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THEMA: LKW... Als noch kein Roman Diesel gab.
THEMA: LKW... Als noch kein Roman Diesel gab.
Horia - 04.01.11 23:48
Hallo,
Es gab mal einen Zeit, als der Roman Diesel, der Universelle-LKW und SZ Rumäniens, eigentlich ein Lizenzbau der M.A.N. F8 aus 1967-68 noch nicht "erfunden" war... also der Zeit vor 1972.
Bis 1972 waren die Rumänische (und Osteuropäische) Fernspeditionen mit "fremde" LKW und SZ ausgestattet, natürlich aus Westproduktion.
Bei die Rumänische Staatsspedition ITIA, die damals für Fructexport bis Grossbritanien, Skandinavien und sogar Spanien (!!!) mit Rumänische Äpfel fuhr, waren UNIC aus Frankreich, Mack aus die USA und natürlich Deutsche Produkte zu finden: Sattelzugmaschinen von Henschel, von Mercedes-Benz und von M.A.N.... auf zahlreiche Vorbildfotos aus die 1960ern zu sehen!
ich habe mich die Muhe gegeben, einige solche LKW sowie SZ in Spur N zu bauen.
das einfachste war ein Koffer SZ mit eine MB-Zugmaschine mit "steile Kabine" aus 1967: hier habe ich einfach ein Wiking Modell umlackiert, nach Vorbildfotos dekoriert und mit Rückspiegel von Gerd Gehrmann ausgestattet und fertig war es!
dann habe ich einen Kühlkoffer SZ mit Henschel-Zugmaschine gebaut; der Kühlkoffer von Wiking wurde verfeinert und mit autentische Schriften versehen, und die Zugmaschine ist ein "Mischling" mit Wiking Kabine, Arnold-Front und komplett neue Scheinwerfer... natürlich fehlen auch die "HENSCHEL"-Schiften und Stern nicht!.png)
zur guter Letzt kam noch einen Henschel-SZ mit Kühlkoffer, einen gesickten Eigenbau nach Originalfotos; diesmal habe ich die Wiking-Kabine nür geändert, mit Decals und neue Scheinwerfer ausgestattet.
enjoy!
VG
Horia
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Es gab mal einen Zeit, als der Roman Diesel, der Universelle-LKW und SZ Rumäniens, eigentlich ein Lizenzbau der M.A.N. F8 aus 1967-68 noch nicht "erfunden" war... also der Zeit vor 1972.
Bis 1972 waren die Rumänische (und Osteuropäische) Fernspeditionen mit "fremde" LKW und SZ ausgestattet, natürlich aus Westproduktion.
Bei die Rumänische Staatsspedition ITIA, die damals für Fructexport bis Grossbritanien, Skandinavien und sogar Spanien (!!!) mit Rumänische Äpfel fuhr, waren UNIC aus Frankreich, Mack aus die USA und natürlich Deutsche Produkte zu finden: Sattelzugmaschinen von Henschel, von Mercedes-Benz und von M.A.N.... auf zahlreiche Vorbildfotos aus die 1960ern zu sehen!
ich habe mich die Muhe gegeben, einige solche LKW sowie SZ in Spur N zu bauen.
das einfachste war ein Koffer SZ mit eine MB-Zugmaschine mit "steile Kabine" aus 1967: hier habe ich einfach ein Wiking Modell umlackiert, nach Vorbildfotos dekoriert und mit Rückspiegel von Gerd Gehrmann ausgestattet und fertig war es!
dann habe ich einen Kühlkoffer SZ mit Henschel-Zugmaschine gebaut; der Kühlkoffer von Wiking wurde verfeinert und mit autentische Schriften versehen, und die Zugmaschine ist ein "Mischling" mit Wiking Kabine, Arnold-Front und komplett neue Scheinwerfer... natürlich fehlen auch die "HENSCHEL"-Schiften und Stern nicht!
zur guter Letzt kam noch einen Henschel-SZ mit Kühlkoffer, einen gesickten Eigenbau nach Originalfotos; diesmal habe ich die Wiking-Kabine nür geändert, mit Decals und neue Scheinwerfer ausgestattet.
enjoy!
VG
Horia
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Hoi Horia,
gerne - aber wo isser denn ?
Doei
Trixi
________ ________ _<>__<>_
|_ www.i-robots.eu _|__|------|-----|,,,,,,,,,._
-oo-----oo-''-oo-----oo-`'o"O-OO--OO-O"oo-
gerne - aber wo isser denn ?
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kommen gleich... mein Internet-Provider spinnt, leider 
jetzt sind die Bilder draus... sorry für diese kleine "verspätung"
Hallo Horia,
was soll man dazu sagen. Echt super...
VG, Frank L.
was soll man dazu sagen. Echt super...
VG, Frank L.
hallo,
anbei noch zwei Links zum Original:
der Kühlanhänger, in Paris fotografiert (am Füss des Eifelturms)
http://i882.photobucket.com/albums/ac22/florinbv/Modele/Romania1.jpg
die Henschel-Zugmaschine mit de "langen" Scheinwerfern:
http://i882.photobucket.com/albums/ac22/florinbv/Modele/ro4472a.jpg
VG
Horia
anbei noch zwei Links zum Original:
der Kühlanhänger, in Paris fotografiert (am Füss des Eifelturms)
http://i882.photobucket.com/albums/ac22/florinbv/Modele/Romania1.jpg
die Henschel-Zugmaschine mit de "langen" Scheinwerfern:
http://i882.photobucket.com/albums/ac22/florinbv/Modele/ro4472a.jpg
VG
Horia
Hallo Horia,
Deine LKW sind klasse geworden,saubere Arbeit.
Gruss,
Sascha.
Deine LKW sind klasse geworden,saubere Arbeit.
Gruss,
Sascha.
Hallo Horia,
das hast du mal wieder.....wie gewohnt gemacht. Also eben klasse!
Ich komme mal auf den Namensgeber des Fadens zurück: Welche Möglichkeiten gibt es zur Gestaltung eines "Roman Diesel"?
Viele Grüße
Jörg
das hast du mal wieder.....wie gewohnt gemacht. Also eben klasse!
Ich komme mal auf den Namensgeber des Fadens zurück: Welche Möglichkeiten gibt es zur Gestaltung eines "Roman Diesel"?
Viele Grüße
Jörg
hallo Jörg,
der klassische Roman Diesel aus die 1970ern und 1980ern (also bis zu Facelift als DAC ab Mitte der 1980ern) gab es mit 3 Kabinen - die lange (enspricht die Deutsche M.A.N. Fernlaster-Kabine mit grosse Fenster hinter der Tür, manchmal verblecht), die mittlere (enspricht die Deutsche "kurze" Kabine mit ovalen Fenster hinter der Tür) und die "Verteiler-Kabine", die es in Deutschland nicht gab, ohne Fenster hinter der Tür (also die Kabine war genauso lang wie die Seitentür).
die mit ovalen Fenster hat Littke in N gemacht... also mit einen "Roman"-Grill statt M.A.N. sollte gehen... und wenn ich mich nicht irre, sowohl Thomas Littke als Gabor planen auch die Fernlaster-Kabine... Da Littke gute Beziehungen zu Rumänien hat, es wäre nicht unmöglich das irgendwann die Kabinen auch mit Roman-Grill erscheinen
aber Achtung, die "echten" Rumänischen Roman Diesels als SZ waren immer Dreiachser (6 x 4); die Zweiachser gabs nür beim Export, u.A. in der DDR.
