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THEMA: Altenberger Wagen von IG MET
THEMA: Altenberger Wagen von IG MET
Nachdem ich den 3-Wagenzug der Altenberger Wagen von IG MET, Hr. Neumann, erhalten habe und der erste Wagen im Prinzip fertig ist, mal eine kurze Kritik des Bausatzes.
Der Bausatz ist gut detailliert, sauber gespritzt und bedruckt und gibt m. E. die Proportionen gut wieder. Wer in seinem Leben schon einen Häuserbausatz ohne verschmierte Kleberreste auf den Sichtflächen zustande gebracht hat und die "Kompromisse" bei der Modellumsetzung akzeptiert, der bekommt in kurzer Zeit schöne Modelle dieser Wagen. Alleine die Bauanleitung sollte man gründlich studieren, da muß man manche Stellen mehrmals lesen und mit den Teilen vergleichen, mir ging es jedenfalls so. Aber es geht dann.
Die Nacharbeit an den Teilen hält sich in Grenzen, im Prinzip fällt nur das übliche Verputzen der Angußstellen an. Man soll jedoch den Hinweisen der Anleitung zur Nacharbeit an wenigen Stellen einzelner Teile folgen, die ist wirklich nötig. Die Paßgenauigkeit ist sehr gut.
Jetzt zu den "Kompromissen" des Bausatzes, die ich beseitigte bzw. beseitigen will. Zuallererst habe ich die Wendler-Lüfter gegen Messingteile aus der Kleinserienfertigung ausgetauscht, sieht einfach besser aus.
Das nächste Problem ist, die Wagen sind einfach zu hoch. Die Ursache ist folgende, die Fleischmann-Drehgestelle werden mit einer Bundbuchse versehen, durch die dann die Schraube geführt wird, die sie mit dem Untergestell verbindet. Es entsteht ein großer Spalt zwischen Drehgestell und Untergestell. Wenn man die Buchse wegläßt, dann befinden sich die Drehgestelle zwischen den Längsträgern der Seitenwände und können nicht mehr ausschwenken. Ich habe das folgendermaßen gelöst. Die Seitenwangen der Drehgestelle haben oben einen kleinen Steg, den habe ich auf die Auflagefläche runter geschliffen. Den Bund der Buchse habe ich von rund 1,5mm auf 0,3mm runtergeschliffen. Die Seitenwände habe ich im Schwenkbereich der Drehgestelle innen angefast. Die Drehgestelle werden dann so angeschraubt, daß die Drehgestelle ein Höhenspiel von ca 1mm oder mehr haben. Dadurch paßt die Höhe der Wagen genau zum Pwi-28 von Fleischmann, der bei mir mit den Altenbergern laufen soll, so war es auch beim Vorbild. Zwischen Drehgestellen und Längsträgern ist dann ein Spalt im 10'el mm-Bereich und sie laufen sogar im 223mm Radius. Falls es Höhenwechsel im Gleisverlauf gibt, können die Gehäuse auf die Drehgestelle auflaufen. Diesen Trick habe ich schon mal erfolgreich beim Tieferlegen und Drehgestellwechsel bei den 4-achsigen Kühlwagen von Piko gemacht. Dort sind allerdings die Kupplungen im Drehgestell, wie sich die Altenberger im Zugverband verhalten, kann ich erst nach Fertigstellung der anderen Wagen und der Lösung der Kupplungsfrage überprüfen.
Damit sind wir beim letzten und für mich ärgerlichstem Problem. Ich stelle seit längerem meine Fahrzeuge auf die Hammerschmid-Kupplungen um. Nun haben die Wagen zwar eine Kulisse, aber keinen NEM-Schacht. Noch schlimmer, die Kupplung basiert auf der Standardkupplung mit einer Aufnahme, die eine Eigenkreation der IG MET/Hr. Neumann ist. Damit kann man nicht mal die Erbse einsetzen. Für mich nicht ganz nachvollziehbar, da ja meines Wissens eine KK mit KKulisse nur mittels einer starren Verbindung voll wirksam ist. Z. Z knobele ich an dem Problem, habe aber noch keine Lösung.
Der Bausatz ist gut detailliert, sauber gespritzt und bedruckt und gibt m. E. die Proportionen gut wieder. Wer in seinem Leben schon einen Häuserbausatz ohne verschmierte Kleberreste auf den Sichtflächen zustande gebracht hat und die "Kompromisse" bei der Modellumsetzung akzeptiert, der bekommt in kurzer Zeit schöne Modelle dieser Wagen. Alleine die Bauanleitung sollte man gründlich studieren, da muß man manche Stellen mehrmals lesen und mit den Teilen vergleichen, mir ging es jedenfalls so. Aber es geht dann.
Die Nacharbeit an den Teilen hält sich in Grenzen, im Prinzip fällt nur das übliche Verputzen der Angußstellen an. Man soll jedoch den Hinweisen der Anleitung zur Nacharbeit an wenigen Stellen einzelner Teile folgen, die ist wirklich nötig. Die Paßgenauigkeit ist sehr gut.
Jetzt zu den "Kompromissen" des Bausatzes, die ich beseitigte bzw. beseitigen will. Zuallererst habe ich die Wendler-Lüfter gegen Messingteile aus der Kleinserienfertigung ausgetauscht, sieht einfach besser aus.
Das nächste Problem ist, die Wagen sind einfach zu hoch. Die Ursache ist folgende, die Fleischmann-Drehgestelle werden mit einer Bundbuchse versehen, durch die dann die Schraube geführt wird, die sie mit dem Untergestell verbindet. Es entsteht ein großer Spalt zwischen Drehgestell und Untergestell. Wenn man die Buchse wegläßt, dann befinden sich die Drehgestelle zwischen den Längsträgern der Seitenwände und können nicht mehr ausschwenken. Ich habe das folgendermaßen gelöst. Die Seitenwangen der Drehgestelle haben oben einen kleinen Steg, den habe ich auf die Auflagefläche runter geschliffen. Den Bund der Buchse habe ich von rund 1,5mm auf 0,3mm runtergeschliffen. Die Seitenwände habe ich im Schwenkbereich der Drehgestelle innen angefast. Die Drehgestelle werden dann so angeschraubt, daß die Drehgestelle ein Höhenspiel von ca 1mm oder mehr haben. Dadurch paßt die Höhe der Wagen genau zum Pwi-28 von Fleischmann, der bei mir mit den Altenbergern laufen soll, so war es auch beim Vorbild. Zwischen Drehgestellen und Längsträgern ist dann ein Spalt im 10'el mm-Bereich und sie laufen sogar im 223mm Radius. Falls es Höhenwechsel im Gleisverlauf gibt, können die Gehäuse auf die Drehgestelle auflaufen. Diesen Trick habe ich schon mal erfolgreich beim Tieferlegen und Drehgestellwechsel bei den 4-achsigen Kühlwagen von Piko gemacht. Dort sind allerdings die Kupplungen im Drehgestell, wie sich die Altenberger im Zugverband verhalten, kann ich erst nach Fertigstellung der anderen Wagen und der Lösung der Kupplungsfrage überprüfen.
Damit sind wir beim letzten und für mich ärgerlichstem Problem. Ich stelle seit längerem meine Fahrzeuge auf die Hammerschmid-Kupplungen um. Nun haben die Wagen zwar eine Kulisse, aber keinen NEM-Schacht. Noch schlimmer, die Kupplung basiert auf der Standardkupplung mit einer Aufnahme, die eine Eigenkreation der IG MET/Hr. Neumann ist. Damit kann man nicht mal die Erbse einsetzen. Für mich nicht ganz nachvollziehbar, da ja meines Wissens eine KK mit KKulisse nur mittels einer starren Verbindung voll wirksam ist. Z. Z knobele ich an dem Problem, habe aber noch keine Lösung.
heko [Gast] - 08.05.07 19:54
Kannst du uns Fotos machen ? Danke vorerst für die tolle Beschreibung- aber du weißt ja, Bilder sagen mehr als tausend ...
LG
Hedi
LG
Hedi
RainerP [Gast] - 10.05.07 16:49
Hallo Hedi,
mit Fotos kann ich leider nicht dienen. Ich habe keine Digitalkamera und das Prozedere mit meiner herkömmlichen Kamera ist einfach zu zeitaufwendig, bis was brauchbares für's Internet rauskommt. Außerdem weiß ich ni9cht, wie die Bilder hier dann veröffentlicht werden.
Gruß
mit Fotos kann ich leider nicht dienen. Ich habe keine Digitalkamera und das Prozedere mit meiner herkömmlichen Kamera ist einfach zu zeitaufwendig, bis was brauchbares für's Internet rauskommt. Außerdem weiß ich ni9cht, wie die Bilder hier dann veröffentlicht werden.
Gruß
RainerP [Gast] - 16.07.07 18:44
Hallo,
ich habe inzwischen das Kupplungsproblem für mich gelöst, indem ich mir Deichseln baute. Dazu habe ich das Kupplungshalter-Oberteil (Teil K2) so abgefeilt, daß es in ein U-Profil paßt. In's U-Profil habe ich auf jeder Seite ein K2 eingeklebt (Mittenabstand der quadratischen Öffnung von K2 ist 16mm), diese verstiftet und dann alles mit 2-Komponentenkleber ausgegossen. Die Deichsel zum Pwi besteht auf einer Seite aus besagtem Teil K2, auf der anderen aus einer gekürzten Tillig-Deichsel. Auf der zweiten Seite wird dann der Pwi normal mit Hammerschmid-KK gekuppelt.
