THEMA: Kato vs. Tomix

http://www.spur-n.com/nschienen.html

Nun denn,
hier auch noch ein Bildlein eines TOMIX Gleises:

http://img120.imageshack.us/img120/3865/tomixgleiscz8.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/2122/tomixgleisqc4.jpg


Gruß,
Günter

Beitrag editiert am 16. 08. 2008 18:08.

Die sichtbaren "Unijoiner" bei Kato  kann man durch einen Farbstrich auf den schon angedeuteten Schwellenansatz fast unsichtbar machen.

Hi Tobias! Habe mir vor einigen Tagen mal ein paar Gleise von Tomix aus Kamen zugelegt und muss sagen, ich war sehr positiv überrascht.Wenn man zwei Gleise miteinander Verbindet sieht man überhaupt keinen Übergang und sie sind gut fest.Die Schienenverbinder kann man auch mit MTX,ROCO und GFN kombinieren.Nur eine Kleinigkei stört mich!In jedem Gleis sind zwei Schwellen tiefer angebracht für die Stromzuführung.Kann man allerdings mit eigenem Schotter ausmerzen.Gruß WILLI

>> ... Nur eine Kleinigkei stört mich!In jedem Gleis sind zwei Schwellen tiefer angebracht für die Stromzuführung.Kann man allerdings mit eigenem Schotter ausmerzen. ... <<

Hast du da eventuell mal ein Vorher/Nacher-Foto von?

Viele Grüße - Udo

Hallo,

scheint so als wäre Tomix also optisch etwas besser? Leider weiss ich noch nicht wie ich an Tomix Gleise ran kommen soll auf die Schnelle.
Ich wüsste jetzt nur JapanModelRailways, keine Ahnung ob die aber ihre Verfügbarkeitsanzeige aktualisieren.
Hat jemand einen Händler in der Nähe der Tomix hat? Die Bilder würden mich auch interessieren Willi!

MfG
Tobias

Klappt leider momentan nicht!Aber auf Antwort Nr.2 zwei könnt ihe ca. 3 cm von links die Ausbuchtung sehen.Bitte genau hinschauen!WILLI

Für den festen Aufbau sind die Tomix-Gleise eher geeignet, da sie über die Standard-Schienenverbinder verfügen. Die Kato sind für den fliegenden Aufbau perfekt. Sind dann auch recht stabil.
Es hat halt alles seien Vor- und Nachteile.
BTW Tomix hat nur Japanmodelrailways in Deutschland. Der winzige deutsche Markt interessiert einen Riesen wie Tomy wohl nur am Rande...

Sowohl Tomix als aus Kato eignen sich für den losen Aufbau. Das Kato Gleis ist steifer und du kannst die Verbinder austauschen (also den Kunststoff). Tomix hat mehr Radien und Weichen, Kato hat schickes Doppelgleis (sogar in den Kurven leicht überhöht) - welches man aber auch nicht in D oder US so einfach zu kaufen bekommt.

Egal wie du dich entscheides: Du machst nichts verkehrt

Habe mal die Höhe des Tomix Gleises bis zur Schienenoberkannte gemessen und dabei 6,1 mm fetsgestellt, also niedriger als das von Kato und ein wenig höher als das von GFN. Wer noch Interesse an Bildern hat, dem kann ich per E-Mail diese zusenden.Also meldet Euch unter willi.glas@freenet.de

Hallo Tobias,

Schau mal in den Ebay Shop von http://stores.ebay.de/Plaza-Japan

Dort bekommst du viel Tomix oder Kato.Allerdings zahlbar mit PayPal.
Aber schneller Versand und gute Abwicklung.

Ich selber hatte dort vor einiger Zeit ein paar Sachen bestellt mit jemandem zusammen.Keine Zollgebühren oder ähnliches.

Ansonsten bleibt dir der Laden in Kamen.
Oder schau mal hier nach http://forum.ig-nippon.org/

Gruss Jörg

Moin,

wie ist denn eigentlich der Parallelgleisabstand bei Tomix und bei Kato?
Ich meine, da sind auch Unterschiede.