VG
Horia
der klassische Roman Diesel aus die 1970ern und 1980ern (also bis zu Facelift als DAC ab Mitte der 1980ern) gab es mit 3 Kabinen - die lange (enspricht die Deutsche M.A.N. Fernlaster-Kabine mit grosse Fenster hinter der Tür, manchmal verblecht), die mittlere (enspricht die Deutsche "kurze" Kabine mit ovalen Fenster hinter der Tür) und die "Verteiler-Kabine", die es in Deutschland nicht gab, ohne Fenster hinter der Tür (also die Kabine war genauso lang wie die Seitentür).
die mit ovalen Fenster hat Littke in N gemacht... also mit einen "Roman"-Grill statt M.A.N. sollte gehen... und wenn ich mich nicht irre, sowohl Thomas Littke als Gabor planen auch die Fernlaster-Kabine... Da Littke gute Beziehungen zu Rumänien hat, es wäre nicht unmöglich das irgendwann die Kabinen auch mit Roman-Grill erscheinen
aber Achtung, die "echten" Rumänischen Roman Diesels als SZ waren immer Dreiachser (6 x 4); die Zweiachser gabs nür beim Export, u.A. in der DDR.
VG
Horia
Hallo Horia,
Gratulation zu den gelungenen Modellen, sehen sehr gut aus. Durch Dresden sind deren Vorbilder auch gerollt, übernachtet haben sie häufig auf den Nebenstraßen hinter dem Hauptbahnhof.
Gruß
Roland
Gratulation zu den gelungenen Modellen, sehen sehr gut aus. Durch Dresden sind deren Vorbilder auch gerollt, übernachtet haben sie häufig auf den Nebenstraßen hinter dem Hauptbahnhof.
Gruß
Roland
Hallo Horia,
die Laster sehen echt gut aus. Die alten Wiking-Auflieger sind ja wie gemacht für die rumänische Aufschrift.
Aber - wo ist der Rost ...???
Nein, nicht der am Unterboden....der an den Spiegeln....png)
LG
wilfried
die Laster sehen echt gut aus. Die alten Wiking-Auflieger sind ja wie gemacht für die rumänische Aufschrift.
Aber - wo ist der Rost ...???
Nein, nicht der am Unterboden....der an den Spiegeln...
LG
wilfried
Hi Horia
Wunderschöne Modelle und gut fotografiert! Klasse gemacht!
bis bald
Kurt
Wunderschöne Modelle und gut fotografiert! Klasse gemacht!
bis bald
Kurt
sehr schön
interessant vielleicht: MAN hatte zu der Zeit kein eigenes Fahrerhaus, sondern das wurde wiederum von Saviem in Frankreich zugeliefert.
kann mich noch gut an die langen Kolonnnen von Roman-Diesel auf der B14 Waidhaus zur A6 Richtung Nürnberg erinnern.
mke
interessant vielleicht: MAN hatte zu der Zeit kein eigenes Fahrerhaus, sondern das wurde wiederum von Saviem in Frankreich zugeliefert.
kann mich noch gut an die langen Kolonnnen von Roman-Diesel auf der B14 Waidhaus zur A6 Richtung Nürnberg erinnern.
mke
Hoi Horia,
Sehr schöne Arbeiten
Doei
Trixi
________ ________ _<>__<>_
|_ www.i-robots.eu _|__|------|-----|,,,,,,,,,._
-oo-----oo-''-oo-----oo-`'o"O-OO--OO-O"oo
Sehr schöne Arbeiten
Doei
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hallo,
@Roland, #9: meinst Du die Henschels, MB und Co. oder deren Nachfolgern (Roman)? mich wurde interessieren, wie lange die "altbau-LKW" noch in Einsatz waren... habe kein Foto nach 1974-75 gefunden!
@Wilfried, #10: ja, kein Rost, meinen Henschel ist noch in Ablieferungzusand
@Martin, ja, B14 und Grenzpunkt Waidhaus / Rozvadov... kenne ihn selber, aus der Zeit als Österreich noch kein Schengen-Mitglied war (vor 1997)... immer laaaaangen Schlangen LKW...
und natürlich @ Kurt und die anderen: danke!
VG
Horia
@Roland, #9: meinst Du die Henschels, MB und Co. oder deren Nachfolgern (Roman)? mich wurde interessieren, wie lange die "altbau-LKW" noch in Einsatz waren... habe kein Foto nach 1974-75 gefunden!
@Wilfried, #10: ja, kein Rost, meinen Henschel ist noch in Ablieferungzusand
@Martin, ja, B14 und Grenzpunkt Waidhaus / Rozvadov... kenne ihn selber, aus der Zeit als Österreich noch kein Schengen-Mitglied war (vor 1997)... immer laaaaangen Schlangen LKW...
und natürlich @ Kurt und die anderen: danke!
VG
Horia
Granica, Süd - Ost Transit
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?postid=370790
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.p...eb645725f&page=1
Gruss G.
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hallo Gernot,
sehr schön, dein Bild mit der Henschel der ITIA... der ist mir natürlich auch bekannt, ich habe aber nicht diese Zugmaschine da ich die Farbe (offensichtlich, eine andere) der Kühlergrills auf eine S/W Foto nicht abstimmen könnte!
habe inzwischen aus den Französischen Forum das Nachricht erhalten, das der UNIC-SZ als Kleinserie aus Resin dort gibt... also kommt vielleicht bald was neues!
VG
Horia
sehr schön, dein Bild mit der Henschel der ITIA... der ist mir natürlich auch bekannt, ich habe aber nicht diese Zugmaschine da ich die Farbe (offensichtlich, eine andere) der Kühlergrills auf eine S/W Foto nicht abstimmen könnte!
habe inzwischen aus den Französischen Forum das Nachricht erhalten, das der UNIC-SZ als Kleinserie aus Resin dort gibt... also kommt vielleicht bald was neues!
VG
Horia
Hallo Horia,
ich glaub von Hr. Pion gibt es solche Modelle ?
In Stuttgart konnte ich einen ( MAN ) Saviem erstehen.
http://www.n-auto.fr/accueil.html http://www.spur-n.com/
Gruss Gernot
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ich glaub von Hr. Pion gibt es solche Modelle ?
In Stuttgart konnte ich einen ( MAN ) Saviem erstehen.
http://www.n-auto.fr/accueil.html http://www.spur-n.com/
Gruss Gernot
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hallo Gernot,
ja, genau an Dominique Pion habe ich gedacht!
VG
Horia
ja, genau an Dominique Pion habe ich gedacht!
VG
Horia
Hallo Horia,
du hast schőne saubere Modelle. Beim Bau Lkw Roman ist auch Mőchlichkeit, dass Fahrerhaus wurde aus transparenten Kunststoff gebauen. Ich habe aus transparenten Kunststoff zum Beispiel Tschechoslowakische Busse Skoda RTO, Karosa und Ikarus 280 aus Ungarn. Jetzt ich habe im Bau mit diese Technologie auch Stadtbus Roman 112.
Gruss Ondrej
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du hast schőne saubere Modelle. Beim Bau Lkw Roman ist auch Mőchlichkeit, dass Fahrerhaus wurde aus transparenten Kunststoff gebauen. Ich habe aus transparenten Kunststoff zum Beispiel Tschechoslowakische Busse Skoda RTO, Karosa und Ikarus 280 aus Ungarn. Jetzt ich habe im Bau mit diese Technologie auch Stadtbus Roman 112.
Gruss Ondrej
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hallo Ondrej,
deine wunderschönen Busse habe ich auf Markus's Homepage ( http://www.spur-n.com/
) schon gesehen, gratulation!
baust Du für dich selber oder kann man die Rohlinge aus transparenten Kunststoff auch erwerben? denn Skoda 706 RTO, der Skoda-Karosa SD11 und später der Ikarus 260 und auch der 280 als Gelenkbus waren auch bei uns in die Strassen zu sehen, für den 706 bin ich etwa zu jung aber bin als Kind mehrmals mit SD11 von Kronstadt (Brasov) auf die Bergstrecke nach Poiana Brasov gefahren (Stadtbuslinie 20); die DAC112 und Roman112 waren damals nicht in die Lage diese Strecke in Winter zu bewältigen!
ich wurde an 706, SD11 und auch der Ik280 grosse, grosse Interesse haben.
wenn du Infos über die Roman112 und dessen Nachfolger DAC112 brauchst, da kann ich dir meine Fotos und Skizzen zur Verfügung stellen!
