THEMA: BRAWA-N-Set 1850 DRG 3tlg.

hallo Michael,
leider gibt der Waschzettel auch keine brauchbare Auskunft
Was mich bei Brawa-Wagen aber mehr stört als die geklipste Achsaufhängung (die habe ich bisher leicht gangbar bekommen, der verbleibende Rollwiderstand sollte keine Rolle mehr spielen) ist die Position des Normschachtes! Der liegt trotz KKK nur 5mm hinter Puffer (soll nach NEM 6mm sein) und genauso weit kuppeln die Wagen dann auch. Ich nehme an bei den genannten Wagen ist das nicht anders.

Gruß,
Roger

Hallo Michael,
die Achen in diesm Set sind spitzengelagert und leichtgängig. Die Position des Normschachtes stimmt auch, sie kuppeln mit der GFN Erbse Puffer an Puffer, ohne zu klemmen und ohne nennenswerten Spalt. Insgesamt eine klare Kaufempfehlung.
Gruß
Lorenz

Danke
na, dann werde ich dieses Set mal auf meine Wunschliste setzen (die Pufferabstände sind mir, ehrlich gesagt, bislang noch nicht so störend aufgefallen).
Übrigens:
Schaute bei brawa.de + spurweite-n.de nach einem zugehörigen Gepäckwagen - fand aber nichts. Gab´s oder gibt´s den evtl. ?

Für das Set gibt es keinen speziellen Gepäckwagen von Brawa.
Du kannst den 4-achsigen Würtemberger Gepäckwagen von Brawa (Art.Nr. 1873) nehmen. Wenn es 2-achsig sein soll und nicht unbedingt würtembergisch sein muß, dann sieht von Fleischmann dazu der 8368, der 8057 oder auch einfach der Güterzugbegleitwagen 8302 ganz gut aus.
Lorenz

@1 Hallo Michael, ich habe gerade einmal den Rollwiderstand auf meinem Testgleis gemessen:  über spitzengelagerte Umlenkrolle auf waagerechten geraden Gleis weniger als 0,2 g pro Wagen.
Gruß aus Canada und frohe Ostern Wolfgang

Hallo Michael,

mit einem "passenden" Gepäckwagen für diese Wagen solltest Du das nicht so eng sehen. Bei der DRG liefen selten "reinrassige" Züge, eher waren diese bunt gemischt aus Wagen verschiedener Bauarten. Ich habe ein Menge Literatur über die DRG, typenreine Züge sind da kaum abgebildet.
Bedingt durch die aufgelegten Reparationszahlungen nach dem ersten Weltkrieg hat die DRG immer nur die notwendigsten Fahrzeuge neu beschafft, so dass eigentlich erst ab 1938 größere Serien von Neubaufahrzeugen beschafft wurden.
In vielen Gegenden Deutschlands liefen zum Großteil Länderbahnwagen, ergänzt durch einige Neubauwagen.
Gruß
Roland

- Jo, Güterzugbegleitwagen und eines der Flm-Modelle habe ich - werde ich einreihen.
- Rollwiderstand 0,2g hört sich sehr gut an - da gibt´s also keine Probleme.
- ja, mit den bunt gemischten Zügen, das ist soweit klar (schmökerte heute Nacht in "Dampf zu Ulbrichts-Zeiten" und auf einer holländischen DRG-Seite - da ist manch typenreicheR ZUG zu sehen).
P.S.:
Nu wünsch ich erst mal schöne (Rest-)Ostern - wir fahren nachher erst einmal zur Dampflokparade in Nossen (14 Uhr) - 8 fahrbereite Maschinen sollen da sein.

MfG
Michael

Nachedit: deutsches Sprache, schweres Sprache

Beitrag editiert am 08. 04. 2007 10:42.