Gruß,
Günter

Hallo Günter,

Der Gleisabstand bei Kato ist 33.2mm bei Tomix  etwa 37mm. Der Tomix Gleisabstand finde ich ein bischen zu gross desshalb habe ich mich für Kato entschieden. Auf der anderen Seite gibts im Tomix Programm mehr Auswahl zB. Strassenbahnkurven, mehr Weichen und Kreuzungen ein Reinigungsgleis etc.
Das Kato Doppelspurgleis mit erhöhten Kurven ist wirklich toll, und so schwer zu bekommen ist es auch nicht, Internet sei dank.

Gruss,
Maylander

Hi Günter ! Der Parallelabstand beträgt bei Tomix 37 mm und bei Kato 33 mm.Gruß WILLI

meine ich doch !
Dank denn auch.

Günter

Hallo,

also bei http://stores.ebay.de/Plaza-Japan scheint es im Moment mit Tomix etwas dünn zu sein.
Allerdings hatte der Shop jetzt ein paar Tage lang zu und es scheint als hätten ein paar Käufer gewartet zu haben dass er wieder auf macht

Bei dem Laden in Kamen finde ich keine Internetadresse, oder ich habe was übersehen?

In dem oben genannten Forum war ich vorhin auch mal drin, zwar interessant, aber ich denke da müsste ich mich mal anmelden und dann gezielt fragen wo die ihre Gleise her bekommen.
Vor allem wenn man schon mit Tomix anfängt, und in Japan z.B. bestellt, wird sicher viel zusammen kommen damit es sich 1. lohnt und 2. kann man nicht schnell um die Ecke in den Laden gehen und fehlende Gleise nachkaufen.

Ich sehe schon, wenn man ein "Bettungsgleis" in N sucht, ist es noch schwerer als das Richtige "Modellgleis" zu finden

MfG
Tobias

Plaza Japan hatte Urlaub, er ist äusserst zuverlässig und gewissenhaft. Der Versand ist nach Erhalt des Geldes blitzschnell, die Verpackung einfach super. Meist ist es der Zoll, der die Lieferzeit verlängert... von Japan bis Frankfurt-Flughafen hab ich mal 2 Tage gesehen, von Frankfurt bis bei mir vor der Haustür dann 2 Wochen...

http://www.japanmodelrailways.com/  

ist die Adresse vom Laden in Kamen. Tomy ist der größte Spielwarenhersteller in Japan und ihn scheinen die Verkäufe in D wirklich nicht besonders zu interessieren, na klar, bei 5 Millionen Spur N-Freunden in Japan...
Die Anleitungen usw. sind alle nur in Japanisch, nur ein paar Bröckchen Englisch helfen einem überhaupt, dass man weiß es geht um Modellbahn, nicht um ein Sushi-Rezept...

@Tobis, wir lesen auch hier mit

Ich fahre auf TOMIX und beziehe kleine Mengen bei http://www.japanmodelrailways.com/  

Größere Mengen z.T. direkt aus Japan, z.B.
http://1999.co.jp/eng/
http://www.rainbowten.co.jp/english/index.html

Hallo,

noch ein kleine Info zum Tomix System. Auch ich habe mir schon vor einer weile einen Tomix Testkreis nebst Weichen zugelegt und bin sehr zufrieden damit. Sehr solide Gleise und die Weichen sind sehr gut und der integrierte Weichenantrieb ist natürlich optisch schon Klasse und die Funktion einwandfrei vom fairen Preis mal ganz abgesehen. ich hatte seinerzeit bei YouTube dazu auch auch ein paar Videos eingestellt. Da Tomix und Kato Gleise wohl so langsam auch in Deutschland ihre Freunde finden wird es ab nächster Woche z.B. für Tomix eine spezielle Webseite mit Informationen geben. Sie wird unter www.finetrack.de zu finden sein. Diese Info habe ich heute in einem Newsletter von JapanModells erhalten.

Viele Grüße
Fred

Na ja, langsam könnte das ja doch mal was werden... vielleicht werden dann sogar die deutschen Hersteller wach. Roco hat schon mal die Preise für die Gleise gesenkt.