VG
Horia
p.s.: die Räder deinen SD11 und des Ik280 errinern mich stark an Skoda Favorit Räder von IGRA in H0... aber das Eindruck ist ja erstaunlich gut!
deine wunderschönen Busse habe ich auf Markus's Homepage ( http://www.spur-n.com/
) schon gesehen, gratulation!
baust Du für dich selber oder kann man die Rohlinge aus transparenten Kunststoff auch erwerben? denn Skoda 706 RTO, der Skoda-Karosa SD11 und später der Ikarus 260 und auch der 280 als Gelenkbus waren auch bei uns in die Strassen zu sehen, für den 706 bin ich etwa zu jung aber bin als Kind mehrmals mit SD11 von Kronstadt (Brasov) auf die Bergstrecke nach Poiana Brasov gefahren (Stadtbuslinie 20); die DAC112 und Roman112 waren damals nicht in die Lage diese Strecke in Winter zu bewältigen!
ich wurde an 706, SD11 und auch der Ik280 grosse, grosse Interesse haben.
wenn du Infos über die Roman112 und dessen Nachfolger DAC112 brauchst, da kann ich dir meine Fotos und Skizzen zur Verfügung stellen!
VG
Horia
p.s.: die Räder deinen SD11 und des Ik280 errinern mich stark an Skoda Favorit Räder von IGRA in H0... aber das Eindruck ist ja erstaunlich gut!
stadtverkehr - 06.01.11 13:36
Hallo Horia und Ondrej,
mit Silikonkautschuk und Schmelzolan kann man da eine Menge machen. Die Formteile für meine Straßenbahnen mache ich auch so.
Bei galtten Oberflächen, wie Fenstern müßten die Abgüsse auch glatt werden. Wichtig ist, dass die Silikonformen sauber sind, damit die Abgüsse keinen Rostbraunen Schimmer bekommen.
Ondrej, habe mit dieser Technologie schon an die U-bahn und historische Straßenbahnen gedacht.
Horia, wenn Du Ondrejs Modelle mal in der Hand halten kannst, sind sie noch viel schöner!
Gruß Frank U
mit Silikonkautschuk und Schmelzolan kann man da eine Menge machen. Die Formteile für meine Straßenbahnen mache ich auch so.
Bei galtten Oberflächen, wie Fenstern müßten die Abgüsse auch glatt werden. Wichtig ist, dass die Silikonformen sauber sind, damit die Abgüsse keinen Rostbraunen Schimmer bekommen.
Ondrej, habe mit dieser Technologie schon an die U-bahn und historische Straßenbahnen gedacht.
Horia, wenn Du Ondrejs Modelle mal in der Hand halten kannst, sind sie noch viel schöner!
Gruß Frank U
hallo Frank,
ja, die Idee ist gut, so wollte ich auch einige Schienenfahrzeige (als Standmodelle) bauen...
"Horia, wenn Du Ondrejs Modelle mal in der Hand halten kannst, sind sie noch viel schöner!"
wurde ich gerne, mal sehen wie!
VG
Horia
ja, die Idee ist gut, so wollte ich auch einige Schienenfahrzeige (als Standmodelle) bauen...
"Horia, wenn Du Ondrejs Modelle mal in der Hand halten kannst, sind sie noch viel schöner!"
wurde ich gerne, mal sehen wie!
VG
Horia
Hallo Horia,
danke fürs dein Lob. Es ist (soviel ich weiss) keine Rohlinge für diese Busse. Alles ist Eigenbau aus Kunststoff Platten. Du hast Wahrnehmung - Räder ist wirklich aus Skoda Favorit in HO (bessere Räder ich habe nicht). RTO Busse haben Räder vof Lkw IFA in TT.
Ich habe nur einige Fotos (vor allem Obusse Roman 112 E aus Cluj, aber auch einige Busse mit Gasanlage auf Dach) aus dem Jahre 1984, wenn ich mit Zug über Romanien nach Varna mit meiner Eltern fahren. Weitere Fotos ich kenne nur am links "Autobuzul Roman 112".
Mein Roman 112 hat (zur Zeit) nur Dach a und Seitenwänden. Ich weiss nicht, welcher ist Sitzordnung - kennst du diese? Aus Vergangenheit (vor 25 Jahren).png)
sind zu Hause 2 Obusse Roman 112 E aus Papier und ein eckige Gelenkbus (DAC 117?).
Fernbusse SD11 fahren einst in Brasov auf Stadtlinie? Auch in Tschechien sie fahren einst in Usti nad Labem (Aussig) auf Stadtlinien.
Gruss Ondrej
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danke fürs dein Lob. Es ist (soviel ich weiss) keine Rohlinge für diese Busse. Alles ist Eigenbau aus Kunststoff Platten. Du hast Wahrnehmung - Räder ist wirklich aus Skoda Favorit in HO (bessere Räder ich habe nicht). RTO Busse haben Räder vof Lkw IFA in TT.
Ich habe nur einige Fotos (vor allem Obusse Roman 112 E aus Cluj, aber auch einige Busse mit Gasanlage auf Dach) aus dem Jahre 1984, wenn ich mit Zug über Romanien nach Varna mit meiner Eltern fahren. Weitere Fotos ich kenne nur am links "Autobuzul Roman 112".
Mein Roman 112 hat (zur Zeit) nur Dach a und Seitenwänden. Ich weiss nicht, welcher ist Sitzordnung - kennst du diese? Aus Vergangenheit (vor 25 Jahren
sind zu Hause 2 Obusse Roman 112 E aus Papier und ein eckige Gelenkbus (DAC 117?).Fernbusse SD11 fahren einst in Brasov auf Stadtlinie? Auch in Tschechien sie fahren einst in Usti nad Labem (Aussig) auf Stadtlinien.
Gruss Ondrej
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hallo Ondrej,
dein SD11 als Rohling lässt bei mir keinen Auge trocken
(änlich wie Olaf S. mal, ich habe diesen "will auch haben"-Gefühl! )
bez. Skoda-Karosa SD11 in Kronstadt (Brasov): jein; die Linie 20 ist eine art "Überlandlinie", denn Poiana Brasov ist eine Wintersportanlage (oder besser gesagt inzwischen ein kleines Städchen), 12km von Kronstadt entfernt, in Mitte der Berge... und wie gesagt, kein Roman oder DAC fuhr die Strecke im Winter, die SD11 aber schön!
zuletzt bin ich 1984-85 mit solche gefahren, dann kamen DAC112 mit stärkere Motoren (als Sonderanfertigung).
beim Roman 112 gab es verschiedenen Sitzanordnungen, beim Obus war auch alles anders und beim Überlandbus (der 111 RD) ebenfalls... ich werde mal in meine Skizzen und Fotosammlung schauen und Dateien für dich... sammeln
VG
Horia
dein SD11 als Rohling lässt bei mir keinen Auge trocken
(änlich wie Olaf S. mal, ich habe diesen "will auch haben"-Gefühl! )
bez. Skoda-Karosa SD11 in Kronstadt (Brasov): jein; die Linie 20 ist eine art "Überlandlinie", denn Poiana Brasov ist eine Wintersportanlage (oder besser gesagt inzwischen ein kleines Städchen), 12km von Kronstadt entfernt, in Mitte der Berge... und wie gesagt, kein Roman oder DAC fuhr die Strecke im Winter, die SD11 aber schön!