Habe auch noch einen vierten Wagen gekauft und gebaut, denn bis Anfang der 60er Jahre sollen sie in 4 oder 5 Wagenzügen gefahren sein.
ich habe inzwischen das Kupplungsproblem für mich gelöst, indem ich mir Deichseln baute. Dazu habe ich das Kupplungshalter-Oberteil (Teil K2) so abgefeilt, daß es in ein U-Profil paßt. In's U-Profil habe ich auf jeder Seite ein K2 eingeklebt (Mittenabstand der quadratischen Öffnung von K2 ist 16mm), diese verstiftet und dann alles mit 2-Komponentenkleber ausgegossen. Die Deichsel zum Pwi besteht auf einer Seite aus besagtem Teil K2, auf der anderen aus einer gekürzten Tillig-Deichsel. Auf der zweiten Seite wird dann der Pwi normal mit Hammerschmid-KK gekuppelt.
Habe auch noch einen vierten Wagen gekauft und gebaut, denn bis Anfang der 60er Jahre sollen sie in 4 oder 5 Wagenzügen gefahren sein.
Hallo,
ich habe in die Wagen die Fleischmann-Kurzkupplungskinematik eingebaut, da passt zwar auch nur die Erbse, ist aber dann wenigstens eine richtige starre Verbindung.
Zurzeit habe ich die dazu passende BR 84 im Bau, bei Fertigstellung kommt dann ein Bild vom kompletten Zug.
Ehe ich mir weitere Wagen kaufe, warte ich erst einmal, ob Herr Neumann noch den anderen Altenberger bringt.
Gruß
Roland
ich habe in die Wagen die Fleischmann-Kurzkupplungskinematik eingebaut, da passt zwar auch nur die Erbse, ist aber dann wenigstens eine richtige starre Verbindung.
Zurzeit habe ich die dazu passende BR 84 im Bau, bei Fertigstellung kommt dann ein Bild vom kompletten Zug.
Ehe ich mir weitere Wagen kaufe, warte ich erst einmal, ob Herr Neumann noch den anderen Altenberger bringt.
Gruß
Roland
RainerP [Gast] - 17.07.07 08:58
Hallo Rollo,
auf den anderen Wagen brauchst Du nicht zu warten. Ich habe mit Herrn Neumann schon öfter persönlich gesprochen, der kommt mit sehr hoher Sicherheit nicht. Falls er es sich doch noch anders überlegen sollte, dann dauert es Jahre bis zur Realisierung. Es ist bei Hr. Neumann/IG MET üblich, daß ein Modell erst sein Geld einspielen muß, ehe ein neues Pröjekt losgeht. Allerdings macht er nicht erst jahrelange Umfragen und Vorbestellaktionen, er macht es einfach.
Übrigens, meine Deichsel ist auch eine richtige starre Verbindung.
Gruß
Rainer
auf den anderen Wagen brauchst Du nicht zu warten. Ich habe mit Herrn Neumann schon öfter persönlich gesprochen, der kommt mit sehr hoher Sicherheit nicht. Falls er es sich doch noch anders überlegen sollte, dann dauert es Jahre bis zur Realisierung. Es ist bei Hr. Neumann/IG MET üblich, daß ein Modell erst sein Geld einspielen muß, ehe ein neues Pröjekt losgeht. Allerdings macht er nicht erst jahrelange Umfragen und Vorbestellaktionen, er macht es einfach.
Übrigens, meine Deichsel ist auch eine richtige starre Verbindung.
Gruß
Rainer
Teile alle Kritik und alle positiven Bemerkungen:
Die Kupplungsgeschichte vermiest mir fast den ganzen Bausatz: Mit GFN-Kulisse nur ganz schwer, weil der Abstand dann sehr kurz ist (war bei den Dreiachsern auch schon so. Herr neumann sollte - bitte bitte, Herr Neumann - das nächste mal lieber die Kulissen beilegen und alles darauf abstimmen.
ST
Die Kupplungsgeschichte vermiest mir fast den ganzen Bausatz: Mit GFN-Kulisse nur ganz schwer, weil der Abstand dann sehr kurz ist (war bei den Dreiachsern auch schon so. Herr neumann sollte - bitte bitte, Herr Neumann - das nächste mal lieber die Kulissen beilegen und alles darauf abstimmen.
ST
Uwe Spengler - 20.07.07 08:23
Hallo Stefan,
wenn man beim Einbau der Fleischmann-KKK in die Reko-Wagen die GFN-Abstandslehre benutzt, sieht man, daß die Puffer zu lang sind. (nur die Haltestifte)
Die praktikabelste Lösung ist, die Puffer bündig in die Pufferbohlen einzukleben und danach die nach innen überstehenden Teile abzufeilen oder mit einer feinen Säge abzusägen. Das muß man je nach Puffer einzeln entscheiden, da alle unterschiedlich lang sind (von 0,1mm bis 0,6mm innen überstehend). Die nach außen zeigenden Teile (also die eigentlichen Puffer) haben alle ein einheitliches Maß.
So bearbeitet, kann man sogar einen Zug Dreiachser durch R2 fahren lassen.
Viele Grüße
Uwe
wenn man beim Einbau der Fleischmann-KKK in die Reko-Wagen die GFN-Abstandslehre benutzt, sieht man, daß die Puffer zu lang sind. (nur die Haltestifte)
Die praktikabelste Lösung ist, die Puffer bündig in die Pufferbohlen einzukleben und danach die nach innen überstehenden Teile abzufeilen oder mit einer feinen Säge abzusägen. Das muß man je nach Puffer einzeln entscheiden, da alle unterschiedlich lang sind (von 0,1mm bis 0,6mm innen überstehend). Die nach außen zeigenden Teile (also die eigentlichen Puffer) haben alle ein einheitliches Maß.
So bearbeitet, kann man sogar einen Zug Dreiachser durch R2 fahren lassen.
Viele Grüße
Uwe
RainerP [Gast] - 20.07.07 18:51
Hallo PikoN,
muß Dir recht geben, das mit Kupplung hat mich, wie schon gesagt, auch geärgert. Zumal die Normkupplung des Bausatzes in Verbindung mit der Deichsel eigentlich ein Witz ist. Jede Kupplung hängt anders und der Wagenabstand ist katastrophal groß.
Andererseits sind es eben schöne Modelle. Wer Modelle bastelt, wird erfahrungsgemäß immer etwas verändern müssen/wollen. Wer bastelt kann improvisieren, oder er söllte es lassen. Wir haben hier ja schon 2 Lösungen, Flm-Kulisse und feste Deichsel. Ich habe mich für letzteres entschieden, da es die einfachere Lösung ist und ich nicht rangiere. Warum sollte man die Altenberger auch rangieren? Dazu gibt es doch genug Güterwagen.
Grüße
muß Dir recht geben, das mit Kupplung hat mich, wie schon gesagt, auch geärgert. Zumal die Normkupplung des Bausatzes in Verbindung mit der Deichsel eigentlich ein Witz ist. Jede Kupplung hängt anders und der Wagenabstand ist katastrophal groß.
Andererseits sind es eben schöne Modelle. Wer Modelle bastelt, wird erfahrungsgemäß immer etwas verändern müssen/wollen. Wer bastelt kann improvisieren, oder er söllte es lassen. Wir haben hier ja schon 2 Lösungen, Flm-Kulisse und feste Deichsel. Ich habe mich für letzteres entschieden, da es die einfachere Lösung ist und ich nicht rangiere. Warum sollte man die Altenberger auch rangieren? Dazu gibt es doch genug Güterwagen.
Grüße
RainerP [Gast] - 20.07.07 18:53
Korrektur:
Der 2. Satz muß heißen:
"Zumal die Normkupplung des Bausatzes in Verbindung mit der Kulisse eigentlich ein Witz ist"
Der 2. Satz muß heißen:
"Zumal die Normkupplung des Bausatzes in Verbindung mit der Kulisse eigentlich ein Witz ist"
[N]-Fan Thomas F. - 31.08.07 01:48
Hallo Leute, hat von Euch nun schon jemand ein Bild??
Danke Thomas
Danke Thomas
Struwelpeter - 05.09.07 16:01
Hallo,
habe meinen Wagen nun endlich (fast) fertig, und -oh Schreck- dass eigentlich schöne Teil ist viel zu hoch. Na, diese Überraschung hätte ich mir sparen können, wenn ich die am Anfang von diesem Thread gegebenen "richtungsweisenden Hinweise" rechtzeitig gelesen hätte! Darüber hinaus scheint die Inneneinrichtung extra nochmals höher zu sitzen. Ich wollte diesmal Figuren einsetzten, die hauen sich nun die Köpfe ein. Einer hat schon 'nen Verband ... Wie ich die Probleme löse, weiss ich noch nicht. Wenigstens ist der Wagen gleich hoch wie der Reko-Wagen von Hosse (TT-Club).
Zu letzterem: Vom Club bekam ich auf zwei Briefe einfach keine Antwort - ist das üblich? Oder wird einfach die Schweizer Minderheit ignoriert? Machen andere offenbar auch so.
Zum zweiten: Die Reko-Wagen von IG MET laufen bei mir mit der Fleischmann-Kinematik., musste nur das Fallrohr dafür opfern. Und ich habe brutal enge Radien, partiell wahrscheinlich unter 193 mm. Dafür klappt's mit der Mittelachse überhaupt nicht.
Mal sehen, ob meine Digitalkamera Bilder hergibt, Nahaufnahmen sind nicht ihre Stärke.