Hallo,

was mich an Roco schon immer gestört hat ist diese Schwellenverbindung an den Gleisenden jeweils, die Weichen sind aber auf jeden Fall schöner als die von Minitrix weil sie keine Platte drunter haben.
Was bei uns fehlt ist ein gutes Bettungsgleis eben, hier kommt man um Kato oder Tomix nicht rum, schade zwar, ist aber so.
Wenn ich es mir so überlege wäre ein "C-Gleis" für Spur N wirklich das Beste, dem jeweiligen Hersteller wäre ein gutes Geschäft auf jeden Fall sicher wenn der Preis stimmt!
Vor allem, was soll der Quatsch mit den Code 80 Gleisen die billiger sind als niedrigere Profilhöhen. Der Aufwand für niedrigere Profile ist in der Herstellung auch nicht teuerer als Code 80, man spart sogar noch Material. Es muss ja nicht so eine Lösung sein wie Peco mit Code 55, ein Bettungsgleis Code 70 oder 60 und schon gibt es ohne Schnickschnack ein Gleis worauf alles fährt. Die Kleineisen könnte man auch besser nachbilden ohne Probleme mit den heutigen Verfahren, bei der Holzmaserung der Schwellen klappt es ja auch.
Wenn sich nicht schnell was tut, driftet der Markt wirklich zu Kato und Tomix weg! Gut, ich bin sicher nicht dafür, im Moment suche ich eben aber ein Bettungsgleis weil ich nicht gerne Einschottere, Fleischmann scheint mir hier aber keine Alternative zu Tomix z.B. zu sein.
Wenn sich die üblichen Verdächtigen nicht bald mal auf den Allerwertesten setzen, wer weiss, vielleicht überlegt Tillig schon?
Ein Tillig Spur N Elite Gleis, niedrige Profilhöhe, schöne Schwellenmaserung, komplettes Programm mit vielen Radien, Selbstbauweichen ( )
Als Alternative dazu ein Bettungsgleis so wie in TT: Hallo ihr Hersteller !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MfG
Tobias

Hallo zusammen,

ich bin heut etwas erschrocken wenn ich ehrlich bin:

http://img371.imageshack.us/my.php?image=img1415ml5.jpg

http://img371.imageshack.us/my.php?image=img1416td3.jpg

Hatte mir ein Oval Tomix Gleis bestellt, da ich ja ein Bettungsgleis haben wollte. Nun, wahrscheinlich muss ich jetzt eine Woche lang in einem Sack rum laufen zur Buse weil ich ja nicht hören wollte
Die Photos die ich bis jetzt immer von dem Tomix Gleisen gesehen  habe waren anscheinend immer sehr vorteilhaft photographiert, habe dann zum Vergleich mal Peco 55 ausgekramt.
Das Schwellenprofil von Tomix ist mehr als gewöhnungsbedürftig, vor allem in der Draufsicht sieht es aus wie eine andere Spurweite! Durch den breiten Schienenfuß , die dicken Schwellen in Verbindung mit Code 80 und den groben Rillen in den Schienen für die "Holzmaserung", fällt es in der Gesamtoptik hinter Roco, Arnold, Minitrix und allen anderen Systemen zurück die ich bisher in Händen hatte.
Bei Tomix sind mitten drin auch immer zwei Schwellen die tiefer abgesetzt sind, sieht man auch auf dem Bild.
Ohne Nachschottern wird der Gesamteindruck wirklich nur für Spielbahner interessant sein, da kann man aber gleich Fleischmann nehmen, und wem der Schwellenabstand,-anordnung von Peco 55 schon nicht gefällt, der wird hier nicht glücklich.
Wenn man die Preise in Deutschland anschaut, lohnt sich Tomix natürlich sowieso eher nicht, wenn dann nur durch Großbestellung in Japan.
Da man bei Fleischmann z.B. aber oft auch gute Gebrauchtware bekommt, hat man sofort eine bessere Optik, wenn man ein Bettungsgleis sucht, zudem ist bei Tomix das Befestigungsloch halb auf einer Schwelle, zur anderen Hälfte im "Schotter".

Mein Fazit für mich:
Wirklich nur für fliegenden Aufbau wegen der guten Gleisverbindung, ansonsten optisch hinter allen anderen gebräuchlichen Gleissystemen!