zuletzt bin ich 1984-85 mit solche gefahren, dann kamen DAC112 mit stärkere Motoren (als Sonderanfertigung).
beim Roman 112 gab es verschiedenen Sitzanordnungen, beim Obus war auch alles anders und beim Überlandbus (der 111 RD) ebenfalls... ich werde mal in meine Skizzen und Fotosammlung schauen und Dateien für dich... sammeln
VG
Horia
Hallo Horia,
danke für Beschriftung Buslinie 20 in Brasov (dort ich sehe im Jahr 1984 nur ein blaue Roman 112E ). Auch bei unsere Busses waren verschiedene Sitzplatzordnungen beim Karosa SM11 (Stadtausführung). Von Bussen Typs S11 waren auch Gelenkbusse SM16,5 , aber nur cca 15 Stück. In Plzen (Pilsen) und Bratislava (Slowakei) fahren auch Obusse auf Basis SM11 (ein Obus existiert bis heute in technische Museum Brno). In Zukunft ich mőchte auch Lkw Roman mit Ladeflache aufbauen - diese Lkw fahren bei uns als Transport Flaschen mit Milch in Kinderschule. Und beim Pilsener Strassenbahn waren um cca 1985 einige Roman-Kipper (aber Foto, welche ich habe ist nicht gut). Von Rumänischen Schienenfahrzeuge ich mőchte auch vierachsige Strassenbahntriebwagen von Electroputere Craiova gebaut.
Hallo Frank,
Es ist einige Fortschritt beim Bau deiner U-Bahnwagen?
Gruss Ondrej
danke für Beschriftung Buslinie 20 in Brasov (dort ich sehe im Jahr 1984 nur ein blaue Roman 112E
). Auch bei unsere Busses waren verschiedene Sitzplatzordnungen beim Karosa SM11 (Stadtausführung). Von Bussen Typs S11 waren auch Gelenkbusse SM16,5 , aber nur cca 15 Stück. In Plzen (Pilsen) und Bratislava (Slowakei) fahren auch Obusse auf Basis SM11 (ein Obus existiert bis heute in technische Museum Brno). In Zukunft ich mőchte auch Lkw Roman mit Ladeflache aufbauen - diese Lkw fahren bei uns als Transport Flaschen mit Milch in Kinderschule. Und beim Pilsener Strassenbahn waren um cca 1985 einige Roman-Kipper (aber Foto, welche ich habe ist nicht gut). Von Rumänischen Schienenfahrzeuge ich mőchte auch vierachsige Strassenbahntriebwagen von Electroputere Craiova gebaut.Hallo Frank,
Es ist einige Fortschritt beim Bau deiner U-Bahnwagen?
Gruss Ondrej
Ondrej, Du bist Wahnsinnig !!!!
Hi Jungs,
Ondrej, ich kann dich mit viele Fotos versorgen
VG
Horia
Ondrej, ich kann dich mit viele Fotos versorgen
VG
Horia
Harald Marsch - 06.01.11 19:32
Hallo Ondrej
ich habe da noch ein paar Bilder vom Roman Kipper. So sahen die aus, die bei uns gefahren sind.
Gruß, Harald
ich habe da noch ein paar Bilder vom Roman Kipper. So sahen die aus, die bei uns gefahren sind.
Gruß, Harald
Hallo Harald,
Ja genau; wobei dein letztes Bild die "schwere" (18 To) Version mit Allradantrieb (6 x 6) zeigt, die m.W. nuer als Prototyp gebaut worden ist!
VG
Horia
Ja genau; wobei dein letztes Bild die "schwere" (18 To) Version mit Allradantrieb (6 x 6) zeigt, die m.W. nuer als Prototyp gebaut worden ist!
VG
Horia
Hallo Ondrej,
mein Respekt, genau so wie deine Strassenbahnen, so deine Busse,
einfach genial !!
Gruss G.
mein Respekt, genau so wie deine Strassenbahnen, so deine Busse,
einfach genial !!
Gruss G.
Hallo Harald,
vielen dank fürs Fotos. 3achsige Roman Kipper ich kenne aus der DDR (diese grosse Kipper in ehemalige Tschechoslowakei waren nicht; hier waren vor allem unsere Tatras 138, 148 und 815 als Kipper); bei Pilsner Verkehrsbetriebe waren kleine 2achsige Kipper Typs Roman.
Gruss Ondrej
vielen dank fürs Fotos. 3achsige Roman Kipper ich kenne aus der DDR (diese grosse Kipper in ehemalige Tschechoslowakei waren nicht; hier waren vor allem unsere Tatras 138, 148 und 815 als Kipper); bei Pilsner Verkehrsbetriebe waren kleine 2achsige Kipper Typs Roman.
Gruss Ondrej
hi,
@ Ondrej: ich weisses welche Kipper du meinst... das ist der mit die "kleine Mulde" von Bucegi oder Carpati (SR131 ff.)
ich habe irgendwo auch Bilder mit solche, die waren sogar bei uns nicht sehr verbreitet.
@Gernot: schön!
VG
Horia
@ Ondrej: ich weisses welche Kipper du meinst... das ist der mit die "kleine Mulde" von Bucegi oder Carpati (SR131 ff.)
ich habe irgendwo auch Bilder mit solche, die waren sogar bei uns nicht sehr verbreitet.
@Gernot: schön!
VG
Horia
Hallo Horia,
Kipper im Pilsen waren 2achsige mit kurze Fahrerhaus (Lange nur als Seitentüren). Wenn ich wurde zu Hause, ich Sende Bild und ich ansehe im Buch "Lastwagen und Busse in Osteuropa" auf ihre Typenbeschriftung. Auch Bucegi fahren einst bei uns, aber ich war damals so sehr klein.
Im Bild sind übliche Variante Bussen Karosa Reihe S11 (von 1:160 über 1:100 bis 1:87).
Gruss Ondrej
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Kipper im Pilsen waren 2achsige mit kurze Fahrerhaus (Lange nur als Seitentüren). Wenn ich wurde zu Hause, ich Sende Bild und ich ansehe im Buch "Lastwagen und Busse in Osteuropa" auf ihre Typenbeschriftung. Auch Bucegi fahren einst bei uns, aber ich war damals so sehr klein.
Im Bild sind übliche Variante Bussen Karosa Reihe S11 (von 1:160 über 1:100 bis 1:87).
Gruss Ondrej
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hallo Ondrej,
ja, die kleinen 2-Achs Kipper gabs nür mit die "Verteiler-Kabine" (die, die in Deutschland nie gab: ohne Fenster hinter die Türen, wie du richtig beschreibst)
deine Karosas sind wunderschön! wieso gibt es welche in 1 zu 100? ist doch keine "Modelleisenbahnmassstab"
dein SM11 in Spur N macht mich wahnsinnig...
VG
Horia
ja, die kleinen 2-Achs Kipper gabs nür mit die "Verteiler-Kabine" (die, die in Deutschland nie gab: ohne Fenster hinter die Türen, wie du richtig beschreibst)
deine Karosas sind wunderschön! wieso gibt es welche in 1 zu 100? ist doch keine "Modelleisenbahnmassstab"
dein SM11 in Spur N macht mich wahnsinnig...
VG
Horia
Hallo,
den MAN mit ganz kurzer Kabine gab es in Deutschland schon, für Kommunalfahrzeuge etc.
Gr. W
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den MAN mit ganz kurzer Kabine gab es in Deutschland schon, für Kommunalfahrzeuge etc.
Gr. W
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hallo Werni,
wieder was gelernt
in Rumänien werden die "mittlere" und "lange" Kabinen als "M.A.N. Kabinen" bezeichnet, die ganz kurze dagegen als "Saviem-Kabine", da man glaubt das sie hierzulande die gab.
das gilt auch für die Motoren: die 8 Zylinder sind "M.A.N.-Motoren", die 6 Zyl. Reihe geht als "Saviem-Aggregat".
