von Hornby Deutschland:

Sehr geehrter Herr -----------------,

vielen Dank für Ihre Nachricht und Ihr Interesse an unseren Produkten.

Zur Zugkraft der V 80 (HN 2010) und der generellen Meinung zu Haftreifen gibt es eine sehr kontroverse Diskussion auch in unserem Hause. In Dortmund lief das Modell auf unserer Messeanlage teilweise mit bis zu 12 Güterwagen und fünf Schnellzugwagen ohne Probleme und ohne Störungen über einen langen Zeitraum in steigungsreichem Gelände.

Unabhängig davon haben wir alle Zuschriften zur V 80 an unsere Konstruktionsabteilung bei HORNBY in England weitergeleitet und können Ihnen versichern, dass bei allen zukünftigen Projekten und Modellen generell das Thema Haftreifen zu allererst ins Pflichtenheft genommen wird und jedes neue Modell diesbezüglich sehr genau geprüft wird.

Wir wünschen Ihnen weiterhin viel Vergnügen mit Ihrer Modelleisenbahn und verbleiben

mit den besten Grüßen aus Coburg

HORNBY Deutschland GmbH
-----------------------------------------
After sales service  

hm... ist zwar eine Antwort, könnte aber auch von einem Politiker sein. Sie sagt nichts aus. Wir können also davon ausgehen, dass nichts passieren wird. Dabei kann es doch nicht so schwierig sein, für die, die Haftreifen bevorzugen, eine entsprechende Achse aufzulegen und zu separat anzubieten.
In Dortmund hatte ich mir die rote E19 aus dem letzten Jahr gegönnt. Im Gegensatz zu den E 19, die noch kurz vor Toreschluß von Arnold (alt) kam, hat auch diese keine Haftreifen. Damit schafft die gerade mal 4 Schnellzugwagen auf meinen Steigungen. Zufrieden bin ich damit nicht, zumal die keinen Deut besser dadurch fährt als die E 19 ohne Haftreifen. Fragwürdig, diese Entscheidung im Hause Hornby.
Gruß
Alex

Hallo ,

... zumindest den alten Textbaustein >mit den besten Grüßen aus Coburg< haben die Ex-Coburger nach ihrem Umzug nach Rödental noch beibehalten ...

gaga

Da kommt nichts von Hornold in Sachen Haftreifenachse als optionale Nachrüstung. Denen auf der Insel ist doch wurscht was hier gewünscht wird, Hauptsache die Ware verkauft sich. Da bleibt eben nur die Minitix-Käfer-V80 für Betriebsbahner mit Steigungsstrecken, oder generell auf die V 80 verzichten. so ein Zeichen setzen. Die V 100 ( Art.Nr 12635) von Minitrix ist dann die beste Wahl.
Mein Schreiben ist erst garnicht beantwortet worden, für mich auch eine Antwort. Andere Mütter haben auch schöne Töchter, muß nicht unbedingt von der Insel kommen, basta!!
H-W

Naja,
Coburg ist ja auch bekannter als Rödenthal.
Vorallem im United Kindom seit der Alberth die Queen Viktoria ehelichte.

Ich verdraue "auf die" Queen;
bete zu Gott;
und hoffe auf die technischen Fähigkeiten von Hornby.

Hans-G.

So habe heute eine Intensivreinigung der Anlage gemacht ! Mit Tomix 5x rüber gefahren dann Noch Reinigungszwerge benutzt. Danach mit dem Roco 5x rüber und alles nochmal manuell gereinigt. jetzt zieht sie zwar etwas besser, aber keine Lösung. Haftreifen sind weiterhin wünschenswert ! Alle die Haftreifen wollen ! Können wir uns nicht zusammen tun und ich versuche dann jemanden zu finden der uns auf Achsen jeweils eine Seite abdreht und einen Haftreifen plaziert. Schaue mich danach mal um. Oder hat jemand schon einen der soetwas machen könnte ?