Dadurch dass das Fleischmanngleis ohne Bearbeitung gleich seltsam ausschaut und mit etwas Nacharbeit besser auschauen wird, wundert es mich nun nicht mehr dass Tomix keinen Markt sieht in westlichen Gefilden.

MfG
Tobias

Beitrag editiert am 21. 08. 2008 17:57.

Naja das Tomix Gleis eignet sich super für den Straßenbahnbau in der Spur N. Da es Straßenbahn Segmente gibt. Für den Eisenbahn Bedarf würde ich aber auch eher Kato nehmen wenn schon östlich.

Gruß Björn

Tobias, es
erhebt sich die Frage, was ich will.
Wobei Fakt ist, das ein Code 80er Gleis mit Code 55 nicht zu vergleichen ist (siehe die Sache mit den Äpfeln und Birnen!)
Anders sieht es aus, wenn man Code 80 der Lokalmatadoren mit dem Tomix-Gleis in dem Punkt der Zuverlässigkeit vergleicht:
Da liegt nämlich dieses Gleis (incl. Weichen usw.) absolut vorn!

Gruß denn,
Günter

Der andere Schwellenabstand bei Tomix liegt daran, weil das gleiche Gleis in Japan für den Shinkansen in "Normalspur" wie auch für das "alte" Eisenbahnnetz in Japan in Kapspur verwendet wird. Also quasi Nm-Fahrzeuge auf N-Gleis... Warum? Weiß ich nicht, ist aber so in Japan.

Die Weichen und Weichenantriebe sind erheblich besser, die ganze Sache hat System (siehe "Hochbahngleise") und ist vor allen Dingen für fliegenden Aufbau gedacht. Click zusammen, clack auseinander.

Ein Finescaler wird keinen Spaß an den Gleisen haben.
Aber der Anfänger wird so an die Modellbahn geführt.

Und wer nicht anfängt mit dem schönen Hobby kann auch nicht zum Finescaler werden... denn MoBa-Nachwuchs wächst nicht auf den Bäumen.

Hallo Günter,

ganz so will ich das jetzt nicht stehen lassen. Es muss nicht heissen das automatisch jedes Gleis mit Code 80 von den Schienenprofilen oder Schwellen her so plump wirkt wie das von Tomix.
Das ein Code 55 Profil allgemein etwas filigraner wirkt, stimmt natürlich, nur, selbst sämtliche anderen Hersteller wirken was die Schwellen, Kleineisen, Profile zumindest nicht in der Kombination so weit weg wie das was ich heute gesehen habe.
Kato wirkt hier zwar anders, was oben erwähnt wurde, leider sieht man hier nur eben die Verbindungslaschen, diese lassen sich zwar auch kaschieren, es ist aber neben den Schienenverbindern wieder ein optischer Störfaktor mehr.
Von der Zuverlässigkeit her, würde ich zumindest, keine Aussagen machen weil es in unserer Gegend 1. weniger Langzeiterfahrung damit gibt als mit anderen Herstellern und 2. ist das Gleis gar nicht so weit verbreitet noch dass man eine objektive Aussage dazu treffen könnte.
Vor allem weiss ich im Moment gar keine Schauanlage die, sagen wir mal, wenigstens 5 Jahre mit Tomix Gleis gelaufen sein sollte um Aussagen treffen zu können über die Langzeitstabilität.
Ich vertrete hier auch nur meine Meinung, bin aber gerne für andere Meinungen offen, für mich ist Tomix heute in die Schublade "Spielzeug Gleis" für fliegenden Aufbau gewandert. Für diesen Zweck wird es auch zuverlässiger sein als andere Hersteller evtl., weil es dafür entwickelt wurde, und z.B. auch später entwickelt wurde als das Gleis von Fleischmann und somit bereits auch mehr mit in die Entwicklung einfließen konnte.