Ciao
Struwellpeter
habe meinen Wagen nun endlich (fast) fertig, und -oh Schreck- dass eigentlich schöne Teil ist viel zu hoch. Na, diese Überraschung hätte ich mir sparen können, wenn ich die am Anfang von diesem Thread gegebenen "richtungsweisenden Hinweise" rechtzeitig gelesen hätte! Darüber hinaus scheint die Inneneinrichtung extra nochmals höher zu sitzen. Ich wollte diesmal Figuren einsetzten, die hauen sich nun die Köpfe ein. Einer hat schon 'nen Verband ... Wie ich die Probleme löse, weiss ich noch nicht. Wenigstens ist der Wagen gleich hoch wie der Reko-Wagen von Hosse (TT-Club).
Zu letzterem: Vom Club bekam ich auf zwei Briefe einfach keine Antwort - ist das üblich? Oder wird einfach die Schweizer Minderheit ignoriert? Machen andere offenbar auch so.
Zum zweiten: Die Reko-Wagen von IG MET laufen bei mir mit der Fleischmann-Kinematik., musste nur das Fallrohr dafür opfern. Und ich habe brutal enge Radien, partiell wahrscheinlich unter 193 mm. Dafür klappt's mit der Mittelachse überhaupt nicht.
Mal sehen, ob meine Digitalkamera Bilder hergibt, Nahaufnahmen sind nicht ihre Stärke.
Ciao
Struwellpeter
RainerP [Gast] - 05.09.07 17:46
Hallo Struwellpeter,
schön, daß ein Schweizer die Altenberger baut. Aber wo die Liebe eben hinfällt, ich bin ein Berliner, der seit mehr als 30 Jahren in Heidenau wohnt, wo die Strecke nach Altenberg übrigens anfängt und bin auch ein Fan dieser Wagen. Ich habe allerdings noch nie einen im Original gesehen. Meine Frau, eine gebürtige Heidenauerin, will sich jedoch daran erinnern. Na ja, vor meiner Zeit hatte sie mit Eisenbahn nicht viel am Hut, ich glaube ihr trotzdem.
Wenn Du noch mal weiter oben liest, die Wagen passen nach meinen Umbaumaßnahmen zu den Flm-Donnerbüchsen. Da die Altenberger mit den Pwi nach Bildern gefahren sind, gibt es ein stimmiges Bild. Übrigens passen die Hosse /TT-Club-Reko 2- bzw. 3-achser auch zu den Flm-Donnerbüchsen. Ich habe sie alle auf das Flm-Untergestell der DB-Umbauwagen gestellt und diese mit Batteriekästen und Fallrohren von IG Met/Neumann verfeinert.
Das mit den Figuren mußte ich allerdings auch feststellen. Ich hatte mit viel Mühen ein 100-Stck.-Figurensatz zum Selberbemalen fertig gehabt und wollte diese gleich in die Altenberger setzen, Pustekuchen, kein Platz.
Gruß
Rainer
schön, daß ein Schweizer die Altenberger baut. Aber wo die Liebe eben hinfällt, ich bin ein Berliner, der seit mehr als 30 Jahren in Heidenau wohnt, wo die Strecke nach Altenberg übrigens anfängt und bin auch ein Fan dieser Wagen. Ich habe allerdings noch nie einen im Original gesehen. Meine Frau, eine gebürtige Heidenauerin, will sich jedoch daran erinnern. Na ja, vor meiner Zeit hatte sie mit Eisenbahn nicht viel am Hut, ich glaube ihr trotzdem.
Wenn Du noch mal weiter oben liest, die Wagen passen nach meinen Umbaumaßnahmen zu den Flm-Donnerbüchsen. Da die Altenberger mit den Pwi nach Bildern gefahren sind, gibt es ein stimmiges Bild. Übrigens passen die Hosse /TT-Club-Reko 2- bzw. 3-achser auch zu den Flm-Donnerbüchsen. Ich habe sie alle auf das Flm-Untergestell der DB-Umbauwagen gestellt und diese mit Batteriekästen und Fallrohren von IG Met/Neumann verfeinert.
Das mit den Figuren mußte ich allerdings auch feststellen. Ich hatte mit viel Mühen ein 100-Stck.-Figurensatz zum Selberbemalen fertig gehabt und wollte diese gleich in die Altenberger setzen, Pustekuchen, kein Platz.
Gruß
Rainer
Hallo Rainer,
wenn Du den Altenberger mal im Original sehen willst, dann musst Du aufmerksam die Heidenauer Presse studieren. Im Müglitztal gibt es einen Verein, welcher einen Originalwagen erhalten hat, leider fällt mir jetzt der Vereinsname nicht ein. Kürzlich sind sie wohl auch mit diesem Wagen auf der Müglitztalbahn gefahren.
Als Kind habe ich sie auch noch im Dresdner Hauptbahnhof gesesehen, da war für mich aber die Windbergbahn mit ihrer Kreuzspinne interessanter.
Gruß
Roland
wenn Du den Altenberger mal im Original sehen willst, dann musst Du aufmerksam die Heidenauer Presse studieren. Im Müglitztal gibt es einen Verein, welcher einen Originalwagen erhalten hat, leider fällt mir jetzt der Vereinsname nicht ein. Kürzlich sind sie wohl auch mit diesem Wagen auf der Müglitztalbahn gefahren.
Als Kind habe ich sie auch noch im Dresdner Hauptbahnhof gesesehen, da war für mich aber die Windbergbahn mit ihrer Kreuzspinne interessanter.
Gruß
Roland
heko [Gast] - 05.09.07 23:27
Hallo!
@RainerP: Auch ich warte auf Bilder , damit ein ÖBB Triebwagenanhänger Baureihe 7059 ex Altenberger entstehen kann!
Siehe http://www.mueglitztalbahn.de/tabwagen.htm
Ist also auch für Österreichfans sehr interessant!
LG
Hedi
@RainerP: Auch ich warte auf Bilder , damit ein ÖBB Triebwagenanhänger Baureihe 7059 ex Altenberger entstehen kann!
Siehe http://www.mueglitztalbahn.de/tabwagen.htm
Ist also auch für Österreichfans sehr interessant!
LG
Hedi
Struwelpeter [Gast] - 07.09.07 08:32
Hallo Rainer,
wer sagt Dir, wo dass ich ein Schweizer bin?
Na ja, seit mitllerweile 17 Jahren lebe und arbeite ich in der Schweiz. Aber mit Elbwasser getauft bin ich dennoch!
Ich hba' gestern versucht, zwei allerdings nicht sehr gelungene Bilder bei imageshack einzustellen. Nur hab' ich sie nachher nicht mehr gefunden! Was hab' ich wohl falsch gemacht?
Grüsse
wer sagt Dir, wo dass ich ein Schweizer bin?
Na ja, seit mitllerweile 17 Jahren lebe und arbeite ich in der Schweiz. Aber mit Elbwasser getauft bin ich dennoch!
Ich hba' gestern versucht, zwei allerdings nicht sehr gelungene Bilder bei imageshack einzustellen. Nur hab' ich sie nachher nicht mehr gefunden! Was hab' ich wohl falsch gemacht?
Grüsse
Da ich nun am Samstag auch endlich meine Bestellung dieser Wagen erhalten habe, hier nun ein paar Bilder des ersten fertigen Wagens:
http://img212.imageshack.us/img212/219/alten02gb9.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/9792/alten01dy5.jpg
Beim Bau sind mir spontan die Drehgestelle und die Kupplungen als Kritikpunkt aufgefallen. Da waren vielleicht mal andere Drehgestelle als die von Fleischmann geplant, jedenfalls sitzt das Bodenblech viel zu hoch. Dadurch sind die Sitzflächen in Fensterhöhe. Die Kupplungskulissen sind eine recht windige Konstruktion und funktionieren zumindest bei mir nicht so wie sie eigentlich sollten.
Ansonsten baut sich der Wagen gut und sieht auch gut aus (nach dem Tieferlegen durch Abschleifen des Abstandhalters). Etwas Gewicht werd ich ihm noch verpassen.
Stefan T.
http://img212.imageshack.us/img212/219/alten02gb9.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/9792/alten01dy5.jpg
Beim Bau sind mir spontan die Drehgestelle und die Kupplungen als Kritikpunkt aufgefallen. Da waren vielleicht mal andere Drehgestelle als die von Fleischmann geplant, jedenfalls sitzt das Bodenblech viel zu hoch. Dadurch sind die Sitzflächen in Fensterhöhe. Die Kupplungskulissen sind eine recht windige Konstruktion und funktionieren zumindest bei mir nicht so wie sie eigentlich sollten.
Ansonsten baut sich der Wagen gut und sieht auch gut aus (nach dem Tieferlegen durch Abschleifen des Abstandhalters). Etwas Gewicht werd ich ihm noch verpassen.
Stefan T.
Ich wollte zwar mit der Lok voriges Wochenende fertig werden, hatte aber nicht die richtige Ruhe dafür. nun heute ist sie bis auf einige Zurüstteile und der Lackierung fertig und hat die erste Probefahrt mit den Altenbergern gemacht:
http://666kb.com/i/arx5i7903fjtfoa4j.jpg
Jetzt kann ich jeden Abend einige noch fehlende Teile herstellen, so das kommendes Wochenende diese BR84 komplett sein dürfte. Dann kommt das nächste Bild.
Gruß
Roland
http://666kb.com/i/arx5i7903fjtfoa4j.jpg
Jetzt kann ich jeden Abend einige noch fehlende Teile herstellen, so das kommendes Wochenende diese BR84 komplett sein dürfte. Dann kommt das nächste Bild.