Gruß Björn

Könnte man vielleicht aus übrig gebliebenen Achsen mit defektem Kunststoffritzel von der MTX V80 etwas basteln, in dem man die Räder transplantiert?

Das wäre ja schon ein starker medizinischer Eingriff

Ne mal im Ernst wieso nicht die vorhandenen Achsen von Arnold abdrehen sodass haftreifen aufgezogen werden können.

Nur wer kann soetwas machen ?

Gruß Björn

So habe die Achsen meiner V80 abmontiert und werde diese mal versuchen abzudrehen. danach mit Haftreifen bestücken.

Hoffe es kommt was gutes bei rum. Aber mir zur Sichherit noch einmal die Arnold Achsen als Ersatz bestellt falls etwas schief gehen sollte.

Gruß Björn

Weiterer thread über die Arnold V 80

http://www.mkeisenbahnpage.de/Seiten/Forum.html

Beitrag editiert am 03. 05. 2008 23:11.

Ein Auszug aus dem Arnlod Forum welchen ich hier noch posten wollte da ich den Herrn nur Recht geben konnte !

Gruß Björn

Aus dem Arnold Forum:
Hallo,
ich bin ja wirklich kein Freund von Haftreifen.

Aber diese Konstruktion ist viel zu leicht um genügend Traktion auf die Gleise zu bringen.
Sind die Gleise sauber verlegt und haben eine saubere, flache Oberfläche, geht´s wunderbar.
Mit 4  Umbau-Drei-Achsern (Achsen gereinigt und Schlusswagen mit Stromschleifer für Rücklicht).
Auch auf den  Arnold-Gleisen wirkt die Adhäsions-Kraft (meine: Reibungs- oder Haft-Kraft).


Sobald aber die Gleise, wie im richtigen Leben  Küsschen, etwas höhen- oder bogen-versetzt verlegt sind, reicht die Kraftübertragung am Gleis nicht mehr aus. Weinen Weinen
Aber dass ist gewichtbedingt duch die Dimensionen der Lok vorgegeben.
Bleigewichte könnten helfen.

Die sich nicht den Bogenüberhöhungen anpassenden Drehgestelle und die darin starr gelagerten Achsen,
verlieren, im wahrsten Sinne des Wortes, den Boden unter ihren Füssen.. Weinen Weinen

Ergo: fehlende Haftreifen sind zwar nicht "des Bösen Ursache",
würden aber einer Einsatzbereitschaft, der sonst wirklich gut gelungenen V80, sehr zuträglich sein.

Ansonsten habe ich mir damit beholfen die V80 (280) in Doppeltraktion zu fahren.  Cool
Ein Luxus, den sich nicht eimal das BW-Bamberg leisten konnte.


Hans-G.

Edit: "Rächtschreibung" ; "Stilfehlereiungen"; Syndax Inversionen. Grinsend

hallo,

ich habe mal irgendwo gelesen, dass sich das Bw Bamberg genau diesen Luxus immer dann geleistet hat, wenn die 288 ausgefallen ist.

Gruß,
Roger

Hallo Roger,

lies auf der Seite http://www.epoche-3.de/v80.php mal ganz unten im vorletzten Absatz vor den technisch Daten nach:

>>...beim Ausfall der V 188 kamen V 80 in Doppeltraktion zum Einsatz<<

Gruß Gerhard

Aber dann bestimmt nicht vor einem Zug mit nur 3 -4 Waggons!!
H-W

danke Gerhard,

dann wußtest du die Quelle dazu...


hallo H-W,

kommt drauf an was die 288 hätte ziehen sollen... aber das dürften wohl ehr Güterzüge gewesen sein.