Was einen Festeinbau betrifft, würde ich nicht behaupten welches System da vorne liegt.
Es gibt immer noch Leute die ihr Leben lang z.B. mit Arnold oder Fleischmann gebaut haben, und nie Probleme hatten, bei Minitrix sieht es wieder anders aus.
Ich kenne niemanden der bereits seit den 70er Jahren mit Tomix gebaut hat, geht auch gar nicht weil es später entwickelt wurde natürlich, und damit nie Probleme hatte, bei anderen Gleissystemen kenne ich einige.

Ich habe heute auch fest gestellt dass ich einfach einem Hype unterlegen war was Kato/Tomix betrifft weil es im Moment eben in aller Munde ist, natürlich wollte ich auch wissen was dahinter steckt.

MfG
Tobias

Von einem "Hype" zu sprechen ist arg übertrieben... die meisten Händler kennen weder die japanischen Marken noch bieten sie diese an.

Man sollte sich anschauen für welchen ZWECK diese Gleise entwickelt worden sind und dann vergleichen.
Die deutschen und österreichischen Hersteller haben Gleissysteme, die über 40 Jahre alt sind und haben seitdem (bis Fleischmann auf die DKW und Roco auf die 10 Grad Weichen) nix neues entwickelt. Ach, ich vergaß: den abnehmbaren Antrieb bei Minitrix und die 15 Grad Weiche mit polarisiertem Herzstück...

Einen Transporter werfe ich auch nicht vor, wenn er die von 0 bis 100 km/h in nur 25 Sekunden schafft... oder einen Ferrari, wenn nicht 500 ltr. in den Kofferraum passen.

Ich selber habe  Kato-Gleise weil mir die Tomix zu sehr nach Schmalspur aussahen und der Gleisabstand für 1:150 gedacht ist.

Ich habe erst einmal im groben Testeinsatz die Weichenantriebe brutalst getestet. Ergebnis: kein Ausfall. Auch sonst erfüllt das Gleis die Anforderungen, die ich daran stelle.
Natürlich sieht ein Selbstbaugleis besser aus. Aber erstens bin ich kein Feinmechaniker und zweitens ist der Hauptzweck meines Hobbies das Fahren der Fahrzeuge, nicht  30 cm Gleisbau im Jahr. Wer die Zeit und Muße hat: Chapeu! Ich nicht.
Ja, ich bin ein Banause. Aber der Fahrbetrieb ist mir nunmal wichtiger.

Mit den Gleisen "unserer" Hersteller findest Du keinen Nachwuchs. Da muss es schnell gehen damit Betrieb gemacht werden kann. Das ist weder mit Peco-Flexgleis möglich noch mit Gleisen, die 1/16 Ausgleichstücke fordern oder welche, deren Leiteigenschaften so schlecht sind, dass man jeden Meter Strom einspeisen muss, weil sonst die Loks langsamer werden...

Vor manchen Weichenmodelle mancher Hersteller muss man sogar dringend warnen und alle, die eine etwas größere Anlage in N gebaut haben sagen, dass sie auf diese Weichentypen in Zukunft verzichten werden oder haben diese ausgebaut. Zuverlässig?
Bei mir kriechen selber empfindliche Mimöschen wie V 65, BR 89 in minimalster Geschwindigkeit sauber über die Kato-Weichen. Ich kann selbst solche Modelle "alleine" in Betrieb lassen ohne Angst haben zu müssen. Soll ich Dir meine Erfahrungen mit Arnold- oder Minitrix-Gleisen schildern? Und zwar seit 1973, seitdem habe ich Spur N.

Du magst vom Tomix-Gleis enttäuscht sein, weil Deine Ansprüche höher sind. Um beim Beispiel Auto zu bleiben: mit einem Toyota-Auris wirst Du als Audi A8-Fahrer auch nicht glücklicher sein...

Ich habe seinerzeit die gesamte Bergstrecke meiner Schweiz-Anlage mit Kato-Gleisen gebaut und weder bei den beiden doppelten Gleisverbindungen noch bei den sieben einfachen Weichen je einen Ausfall gehabt. Die Schaltung erfolgt über Drucktaster und eine einfache Diode.
Mir hatte das Gleis zugesagt, weil die Weichenantriebe im Schotterbett installiert und sehr viele feste Radien (wichtig bei engen Bergstrecken) verfügbar sind.
Tomix gefällt mir weniger, da das Schotterbett wie bei Fleischmann für europäische Bahnen zu schmal ist.
Gruß
Klaus

Hallo Peter,

gut, was nun ein Hype ist oder nicht, darüber lässt sich streiten. Kommt wahrscheinlich auf die Umgebung an inkl. der Menschen mit denen man Konservation pflegt.