Gruß
Roland
Hallo Roland,
sieht gut aus...
kannst ja auch die mittlere Kuppelachse ohne Spurkranz ausführen, wie beim Original.
Habe nur eine etwas ältere 84er von Hruska incl. Wagen.(H0)
Gruß
Steffen
sieht gut aus...
kannst ja auch die mittlere Kuppelachse ohne Spurkranz ausführen, wie beim Original.
Habe nur eine etwas ältere 84er von Hruska incl. Wagen.(H0)
Gruß
Steffen
Hallo Steffen,
den mittleren Spurkranz hatte ich abgedreht, jedoch war dann die Stromabnahme spürbar schlechter, so dass ich den glücklicherweise vorhandenen Ersatz-Treibradsatz mit Spurkranz wieder eingebaut habe. Bei dem verwendeten Fahrwerk der arnold BR 95 erfolgt die Stromabnahme durch kurze Bronzebleche vom Spurkranz.
Heute habe ich sie nun vervollständigt, so dass sie morgen in die Lackiererei fahren kann:
http://666kb.com/i/as06ghtw4p8jqb6mb.jpg
Lokschilder bestelle ich mir bei KUSWA.
Der Vortrieb erfolgt durch einen Maxonmotor, da der Arnoldmotor nicht mehr rein passt.
Gruß
Roland
den mittleren Spurkranz hatte ich abgedreht, jedoch war dann die Stromabnahme spürbar schlechter, so dass ich den glücklicherweise vorhandenen Ersatz-Treibradsatz mit Spurkranz wieder eingebaut habe. Bei dem verwendeten Fahrwerk der arnold BR 95 erfolgt die Stromabnahme durch kurze Bronzebleche vom Spurkranz.
Heute habe ich sie nun vervollständigt, so dass sie morgen in die Lackiererei fahren kann:
http://666kb.com/i/as06ghtw4p8jqb6mb.jpg
Lokschilder bestelle ich mir bei KUSWA.
Der Vortrieb erfolgt durch einen Maxonmotor, da der Arnoldmotor nicht mehr rein passt.
Gruß
Roland
Hallo Roland,
ist schon klar, wenn der mittlere Spurkranz für eine sichere Stromabnahme benötigt wird.
Ich dachte nur wegen der besseren Bogenläufigkeit.
Vielleicht sehen wir die fertig lackierte und beschriftete 84er dann nochmal hier.
Grüße
Steffen
ist schon klar, wenn der mittlere Spurkranz für eine sichere Stromabnahme benötigt wird.
Ich dachte nur wegen der besseren Bogenläufigkeit.
Vielleicht sehen wir die fertig lackierte und beschriftete 84er dann nochmal hier.
Grüße
Steffen
[N]-Fan Thomas F. - 26.09.07 20:36
Hallo Leute heute kam mein Bausatz. Dauerte ca. 14 Tage mit der Lieferung. Werde mich mal am WE damit befassen.
Durch die guten Hinweise von Rainer P, habe ich mir die Wendler-Lüfter schon besorgt, auch werde ich mir den Plan vorher genau durchlesen.
Na mals sehen was rauskommt!?
Beste Grüße, Thomas
Durch die guten Hinweise von Rainer P, habe ich mir die Wendler-Lüfter schon besorgt, auch werde ich mir den Plan vorher genau durchlesen.
Na mals sehen was rauskommt!?
Beste Grüße, Thomas
[N]-Fan Thomas F. - 30.12.07 14:14
Hallo Leute hatte nun endlich Zeit meinen ersten Wagen zusammenzubauen. Wirklich klasse Modell. Habe alles berücksichtigt was zuvor geschrieben wurde. Habe gleich GFN Nachrüst-KKK eingebaut. Die Kupplungstechnik ist eine Katastrophe. Auch die selbstentwickelte Kulisse ist mehr als schlecht. Hatte erst den Gedanken diese zu nutzen und einen Adapter mit Loch (lag noch rum MTX oder Brawa??) zu nutzen. Geht an sich, aber die Kulisse funzte nicht wirklich.
Ja das Dach habe ich erst einmal mit mattem grau umgearbeitet, so so plastehaft aus. Die Lüfter hingegen finde ich nicht so schrecklich wie beschrieben. Hatte mir schon Kleinserienteile bestellt, aber schwarz lachiert sehen die mitgelieferten Lüfter nicht mehr so schlecht wie beschrieben aus. Auch die Dachbretter habe ich vom plastehaften schwarz befreit.
Wer weiß, wie die Inneneinrichtung farblich aussah???
Scheint mir einfach zu hell?
Derzeit baue ich gerade die Led-Innenbeleuchtung. Diese soll die doch nach aussen abfällige Grundplatte (zu weich) stabilisieren. Ein paar farblose Preiserlein wurden auch schon lackiert und bekommen sicher heute noch Ihren Platz im Wagen.
Beste Grüße, N-Fan Thomas
Ja das Dach habe ich erst einmal mit mattem grau umgearbeitet, so so plastehaft aus. Die Lüfter hingegen finde ich nicht so schrecklich wie beschrieben. Hatte mir schon Kleinserienteile bestellt, aber schwarz lachiert sehen die mitgelieferten Lüfter nicht mehr so schlecht wie beschrieben aus. Auch die Dachbretter habe ich vom plastehaften schwarz befreit.
Wer weiß, wie die Inneneinrichtung farblich aussah???
Scheint mir einfach zu hell?
Derzeit baue ich gerade die Led-Innenbeleuchtung. Diese soll die doch nach aussen abfällige Grundplatte (zu weich) stabilisieren. Ein paar farblose Preiserlein wurden auch schon lackiert und bekommen sicher heute noch Ihren Platz im Wagen.
Beste Grüße, N-Fan Thomas
[N]-Fan Thomas F. - 30.12.07 14:21
Ach da fällt mir noch etwas ein, wurden die Wagen im Verband mit abgesenkten Übergangsbrettern gefahren oder hatten diese einen anderen Grund?? Denn wenn man einen Verband aufbaut muss man dass ja entsrechend bauen?!
Danke, Thomas
Danke, Thomas
RainerP [Gast] - 31.12.07 16:42
Hallo Thomas,
schrecklich sehen die Lüfter nicht aus, bloß sind andere einfach besser gestaltet. Ich habe mir vorher welch im Original angeschaut, die sind allseitig "rundgelutscht", die im Bausatz dagegen unten flach. Warum hast Du die übrigens schwarz lackiert? Ich kenne sie nur in Dachfarbe. Ich hatte noch eine größere Anzahl von Lüftern aus früheren Jahren, die waren glaube ich damals von KH. Nach dem Bau der Altenberger habe ich welche bei Schlosser bestellt, die sind noch gefälliger und hätten noch besser gewirkt.
Ich habe noch keine Bilder mit abgesenkten Übergängen gesehen. Die waren, wie ich mal gelesen habe, sowieso nur für die Schaffner da. Die werden wohl auf den Bahnhöfen die Wgen gewechselt haben (ist nur eine Vermutung).
Gruß
Rainer
schrecklich sehen die Lüfter nicht aus, bloß sind andere einfach besser gestaltet. Ich habe mir vorher welch im Original angeschaut, die sind allseitig "rundgelutscht", die im Bausatz dagegen unten flach. Warum hast Du die übrigens schwarz lackiert? Ich kenne sie nur in Dachfarbe. Ich hatte noch eine größere Anzahl von Lüftern aus früheren Jahren, die waren glaube ich damals von KH. Nach dem Bau der Altenberger habe ich welche bei Schlosser bestellt, die sind noch gefälliger und hätten noch besser gewirkt.
Ich habe noch keine Bilder mit abgesenkten Übergängen gesehen. Die waren, wie ich mal gelesen habe, sowieso nur für die Schaffner da. Die werden wohl auf den Bahnhöfen die Wgen gewechselt haben (ist nur eine Vermutung).
Gruß
Rainer
[N]-Fan Thomas F. - 01.01.08 20:25
Hallo Rainer, denke ich auch so. Habe derzeit noch Probleme mit der Innenbeleuchtung. Da muß ich nochmal ran. Habe auch die Kulisse zu weit nach hinten gesetzt, jetzt bleibt nur noch die Puffer zu kürzen. Aber ich muß sagen die Neumann Kupplungsanlage ist schlicht eine Zumutung.
Na was solls. Wo sind die Wagensets am preiswertesten?? Habe nur den Direktversand gefunden. In Miba ist eine Spielbreite angegeben? Weißt Du das was??
Danke, Thomas
Na was solls. Wo sind die Wagensets am preiswertesten?? Habe nur den Direktversand gefunden. In Miba ist eine Spielbreite angegeben? Weißt Du das was??
Danke, Thomas
RainerP [Gast] - 02.01.08 10:52
Hallo Thomas,
"Na was solls. Wo sind die Wagensets am preiswertesten?? Habe nur den Direktversand gefunden. In Miba ist eine Spielbreite angegeben? Weißt Du das was??"
Das habe ich nicht ganz verstanden. Meinst Du , "Wo die Altenberger am preiswertesten sind"? Da weiß ich nur, daß man die Wagen normalerweise nur bei Hr. Neumann bekommt. Meine Dealerin in Heidenau hat sie zwar auch, aber sie macht das aus Gefälligkeit ohne Gewinn, also genauso teuer wie bei Hr. Neumann direkt. Natürlich auch, weil ein Moba-Laden in Heidenau sowas selbstverständlich im Angebot haben muß und es wohl eine Beziehung zum ortsansässigen Club und Müglitztalbahn-Verein gibt.
Gruß
Rainer
"Na was solls. Wo sind die Wagensets am preiswertesten?? Habe nur den Direktversand gefunden. In Miba ist eine Spielbreite angegeben? Weißt Du das was??"
Das habe ich nicht ganz verstanden. Meinst Du , "Wo die Altenberger am preiswertesten sind"? Da weiß ich nur, daß man die Wagen normalerweise nur bei Hr. Neumann bekommt. Meine Dealerin in Heidenau hat sie zwar auch, aber sie macht das aus Gefälligkeit ohne Gewinn, also genauso teuer wie bei Hr. Neumann direkt. Natürlich auch, weil ein Moba-Laden in Heidenau sowas selbstverständlich im Angebot haben muß und es wohl eine Beziehung zum ortsansässigen Club und Müglitztalbahn-Verein gibt.
Gruß
Rainer
Ich habe nun die BR 84 fertig, Beschriftung ist von Kuswa. Fahrgestell von der Arnold BR 95, umgebautes Gehäuse der BR 85 von Minitrix, Antrieb erfolgt durch einen Maxon 261512. Lok wurde mit Profikupplungen ausgerüstet.
http://666kb.com/i/av1ptu0uzy3m74abn.jpg
http://666kb.com/i/av1pvp3jzy5x1ueyr.jpg
Gruß
Roland
http://666kb.com/i/av1ptu0uzy3m74abn.jpg
http://666kb.com/i/av1pvp3jzy5x1ueyr.jpg
Gruß
Roland
dampfrailfan - 09.01.08 15:32
Roland,
sehr schön geworden,
hat man gern wenn jemand mal ein Modell selbst auf die Beine gestellt hat und es hier zeigt. Ich habe letztens eine CD von einem Mitleser hier bekommen. Lauter DR-Loks drauf, Einzelstücke, Reko alles da... leider zeigt er es nicht gern.
ich würde den Motor noch schwarz lackieren, die Motorbeschriftung sieht man durch die Fenster.
Gruß Torsten
sehr schön geworden,
hat man gern wenn jemand mal ein Modell selbst auf die Beine gestellt hat und es hier zeigt. Ich habe letztens eine CD von einem Mitleser hier bekommen. Lauter DR-Loks drauf, Einzelstücke, Reko alles da... leider zeigt er es nicht gern.
ich würde den Motor noch schwarz lackieren, die Motorbeschriftung sieht man durch die Fenster.
Gruß Torsten
Hallo,
ich hab meinen jetzt mit peho- Kurzkupplungskulissen und etwas Blei ausgerüstet.
Nur die Standartkupplung hebt sich nicht so schön leicht an wie üblich, werde den Wagen dann in Zugmitte laufen lassen.
MfG
Torsten
http://img205.imageshack.us/img205/934/img0048qz8.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/5568/img0049zi3.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/1444/img0050rk3.jpg
http://img174.imageshack.us/img174/8585/img0037dp4.jpg
ich hab meinen jetzt mit peho- Kurzkupplungskulissen und etwas Blei ausgerüstet.
Nur die Standartkupplung hebt sich nicht so schön leicht an wie üblich, werde den Wagen dann in Zugmitte laufen lassen.
MfG
Torsten
http://img205.imageshack.us/img205/934/img0048qz8.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/5568/img0049zi3.jpg
http://img205.imageshack.us/img205/1444/img0050rk3.jpg
http://img174.imageshack.us/img174/8585/img0037dp4.jpg
Hallo,
hier mal meine Variante des Peho-Kulisseneinbaus. In #3 schrieb ich, daß ich mir Deichseln gebaut habe. Letztlich sind die aber im Gebrauch nicht sehr praktikabel. Da die serienmäßige Kinematik auch nicht der Renner ist, entschloß ich mich, Peho-Kinematiken einzubauen. Auf der Hobby in Leipzig habe ich mich damit eingedeckt und der Thread
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=335909&start=11
gab dann den Anstoß loszulegen. Eigentlich ein unkomplizierte schnelle Sache, wenn man erst einmal die Maße ermittelt hat. Am längsten dauerte eigentlich die Feilerei, um die Kulissen auf die erforderliche Länge zu bringen.
http://666kb.com/i/b3jod9pgypebvpfs9.jpg
http://666kb.com/i/b3jods9t8vq4ml2qx.jpg
http://666kb.com/i/b3joekfrie6ylw6qx.jpg
Die angepaßte Inneneinrichtung:
http://666kb.com/i/b3jofxwyi2jxc4s2x.jpg
http://666kb.com/i/b3jogi5yn339jifqh.jpg
Das Ergebnis:
http://666kb.com/i/b3johks39js8ttdm1.jpg
http://666kb.com/i/b3johzkbbb9ktr9rd.jpg
Gruß
Rainer
hier mal meine Variante des Peho-Kulisseneinbaus. In #3 schrieb ich, daß ich mir Deichseln gebaut habe. Letztlich sind die aber im Gebrauch nicht sehr praktikabel. Da die serienmäßige Kinematik auch nicht der Renner ist, entschloß ich mich, Peho-Kinematiken einzubauen. Auf der Hobby in Leipzig habe ich mich damit eingedeckt und der Thread
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=335909&start=11
gab dann den Anstoß loszulegen. Eigentlich ein unkomplizierte schnelle Sache, wenn man erst einmal die Maße ermittelt hat. Am längsten dauerte eigentlich die Feilerei, um die Kulissen auf die erforderliche Länge zu bringen.
http://666kb.com/i/b3jod9pgypebvpfs9.jpg
http://666kb.com/i/b3jods9t8vq4ml2qx.jpg
http://666kb.com/i/b3joekfrie6ylw6qx.jpg
Die angepaßte Inneneinrichtung:
http://666kb.com/i/b3jofxwyi2jxc4s2x.jpg
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Das Ergebnis:
http://666kb.com/i/b3johks39js8ttdm1.jpg
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Gruß
Rainer
Hallo,
IG MET/Neuman hat ja jetzt die neuen Drehgestelle für die Altenberger rausgebracht. Ich habe erstmal ein DG zusammengebaut, um Erfahrungen zu sammeln. Kurz einige Eindrücke:
- Herr Neumann bezeichnet sie als "Görlitz III, leicht". Für die Altenberger sollten es aber "Görlitz IV" sein. Allerdings sehen sie auch wie Gö IV aus. Sie sind wesentlich "luftiger" als Gö III, leicht.
- Die Bremsklötze sind genau abgezählt. Der erste ist mir gleich durch den Keller geflogen. Lange, lange Suche brachte ihn dann wieder zu Tage.
- Ich habe den empfohlenen Kleber "UHU-Sekundenkleber Pipette" verwendet. Der scheint sehr gut zu kleben, aber leider ist die Zeit zur Korrektur der Teile praktisch Null. Ich werde da beim nächsten DG wieder Sekundenkleber, Gel probieren.
Unten einige Bilder. Sind leider nicht so gut, habe sie sozusagen nur im "Vorbeigehen" gemacht. Vergleichsfoto zu den Flm-Gö III (rechts).
Gruß
Rainer
Die von RainerP zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
IG MET/Neuman hat ja jetzt die neuen Drehgestelle für die Altenberger rausgebracht. Ich habe erstmal ein DG zusammengebaut, um Erfahrungen zu sammeln. Kurz einige Eindrücke:
- Herr Neumann bezeichnet sie als "Görlitz III, leicht". Für die Altenberger sollten es aber "Görlitz IV" sein. Allerdings sehen sie auch wie Gö IV aus. Sie sind wesentlich "luftiger" als Gö III, leicht.
- Die Bremsklötze sind genau abgezählt. Der erste ist mir gleich durch den Keller geflogen. Lange, lange Suche brachte ihn dann wieder zu Tage.
- Ich habe den empfohlenen Kleber "UHU-Sekundenkleber Pipette" verwendet. Der scheint sehr gut zu kleben, aber leider ist die Zeit zur Korrektur der Teile praktisch Null. Ich werde da beim nächsten DG wieder Sekundenkleber, Gel probieren.
Unten einige Bilder. Sind leider nicht so gut, habe sie sozusagen nur im "Vorbeigehen" gemacht. Vergleichsfoto zu den Flm-Gö III (rechts).
Gruß
Rainer
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Beitrag editiert am 30. 09. 2010 23:07.
Hallo Reiner,
an den Fotos erkenne ich aber, daß sich der Abstand zwischen Gleis und Wagenkasten
nicht verringert hat- die Wagen sind also immer noch "hochbeinig". Hast Du die Messing-
Distanceringe einsetzen müssen, oder paßt das DG jetzt auch so?
Aber die DG wirken aufgrund der Feinheit sehr real. Sind schon tolle Wagen!
Grüße Totti
HalloTotti,
dem Bausatz sind U-Scheiben beigelegt. Ich habe die erstmal eingebaut, damit sozusagen alles "vorschriftsmäßig" ist und auch ein Vergleich zur alten Variante da ist. Ich muß allerdings sagen, daß meine Wagen mit Flm-DG schon tiefergelegt sind (habe ich weiter oben an irgendeiner Stelle beschrieben). Wenn man die U-Scheibe wegläßt, dann liegt er noch tiefer. Allerdings ist dann auch mein Flm-Packwagen zu hoch.