VG
Horia
wieder was gelernt
in Rumänien werden die "mittlere" und "lange" Kabinen als "M.A.N. Kabinen" bezeichnet, die ganz kurze dagegen als "Saviem-Kabine", da man glaubt das sie hierzulande die gab.
das gilt auch für die Motoren: die 8 Zylinder sind "M.A.N.-Motoren", die 6 Zyl. Reihe geht als "Saviem-Aggregat".
VG
Horia
Hallo Horia,
"Meine Modellmassstab 1:100": von Beginn 80. Jahren ich baue cca 100 Strassenbahnen, Bussen und Lkw aus Papier und Klarrfolie in Massstab 1:100. Nach Jahre 1991 beginnt Modellbau schmalspurige Strassenbahnen 1:100 aus Kunststoff auf Fahrgestellen von PIKO Diesellok Baureihe 118 in Spurweite N (motorisierte Obus Karosa/Skoda T11, Linienbus SL11, Lkw LIAZ und Praga V3S waren Zubehőr zum diesen Strassenbahnen). Aber mein Wohnung ist so klein für Massstab 1:100 und schon in Bau befindliche Anlage 1:100 war zum 1:160 umgearbeitet und Strassenbahnen waren neu gebaut cca im Massstab 1:150 auf Bachmann und Märklin (schmalspurige 2achsige Wagen) Fahregestellen.
Karosa SM 11 im Massstab 1:160 ist noch nicht - kleine Türfenster ist so kompliziert.
Gruss Ondrej
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"Meine Modellmassstab 1:100": von Beginn 80. Jahren ich baue cca 100 Strassenbahnen, Bussen und Lkw aus Papier und Klarrfolie in Massstab 1:100. Nach Jahre 1991 beginnt Modellbau schmalspurige Strassenbahnen 1:100 aus Kunststoff auf Fahrgestellen von PIKO Diesellok Baureihe 118 in Spurweite N (motorisierte Obus Karosa/Skoda T11, Linienbus SL11, Lkw LIAZ und Praga V3S waren Zubehőr zum diesen Strassenbahnen). Aber mein Wohnung ist so klein für Massstab 1:100 und schon in Bau befindliche Anlage 1:100 war zum 1:160 umgearbeitet und Strassenbahnen waren neu gebaut cca im Massstab 1:150 auf Bachmann und Märklin (schmalspurige 2achsige Wagen) Fahregestellen.
Karosa SM 11 im Massstab 1:160 ist noch nicht - kleine Türfenster ist so kompliziert.
Gruss Ondrej
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Hallo Ondrej,
Nicht nur deine Busse, aber auch deine Strabas machen mich wahnsinnig! Der T1, der KT4 und natuerlich der T3, fuer mich als geburtige Rumaene sehr wichtig!
Ich habe in einen Rumaenische Forum durchgestobbert und eine Rumaenische "spezialitaet" entdeckt: es gab einen Karosa SM17, ITB #1222, gebaut in Rumaenien unter verwendung Teile aus zwei SM11! Daher war er etwas laenger als die "normalen" Karosa Gelenkbusse, die 16,5m lang waren!
VG
Horia
Nicht nur deine Busse, aber auch deine Strabas machen mich wahnsinnig! Der T1, der KT4 und natuerlich der T3, fuer mich als geburtige Rumaene sehr wichtig!
Ich habe in einen Rumaenische Forum durchgestobbert und eine Rumaenische "spezialitaet" entdeckt: es gab einen Karosa SM17, ITB #1222, gebaut in Rumaenien unter verwendung Teile aus zwei SM11! Daher war er etwas laenger als die "normalen" Karosa Gelenkbusse, die 16,5m lang waren!
VG
Horia
Hallo Ondrej,
erst einmal mein Kompliment, Deine Busse und Straßenbahnen sehen sehr gut aus.
Vielleicht kannst Du mir helfen, ich benötige für meine Anlage Tatra-Kipper aus den 20er/30er Jahren.(Vorrangig den Tatra mit dem kurzen Motorvorbau von 1929)
Bilder und Zeichnungen vom Führerhaus und Fahrgestell habe ich, aber keine Zeichnungen der Kippmulden (habe nur Zeichnungen mit Holzpritsche und Kofferaufbau).
Kannst Du mir da helfen?
Mit freundlichen Grüßen
Roland
erst einmal mein Kompliment, Deine Busse und Straßenbahnen sehen sehr gut aus.
Vielleicht kannst Du mir helfen, ich benötige für meine Anlage Tatra-Kipper aus den 20er/30er Jahren.(Vorrangig den Tatra mit dem kurzen Motorvorbau von 1929)
Bilder und Zeichnungen vom Führerhaus und Fahrgestell habe ich, aber keine Zeichnungen der Kippmulden (habe nur Zeichnungen mit Holzpritsche und Kofferaufbau).
Kannst Du mir da helfen?
Mit freundlichen Grüßen
Roland
Hallo Horia,
meine Busse ist nur Zubehőr auf meinem Strassenbahnanlage
Es ist einige Fotos Umbaugelenkbus aus zwei SM11? Ich Tschechien ist jetzt im Bau historische Gelenkbus RTO (Prototyp; Serienbau war nur im Polen bei Jelcz und einige Umbau aus 2 RTO waren auch in Bucuresti).
Hallo Roland, ich habe zu Hause nur Buch Tatra 111 (Weihnachtgeschenk) und vielleicht dort wurden einige Fotos Vorkriegs Lkw Tatra als Vorgänger Tatras 111.
Gruss Ondrej
meine Busse ist nur Zubehőr auf meinem Strassenbahnanlage
Es ist einige Fotos Umbaugelenkbus aus zwei SM11? Ich Tschechien ist jetzt im Bau historische Gelenkbus RTO (Prototyp; Serienbau war nur im Polen bei Jelcz und einige Umbau aus 2 RTO waren auch in Bucuresti).
Hallo Roland, ich habe zu Hause nur Buch Tatra 111 (Weihnachtgeschenk) und vielleicht dort wurden einige Fotos Vorkriegs Lkw Tatra als Vorgänger Tatras 111.
Gruss Ondrej
Hallo Roland und LKW-Freunde,
hier einiges von Tatra: http://www.lkw-infos.eu/index.htm
Vielleicht ja etwas dabei, Auf Seite 2 der Tatra LKW Seiten ziemlich unten, sind alte Tatra.
Beim Buton Hersteller auf Tatra klicken und dann die Seiten anschauen.
Grüße W
Tante Edit hier auch noch etwas: http://www.google.de/images?hl=de&source=i...amp;oq=&gs_rfai=
hier einiges von Tatra: http://www.lkw-infos.eu/index.htm
Vielleicht ja etwas dabei, Auf Seite 2 der Tatra LKW Seiten ziemlich unten, sind alte Tatra.
Beim Buton Hersteller auf Tatra klicken und dann die Seiten anschauen.
Grüße W
Tante Edit hier auch noch etwas: http://www.google.de/images?hl=de&source=i...amp;oq=&gs_rfai=
Hallo Ondrej und Werni,
fielen Dank für die Tips. Habe in Wernis letztem Hinweis einen Tatra 111 Kipper gefunden, welcher eine Holzkipppritzsche hat. Genauso solch eine Pritzsche hat der TATRA 24 auf der mir vorliegenden Zeichnung. Also kann ich ihn mit einer Holzkipppritzsche bauen.
Ihr habt mir geholfen, danke dafür.
In der Anlage ein Bild meines Tatras im ersten Baustadium. Das Fahrgestell entstand aus einem MB-Fahrgestell (es fehlen noch Teile, der Kleber muss erst mal trocknen). Das Führerhaus entsteht aus farblosem Polysterol.