Der Zweck der Gleise war mir doch bekannt, ich habe ja auch wissentlich ein Bettungsgleissystem gesucht.

Wie hast du die Weichenantriebe getestet wenn ich fragen darf, und über welchen Zeitraum?

Na ja, unter Selbstbaugleis verstehe ich schon was anderes als das Peco 55 was ich zum, etwas ungleichen, Vergleich her genommen habe.
Man muss auch kein Feinmechaniker sein, ausserdem habe ich bereits auch erwähnt dass ich nicht gerne Einschottere, ich kann es auch nicht wirklich gut, was sich evtl noch ändern könnte.

Ich wüsste nicht warum du ein Banause sein solltest, du nimmst Kato z.B. weil du so schneller ans Ziel kommst, ich wollte Tomix nehmen, nur leider ist die Optik für meine Begriffe so weit daneben dass ich vermutlich nun doch "arbeiten" muss.
Kato sieht eher nach Eisenbahn aus als Tomix, gut, dafür sind hier die Laschen sichtbar, muss aber nicht jeden stören.

"Schnell" geht es mit anderen Gleissystemen auch, gut, das Bett fehlt oder man nimmt Fleischmann. Mit Tomix oder Kato wird der Anfänger auch nicht unbedingt glücklicher wegen der etwas schlechteren Verbreitung im Händlernetz, ein Flexgleis gibts hier sowieso nicht, also muss zwangsläufig gestückelt werden. Wenn die Ansprüche steigen sollten, wird vermutlich sowieso wieder alles abgerissen.

Was verschiedene Weichenmodelle betrifft, dass steht ausser Diskussion dass es hier sicher Typen gibt die Probleme machen, und machen werden.
Allerdings muss ich dazu sagen dass ich z.B. mit Roco nie Probleme hatte. Ich habe einen Stapel gebrauchte Gleise und Weichen damals gekauft, in den Ultraschallreiniger geworfen und dann eine kleine Anlage mit 8 Weichen aufgebaut, dass nur als Beispiel jetzt mal.
Ich habe nie einen Reinigungswagen verwendet oder sonst was, selbst nach Monaten war es immer noch nicht nötig die Gleise zu Reinigen, geschweige denn Kontaktschwierigkeiten, und ich hatte auch eine V60! Es kommt oft nur drauf an wie sauber man die Gleise verlegt, 24° Weichen gabs keine, die 15° Weichen mit leitendem Herzstück machen sowieso keine Probleme.
Über Arnold oder Minitrix kann ich mich nur auf Aussagen anderer Modellbahner verlassen, hier kann ich nichts dazu sagen selber.

Ich bin nicht von der Technik entäuscht was Tomix betrifft, der Autovergleich hinkt meiner Meinung nach auch etwas.
Ich wollte einen A8 haben, also ein Komlettpaket, habe aber die Optik eines alten 2er Golf bekommen mit einem Austauschmotor aus einem Golf IV -> schlechte Optik mit neuerer Technik.

Nachwuchs findet man nur indem man Anfängern vor Augen stellt was sie genau haben wollen oder diese es selber raus finden früh genug bevor sie alles wieder an den Nagel hängen.

Ich finde immer noch, Tomix und Kato für den fliegenden Aufbau. Für Festanlagen lohnt sich keins der beiden Systeme, optisch gesehen, meiner Meinung nach. Dann lieber ein anderes Gleissystem suchen, wenn es eine Festanlage werden soll, und wenn es "schlechte" Antriebe hat, es gibt günstige Unterflurantriebe und man muss nicht gleich die Weiche komplett raus reissen.

MfG
Tobias

Tobias,

Kato und Tomix Gleise wurden primär für den fliegenden Aufbau entwickelt. Da Platz in Japan ein knappes gut ist können die Japaner keine festen Anlagen bauen sondern müssen sich die Anlage jedesmal wieder auf und abbauen. Dies merkt man nicht nur bei den Gleisen sondern auch an anderem Zubehöhr wie Gebäuden.
Als Kind hatte ich am meisten Spass die Anlage auf und abzubauen. Da hatte ich noch HO aber mit dem Kato Gleis geht es in N genauso gut.
Mit den europäschen Gleisen kann ich keine Anlage in kurzer Zeit aufbauen und trotzdem die Weichen elektrisch schalten. Und anstelle eines Gleisplanprogramms kann man sich seine Anlage zuerst temporär mit Katogleisen aufbauen. Wenn man dann wirklich zufrieden ist kann man dann das Unitrack Gleis entfernen und durch Peco erstzen. Ich habe beides im Einsatz , da sie sich durch ihre Gegensätzlichkeit super ergänzen. Die Minitrix Roco,  Arnold und Fleischmanngleise sind so ein Mittelding. Man kann zwar fliegende Anlagen aufbauen richtig zuverlässig funktioniert das aber nicht. Für feste Anlagen ist dann die Optik wieder nicht die beste.

Gruss,
Matthias

Hallo Matthias,

das habe ich doch schon alles geschrieben mit dem fliegenden Aufbau??? Ich habe auch nie behauptet dass ich das vorher nicht gewusst habe, was ich nicht wusste ist dass die Optik sooo schlecht ist weil im Internet meistens nur Bilder von der Seite oder halb schräg zu finden sind und nicht von der Draufsicht.
Wenn Kato und Tomix für japanische Verhältnisse und Kinder entwickelt worden ist, ist es doch auch okay, da hast du meine volle Zustimmung, weiter oben habe ich auch schon erwähnt dass es für "Spielbahner" gut ist.
Ich würde jetzt auch nicht grundsätzlich ausschließen dass ich nie mehr Kato und Tomix verwende, es ging mit eben nur um die optische Entäuschung
(und nicht um technische Aspekte)

MfG
Tobias

Hallo Tobias,

Du hast ja das Tomixgleis ziemlich Verrissen und von Hype gesprochen. Wahrscheinlich hast du einfach zuviel erwartet. Der "Hype" war je nie wegen der super Optik sondern der einfachen Handhabung und Robustheit der Bettungsgleise. Auch bei den Werbefoto sieht man ja dass das Schotterbett zu schmal ist. Zusammen mit dem grossen Gleisabstand sieht das natürlich nicht sehr schön aus. Bei Kato mit kleinerem Gleisabstand und breiterem Schotterbett sieht schon viel besser aus.
Kürzlich gab es ja hier eine Umfrage zu einem neuen Gleissystem vielleicht gibts ja bald  ein hiesiges Bettungleis in schön.

Gruss,
Matthias

Servus Tobias,
ich bette alle Gleise selbst ein, von Arnold über Trix und auch Fleischmann. Leider mußte ich bei meiner neuen Planung meine alten vorhandenen Gleise verwenden. Ich wollte keinen EURO wegwerfen ! Ich hätte bestimmt Kato auch ausprobiert, wegen der Weichenantriebe . Aber unter meinen Bedingungen sind nun alle Gleise ähnlich "gebettet", und alle Strecken werden farblich, je nach Landschaft, unterschiedlich getönt.
...Und mein Schotter ist ein "echter Schotter" aus der Natur ! Auch sehr preisgünstig ! So wird jeder für seine Anlage etwas "Eigenes" basteln. Schau Dir mal bei Ausstellungen die Bettungen an und dann los !
Gruß Rainer

Hallo Tobias,

ich bin Dir auf jeden Fall dankbar dafür, dass Du Deine Erfahrungen gemacht und hier eingestellt hast.

Ich stimme Dir auch zu, dass gerade hier im Forum ein ziemlicher Hype Richtung Tomix + Kato zu spüren war. Es kommt natürlich darauf an, welche Threads man liest und wie man die Beiträge interpretiert. Zumindest ist das auch bei mir so angekommen, dass man auf jeden Fall mit Kato und Tomix keinen Fehler macht. Ich war ja selbst schon am Überlegen, das mal auszuprobieren. Und natürlich war vorwiegend von der soliden Technik etc. die Rede - ich muss gestehen, die Optik habe ich als selbstverständlich gut und damit nicht erwähnenswert vorausgesetzt.  Umsomehr bin ich dankbar für die von Dir betonte Aufklärung zur Optik. Womit die Vorteile, die die Gleise haben, ja nicht in Abrede gestellt werden.

