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Kehrschleifen und Gleisdreiecke im Digital-Betrieb

Das Problem des Kurzschlusses bei Gleisdreiecken und Kehrschleifen im Zweileiter-System ist auch im Digitalbetrieb vorhanden.

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Problematik bei Kehrschleifen und Gleisdreiecke

Wie aus der untenstehenden Grafik hervorgeht, ändert sich beim Durchfahren einer Kehrschleife an einer Stelle die Polarität. Um einen Kurzschluss zu vermeiden, muss die Schleife oder das Dreieck zumindest an einer Stelle an beiden Schienenprofilen isoliert werden. Um eine Kehrschleife durchfahren zu können, muss daher für eine geeignete Beschaltung gesorgt werden. Die gleiche Problemstellung ergibt sich auch bei Drehscheiben bei direkter Einspeisung in die Drehscheiben-Bühne!

Lösung im Digitalbetrieb

Das Problem der Kehrschleifen lässt sich im Digitalbetrieb sehr einfach beheben. Da das Digitalsignal ohnehin ständig seine Polarität wechselt, ist die Polung am Gleis für die Fahrtrichtung ohne Bedeutung und kann jederzeit umgepolt werden. Diese Aufgabe übernehmen im Digitalbetrieb sogenannte Kehrschleifenmodule (Kehrschleifenautomaten), die nach dem Prinzip der Kurzschluss-Erkennung arbeiten. Diese Kehrschleifenmodule werden in die Versorgungsspannung in einem beidseitig allpolig isolierten Gleisabschnitt zwischengeschaltet und polen bei Erkennung eines Kurzschlusses in schnellstmöglicher Zeit die Einspeisung im Gleisabschnitt um. Dieser Gleisabschnitt muss unbedingt länger als der längste Zug sein! Diese Kehrschleifenmodule sind in der Regel Digitalformatunabhängig - das heisst, sie können ein Kehrschleifenmodul eines DCC-Anbieters auch im SX-Betrieb einsetzen und natürlich auch umgekehrt.

Um den Kurzschlussstrom nicht durch den Widerstand der Schienen zu begrenzen/dämpfen, sollte die Einspeisung nicht zu weit von der Trennstelle erfolgen - bei längeren Gleisabschnitten sollte an beiden Seiten der Trennstelle eingespeist werden.

Abb.: Beschaltung einer Kehrschleife im Digitalsystem

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