Vorteile der Spur N

Besonders für Neueinsteiger aber auch für "Umsteiger" ist diese Frage von Interesse, da es eine große Anzahl von Nenngrößen gibt, zwischen denen man sich entscheiden muss. Nachstehend sind ein paar wesentliche Vor- und auch Nachteile aufgelistet, die für die Spur N gelten.

Anzeige:

Eine Frage der Größe

Die Spur N ist etwa um die Hälfte kleiner als die Spurgröße H0. Dadurch ergibt sich eine Platzersparnis mit dem Faktor 4 oder anders gesehen, man bekommt auf die selbe Anlagengröße 4 mal so viel unter. Daher lassen sich bereits bei bescheidenen Platzverhältnissen relativ lange Züge unterbringen (ein Schnellzug mit 6 Wagen und Lok hat eine Länge von ca. 110 cm, bei H0 hätte er bereits um die 200 cm) bzw. größere Radien und großzügige Landschaften gestalten.

Eine Frage der Kosten

Im Gegensatz zu anderen Baugrößen ist sie im Durchschnitt etwas günstiger, obwohl die Differenz in den letzten Jahren geschrumpft ist.

Kompatibilität zwischen Herstellern

Prinzipiell sind alle Hersteller von rollenden Material untereinander kompatibel. Es gibt eine Standardkupplung die Serienmäßig auf allen Modellen montiert ist. Allerdings lassen sich beispielsweise Schnellzugwagen von Fleischmann/Trix/Arnold nur bedingt mit denen von Roco in einer Garnitur zusammenstellen, da sie optische Unterschiede aufweisen: Die Schnellzugwagenmodelle von Fleischmann/Trix/Arnold sind etwas hochbeinig und passen nicht sehr gut zu den (vorbildgerechteren) niedrigeren Roco-Modellen.

Detailgenauigkeit

Auch im Maßstab 1:160 lassen sich sehr fein detailierte Modelle herstellen. Besonders Produkte aus neuester Produktionszeit lassen nichts mehr zu wünschen übrig: Saubere Beschriftungen, kleinste Details, tw. sogar extra angesetzt etc.
details in spur n
Abb.: Details an Spur-N-Modellen in vergrößerter Ansicht

Laufeigenschaften, Kontaktprobleme

Auch hier gilt: Je neuer, desto besser laufen sie. Neue Modelle mit schräggenuteten, 5poligen Motoren und Schwungmasse besitzen hervorragende Laufeigenschaften, auch im Rangiertempo! Kontaktprobleme kann es jedoch vor allem bei kleinen Lokomotiven über Weichenstraßen ohne polarisierten Herzstücken geben (dies gilt aber auch für größere Spurweiten) - auf sauber verlegten und nicht verschmutzten Gleisen gibt es ansonsten keine Probleme.

Eventuelle Nachteile

Im Gegensatz zu H0 ein etwas eingeschränkterer Produktumfang - allerdings immer noch größer als für andere Spurweiten außerhalb H0.

Das sagen User zu diesem Thema (2 Beiträge):

Von: uwe

Am: 10.05.07 15:22

Nach 30 Jahren habe ich, nachdem ich mich auf dieser Seite informiert habe, wieder mit Spur N ( Minitrix digital ) angefangen. Zu früher ein Unterschied wie Tag und Nacht. Bin total begeistert.

Von: Lokalbahnfuzzy

Am: 25.12.04 22:38

Wer Eisenbahn in der Landschaft darstellen möchte, ist bei Spur-N genau richtig aufgehoben. Auf kleinem Raum können Vorbildsituationen der großen Eisenbahn exakt nachempfunden werden. Weite Radien und großzügige Gleisanlagen ermöglichen bei diesem Maßstab das, wovon H0-Bahner oft träumen. Egal ob auf der heimischen Plattenanlage oder bei transportablen Modulen und Dioramen, trotz des kleinem Maßstabes sind die filigranen Fahrzeuge immer noch überzeugend. Wer noch detailverliebter ist kann bei N noch vieles an den Fahrzeugen und Gebäudebausätzen selbst zurüsten.
Grüße, Jürgen

User-Bericht hinzufügen

Spur N: