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Bautipps:

Kunstharze

Schienenprofile rosten / Einschottern

Um eine an das Vorbild angelehnte Gleistrasse zu bauen, ist es nötig, die silbrig glänzenden Gleisprofile zu "rosten" und die Gleise einzuschottern.

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Rosten

Die Gleisprofile werden an den Innen- und Außenseiten mittels Farbe gerostet. Dazu eignen sich passende Farbtöne (es gibt auch Rosttöne), sofern sie Matt sind. Sie werden entweder mit einem Pinsel aufgetragen oder mittels Airbrush aufgetragen. Nach dem Farbauftrag müssen die Laufflächen der Profile gereinigt und poliert werden.
Bei Weichen muss darauf geachtet werden, dass man sie mit der Farbe nicht zuklebt - die Beweglichkeit der Weichenzungen muss gewährleistet bleiben. Die Anlagefläche der Weichenzungen zu den Außenschienen darf ebenfalls nicht farblich behandelt werden, da sie zumeist die einzige Stromeinspeisung für die Weichenzunge darstellt.

Einschottern

Als erstes muss man sich für eine Schotterfarbe (passend zur Epoche und zum Anlagenthema) in der passenden Körnung entscheiden. Sollte es das gewünschte Produkt nicht fertig geben, so kann man auch verschiedene Produkte mischen. Es ist auch durchaus vorbildgerecht, verschieden Farben für verschiedene Bereiche (freie Strecke, Bahnhof, BW) zu verwenden.
Der Schotter wird zwischen den Gleisen gestreut und bündig mit der Schwellenoberkante verteilt (Finger, alte Zahnbürste, Pinsel etc.) - besser jedoch etwas niedriger als zu hoch, da sich ansonsten die überflüssigen Steinchen auch an die Schienenprofile anlegen und anschließend aufwendig wieder entfernt werden. An den Schienenaußenseiten wird der Schotter zu einem schönen Schotterbett geformt. Um die Form des Schotterbettes nicht zu zerstören, kann man es zuvor mit einem Wasser-Spülmittelgemisch benetzen (mittels Zerstäuber o. ä.).
Mit einer Spritze (oder ähnlichem) wird das Leim-Gemisch auf das Schotterbett und den Schwellenzwischenräumen aufgebracht. Dazu wird Leim (vorzugsweise kein wasserfester um das Schotterbett bei einem Umbau mit Wasser wieder aufweichen zu können) mit Wasser und ein paar Tropfen Spülmittel vermengt. Durch das Spülmittel verfließt das Gemisch und fixiert so das gesamte Schotterbett - ohne Spülmittel bildet der Leim nur große Tropfen.
Die beweglichen Teile von Weichen, Entkupplungsgleisen etc. dürfen nicht eingeschottert werden. Außerdem ist darauf zu achten, dass beim Verleimen das Leimgemisch nicht zu den beweglichen Teilen verfließt.
Nach dem Austrocknen des Leimgemisches sollte man die Innenprofile der Schienen genau überprüfen, ob sich nicht keine Steinchen festgesetzt haben, über die die Radsätze von Loks und Wagen darüberrumpeln.

Das sagen User zu diesem Thema (die letzten 5 Beiträge, 13 Beiträge insgesamt):

Von: Matti12051

Am: 02.06.11 10:18

Hallo Liebe 1:160 Gemeinde,
erst kürzlich habe ich im Netz eine recht günstige Schotterstopfmachiene entdekt, günstigstes Modell glaube 10 €uro es ist zwar nicht gans Jugendfrei, ick finde die Idee gut, datt teil muß doch auch für uns Kerle n Vorteil bringen.
VLG Matti12051
http://www.dailymotion.com/video/x3di9d_modellbahngleis-schottern-mit-stopf_familyURL

Von: Sascha Reiterer

Am: 22.08.10 13:08

Hier bekommt man große Mengen Modellbahnschotter zu einem günstigen Preis. Vorab kann man auch eine Probepackung bestellen. Ist ein Modellbahnclub, die mit dem lokalen Schotterwerk, das auch den Schotter für die ÖBB produziert, eine Vereinbarung haben und Schotter für Modellbahnen bekommen.
http://members.aon.at/jo-home/mbcwk/preise.htm

Von: ÖBB-Junkie

Am: 04.02.10 08:17

@Klaus Bärber:
Doppelseitiges Klebeband ist nicht empfehlenswert, da die Klebekraft nach einiger Zeit nachlässt und sich die Schienen auch durch Temperaturunterschiede immer wieder ausdehnen und zusammenziehen.
@all:
Es wird immer wieder geschrieben "geeignete Körnung"...aber keiner nennt mal einen Hersteller für Schottermaterial das ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis hat. Entweder ist die Körnung zu gross oder der Preis zu hoch....

Von: Nora

Am: 21.01.10 10:46

Hallo Leute
weiß nicht was ihr mimmer mit eurr Filmdose hab,- fuktioniert wahrscheinlich nur in H0,- N ist der Durchmesser zu groß
oder hab ich da was verpasst
mfg
Nora

Von: Frank Henschen

Am: 17.01.10 02:34

@ Nora
>>>> würde für Ep 1-2 sehr dunklelbrauen/Schwarzbraunen Schotter nehmen, da der Ruß von den Lokomotiven sich überall abgesetzt hat<<<<
Gerade in der frühen Länderbahnzeit war die Zugfolge noch nicht so dicht. Entsprechend hielt sich die Verschmutzung des Schotterbettes durch Rost, Öl und Ruß sehr in Grenzen. Zudem waren die Veränderung im Schotterbett nicht so gleichmäßig, wie es bei der Verwendung von dunklem Schotter erscheinen würde.
Meines Erachtens nach führt die Verwendung von mittelhellem Schotter in Kombination mit Airbrush und Puder zu vorbildgerechteren Ergebnissen. Ergänzend sei noch darauf hingewiesen, dass die Farbgebung gerade zur Länderbahnzeit regional recht unterschiedlich ausfiel und z. B. bei der KBStB sehr helles Gestein Verwendung fand.
Nicht nur bei den Fahrzeugen und der Digitaltechnik hat sich in den letzten Jahren einiges getan, auch beim Zubehör gibt es heute modernere Artikel. Anstelle der altbekannten Leim-Wasser-Spüli-Gemisch empfehle ich die Verwendung von elastisch trocknendem Schotterkleber. Der von mir verwendete Schotterkleber (Flexleim vom Modellbahn-Atelier) hat eine milchähnliche Konsistenz, die jedes einzelne Korn des Schottergranulates mit einer dünnen Klebeschicht umschließt. Die Farbe des Schotters ändert sich dabei geringfügig zu etwas dunkleren Tönungen hin, abhängig vom Feinstaubgehalt des Materials und seiner Art. Nach der Vernetzungszeit von ca. 12-24 Stunden entsteht ein dauerelastischer Verbund, dessen Farbe sich nach Trocknung nicht mehr ändert. Durch die Elastizität des Schottersverbundes wird eine Geräuschübertragung in den Untergrund nachhaltig verhindert und höherfrequente Geräuschanteile stark absorbiert.
Die farblich vorbehandelten Gleise werden zunächst trocken eingeschottert zweckmäßigerweise mittels einer Plastikflasche mit Tülle oder eine alten kleinen Filmdose. Verteilt wird der Schotter mit einem dünnen weichen Pinsel jeweils bis max. zur Oberkante der Schwellen. Das fertige und noch trockene Schotterbett wird danach mit einer Pipette oder Injektionsspritze ( 10 ml. mit entschärfter Nadel 0,5-0,7 mm) überträufelt. Durch die zunächst milchige Farbe des Klebers sind die fertigen Abschnitte sofort erkennbar. Während der Abbindezeit können noch Korrekturen vorgenommen werden. Der Kleber trocknet farblos und matt auf. Bei HO reichen etwa 80-100 ml. für einen Meter Länge aus, abhängig von der Bahnkörperbreite aber es muss schon eine Sättigung erzielt werden. Dann allerdings genügt ein einmaliger Auftrag.
Vorteil gegenüber dem Weißleim-Spüli-Wasser-Gemisch ist nicht nur die Gräuschdämmung sondern auch das einfache und rückstandslose Herauslösen der Gleise. Der Schotterkann einfach abgerubbelt werden und das Gleis heraus gelöst werden.
Viele Grüsse
Frank

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