Gruß,
Roger

Hallo,
@37 Björn, schön dass Du mich zitiert hast.
Aber die V80, in 1:1, mussten ja nicht in Doppeltraktion fahren, die hatten genug Zugkraft.
-man darf sich ja auch mal selber korrigieren-

Die V80'er sollen bei mir ja Nahverkehrszüge von Bamberg über Lichtenfels nach Coburg und weiter ins Umland ziehen. Und sonntags auch mal über die "Schiefe Ebene" bis Hof zum Tanken. Oder von Kronach nach Wallenfels durch den schönen Frankenwald...

Aber die Damen und Herren aus Coburg und Rödental reagieren im Augenblick auch nicht...
Ob da bei Hornby dann noch was ankommt?

Hans-G.

Beitrag editiert am 09. 05. 2008 07:35.

So habe jemanden gefunden der euch die V 80 auch auf Haftreifen bringen könnte:

http://www.modellbahnservice.de/

Gruß Björn

Hallo,

hat sich schon jemand die Achsen(Arnold V80) vom Modellbahnservice modifizieren lassen, zwecks Haftreifen?
Wenn ja, wieviele Haftreifen?
In jedem Drehgestell ein Rad mit Nut gegenüberliegend zur Mitte der Lok hin?

Gruß
Andy

Hallo, ich muss diesen Thread wieder ausgraben:
wie schwierig ist eigentlich das Entfernen des Schalldämpfers (siehe Bild in Beitrag #1)?
Ist der Schalldämpfer denn nicht aufgeklebt? Hinterlässt der nicht beim entfernen hässliche Stellen auf dem Dach?


Edit: link zum Bild eingefügt.
http://img98.imageshack.us/img98/1693/arnoldv8001yv8.jpg

Zu den Haftreigen ich werde im neuen Jahr die Arnold V 80 mal zum Haftreifen nuten Fräsen einschicken bzw. vorbeibringen (Bei mir um die Ecke) Was ich aber auch noch gerne hätte wären Metallzahnräder ...

Schon jemand die V 80 mit Haftreifen versehen ? Nicht aufgezogen sondern mit nuten ?

Gruß Björn

Wieso denn dass ? Ist doch nun mal so mit Schalldämpfer gelaufen ! Ohne Schalldämpfer gibt es doch auch eine version  und die von Trix ...

Gruß Björn

Hallo Gerhard,

warte doch einfach auf die Version "ohne" Schnalldämpfer...  
http://www.hornby-deutschland.de/Image/HQ/HN2041.jpg  
Sollte eigentlich auch jetzt bald erscheinen.

Grüße, Sven

UND OHNE HAFTREIFEN ! Nicht zu vergessen Sprich drei sehr leicht laufende Wagen kannste ziehen mehr nicht :-P.

Gruß Björn <------- Der sich überlegt ob er die Arnold V 80 wieder abstößt und die Trix V 80 mit Haftreifen und Metallzahnrädern kauft oder sich nuten einfräsen läßt ...

Meine V80 zieht (zumindest auf der Ebene) einen Zug bestehend aus je 3 kurzen und 3 langen Epoche III Dosto mit zusätzlichem Eilzugwagen und einem Postwagen.

Allerdings ist die Lok auch ganz gut eingefahren und die Reifen sind schon recht angeraut. Anfangs zog sie auch nicht so sehr viel

Grüße, Sven

Hallo Björn
@46 , @49 ,
schreib nicht immer was von Haftreifennuten "fräsen", da wird mir schlecht !  

Schon mal was von einer Drehmaschine gehört... ?

@45,
ich habe mal in einem Bericht eines N-Kollegen gelesen, dass man nur von innen her die Auspufflöcher auf- / ausbohren muss, der Schalldämpfer ist nur dort geklebt.
An den Bohrerdurchmesser musst Du dich allerdings herantasten.
Bilder gab es da auch, ohne irgendwelche hässlichen Stellen auf dem Dach...

Gruss Dirk

Also nö!

