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Da ich meinen kompletten Wagen bzw Lokbestand mit der Fleischmann Profikupplung ausgerüstet habe sollte auch dieses alte gebraucht bei Ebay erstandene Arnoldmodell entsprechend umgerüstet werden.
Für den Umbau wird folgendes benötigt:
Nach dem Entfernen der alten Kupplungen und dem Ausbau der Radsätze wurde das Drehgestell mittels einer 1,5 oder stärkeren Zwischenlage so im Schraubstock eingespannt, dass eine 0,8 mm Bohrung ca 0,8 bis 1 mm von vorn und 2,3 mm von oben quer durch den Kupplungsaufnahmeschacht angebracht werden kann.
Anschließend wird das Drehgestell mittels eines sechskant Gewindebolzens mit einem M4 Gewindeloch und einer M4 Schraube auf dem Schraubstock befestigt. Dann werden auf den normalen Aufnahmedorn für Sägeblatter der Minibohrmaschine zwei 0,1 mm starke Sägeblätter montiert. Dabei sollten die Zähne so gut es geht deckungsgleichsein. Mit diesem "breiten" Sägeblatt wird ein Sägeschnitt in Höhe der zuvor angebrachten Bohrung in die alte Kupplungsaufnahme gesägt. Die Anschnittfläche sollte leicht angeschrägt werden, um die Kupplung später besser montieren zu können.
Jetzt muss nur noch von einer normalen Profikupplung (Fleischmann Art.Nr. 9545) der hintere Teil die beiden Zapfen abgeschnitten werden und die verbleibende Fläche leicht angeschrägt werden. Danach kann die Kupplung problemlos eingerastet werden.
Abbildung: Auf der rechten Seite die unveränderte Profikupplung; links die bereits für den ET420 gekürzte.
Nun lassen sich zwei Garnituren des ET 420 vorbildgerecht eng kuppeln. Auch das Durchfahren von Kurven und Gegenbögen klappt trotz der fehlenden Kulissenmechanik sehr gut.
Danke an Gerd Linke für die Zusendung.
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