Gruß
Rainer
dem Bausatz sind U-Scheiben beigelegt. Ich habe die erstmal eingebaut, damit sozusagen alles "vorschriftsmäßig" ist und auch ein Vergleich zur alten Variante da ist. Ich muß allerdings sagen, daß meine Wagen mit Flm-DG schon tiefergelegt sind (habe ich weiter oben an irgendeiner Stelle beschrieben). Wenn man die U-Scheibe wegläßt, dann liegt er noch tiefer. Allerdings ist dann auch mein Flm-Packwagen zu hoch.
Gruß
Rainer
Hallo,
wie ich vorhin auf der "Erlebnis Modellbahn" von Hr. Neumann erfuhr, wird der andere Altenberger, also der BC 4i-35a, doch (in einer wohl begrenzten) Stückzahl kommen. Es war auch schon ein wenig zu sehen.
Gruß
Rainer
wie ich vorhin auf der "Erlebnis Modellbahn" von Hr. Neumann erfuhr, wird der andere Altenberger, also der BC 4i-35a, doch (in einer wohl begrenzten) Stückzahl kommen. Es war auch schon ein wenig zu sehen.
Gruß
Rainer
Reinhard R.,Landshut - 17.02.12 18:51
Hallo Rainer,
das ist eine sehr erfreuliche Nachricht! Mein bislang recht einsamen DB-Altenberger wird sich über Gesellschaft bestimmt freuen.png)
Weil`s gerade gut dazu passt ein Link auf meinen Eintrag in Mobablog zum Thema Montage der Altenberger, insbesondere Einbau der neuen Drehgestelle in Verbindung mit PEHO-Kulisse.
http://www.mobablog.info/blog.php?id=1193
Gruß Reinhard
das ist eine sehr erfreuliche Nachricht! Mein bislang recht einsamen DB-Altenberger wird sich über Gesellschaft bestimmt freuen
Weil`s gerade gut dazu passt ein Link auf meinen Eintrag in Mobablog zum Thema Montage der Altenberger, insbesondere Einbau der neuen Drehgestelle in Verbindung mit PEHO-Kulisse.
http://www.mobablog.info/blog.php?id=1193
Gruß Reinhard
Eisenbahner1983 - 18.02.12 09:59
Hallo,
ich möchte mir die 2 und 3 achs rekowagen von ig met zulegen ... Allerdings habe ich auch Interesse an die Altenberger. Sind sie denn nur regional eingesetzt worden ? Oder sahen sie auch andere Teile Deutschland. Was war typische Lokbespannung ?
Gruß Björn
ich möchte mir die 2 und 3 achs rekowagen von ig met zulegen ... Allerdings habe ich auch Interesse an die Altenberger. Sind sie denn nur regional eingesetzt worden ? Oder sahen sie auch andere Teile Deutschland. Was war typische Lokbespannung ?
Gruß Björn
Liebe N-Freunde,
ich würde die Altenberger gerne beschaffen, um meine Epoche III Sammlung zu ergänzen.
Wie kann ich die bestellen ?
Es kann doch wohl nicht sein, daß man zu dem Laden in Dresden (?) nur telefonisch Kontakt aufnehmen kann. gibt es dazu keine Mail oder Webseite ?
Mit Dank im voraus für Informationen
Klaus
ich würde die Altenberger gerne beschaffen, um meine Epoche III Sammlung zu ergänzen.
Wie kann ich die bestellen ?
Es kann doch wohl nicht sein, daß man zu dem Laden in Dresden (?) nur telefonisch Kontakt aufnehmen kann. gibt es dazu keine Mail oder Webseite ?
Mit Dank im voraus für Informationen
Klaus
Hallo Klaus,
was spricht gegen telefonieren? Eine e-mail-Adresse gibt es auch: ig.met(at)arcor.de, habe ich selber aber noch nie benutzt. Ich spreche mit Hr. Neumann und seiner Frau immer persönlich direkt oder per Telefon.
Übrigens ist das kein Laden. Das wird alles in ihrer Wohnung abgewickelt.
Gruß
Rainer
was spricht gegen telefonieren? Eine e-mail-Adresse gibt es auch: ig.met(at)arcor.de, habe ich selber aber noch nie benutzt. Ich spreche mit Hr. Neumann und seiner Frau immer persönlich direkt oder per Telefon.
Übrigens ist das kein Laden. Das wird alles in ihrer Wohnung abgewickelt.
Gruß
Rainer
Hallo,
die Altenberger Wagen waren zu DDR-Zeiten praktisch nur noch bis Mitte der 60er Jahre eingesetzt, also maximal bis Ende der Epoche III, siehe dazu auch http://www.mueglitztalbahn.de/wagen.htm , der Link steht auch schon weiter oben. Außerdem waren die Wagen soweit es bekannt ist auch in Westdeutschland (Frankfurt, Mindener Kreisbahn T6, E 85 40 Steuerwagen), Österreich (weiß-blaue Triebwagenbeiwagen zum ET 4041), Tschechien, Jugoslawien zu finden. Es gibt aber eine Modellvariante, die in Farben der S-Bahn Leipzig mit EDV-Nummer lackiert ist. Die Existenz dieses Originals ist für mich aber fraglich, das Modell habe ich aber trotzdem gekauft.
Herr Neumann, der ja nun auch schon die 70 überschritten hat, besitzt keinen Laden, sondern vertreibt (früher mit einigen Mitstreitern, zu DDR-Zeiten waren das noch mehrere Leute) als Kleinserienhersteller seine Modelle, die er selbst entwickelt und finanziert. Die neuesten Modelle sind aus Frästeilen in eigener Werkstatt entstanden.
Er ist aber auch über Mailkontakt zu erreichen. Die Adresse schreibe ich hier nicht in Internet, die steht z.B. auf seiner Preisliste, die ich vor zwei Jahren mal hier: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show...Messe%20Dresden#aw30 als Bild eingestellt habe..png)
Bis auf die Preise ist aber der Inhalt der aktuellen Liste gleich geblieben.
Herr Neumann reagiert schnell auch auf Mails und schickt die bestellten Teile zu.
Auch Vorbestellungen zu seinen Neuheiten Reko-Postwagen und BCi-35a sind möglich. Die werden dann in Kleinstserie gefräst und mit Serienteilen komplettiert als bedruckte Modelle erscheinen.
Viele Grüße,
Danilo
die Altenberger Wagen waren zu DDR-Zeiten praktisch nur noch bis Mitte der 60er Jahre eingesetzt, also maximal bis Ende der Epoche III, siehe dazu auch http://www.mueglitztalbahn.de/wagen.htm , der Link steht auch schon weiter oben. Außerdem waren die Wagen soweit es bekannt ist auch in Westdeutschland (Frankfurt, Mindener Kreisbahn T6, E 85 40 Steuerwagen), Österreich (weiß-blaue Triebwagenbeiwagen zum ET 4041), Tschechien, Jugoslawien zu finden. Es gibt aber eine Modellvariante, die in Farben der S-Bahn Leipzig mit EDV-Nummer lackiert ist. Die Existenz dieses Originals ist für mich aber fraglich, das Modell habe ich aber trotzdem gekauft.
Herr Neumann, der ja nun auch schon die 70 überschritten hat, besitzt keinen Laden, sondern vertreibt (früher mit einigen Mitstreitern, zu DDR-Zeiten waren das noch mehrere Leute) als Kleinserienhersteller seine Modelle, die er selbst entwickelt und finanziert. Die neuesten Modelle sind aus Frästeilen in eigener Werkstatt entstanden.
Er ist aber auch über Mailkontakt zu erreichen. Die Adresse schreibe ich hier nicht in Internet, die steht z.B. auf seiner Preisliste, die ich vor zwei Jahren mal hier: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show...Messe%20Dresden#aw30 als Bild eingestellt habe.
Bis auf die Preise ist aber der Inhalt der aktuellen Liste gleich geblieben.Herr Neumann reagiert schnell auch auf Mails und schickt die bestellten Teile zu.
Auch Vorbestellungen zu seinen Neuheiten Reko-Postwagen und BCi-35a sind möglich. Die werden dann in Kleinstserie gefräst und mit Serienteilen komplettiert als bedruckte Modelle erscheinen.
Viele Grüße,
Danilo
Hallo Rainer, hallo Danilo,
Dank für die Infos und die Aufklärung zu ig.met.
Ich meinte vor Jahren im N-Bahn Magazin gelesen zu haben, daß die Wagen über einen Mobahändler in Dresden vertrieben werden, den ich aber nicht ausfindig machen konnte.
Zum Telefonieren:
es fällt mir leichter und es wahrscheinlich klarer verständliche, meine Bestellung, Versandadresse und Zahlungsabwicklung per Mail zu kommunizieren als per Telefon, dies auch angesichts einer Entfernung von über 10 Tsd km und eines Zeitunterschieds zwischen 3 und 5 Stunden.
Gruß
Klaus
Dank für die Infos und die Aufklärung zu ig.met.
Ich meinte vor Jahren im N-Bahn Magazin gelesen zu haben, daß die Wagen über einen Mobahändler in Dresden vertrieben werden, den ich aber nicht ausfindig machen konnte.
Zum Telefonieren:
es fällt mir leichter und es wahrscheinlich klarer verständliche, meine Bestellung, Versandadresse und Zahlungsabwicklung per Mail zu kommunizieren als per Telefon, dies auch angesichts einer Entfernung von über 10 Tsd km und eines Zeitunterschieds zwischen 3 und 5 Stunden.