Gruß
Roland
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fielen Dank für die Tips. Habe in Wernis letztem Hinweis einen Tatra 111 Kipper gefunden, welcher eine Holzkipppritzsche hat. Genauso solch eine Pritzsche hat der TATRA 24 auf der mir vorliegenden Zeichnung. Also kann ich ihn mit einer Holzkipppritzsche bauen.
Ihr habt mir geholfen, danke dafür.
In der Anlage ein Bild meines Tatras im ersten Baustadium. Das Fahrgestell entstand aus einem MB-Fahrgestell (es fehlen noch Teile, der Kleber muss erst mal trocknen). Das Führerhaus entsteht aus farblosem Polysterol.
Gruß
Roland
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hallo,
Roland, bin gespannt wie dein fertigen Tatra-Kipper aussehen wird
Ondrej, hier
http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=861&start=0
auf Seite 1 unten gibt es auch zwei Fotos diesen omniösen ITB #1222
man erkennt ihn sofort an die 4-Flügeligen Türen hinten (die SM16,5 original made by Karosa hätten die hinterste Tür nür mit 3-Flügeln)
VG
Horia
Roland, bin gespannt wie dein fertigen Tatra-Kipper aussehen wird
Ondrej, hier
http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=861&start=0
auf Seite 1 unten gibt es auch zwei Fotos diesen omniösen ITB #1222
man erkennt ihn sofort an die 4-Flügeligen Türen hinten (die SM16,5 original made by Karosa hätten die hinterste Tür nür mit 3-Flügeln)
VG
Horia
Hallo Roland,
im Buch "Tatra 111" ist nur 2 Fotos Lkw Tatra 81 (Baujahr 1939 mit Ladefläche). Buch ist vom Verlag GRADA (www.grada.cz), schon ist zum Verkauf auch Bücher "Praga V3S" und "Bus Skoda 706 RO" (Vorgänger Skoda 706 RTO). Buch über Bussen Skoda 706 RTO ist im Vorbereitung.
Dein Modell sieht gut; ich warte auf weitere Baufortschritt.
Modell Tatra 111 in N hatte auch firma HON (auch Praga V3S) als Bausatz oder Fertigmodell.
Hallo Horia,
danke fürs Link auf Gelenkbus Karosa aus Bucuresti.
Im Anhang ist einzige meine Foto Roman Kipper aus Plzen (Pilsen), meine Gelenkbus Karosa SM16,5 aus Papier (1:100) und SM11 (1:120) aber sie ist über 20 Jahre alt und ist nicht gut.
Viele Grusse aus Prag
Ondrej
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im Buch "Tatra 111" ist nur 2 Fotos Lkw Tatra 81 (Baujahr 1939 mit Ladefläche). Buch ist vom Verlag GRADA (www.grada.cz), schon ist zum Verkauf auch Bücher "Praga V3S" und "Bus Skoda 706 RO" (Vorgänger Skoda 706 RTO). Buch über Bussen Skoda 706 RTO ist im Vorbereitung.
Dein Modell sieht gut; ich warte auf weitere Baufortschritt.
Modell Tatra 111 in N hatte auch firma HON (auch Praga V3S) als Bausatz oder Fertigmodell.
Hallo Horia,
danke fürs Link auf Gelenkbus Karosa aus Bucuresti.
Im Anhang ist einzige meine Foto Roman Kipper aus Plzen (Pilsen), meine Gelenkbus Karosa SM16,5 aus Papier (1:100) und SM11 (1:120) aber sie ist über 20 Jahre alt und ist nicht gut.
Viele Grusse aus Prag
Ondrej
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Hallo,
Wagenkasten für Roman 112 ist fertig; fehlte Zierleisten, Linienzielfenster, Rückleuchten und Lüftungsklappe wurden vor Anstrich ergänzen. Ich habe eine Fehler machen, dass Pfeiler hinten hintere Tür ist für Busskarosserie so breit (es ist nach Fotos Obuskarosserie gebaut ).
Gruss Ondrej
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Wagenkasten für Roman 112 ist fertig; fehlte Zierleisten, Linienzielfenster, Rückleuchten und Lüftungsklappe wurden vor Anstrich ergänzen. Ich habe eine Fehler machen, dass Pfeiler hinten hintere Tür ist für Busskarosserie so breit (es ist nach Fotos Obuskarosserie gebaut
).Gruss Ondrej
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hallo Ondrej,
Mensch, dein Roman 112 sieht so gut aus, ich wäre fast nach Tschechien gefahren um der zu klauen
ich bin von der "will auch haben" Syndrom tiefst getroffen!
VG
Horia
Mensch, dein Roman 112 sieht so gut aus, ich wäre fast nach Tschechien gefahren um der zu klauen
ich bin von der "will auch haben" Syndrom tiefst getroffen!
VG
Horia
Hallo,
die Tatra Kipper sind nun fertig geworden. Habe noch ein MB-Fahrgestell bekommen, also wurden es zwei. Einer kommt bei einer Entladeszene zum Einsatz, deshalb ist die hintere Bordwand aufgeklappt.
Die Kippmulden waren aus Holz, welches auf der Innenseite mit Blech verkleidet war.
Ondrej,
wie zeichnest/ritzt Du die Konturen der Fenster des Busses auf das Polysterol? Das sieht so sauber und gleichmäßig aus.
Bin gespannt, wie der Bus lackiert aussieht.
Gruß
Roland
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die Tatra Kipper sind nun fertig geworden. Habe noch ein MB-Fahrgestell bekommen, also wurden es zwei. Einer kommt bei einer Entladeszene zum Einsatz, deshalb ist die hintere Bordwand aufgeklappt.
Die Kippmulden waren aus Holz, welches auf der Innenseite mit Blech verkleidet war.
Ondrej,
wie zeichnest/ritzt Du die Konturen der Fenster des Busses auf das Polysterol? Das sieht so sauber und gleichmäßig aus.
Bin gespannt, wie der Bus lackiert aussieht.
Gruß
Roland
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Hallo Roland,
die zwei Tatra simd echt klasse geworden!! Da hast Du dich als richtigen Fachmann für so feine Arbeiten geoutet.
Grüße
werni
die zwei Tatra simd echt klasse geworden!! Da hast Du dich als richtigen Fachmann für so feine Arbeiten geoutet.
Grüße
werni
Hallo,
sehr schöne Details, insbesondere das T.I.R.-Schild (Transports Internationaux Routiers). Das passt hervorragend in die Epoche der siebziger und achtziger Jahre, als die EU noch "klein und überschaubar" war. Da werden in mir Erinnerungen an die frühen achtziger Jahre wach, als ich als Schüler in einer Spedition "gejobt" habe. Dort wurden Transit-LKW gegelmäßig beladen und vom Zoll persönlich verplombt. Heute sind Fahrzeuge mit T.I.R. nicht mehr ganz so häufig anzutreffen.
Klasse Arbeit!
Grüsse
Ralf
sehr schöne Details, insbesondere das T.I.R.-Schild (Transports Internationaux Routiers). Das passt hervorragend in die Epoche der siebziger und achtziger Jahre, als die EU noch "klein und überschaubar" war. Da werden in mir Erinnerungen an die frühen achtziger Jahre wach, als ich als Schüler in einer Spedition "gejobt" habe. Dort wurden Transit-LKW gegelmäßig beladen und vom Zoll persönlich verplombt. Heute sind Fahrzeuge mit T.I.R. nicht mehr ganz so häufig anzutreffen.
Klasse Arbeit!
Grüsse
Ralf
Hallo Roland,
deine Tatra - das ist sehr schőne und saubere Arbeit! Mein grosses Lob. Warum sich entscheidst eben Lkw Marke Tatra?Ich finde zu Hause nur Zeichnungen und Fotos Bussen auf Basis Tatra 24.
