THEMA: Decodereinbau

Hallo Gerd,

du meinst wahrscheinlich den Arnold 420.

Ich habe auch noch keine Infos im Web gefunden, der ET 420 steht noch hintenan. Denke aber, man wird 1 Lok- und 2 Funktionsdekoder brauchen für das Teil.

Mal abwarten, ob die KollegeN was haben.

LG Claus

nö, da der ja ohnehin nicht zu entkuppeln geht kann man da durchverdrahten (hat arnold bei den serienmäßig digitalen auch gemacht).

sinnvoll wäre aber ein Decoder mit mehr Funktionsausgängen, damit man die Innenbeleuchtung mit ranhängen kann.

ich hab allerdings meine bisher immer von fachhändler umbauen lassen, selber hab ich mich da noch nicht rangetraut.

Hallo Jester,

entchuldigt bitte, natürlich Arnold: vorher hatte ich eine FL-Lok in der Hand.

Auf weitere Zuschriften hoffend

Gerd

Beitrag editiert am 17. 08. 2006 12:36.

Als Decoder bietet sich der Tran DCX70-2 an, der hat 7 Ausgänge.
Ich habe einen solchen schon seit Dezember in der Schublade, aber mich einfach noch nicht aufgerafft, den Umbau anzgehen.
Das liegt u.a. aber auch daran, daß ich die Plastikräder durch echte Radsätze ersetzen muß wg. Besetztmeldung.
Gleichzeitig will ich auch die Beleuchtung ändern, ob auf LEDs oder Birnchen weiß ich aber auch noch nicht.

LG
Helmut

Hallo Gerd,

ich habe seit mehreren Wochen einen 420 zerlegt mit Decoder DCX74 da liegen. Leider bin ich mit der Stromabnahme und Fahreigenschaften noch nicht so ganz zufrieden. Man kann - wie bereits erwähnt - durch-verdrahten. Bei mir läuft er, aber wie gesagt, ich bin mit den Fahreigenschaften noch gar nicht zufrieden, deshalb gibt´s auch noch keinen Umbaubericht.

Grüße

Marcus

Hallo gerkle !

Ich habe den ET 420 digitalisiert, allerdings mit Funktionseinschränkungen.

Eingebaut wurde ein Decoder von Kühn ( DDC )  

Der Einbau ist eigentlich einfach, Problem ist allerdigs die Innenbeleuchtung sowie der Wechsel des Dreilichtspitzensignals. Die Steuerwagen sind mit dem Motorwagen fest gekoppelt sowie ist die Spannungsvervorgung  der Steuerwagen  ebenfalls fest mit der Kupplungsdeichsel verbunden.
Nun folgt das erste Problem, da die Spannungsversorgung für Gleichspannung ausgelegt ist sind somit nur zwei Adern vorhanden.
Ich habe die Orginalverschaltung der Beleuchtung beibehalten der Lichtausgang des
Decoders weiße Ader wurde an die Plusverbindung der Beleuchtung angeschlossen, was zur folge hat, dass die Innen / Stirnbeleuchtung nur in einer Fahrtrichtung, vorne weiß hinten rot funktioniert. In der anderen Fahrtrichtung bleibt die Beleuchtung komplett dunkel.
Ich kann mit diesem Manko Leben in einer Richtung als normaler S-Bahnzug, in der anderen ist dann halt eine Lehrfahrt.

Hier noch zwei Bilder:

http://img287.imageshack.us/img287/8190/cimg0857dj8.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/2478/cimg0858xp2.jpg

MfG. Twingo



Beitrag editiert am 17. 08. 2006 22:44.

Guten Abend Twingo,

danke für die Bilder und Hinweise, damit läßt sich schon was anfangen. Vielleicht baue ich eine Steckerleiste ein um verschiedene Decoder zu testen. Könntest du mir bitte eine kleine Schaltskizze anfertigen, da ich nicht erkennen kann, wohin der rote und der weiße (hellgraue) Leiter führen.

Grüße, Gerd

Hallo ,

>> ... da ich nicht erkennen kann, wohin der rote und der weiße (hellgraue) Leiter führen.<<
Die genormten Anschlüßfarben werden immer der Norm entsprechend verwendet ...
--> http://www.1zu160.net/digital/images/decoderanschluss.gif

MfG alfred

Hallo Gerd

Der rote Schaltdraht führt zu der Platine die vom rechten Drehgestellschleifer in Fahrtrichtung bzw Führerstand 1 kommt, der weiße Anschschlußdraht führt zur Platine und wird an Pluspol der Beleuchtung angeschlossen.

mit mobafreunlichen Grüßen Thomas

Beitrag editiert am 17. 08. 2006 22:56.