Gruß
Klaus
Hallo Klaus,
der Laden aus #27 in Heidenau, das grenzt genau an Dresden (evtl. meinst Du den), hat nach meiner Schätzung welche. Kürzlich hatte ich sie noch gesehen. Den findest Du hier:
http://branchenbuch.meinestadt.de/heidenau-sachsen/company/10289396
Gruß
Rainer
PS: Ach so, Du lebst ja in Rio. Dann viel Spaß nächste Woche bei den Busen und Hüften schwingenden Mädels.
der Laden aus #27 in Heidenau, das grenzt genau an Dresden (evtl. meinst Du den), hat nach meiner Schätzung welche. Kürzlich hatte ich sie noch gesehen. Den findest Du hier:
http://branchenbuch.meinestadt.de/heidenau-sachsen/company/10289396
Gruß
Rainer
PS: Ach so, Du lebst ja in Rio. Dann viel Spaß nächste Woche bei den Busen und Hüften schwingenden Mädels.
Hallo Klaus,
in Heidenau liegen noch 2 Bausätze rum.
Gruß
Rainer
in Heidenau liegen noch 2 Bausätze rum.
Gruß
Rainer
Reinhard R.,Landshut - 20.02.12 17:37
Hallo Klaus,
zumindest auf Messen hat auch Gerd Kuswa immer die Bausätze von IG-Met dabei, ich vermute also mal dass sie auch bei ihm bestellbar sind - obwohl auf seiner Homepage nicht gelistet ( www.kuswa.de ).
Grüße Reinhard
zumindest auf Messen hat auch Gerd Kuswa immer die Bausätze von IG-Met dabei, ich vermute also mal dass sie auch bei ihm bestellbar sind - obwohl auf seiner Homepage nicht gelistet ( www.kuswa.de ).
Grüße Reinhard
Hallo,
am einfachsten ist es doch, bei Herrn Neumann direkt zu bestellen. Ich weiß allerdings nicht, ob er nach Brasilien versendet. Die Händlerin in Heidenau würde es wohl machen, sie hat auch schon nach Japan geliefert.
Gruß
Rainer
am einfachsten ist es doch, bei Herrn Neumann direkt zu bestellen. Ich weiß allerdings nicht, ob er nach Brasilien versendet. Die Händlerin in Heidenau würde es wohl machen, sie hat auch schon nach Japan geliefert.
Gruß
Rainer
Hi Klaus!
Über diese email Adresse konnt ich mit Hrn. Naumann Kontakt aufnehmen:
neumann.mi@arcor.de
Hoffe, geholfen zu haben.
Grüße
Michael
Über diese email Adresse konnt ich mit Hrn. Naumann Kontakt aufnehmen:
neumann.mi@arcor.de
Hoffe, geholfen zu haben.
Grüße
Michael
Hallo Rainer, hallo Michael,
habe bereits eine Mail an den Händler in Heidenau gesandt, hoffe auf Antwort. Sonst versuche ich es direkt bei Herrn Neumann.
Dank für die Hilfe.
Gruß
Klaus
habe bereits eine Mail an den Händler in Heidenau gesandt, hoffe auf Antwort. Sonst versuche ich es direkt bei Herrn Neumann.
Dank für die Hilfe.
Gruß
Klaus
Liebe N-Freunde,
leider nach 2 Wochen keinerlei Reaktion auf Mails, weder von Herrn Neumann noch von dem Laden in Heidenau, noch von Herrn Kuswa.
Bleibt wohl wirklich nur Telefonieren übrig ?
Gruß
Klaus
leider nach 2 Wochen keinerlei Reaktion auf Mails, weder von Herrn Neumann noch von dem Laden in Heidenau, noch von Herrn Kuswa.
Bleibt wohl wirklich nur Telefonieren übrig ?
Gruß
Klaus
Hallo Klaus,
bitte mal den Ball flachhalten, es ist Wochenende und ich habe die Mail gerade am Fr. Abend erhalten.
Auch in Deutschland gibt es noch Leute, die am Wochenende nicht Ihrem Beruf nachgehen...
Ich werde nächste Woche Hr. Neumann kontaktieren und alles Nötige oder Mögliche in die Wege leiten.
Gerd
bitte mal den Ball flachhalten, es ist Wochenende und ich habe die Mail gerade am Fr. Abend erhalten.
Auch in Deutschland gibt es noch Leute, die am Wochenende nicht Ihrem Beruf nachgehen...
Ich werde nächste Woche Hr. Neumann kontaktieren und alles Nötige oder Mögliche in die Wege leiten.
Gerd
Hallo,
wie die Zeit vergeht. Im September 2010 hatte ich das erste DG Görlitz IV von Neumann/IG MET zusammengebaut und vorgestellt (# 32). Erst jetzt habe ich sie für alle meine vier Wagen zusammengebaut, ich brauchte mal eine Abwechselung zu den laufenden Umbauten. Darum mal einige Erfahrungen/Tips zum Bau.
Wie oben geschrieben, hatte ich das Probe-DG mit dem empfohlenen UHU-Sekundenkleber Pipette geklebt. Da muß auf Anhieb alles sitzen, sonst sitzt das Teil schief oder sonst wie. Diesmal habe ich UHU SEKUNDEN ALLESKLEBER geruchsfrei EASY genommen, der ist ca. 15 Sekunden korrigierbar und die braucht man wirklich, bis alles richtig sitzt.
Zur Vorbereitung sollte man alle Klebestellen vom Grat befreien. Das betrifft insbesondere die Klebeflächen des Hauptträgers für die Seitenwangen. Die sollte man zusätzlich eben und rechtwinklig feilen. Auch die Enden der Seitenwangen und die darauf stoßenden schmalen Stege des Hauptträgers entgraten.
Bei den Seitenwangen aufpassen, daß man nur die Reste der Angüsse entfernt, der Ansatz in der Mitte ist keiner und muß stehen bleiben (siehe erstes angehängtes Bild). Leider stellt die Bauanleitung es auch so dar, als wenn dies weg muß. Hier noch ein Bild zum Original-DG Gö IV http://www.mueglitztalbahn.de/bilder/wagen/drehgestellgr.jpg da sieht man es
Übrigens, nicht zusammenbauen, wenn ein Teppich auf dem Boden liegt. Die Bremsklötze (leider genau abgezählt) fliegen liebend gerne durch die Gegend. Was ich auf Knien durch den Keller gerobbt bin.
Noch ein Hinweis, ich habe jetzt noch mal eine Tüte nachgekauft. Da muß das Material verändert worden sein. Bei der ersten Lieferung war die Hälfte der Seitenwangen schlimm verzogen. War aber halb so schlimm, kräftig hin und her gebogen (die machten alles mit) kamen sie wieder in Form und behielten sie auch. Bei der neuen Tüte waren sie nicht arg verzogen, aber ich wollte sie trotzdem noch etwas gerader. Kurz gebogen, schon knackte es und der untere schmale Träger der Seitenwange war durchgebrochen. Also nur so biegen, wie sich die Igel vermehren. Übrigens ging das wieder zu kleben, ist auch kein "tragendes" Teil.
Ach, noch was. Den Einbau der Lichtmaschine beschreibt die Anleitung so "Kleiner Durchmesser zeigt nach Außen". Ja wie nun, nach links außen oder nach rechts außen? Also, wenn man längs auf die Seite mit der Lima schaut nach rechts außen (letztes Bild).
Eingebaut habe ich die RP 25-Radsätze von Luck für Flm (Achslänge15,1 und d=6,2), sieht einfach besser aus. Die U-Scheibe habe ich weggelassen. In dieser Konfiguration haben sie auch die richtige Kupplungshöhe.
Gruß
Rainer
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wie die Zeit vergeht. Im September 2010 hatte ich das erste DG Görlitz IV von Neumann/IG MET zusammengebaut und vorgestellt (# 32). Erst jetzt habe ich sie für alle meine vier Wagen zusammengebaut, ich brauchte mal eine Abwechselung zu den laufenden Umbauten. Darum mal einige Erfahrungen/Tips zum Bau.
Wie oben geschrieben, hatte ich das Probe-DG mit dem empfohlenen UHU-Sekundenkleber Pipette geklebt. Da muß auf Anhieb alles sitzen, sonst sitzt das Teil schief oder sonst wie. Diesmal habe ich UHU SEKUNDEN ALLESKLEBER geruchsfrei EASY genommen, der ist ca. 15 Sekunden korrigierbar und die braucht man wirklich, bis alles richtig sitzt.
Zur Vorbereitung sollte man alle Klebestellen vom Grat befreien. Das betrifft insbesondere die Klebeflächen des Hauptträgers für die Seitenwangen. Die sollte man zusätzlich eben und rechtwinklig feilen. Auch die Enden der Seitenwangen und die darauf stoßenden schmalen Stege des Hauptträgers entgraten.
Bei den Seitenwangen aufpassen, daß man nur die Reste der Angüsse entfernt, der Ansatz in der Mitte ist keiner und muß stehen bleiben (siehe erstes angehängtes Bild). Leider stellt die Bauanleitung es auch so dar, als wenn dies weg muß. Hier noch ein Bild zum Original-DG Gö IV http://www.mueglitztalbahn.de/bilder/wagen/drehgestellgr.jpg da sieht man es
Übrigens, nicht zusammenbauen, wenn ein Teppich auf dem Boden liegt. Die Bremsklötze (leider genau abgezählt) fliegen liebend gerne durch die Gegend. Was ich auf Knien durch den Keller gerobbt bin.