Vielleicht hast Du Alexx #24 überlesen: Es gibt Möglichkeiten, einem Gleis ohne Schotterbett ein solches zu verpassen, ohne selbst Schottern zu müssen. Ich selbst verwende das Mössmer-Schaumstoff-Bett für die Strecken, da mir die Merkur-Lösung zu laut ist. Für die Peco-Weichen nehme ich allerdings die Peco-Bettungen, die sind zwar auch laut aber da habe ich keine andere Wahl. Einschottern ist mir nämlich zu anstrengend - sowohl beim Aufbau als auch beim evtl. irgendwann notwendigen Abbau.

Sicher, der Schaumstoff steht im Ruf sich zu zersetzen, so dass das Gleisbett mit der Zeit zerbröselt. Allerdings stand meine alte Anlage ca. 5 Jahre und beim Abbau konnte ich noch keine Bröseltendenz erkennen.

Grüße,

Udo.

Hallo Udo,

ich dachte schon dass ich der Einzige bin der diese Auffassung hat dass man eben aus vielen Threads eindeutige Tendenzen sieht. Private Emails und ähnliches, gingen auch schon sehr oft in diese Richtung.
Ich habe @24 nicht überlesen, allerdings muss ich zugeben dass ich auch nicht drauf eingegangen bin weil der Thread plötzlich zur technischen Seite gekippt ist, obwohl ich immer nur von der Optik geschrieben habe, und somit eher dachte dass ich das klarstellen muss erst mal.

Mit den besagten Bettungen habe ich keinerlei Erfahrungen wenn ich ehrlich bin, im Moment habe ich ein grösseres Problem. Ich wollte ja bei thesignalbox Gleise bestellen, erst wurde mir mitgeteilt dass ich mit Amex zahlen kann, sogar schriftlich, jetzt geht es auf einmal doch nicht mehr.
Na ja, und ohne Gleise stehe ich erst mal wieder auf dem Trockenen vielleicht liest dass hier wer und bestellt für mich was mit, gegen Vorauskasse natürlich.

MfG
Tobias

@ 35: der Meinung bin ich bis jetzt auch. Das Kato-Gleis ist in den USA das Gleis, welches sich am Besten verkauft.
Versuche mittels ewigem Umpolen (eine Weiche musste 5000 Schaltvorgänge in ca. 4 Stunden durchhalten - ohne Probleme) und mit langen "Impulsen" (4 Sekunden) wurden ohne Murren durchgehalten... nichts ging kaputt.

Zum Thema Tomix hab ich mich relativ rausgehalten, weil es mir einfach optisch (trotz des sehr großen Gleisangebotes) nicht gefallen hat.

Denn man kann beide Gleise auch direkt nicht miteinander vergleichen.
Katos Unitrack war das erste Gleis in dieser Art auf dem Markt und Kato hat die Verbinder ("Unijoiner") patentieren lassen, sodass Tomix einen anderen Weg ging - oder auch gehen musste.
Kato setzte von vorneherein auch auf Export, daher wurde Optik des Gleise auch "internationalisiert". Auf dem Tomix-Gleis fahren japanische Fahrzeuge, daher ist der Schwellenabstand auch für den heimischen Markt und nicht für den Export, den Tomix anscheinend überhaupt nicht interssiert, die Mutter Tomy hat es nicht mal nötig auf der Homepage Informationen auf Englisch anzubieten.
Auch das wunderbare Spielzeug " Plarail" wird ausserhalb Asiens nicht vermarktet. Warum auch immer.
Letztlich ist die Gleisfrage wie so viel bei MoBa eine "Glaubensfrage". Wenn Einem eine Sache zusagt muss es dem Nächsten nicht gefallen. Es gibt für jeden Geschmack etwas und dann ist es auch gut.