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Kehrschleifen und Gleisdreiecke im Digital-Betrieb

Das Problem des Kurzschlusses bei Gleisdreiecken und Kehrschleifen im Zweileiter-System ist auch im Digitalbetrieb vorhanden.

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Problematik bei Kehrschleifen und Gleisdreiecke

Wie aus der untenstehenden Grafik hervorgeht, ändert sich beim Durchfahren einer Kehrschleife an einer Stelle die Polarität. Um einen Kurzschluss zu vermeiden, muss die Schleife oder das Dreieck zumindest an einer Stelle an beiden Schienenprofilen isoliert werden. Um eine Kehrschleife durchfahren zu können, muss daher für eine geeignete Beschaltung gesorgt werden. Die gleiche Problemstellung ergibt sich auch bei Drehscheiben bei direkter Einspeisung in die Drehscheiben-Bühne!

kehrschleife - gleisdreieck

Lösung im Digitalbetrieb

Das Problem der Kehrschleifen lässt sich im Digitalbetrieb sehr einfach beheben. Da das Digitalsignal ohnehin ständig seine Polarität wechselt, ist die Polung am Gleis für die Fahrtrichtung ohne Bedeutung und kann jederzeit umgepolt werden. Diese Aufgabe übernehmen im Digitalbetrieb sogenannte Kehrschleifenmodule (Kehrschleifenautomaten), die nach dem Prinzip der Kurzschluss-Erkennung arbeiten. Diese Kehrschleifenmodule werden in die Versorgungsspannung in einem beidseitig allpolig isolierten Gleisabschnitt zwischengeschaltet und polen bei Erkennung eines Kurzschlusses in schnellstmöglicher Zeit die Einspeisung im Gleisabschnitt um. Dieser Gleisabschnitt muss unbedingt länger als der längste Zug sein! Diese Kehrschleifenmodule sind in der Regel Digitalformatunabhängig - das heisst, sie können ein Kehrschleifenmodul eines DCC-Anbieters auch im SX-Betrieb einsetzen und natürlich auch umgekehrt.

Um den Kurzschlussstrom nicht durch den Widerstand der Schienen zu begrenzen/dämpfen, sollte die Einspeisung nicht zu weit von der Trennstelle erfolgen - bei längeren Gleisabschnitten sollte an beiden Seiten der Trennstelle eingespeist werden.
kehrschleife bei digital
Abb.: Beschaltung einer Kehrschleife im Digitalsystem


Das sagen User zu diesem Thema (die letzten 5 Beiträge, 11 Beiträge insgesamt):

Von: Gordon Tschapek
Am: 23.12.07 16:05

habe das Kehrschleifenmodul von Lenz ausprobiert, funktioniert einwandfrei.
Von: Robert
Am: 30.04.06 13:41

Ich habe sogar noch etwas besseres gefunden:
Die Firma Stärz (www.firma-staerz.de) bietet demnächst eine Kehrschleifenautomatik an, ähnlich wie sie AAA Modelbahntechnik aus der Schweiz hat, ohne Kurzschluß, hat aber die Möglichkeit auf Belegtmelder an die Meldegleise anzuschließen, kann 2,5A Dauerstrom. Es ist sogar möglich die Weiche der Kehrschleife anzuschließen, wenn der Zug die Kehrschleife durchfahren hat. Sie ist als Bausatz für etwa die Hälfe erhältlich. Habe schon getestet. Ich habe immer wieder bei den herkömmlichen Kurzschluß -Kehrschleifenschaltungen Probleme mit den Radschleifern.
Von: christian
Am: 02.12.05 08:45

Ich hab's gefunden: das Modul ist von der Schweizer Firma AAA Modellbahntechnik GmbH, http://www.aaambt.com/
Von: christian
Am: 02.12.05 08:37

Es gibt aber auch bei den Kehrschleifenmodulen einen, wenn auch sehr kurzzeitigen, Kurzschluss. Wirkt sich das auf die Radsätze aus? Ich hab mal ein Modul geshen, bei dem ein kleines stromloses Gleisstück als Trenn- bzw. Besetztmeldegleis"zwischen das Hauptgleis und das Kehrschleifengleis gesetzt wurde. Das Modul war aber ziemlich teuer. Wenn man mit PC-Steuerung fährt ist übrigens eine Umschaltung einfach über einen Weichendekoder auch keine schlechte Lösung. Der PC muss dann aber immer laufen und die Überwachung übernehmen.
Von: Rudi
Am: 24.11.05 22:08

Ich kann nur wärmstens das Kehrschleifen-Modul von Tams empfehlen. Kostet als Bausatz weinger als 30 Euro und ist bei mir sowohl im Garten (LGB), als auch bei meiner Spur-N-Bahn im Einsatz. Ich benutze es mit DCC, ich denke aber, dass es generell für alle Systeme geeignet ist.

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