Laßt doch den "Turban" auf der 280!!
Dass war doch damals in Bamberg , Lichtenfels, Schney und ...... geradezu DER "Hingucker "überhaupt.
Und die zwei oder drei Jahre bis diese wieder abgebaut wurden, kann man doch abwarten  


Und einfach die Treib-Rädchen ein bisserl aufrauen. Beim Rollen auf der Trixbürste ca. 3Sekunden ganz feines Schleifpapier hin...
Dann schafft sie auch ein schönes Zügla...

Hans-G.

N-Dirk da wird mir schlecht, schon mal etwas von Abgashutzen bzw. Austritt gehört ?

Gruß Björn

@45 Moin Gerhard,



Es ist eine einfache Übung, den Schalldämpfer zu entfernen. Siehe http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=217911#76 .Es bleiben keine Stellen auf dem Dach, da die beiden Haltezapfen des Schalldämpfers in die "Auspufflöcher" eingepasst sind. Es sind nur die Haltezapfen verklebt, nicht der Boden des Schalldämpfers. Wenn du allerdings den Schalldämpfer von außen abhebelst, gibt es natürlich Beschädigungen am Dach.

Gruß, Carsten

Hallo,

am besten sollte es mit einem geeigneten Bohrer von innen her gehen.
Habe bei meiner ganz vorsichtig versucht, den Schalldämpfer von außen her abzuziehen (Fingernagel hinterlässt keine Spuren am Dach - höchstens andersherum...).
Das ging auch, nur genau der Ring um den "Auspuff" herum ist wohl besonders gut mit Peking-Pattex eingeklebt gewesen - und prompt ungeplant abgebrochen bzw. am SD hängengeblieben...

War eine ziemliche Arbeit, das Ding mit einem Skalpell abzubekommen - aber jetzt passt´s endlich!

Ärgerlicher war es, die geschlossene Kupplungsfront abzubekommen - die hat zwei schöne Pass-Stifte, auch mit bestem Peking-Pattex eingeklebt. Da ging ohne Aufbohren und EInkleben der offenen Front gar nix...

Viele Grüße
Robert

Hallo Leute !

Ich habe gerade meine Arnold V80 bekommen. Schönes Teil.
Was mir aber direkt im Vergleich mit der MT aufgefallen ist, das die Führerhäuser unterschiedlich lang und somit auch die Seitenfenster unterschiedlich groß sind.  Das Minitrix Führerhaus ist 1 mm länger wie von Arnold. Nebeneinander fällt das schon auf. Das Arnold ist "stärker gepfeilt" und somit wohl auch kürzer. Die berühmte Neigung des "Käferdachs" ist ja bei Arnold nur gering bis gar nicht vorhanden - korrekt.
Aber welches Führerhaus ist den nun richtig (er) ? Habe bisschen gegoogelt, aber noch keine Aussagefahiges Bild gefunden.

Grüsse
Martin

Also das Minitrix Käferfüherhaus ist bestimmt nicht authentisch. Ich kenne die Lok, habe nie so ein gewölbtes Dach gesehen.
Schaut doch mal die Halbnullausfüjhrung an, da ist nix Käferdach.
Werni

@ 57
Ich meine jetzt nicht die Rundungen, sondern die Länge des FH bzw. die Spitze der Frontfenster.
Grüsse
Martin

Martin,
ich glaube in einem NBM der letzten 2 Jahre, oder N-Bahner war ein Vergleich der beiden Loks mit Größenangaben der Echtlok vorgestellt worden. Da müßte man die Daten evtl. ablesen können.
Werni

Moin,

ich habe noch ein paar Bilder des schalldämpferlosen Daches der Hornold V80 gemacht.
http://www.qpic.ws/images/lxR45876.jpg (200 kB)

Gruß, Carsten

Danke für eure Erklärungen, wie man den Schalldämpfer runter bekommt.
So ganz ohne ist es also doch nicht (Beitrag #55).
Ich glaub ich warte doch, bis die Ausführung ohne Schalldämpfer kommt.

Hallo,
habe meine V80 von Arnold mit Haftreifen (Räder mit Haftreifen) umgebaut. Sie läuft auch mit Haftreifen sehr gut. Als Test 7 D-Zugwagen eine Strecke von 2,20m von 0 auf 6 cm hoch. Anlage ist noch im Bau, gefahren mit Analogtrafo von Roco.
lg jojo

So habe einen neuen Versuch gestartet mir diesmal die Achsen bei Hornby für die V80 bestellt und werde mal auf Antwort warten von:

http://www.modellbahnservice-dr.de/

http://www.euromodell-fp.de/html/impressum.htm

Dort die Achsen dann einschicken und mit Haftreifen versehen wiederbekommen ! Berichte dann wenn ich eine Antwort bekommen habe ...

Gruß Björn

So vom Modellbahnservice habe ich bereits eine Antwort. Dort soll man die ganze Lok hinschicken und bekommt sie mit Haftreifen montiert zurück. (Wenn ich das richtig verstanden habe)  Preis weiß ich noch nicht ... Denke werde vorher mal mit Herrn Röhricht telefonieren. Hört sich aber schon mal gut an endlich jemanden gefunden zu haben welche diese Arbeit ausführen kann.

Gruß Björn

Nun kam Post von Euromodell mit Preisangabe ! Hört sich gut an !

Hier die Mail:

Euromodell F.P. - Bodo Fonfara
Roggensteiner Str. 28 - 82140 Olching
Tel & Fax: 0 81 42 - 3 08 76
euromodell@t-online.de
HWK Obb. Nr. 6033018
http://www.euromodell-fp.de/
Hallo Eisenbahner1983,
gerne können sie mir die Achsen und die Haftreien zusenden, das einstechen kostet pro Rad 4,50 EUR plus Versandkosten.
mfG
-------------


Gruß Björn

Wahnsinn ! Gerade erfahren die neue V80 H2041 ohne Schalldämpfer wurde mit Haftreifen ausgeliefert ! (Anderer Thread)

Da kann man sich Zeit und Geld sparen und Arnold ja mal anschreiben diese für die Schalldämpferlose zu bekommen !

Genial ! Danke Arnold ! Jetzt bitte für die Haftreifenlosen kostenloser Bezug ! Wobei ich schon froh wär die Achsen mit Haftreifen überhaupt zu bekommen ... Es tut sich was supi !

Gruß Björn

Hallo @66,


das glaubst Du wohl selbst nicht, oder??
Es liegt ja kein Defekt vor, wie bei der MTX V80!
Da war das mehr als in Ordnung!

Gruß
Dirk

Tja Wünschenswert wäre es ! Aber glauben tue ich es nicht ! Nunja hauptsache ich bekomme sie als Ersatzteil geliefert egal für Geld oder umsonst, den sie ist zurzeit (Ohne Haftreifen) eine richtige BW Leiche

Gruß Björn

Hi.

Habe eine BR 280 Art Nr HN2041 erworben.
Das teil trieft vor Öl und die Kupplung ist falsch eingebaut.
Letzteres ginge ja noch aber die Ölsuppe auf dem gehäuse, na ja.....
Welche Erfahrungen habt Ihr so?

WE

War bei meinen V 80, BR 95 und VT 08 Modellen mit dem Öl genauso. Die Verpacker haben wohl früher in einer Sardinenfabrik gearbeitet.
Alles sonstige bezüglich VT 08 und BR 95 in separaten Threads, speziell im Arnold Forum. Die V 80 ist, nach der so gut wie möglichen Ölbefreiung, eine sehr gut fahrende und auch, dank nun Haftreifen, ausreichend Zugstark. Dies war mein seither einzigstes einwandfrei fahrendes Hornold Modell.
Werni

Also ich hab das Mopped gestern bekommen, kein Öl, da bisher aber nur aus der Verpackung genommen noch keine weiteren Erfahrungen...
Gruß
Thilo