THEMA: Doppelstockzüge in der DDR

Hallo

angeregt durch die Diskussion über die DB-Doppelstockwagen hier mein Wissen über die DDR-Doppelstockzüge:

Zunächst wurden 1952 die vierteiligen Doppelstockzüge ( Bauart DC 13, Achsfolge 2 +  3 + 3 +3 +2, LüP 73 400 mm) entwickelt, sie bestanden aus 2 Endwagen und zwei Mittelwagen, in jedem Wagenkasten gab es 2 Doppeltüren. Im Modell gab es sie von PIKO und Minitrix.(13392 + 93 oder 13390 + 91). Die Endwagen verfügen über drei schmale Fenster in Fahrtrichtung und einen wulstartigen Lüfter auf dem Dach.

Im Jahr 1962 gab es eine weitere Serie der vierteiligen Gliederzügen, die auffallenden äußeren Änderungen waren der Wegfall der Lüfterwulst auf dem Dach und eine Änderung der Fenster in Fahrtrichtung: Hier gab es nur noch ein quadratisches Fenster in Wagenmitte und ein schmales rechts davon.

Im Jahr 1970 wurde de 4-teiler zum drittenmal neu aufgelegt, er konnte mit Wendezugsteuerung ausgestattet werden. Äußerlich unterschieden sich die Wagen von ihren Vorgängern durch zwei statt drei Fenstern in Fahrtrichtung und drei Fenstern seitlich am Wagenende statt 2. Die genannten Modelle können mit einem Umbausatz von KUSWA in diesen Zustand versetzt werden.

Im Jahr 1952 folgte die zweiteiligen Doppelstockwagen (DC 7, Achsfolge 2 + 3 + 2, LüP 39 900 ), die im Prinzip nur aus den Endwagen des DC 13 bestanden. Modelle von PIKO und Minitrix (13389, 92 und 90).

Auffallend bei diesen Doppelstockzügen waren die abgeschrägten äußeren Wagenenden.

Eine Anmerkung zu den Modellen von Piko und Minitrix: Beide verwenden den Wagenkasten von 52 mit dem Dach von 62;


Im Jahr 1957 kamen die 5-teiligen Doppelstock-Gliederzüge ( Bauart DGB12, Achsfolge 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2, LüP 104 300 mm) aufs Gleis. Auffallend sind die senkrechten Enden des Zuges die mit hochliegenden Faltenbälgen ausgestattet sind. Die Türen waren an den beiden Aussenwagen, sowie je eine im Gliederteil zwischen den Wagenkästen. Die Gliederzüge konnten mit speziell entwickelten 4-achsigen Pack- und Büffetwagen gekuppelt werden. Die Büffetwagen hatten eine LüP von 20 800 mm, sie wurden ab 1958 (Bauart DGR) gebaut, die Packwagen (DPwg4g) hatten eine LüP von zunächst 20 000, später (DD4ge, gab es von Freudenreich) 19 000 mm und wurden ab 1960 gebaut.

Eine weitere Variante der Doppelstock-Gliederzüge wurde 1970 gebaut, ihre Bezeichnung ist DGBgqe. Sie unterscheiden sich in ihrer Länge (99 800 mm). Sie besaßen einsetig ein Wendezug-Steuerabteil, auf der andere Seite einen Faltenbalg in normaler Höhe.

Daneben gab es noch Doppelstock-Einzelwagen (DBme): Sie sahen im Prinzip den heutigen Dostos der DBAG ähnlich und gab es auch mit Steuerabteil (DBmq). Sie sind im Modell von Schlosser zu bekommen.

Dietmar