Beim Bus Roman 112 ist von letzte Foto keine Fortschritt. Konturen ich ritze mit eine Nadel auf Zeichnung (Zeichnung liegt unter). Lackierung geraden Flächen ist ohne Probleme, deshalb auch Grenze zwischen zwei Farben ist Strich von Nadel (ich habe keine Fotos Lkw oder Bus beim Lackierungen - deshalb nur Fotos Strassenbahnwagen KT4D).
Grüsse Ondrej
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deine Tatra - das ist sehr schőne und saubere Arbeit! Mein grosses Lob. Warum sich entscheidst eben Lkw Marke Tatra?Ich finde zu Hause nur Zeichnungen und Fotos Bussen auf Basis Tatra 24.
Beim Bus Roman 112 ist von letzte Foto keine Fortschritt. Konturen ich ritze mit eine Nadel auf Zeichnung (Zeichnung liegt unter). Lackierung geraden Flächen ist ohne Probleme, deshalb auch Grenze zwischen zwei Farben ist Strich von Nadel (ich habe keine Fotos Lkw oder Bus beim Lackierungen - deshalb nur Fotos Strassenbahnwagen KT4D).
Grüsse Ondrej
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Harald Marsch - 17.01.11 16:26
Hallo Horia,
wenn es noch um den 2-achsigen Roman-Kipper geht, da hat Ondrej bei Antwort @46 beim ersten beigefügtem Bild (P1030801.jpg) einen im Hintergrund. Meinst du den?
Gruß, Harald
wenn es noch um den 2-achsigen Roman-Kipper geht, da hat Ondrej bei Antwort @46 beim ersten beigefügtem Bild (P1030801.jpg) einen im Hintergrund. Meinst du den?
Gruß, Harald
>deine Tatra - das ist sehr schőne und saubere Arbeit! Mein grosses Lob. Warum sich entscheidst eben Lkw Marke Tatra?Ich finde zu Hause nur Zeichnungen und Fotos Bussen auf Basis Tatra 24.<
Hallo Ondrej,
ich baue im Modell einen Grenzbahnhof der CSD zur DRG nach (heute Korenov, früher Polubny-Polaun). Auf diesem Bahnhof war eine Basaltverladung. Dieser Basalt wurde laut Zeugenaussagen mit dreiachsigen Tatra-Kippern angeliefert.
Ein Modellbahnfreund aus der CSSR hat mir Zeichnungen historischer Tatra-Lkw versorgt und ich habe sie dem Zeugen gezeigt. Er konnte mir dann das entsprechende Fahrzeug zeigen, an welche er sich erinnern konnte.
Dein Straßenbahnwagen sieht wieder traumhaft schön aus.
Mit freundlichen Grüßen
Roland
Hallo Ondrej,
ich baue im Modell einen Grenzbahnhof der CSD zur DRG nach (heute Korenov, früher Polubny-Polaun). Auf diesem Bahnhof war eine Basaltverladung. Dieser Basalt wurde laut Zeugenaussagen mit dreiachsigen Tatra-Kippern angeliefert.
Ein Modellbahnfreund aus der CSSR hat mir Zeichnungen historischer Tatra-Lkw versorgt und ich habe sie dem Zeugen gezeigt. Er konnte mir dann das entsprechende Fahrzeug zeigen, an welche er sich erinnern konnte.
Dein Straßenbahnwagen sieht wieder traumhaft schön aus.
Mit freundlichen Grüßen
Roland
Hallo,
Stadtbus Roman/DAC 112 ist fertig. Nun zurück zum Strassenbahnmodellen.
Mit freundlichen Grüssen
Ondrej
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Stadtbus Roman/DAC 112 ist fertig. Nun zurück zum Strassenbahnmodellen.
Mit freundlichen Grüssen
Ondrej
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hallo Ondrej,
was kann man zu so ein schöner Bus sagen?
nichts! ;) nür weinen und versuchen von "will auch haben"-Syndrom sich zu entfernen!
zu welchen IJTL (Intreprinderea Judeteana de Transport Local = Kreis Genossenschaft für Lokalen Verkehr) gehört dein Bus? ;)
LG
ein begeisterter
Horia
was kann man zu so ein schöner Bus sagen?
nichts! ;) nür weinen und versuchen von "will auch haben"-Syndrom sich zu entfernen!
zu welchen IJTL (Intreprinderea Judeteana de Transport Local = Kreis Genossenschaft für Lokalen Verkehr) gehört dein Bus? ;)
LG
ein begeisterter
Horia
Hallo Horia
Danke fürs Lob; mein Bus hat Beschriftung als Obusse in Cluj Abends vielleicht wurden auch Linientafeln. Zu Hause sind auch 2 cca 25 Jahren alte Obusse dieses Typs, aber sie sind aus Papier.
Viele Grüsse
Ondrej
Danke fürs Lob; mein Bus hat Beschriftung als Obusse in Cluj
Abends vielleicht wurden auch Linientafeln. Zu Hause sind auch 2 cca 25 Jahren alte Obusse dieses Typs, aber sie sind aus Papier. Viele Grüsse
Ondrej
hallo Ondrej,
Respekt, wie machst Du das nur. Einfach genial. Dickes Lob .
MfG
Torsten
Respekt, wie machst Du das nur. Einfach genial. Dickes Lob .
MfG
Torsten
Hallo,
Da ich gerade hier
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=557574&x=585502
was neues aus die DDR gezeigt habe, jetzt auch die uebrige Ostblock "Konkurrenz"
- die UdSSR-Jungs waren damals teilweise noch mit Kamaz-SZ unterwegs, zumindest "unteer uns" (im Osten)
(Modell Gumpel, lackierung HR)
- die Ungarn dagegen mit neueren RABA (=DAF Kabine) odere MB NG
- die Rumaenen grossenteils mit Roman Diesel, aber auch noch einige Exoten, wie dr MB mit steile Kabine oder HS230...
VG
Horia
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Da ich gerade hier
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was neues aus die DDR gezeigt habe, jetzt auch die uebrige Ostblock "Konkurrenz"
- die UdSSR-Jungs waren damals teilweise noch mit Kamaz-SZ unterwegs, zumindest "unteer uns" (im Osten)
(Modell Gumpel, lackierung HR)
- die Ungarn dagegen mit neueren RABA (=DAF Kabine) odere MB NG
- die Rumaenen grossenteils mit Roman Diesel, aber auch noch einige Exoten, wie dr MB mit steile Kabine oder HS230...
VG
Horia
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Hallo Horia,
was ich hier http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=557574&x=585535#aw45 zu Deiner Arbeit geschrieben habe, gilt natürlich auch für diese. Auch wenn ich manchmal als Wiking-Sammler glaube, da wird die eine oder andere Rarität aus dem Verkehr gezogen .
Johannes
was ich hier http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=557574&x=585535#aw45 zu Deiner Arbeit geschrieben habe, gilt natürlich auch für diese. Auch wenn ich manchmal als Wiking-Sammler glaube, da wird die eine oder andere Rarität aus dem Verkehr gezogen
. Johannes
Hallo Johannes,
Danke - muss auch dort lesen was ueber der "DDR Bruder" geschrieben wird.
Die MB der "Neue Generation" ab 1972 sind doch "Normalware", oder?.
Na ja, beim Henschel HS230 wird ja etwas schweriger, da muss man gleich ein alten Wiking und ein alten Arnold zersaegen, aber das lohnt sich - sonst kommt man an vorbildgerechte Fahrzeuge nicht hin!
Was mich halt aergert, ist das ich noch kein einziger Spur N Roman Diesel habe - als Rumaene ist das echt eine Schande, oder?