Hallo buschm !

Ich habe eine Frage zu der durchgeschliefenen Verdrahtung des ET 420.

Hast Du eine oder mehrere Schaltadern benutz, oder klappt die Umschaltung Rot / Weiß mit der Original - Verdrahtung.

MfG Thomas

Beitrag editiert am 18. 08. 2006 18:20.

Hallo Thomas,

für die rot/weiss-Umschaltung habe ich 2 Adern  / Kupferdraht von den Birnchen an die F-Ausgänge des Decoders gezogen und dann vorne weiss und hinten rot zusammen an den Ausgang geklemmt, und natürlich die Gegenbeleuchtung andersrum - logischerweise. Allerdings habe ich die Innenbeleuchtung direkt auch auf Dauerlicht gelassen (sprich direkt an der Stromabnahme) . Der Gegenpol für die Stirnbeleuchtung erfolgt dann über die eine Seite der Schiene. Ist alles schon a bisserl länger her, müsste ich mir wohl nochmals genauer anschauen. Aber vielleicht kommst Du mit den gegebenen Erläuterungen klar. Falls Du noch Fragen hast, baue ich gerne nochmals auseinander und mache ein paar Bildchen. Schick mir dann bitte einfach eine email.

Habe übrigens die Achsen der Steuer-Wägen gegen solche von benno002 (Thomschke) ausgetauscht, da die ziemlich abgefahren waren. Habe das Modell gebraucht recht günstig erstanden.


Viele Grüße

Marcus

Und nun noch mein Senf dazu ...

Ich habe einen DHL160 eingebaut, der kann DCC und SX .. dieser Dekoder ist so klein und flach, daß er von unten zwischen das Gewicht des Motorwagens und die Inneneinrichtung paßt. Sehen kann man nix ..
Mit sehr dünnen Litzen, wie sie auch an den Dekodern verwendet werden, kann man auch die Spitezn- und Schlußbeleuchtung an den Dekoder anschließen, die Dioden (bzw. Selenplättchen) müssen natürlich entfallen.
Falls PIX gewünscht, dann bitte melden, ich muß den ET420 dann zerlegen und mal einige PIX davon machen.

Gruß
Dieter

www.dnoa.ath.cx/Eisenbahn/

Hey !

Erstmal herzlichen Dank an Marcus und Dieter.

Also so wie ich Euch verstanden habe, habt Ihr die Schaltdrähte für den Lichtwechsel extra verlegt.
Eine Frage habe ich noch, habt Ihr die Adern in der Kupplungsdeichsel unterbringen können, oder habt Ihr die Gehäuse zwecks Leitungsverlegung angebohrt.

Mit mobafreundlichen Grüßen Thomas

Hallo Thomas,

ich habe mir heute das Teil nochmals vorgenommen zwecks Fahreigenschaften und habe mir dabei das mit den Steuer-Wägen nochmals genau angeschaut. Ich hatte erst mit Litze versucht, ist zu in-flexibel, da kommt es dann zu Entgleisungen. Ja, ich habe im Mittelwagen jeweils in der Mitte mir einen Schlitz an den Stirnsseiten gemacht, durch den ich die beiden Kupferlackdrähte durchgeführt habe. Dann haben sie auch genug Spiel, damit das beim Fahren auch funzt - da muss Spiel sein, vorallem in Gegenkurven. Den Schlitz sieht man hinterher kaum, da er ja dazwischen ist.

Du musst allerdings bei den Steuerwägen aufpassen, da der Rückleiter der Birnchen auf den verschiedenen Seiten der Schiene liegt. D. h. einen musst Du modifizieren, da ansonsten dass mit dem Schalten nicht funktioniert. Dann würde nämlich ein Birnchen links und ein Birnchen rechts als Rückleiter haben und das am gleichen Funktionsausgang, das geht dann nicht. Da habe ich lange gesucht und probiert, bis ich das dann gemerkt habe. Nachdem ich dann die Steuerwägen nochmals abgeschraubt hatte, fiel es mir wie Schuppen von den Haaren. Ich habe da zwei Bilder gemacht, wenn Du die gerne möchtest, kannst Du mich gerne kontaktieren.

Ansonsten bin ich mittlerweile auch mit den Fahreigenschaften ganz zufrieden.