Noch ein Hinweis, ich habe jetzt noch mal eine Tüte nachgekauft. Da muß das Material verändert worden sein. Bei der ersten Lieferung war die Hälfte der Seitenwangen schlimm verzogen. War aber halb so schlimm, kräftig hin und her gebogen (die machten alles mit) kamen sie wieder in Form und behielten sie auch. Bei der neuen Tüte waren sie nicht arg verzogen, aber ich wollte sie trotzdem noch etwas gerader. Kurz gebogen, schon knackte es und der untere schmale Träger der Seitenwange war durchgebrochen. Also nur so biegen, wie sich die Igel vermehren. Übrigens ging das wieder zu kleben, ist auch kein "tragendes" Teil.
Ach, noch was. Den Einbau der Lichtmaschine beschreibt die Anleitung so "Kleiner Durchmesser zeigt nach Außen". Ja wie nun, nach links außen oder nach rechts außen? Also, wenn man längs auf die Seite mit der Lima schaut nach rechts außen (letztes Bild).
Eingebaut habe ich die RP 25-Radsätze von Luck für Flm (Achslänge15,1 und d=6,2), sieht einfach besser aus. Die U-Scheibe habe ich weggelassen. In dieser Konfiguration haben sie auch die richtige Kupplungshöhe.
Gruß
Rainer
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Liebe N-Freunde,
ich habe jetzt ein 3-er Set dieser Wagen bereits mit dem neuen Drehgestell von IG-MET fertig gestellt und möchte dazu ein paar Worte sagen.
Über Montage und notwendige Nacharbeiten zum Einbau einer Fremd-KKK wurde hier bereits ausführlich einschliesslich aussagefähiger Fotos berichtet. Das hat mir sehr geholfen, deshalb an dieser Stelle meinen herzlichen Dank an die Autoren !!
Ich werde deshalb nur noch etwas zu den Drehgestellen sagen.
Sehr filigran und stark bruchgefährdet selbst beim leichten Nachbiegen wurde bei der Konstruktion dieser Teile unnötig Potential verschenkt und damit sicher so mancher Bastler verärgert. Kaum definierte Klebestellen für stumpfes Kleben mit entsprechendem Irrtumspotential hätte man durch Lösungen mit angespritzten Stiften und Sacklöchern in den Seitenwangen ohne jeglichen zusätzlichen Konstruktionsaufwand sicher vermeiden können. Auch gleichzeitig Platz für den Einbau einer Fremd-KKK vorzusehen hätte konstruktiv keinerlei Mehraufwand bedeutet. Der separate Einbau von Bremsbacken mit 0,4 mm Stiften mag etwas für die Vitrine sein, für das Bewgen der Fahrzeuge auf einer Modellanlage scheint mir dies mittelfristig (auch mangels überzähliger Teile im Bausatz) keine Lösung zu sein.
Der Bau und die entsprechende Anpassung der Drehgestelle verlangt deshalb einiges vom Bastler, man erhält dann aber Personenwagen, denen mit den neuen Drehgestellen (als Ersatz für die ursprünglichen Zuliefer-Drehgestelle von Fleischmann) jegliche Hochwassertauglichkeit genommen ist und die noch etwas tiefer liegen als die ohnehin schon sehr tiefliegenden Roco-Hechtwagen. Das sieht sehr gut aus und versöhnt mit dem Arbeitsaufwand. Für den erfahrenen Modellbauer ist deshalb dieser Bausatz unbedingt zu empfehlen.
Gleichzeitig knüpft sich daran eine Bitte an die IG-MET.
Wenn man schon für den kleinen Abnahmekreis potentieller Käufer der Altenberger ein eigenes Drehgestell entwickelt dann müsste es doch unter Berücksichtigung der oben genannten Formenänderungen ein leichtes sein -. und angesichts des ungleich größeren Abnehmerpotentials auch wirtschaftlich viel eher vertretbar - ein entsprechendes Görlitz-Drehgestell zum Tausch in den Fleischmannwagen der Bauart 35 zu entwickeln, allein ich würde davon sofort 30 Stück beziehen. Weiß doch jeder halbwegs ambitionierte Modellbahner, daß gerade diese ansonsten gut getroffenen und konkurrenzlosen Wagen nahezu ausschliesslich wegen ihrer hohen Drehgestelle optisch und im Zugverband mit anderen Wagen schlimm aussehen.
Also Herr Neumann, wie wärs ??
Gruß
Klaus
ich habe jetzt ein 3-er Set dieser Wagen bereits mit dem neuen Drehgestell von IG-MET fertig gestellt und möchte dazu ein paar Worte sagen.
Über Montage und notwendige Nacharbeiten zum Einbau einer Fremd-KKK wurde hier bereits ausführlich einschliesslich aussagefähiger Fotos berichtet. Das hat mir sehr geholfen, deshalb an dieser Stelle meinen herzlichen Dank an die Autoren !!
Ich werde deshalb nur noch etwas zu den Drehgestellen sagen.
Sehr filigran und stark bruchgefährdet selbst beim leichten Nachbiegen wurde bei der Konstruktion dieser Teile unnötig Potential verschenkt und damit sicher so mancher Bastler verärgert. Kaum definierte Klebestellen für stumpfes Kleben mit entsprechendem Irrtumspotential hätte man durch Lösungen mit angespritzten Stiften und Sacklöchern in den Seitenwangen ohne jeglichen zusätzlichen Konstruktionsaufwand sicher vermeiden können. Auch gleichzeitig Platz für den Einbau einer Fremd-KKK vorzusehen hätte konstruktiv keinerlei Mehraufwand bedeutet. Der separate Einbau von Bremsbacken mit 0,4 mm Stiften mag etwas für die Vitrine sein, für das Bewgen der Fahrzeuge auf einer Modellanlage scheint mir dies mittelfristig (auch mangels überzähliger Teile im Bausatz) keine Lösung zu sein.
Der Bau und die entsprechende Anpassung der Drehgestelle verlangt deshalb einiges vom Bastler, man erhält dann aber Personenwagen, denen mit den neuen Drehgestellen (als Ersatz für die ursprünglichen Zuliefer-Drehgestelle von Fleischmann) jegliche Hochwassertauglichkeit genommen ist und die noch etwas tiefer liegen als die ohnehin schon sehr tiefliegenden Roco-Hechtwagen. Das sieht sehr gut aus und versöhnt mit dem Arbeitsaufwand. Für den erfahrenen Modellbauer ist deshalb dieser Bausatz unbedingt zu empfehlen.
Gleichzeitig knüpft sich daran eine Bitte an die IG-MET.
Wenn man schon für den kleinen Abnahmekreis potentieller Käufer der Altenberger ein eigenes Drehgestell entwickelt dann müsste es doch unter Berücksichtigung der oben genannten Formenänderungen ein leichtes sein -. und angesichts des ungleich größeren Abnehmerpotentials auch wirtschaftlich viel eher vertretbar - ein entsprechendes Görlitz-Drehgestell zum Tausch in den Fleischmannwagen der Bauart 35 zu entwickeln, allein ich würde davon sofort 30 Stück beziehen. Weiß doch jeder halbwegs ambitionierte Modellbahner, daß gerade diese ansonsten gut getroffenen und konkurrenzlosen Wagen nahezu ausschliesslich wegen ihrer hohen Drehgestelle optisch und im Zugverband mit anderen Wagen schlimm aussehen.
Also Herr Neumann, wie wärs ??
Gruß
Klaus
Reinhard R.,Landshut - 08.05.12 14:18
Hallo Klaus,
diesem Wunsch an H.Neumann schließe ich mich gerne an!
Mit dem Umbau der GFN 35er auf Roco-Drehgestelle bin ich nicht glücklich. Die Drehgestelle mit der 4-fachen Federung passen einfach nicht so recht zu den 35ern. Ich habe deshalb bisher nur einen Wagen umgebaut und hoffe immer noch auf eine schönere Lösung.
Gruß Reinhard
diesem Wunsch an H.Neumann schließe ich mich gerne an!
Mit dem Umbau der GFN 35er auf Roco-Drehgestelle bin ich nicht glücklich. Die Drehgestelle mit der 4-fachen Federung passen einfach nicht so recht zu den 35ern. Ich habe deshalb bisher nur einen Wagen umgebaut und hoffe immer noch auf eine schönere Lösung.
Gruß Reinhard
Hallo Reinhard,
obwohl ich als Epoche III Bahner noch genügend Roco-Eilzugwagen der Epoche IV herumliegen habe, hatte ich diesen Umbau mit den Roco-Drehgestellen gescheut. Habe dafür die Wagen durch Herunterschleifen an den Drehgestellaufnahmen, kleinere Radsätze und Tausch der KK-Deichseln tiefer gelegt. Passt dann optisch gut zu vielen anderen Bauarten, ändert aber nichts daran, daß die Drehgestelle eigentlich weiterhin zu hoch sind.
Gruß
Klaus
obwohl ich als Epoche III Bahner noch genügend Roco-Eilzugwagen der Epoche IV herumliegen habe, hatte ich diesen Umbau mit den Roco-Drehgestellen gescheut. Habe dafür die Wagen durch Herunterschleifen an den Drehgestellaufnahmen, kleinere Radsätze und Tausch der KK-Deichseln tiefer gelegt. Passt dann optisch gut zu vielen anderen Bauarten, ändert aber nichts daran, daß die Drehgestelle eigentlich weiterhin zu hoch sind.
Gruß
Klaus
Hallo,
gestern bekam ich die Nachricht, daß der Bausatzes des BCi-35a lieferbar ist.
Vorbildinformationen hier http://www.mueglitztalbahn.de/
Gruß
Rainer
gestern bekam ich die Nachricht, daß der Bausatzes des BCi-35a lieferbar ist.
Vorbildinformationen hier http://www.mueglitztalbahn.de/
Gruß
Rainer
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