VG
Horia
Danke - muss auch dort lesen was ueber der "DDR Bruder" geschrieben wird.
Die MB der "Neue Generation" ab 1972 sind doch "Normalware", oder?
. Na ja, beim Henschel HS230 wird ja etwas schweriger, da muss man gleich ein alten Wiking und ein alten Arnold zersaegen, aber das lohnt sich - sonst kommt man an vorbildgerechte Fahrzeuge nicht hin!
Was mich halt aergert, ist das ich noch kein einziger Spur N Roman Diesel habe - als Rumaene ist das echt eine Schande, oder?
VG
Horia
Hallo Horia,
tolle Modelle habt ihr gezaubert. Ich erinnere mich noch an Urlaubsfahrten mit meinen Eltern, die uns quer durch Deutschland führten. Natürlich war ich als Junge Lastwagenfan und gerade ein »Hungarcamion« war etwas besonderes und fiel mir auf. An »Romanias« erinnere ich mich nicht, vielleicht, weil ich im äussersten Südwesten aufwuchs und die Urlaubsfahrten so gut wie immer gen Norden gingen?
Schöne Grüße, Carsten
tolle Modelle habt ihr gezaubert. Ich erinnere mich noch an Urlaubsfahrten mit meinen Eltern, die uns quer durch Deutschland führten. Natürlich war ich als Junge Lastwagenfan und gerade ein »Hungarcamion« war etwas besonderes und fiel mir auf. An »Romanias« erinnere ich mich nicht, vielleicht, weil ich im äussersten Südwesten aufwuchs und die Urlaubsfahrten so gut wie immer gen Norden gingen?
Schöne Grüße, Carsten
Hallo Carsten,
"Romania" als Name auf die ITIA-Laster (ITIA - Intreprinderea de Transport International Auto, Internationaler Auto Vekehrs-Betrieb) ist in die 1980ern durch der Schriftzug "ITIA" auf Kuehllaster und "RO-TIR" auf alle anderen Laster ersetzt worden; "ROMANIA" war halt fuer der Zeit 1949-1980 typisch...
Die Lastern fuhren aber auch in den Sueden, typische Routen waren die A6 bzw. A8 bis Walldorf bzw. Karlsruhe, dann die A5 bis Appenweier und dann B28 nach Kehl / Strassburg oder die A5 runter bis Weil / Basel...
In die 1980ern waren aber die ITIA bzw. RO-TIR Flotten fast zu 95% aus Roman-Diesel bzw. DAC gebildet, nur extrem selten waren andere Fahrzeuge zu sehen (und dann eher MB mit steilen Front, Volvo F89, Scania 111); die Henschels sind Ende der 1970ern ausgemustert worden.
VG
Horia
"Romania" als Name auf die ITIA-Laster (ITIA - Intreprinderea de Transport International Auto, Internationaler Auto Vekehrs-Betrieb) ist in die 1980ern durch der Schriftzug "ITIA" auf Kuehllaster und "RO-TIR" auf alle anderen Laster ersetzt worden; "ROMANIA" war halt fuer der Zeit 1949-1980 typisch...
Die Lastern fuhren aber auch in den Sueden, typische Routen waren die A6 bzw. A8 bis Walldorf bzw. Karlsruhe, dann die A5 bis Appenweier und dann B28 nach Kehl / Strassburg oder die A5 runter bis Weil / Basel...
In die 1980ern waren aber die ITIA bzw. RO-TIR Flotten fast zu 95% aus Roman-Diesel bzw. DAC gebildet, nur extrem selten waren andere Fahrzeuge zu sehen (und dann eher MB mit steilen Front, Volvo F89, Scania 111); die Henschels sind Ende der 1970ern ausgemustert worden.
VG
Horia
Hallo Horia,
danke für die Details. Meine »Kindheitserinnerung« gehen bis Ende der 1970er Jahre. Das war so die Zeit mit den Eltern im VW Käfer, die A5 ab Weil (gab damals die A98 bei Lörrach noch nicht…) hochzubrettern.
Da habe ich bestimmt auch LKW mit »Romania« gesehen. In Erinnerung habe ich eben die »Hungarcamion«, vermutlich wegen des Namens?
Als ich die ersten Roman-Diesel sah, staunte ich nicht schlecht: »Das sind doch MAN!«. Das Thema Lizenzbau war mir damals noch nicht so vertraut.
Schöne Grüße, Carsten
danke für die Details. Meine »Kindheitserinnerung« gehen bis Ende der 1970er Jahre. Das war so die Zeit mit den Eltern im VW Käfer, die A5 ab Weil (gab damals die A98 bei Lörrach noch nicht…) hochzubrettern.
Da habe ich bestimmt auch LKW mit »Romania« gesehen. In Erinnerung habe ich eben die »Hungarcamion«, vermutlich wegen des Namens?
Als ich die ersten Roman-Diesel sah, staunte ich nicht schlecht: »Das sind doch MAN!«. Das Thema Lizenzbau war mir damals noch nicht so vertraut.
Schöne Grüße, Carsten
Hallo,
Bis der Lizenzvertrag ausgelaufen war, waren die Roman Diesel der MAN Baureihe F8 aus 1967-68 recht aenlich - halt eine moderne Kabine aus die 1970ern, die aber 1985 noch gut aussah - so etwa wie die "Konkurrenz" aus Rastatt oder Gagennau sprich MB "Neue Generation".
Ab 1984-85 gab es mehrere Versuche, die Kabine weiter zu modernisieren - als Roman bzw. DAC Turbo 6, Turbo 8, usw., dann ab 1987 einen neuen 7 Tonner auf dieselbe Basis. Diese sind unveraendert nach 1990 produziert worden, spaeter mit neuen, aus den USA stammenden Motoren und Getrieben. Die aktuellen Roman-Lkw, noch heute hergestellt und tausendfach z.B. an die U.S.Army in Irak verkauft basieren immer noch auf die MAN F8-Baureihe.
Das hat natuerlich nichts zu tun mit der DAC "Tropical", ein reiner Armee-Laster der ab 1982 als 4 x 2, 4 x 4 und 6 x 6 Version produziert wird.
VG
Horia
Bis der Lizenzvertrag ausgelaufen war, waren die Roman Diesel der MAN Baureihe F8 aus 1967-68 recht aenlich - halt eine moderne Kabine aus die 1970ern, die aber 1985 noch gut aussah - so etwa wie die "Konkurrenz" aus Rastatt oder Gagennau sprich MB "Neue Generation".
Ab 1984-85 gab es mehrere Versuche, die Kabine weiter zu modernisieren - als Roman bzw. DAC Turbo 6, Turbo 8, usw., dann ab 1987 einen neuen 7 Tonner auf dieselbe Basis. Diese sind unveraendert nach 1990 produziert worden, spaeter mit neuen, aus den USA stammenden Motoren und Getrieben. Die aktuellen Roman-Lkw, noch heute hergestellt und tausendfach z.B. an die U.S.Army in Irak verkauft basieren immer noch auf die MAN F8-Baureihe.
Das hat natuerlich nichts zu tun mit der DAC "Tropical", ein reiner Armee-Laster der ab 1982 als 4 x 2, 4 x 4 und 6 x 6 Version produziert wird.
VG
Horia
Dietrich M. - 02.11.11 16:37
Hallo Horia
Die LKW kommen aus Wörth.
Rastatt: PKW (A- und B-Klasse)
Gaggenau: Unimog
Dietrich
Zitat - Antwort-Nr.: 65 | Name: Horia
- so etwa wie die "Konkurrenz" aus Rastatt oder Gagennau sprich MB "Neue Generation".
Die LKW kommen aus Wörth.
Rastatt: PKW (A- und B-Klasse)
Gaggenau: Unimog
Dietrich
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