Noch nen schönen Sonntag.

Grüße

Marcus

Hallo Marcus,

mein erster Beitrag scheint doch ganz interessant zu sein. Auch mich würden Deine Umbauten sehr interessieren. Vielleicht kannst Du mir auch die Fotos senden.

Hoffentlich wird das Wetter heute am Sonntag noch ein wenig besser.

Grüße, Gerd

@9
Hallo Thomas,

erst jetzt komme ich dazu meinen ET 420 auseinander zu nehmen. Müssen bei diesem Modell auch der Kondensator und die anderen Bauelemente für eine einwandfreie Funktion unter der Bodenplatte entfernt werden?
Du schreibst:

"Der rote Schaltdraht führt zu der Platine die vom rechten Drehgestellschleifer in Fahrtrichtung bzw Führerstand 1 kommt, der weiße Anschschlußdraht führt zur Platine und wird an Pluspol der Beleuchtung angeschlossen."

Ist das ein und dieselbe Platine? oder wie kann ich die unterscheiden?

Grüsse, Gerd

Hallo Gerd

Zu Deiner ersten Frage, ich habe den Kondensator und die Drossel entfernt.

Zur zweiten Frage, da ich den Zug vor einer ganzen Weile umgebaut habe, weiß ich zur Zeit nicht ob es sich um zwei Platinen handelt aber ich glaube, dass es sich nur um eine handelt.

Gruß Thomas

Beitrag editiert am 03. 09. 2006 15:07.

Hallo Thomas,

http://img154.imageshack.us/img154/1774/cimg0208ia5.jpg

unter dem mittleren Motorwagen sitzt diese Platine mit den Bauteilen. Sind die für die Spitzenbeleuchtung gemeint oder sind in den beiden Steuerwagen auch noch diese Bauteile.

Gruß, Gerd

Hallo Gerd

Du mußt die schwarze Drossel und den Kondensator entfernen , sowie in den beiden Steuerwagen die runden Selengleichrichter, letzteres ist nur notwendig wenn Du die Umschaltung weiß / rot mit zwei zusätzlichen Schaltdrähten verwendest.

http://img82.imageshack.us/img82/237/cidimage002er5.jpg

Das Bild ist von buschm

In der einfachen Verschaltung, sowie wie ich ihn umgebaut habe mußt Du an den Steuerwagen nichts verändern.

Einen schönen Sonntag wünscht Dir Thomas

Beitrag editiert am 03. 09. 2006 12:44.

Hallo Thomas,

danke für die Informationen. Der Umbau hat auch soweit geklappt. Jetzt taucht nur folgends Problem auf: wenn ich die Kunststoffbodenplatte aufsetze, kommt es irgendwie zu einem Kurzschluß. Ohne Bodenplatte läuft der Triebwagen. Was mache ich falsch oder woran könnte es liegen?

Gruß, Gerd

Hallo Gerd !

Wahrscheinlich wird der Decoder einen Kurzschluß auf der Platine verursachen, ich würde die Platine mit Coroplast abkleben, sodas keine elektr. Verbindung zwischen Decoder und Platine besteht, ist allerdings nur eine Mutmaßung von mir.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

Deine Vermutung mit dem Kurzschluss war richtig, allerdings hat nicht der Dekoder den Kurzschluss verursacht sondern die Platine, wenn ich sie mit der unteren Abdeckung gegen den Wagenboden drückte. Eine dünne Isolierung hat hier abgeholfen.
Ich habe auch die Umschaltmimik für die Oberleitung entfernt, da ich, wenn überhaupt, höchstens mit einer funktionsuntüchtigen Oberleitung fahren werde.
Wenn ich jetzt wie du an der Beleuchtung nichts machen will, ist es dann egal, ob der gelbe oder weiße Leiter an die Birnen angeschlossen wird? Von Kurzschlüssen habe ich in den letzten beiden Tagen die Nase voll.

Gruss, Gerd

Hallo Gerd !

Wenn Du die Verschaltung so angeschlossen hast, dass die rote Ader rechts, die schwarze Ader links für die Einspeisung des Decoders nutzt, mußt Du, die weiße Ader anschließen.

Gruß Thomas

Beitrag editiert am 04. 09. 2006 19:59.

Wenn der verwendete Decoder ein Function-Mapping unterstützt und kein Analogbetrieb gefordert ist, dann ist es relativ egal welchen Lichtausgang man benützt, dies kann man später per CV-Programmierung einstellen.