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THEMA: Wie plane ich eine Kehrschleife richtig ?
THEMA: Wie plane ich eine Kehrschleife richtig ?
Sachsenbahn - 11.01.18 14:05
Hallo Moba Freunde,
ich plane den Bau einer neuen Anlage nachdem ich bei der vorherigen zu viele Fehler gemacht habe.
Die Anlage soll nur im Rechtsbetrieb fahren, weshalb ich die im Bild rot gezeichneten Weichen brauche um Güterzüge von der Strecke in den oberen Bahnhofsbereich (als Rangierbereich geplant) fahren kann und auch wieder auf das richtige Streckengleis ausfahren kann. Dabei entsteht beidseitig eine Kehrschleife die ich mit einem Kehrschleifenmodul schalten muß. Soweit ist die Sache klar. Leider sind die grün gezeichneten Bereiche wo die Umschaltung erfolgen sollte zu kurz, also kürzer als der längste Zug der den Bereich durchfahren soll. Wie kann ich die Umschaltstrecke noch anlegen damit ich größere Zuglängen erreichen kann.
Danke wenn mir jemand Tips geben kann.
Andreas
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ich plane den Bau einer neuen Anlage nachdem ich bei der vorherigen zu viele Fehler gemacht habe.
Die Anlage soll nur im Rechtsbetrieb fahren, weshalb ich die im Bild rot gezeichneten Weichen brauche um Güterzüge von der Strecke in den oberen Bahnhofsbereich (als Rangierbereich geplant) fahren kann und auch wieder auf das richtige Streckengleis ausfahren kann. Dabei entsteht beidseitig eine Kehrschleife die ich mit einem Kehrschleifenmodul schalten muß. Soweit ist die Sache klar. Leider sind die grün gezeichneten Bereiche wo die Umschaltung erfolgen sollte zu kurz, also kürzer als der längste Zug der den Bereich durchfahren soll. Wie kann ich die Umschaltstrecke noch anlegen damit ich größere Zuglängen erreichen kann.
Danke wenn mir jemand Tips geben kann.
Andreas
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Hallo Andreas,
klar ist hier noch lange nichts. Wie fährst Du, analog oder digital? Im Digitalen währe hier keine Kehrschleife. Im Analogen ist das komplizierter.
VG. Frank L.
klar ist hier noch lange nichts. Wie fährst Du, analog oder digital? Im Digitalen währe hier keine Kehrschleife. Im Analogen ist das komplizierter.
VG. Frank L.
Andreas Pascher - 11.01.18 14:32
Servus Andreas!
Ich würde den gesamten Bahnhof gleich polen und die Kehrschleifenabschnitte in die langen Verbindungsgleise, die in den Untergrund führen, verlegen. Dort kannst Du sie so lange machen, wie Du sie benötigst. Ich habe das mal in blau eingezeichnet.
LG
AP
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Ich würde den gesamten Bahnhof gleich polen und die Kehrschleifenabschnitte in die langen Verbindungsgleise, die in den Untergrund führen, verlegen. Dort kannst Du sie so lange machen, wie Du sie benötigst. Ich habe das mal in blau eingezeichnet.
LG
AP
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Sachsenbahn - 11.01.18 14:38
Hallo Frank,
sorry wenn ich nicht alle Infos geliefert hab. Ich hab gedacht digital wäre heute Standart und muß nicht extra erwähnt werden.
Also ich fahre digital, als Zentrale eine DR5000, Steuerung über PC mit TC 9 Silber. Zusätzlich ist noch eine Multimaus angeschlosen damit auch der EWnkel mal einen Zug steuern kann. Aber das Hauptziel ist der automatische Betrieb mit TC.
Das hier im Digitalbetrieb keine Kehrschleife sein soll wundert mich, die Anlage ist in 'Hundeknochenform' geplant, also treffen sich da immer entgegengesetzt gepolte Gleise.
sorry wenn ich nicht alle Infos geliefert hab. Ich hab gedacht digital wäre heute Standart und muß nicht extra erwähnt werden.
Also ich fahre digital, als Zentrale eine DR5000, Steuerung über PC mit TC 9 Silber. Zusätzlich ist noch eine Multimaus angeschlosen damit auch der EWnkel mal einen Zug steuern kann. Aber das Hauptziel ist der automatische Betrieb mit TC.
Das hier im Digitalbetrieb keine Kehrschleife sein soll wundert mich, die Anlage ist in 'Hundeknochenform' geplant, also treffen sich da immer entgegengesetzt gepolte Gleise.
Hallo Andreas,
Vielleicht für 50% der User hier?
Die Kehrschleife wird bei der Kehre am Ende des Hundeknochens gemacht. Du brauchst dann 2 Kehrschleifen. Der Rest (Strecke und Bahnhof) wird gleich verkabelt.
VG. Frank L.
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
sorry wenn ich nicht alle Infos geliefert hab. Ich hab gedacht digital wäre heute Standart und muß nicht extra erwähnt werden.
Vielleicht für 50% der User hier?
Die Kehrschleife wird bei der Kehre am Ende des Hundeknochens gemacht. Du brauchst dann 2 Kehrschleifen. Der Rest (Strecke und Bahnhof) wird gleich verkabelt.
VG. Frank L.
Hallo Andreas,
die Strecken sollten bei Digital immer gleich gepolt sein, so dass du Gleiswechsel machen kannst, ohne dass es Kurzschlüsse gibt. Die Kehrschleifenmodule gehören dann dahin, wo tatsächlich "gekehrt" wird, also an die dicken Enden des Hundeknochens. So hast du ausreichend lange Gleise für die Kehre und kannst beliebig viele Gleiswechsel einbauen.
Viele Grüße
Carsten
die Strecken sollten bei Digital immer gleich gepolt sein, so dass du Gleiswechsel machen kannst, ohne dass es Kurzschlüsse gibt. Die Kehrschleifenmodule gehören dann dahin, wo tatsächlich "gekehrt" wird, also an die dicken Enden des Hundeknochens. So hast du ausreichend lange Gleise für die Kehre und kannst beliebig viele Gleiswechsel einbauen.
Viele Grüße
Carsten
Sachsenbahn - 11.01.18 14:53
Hallo Andreas,
ähnlich Gedanken hatte ich auch, Aber der eigentliche Kurzschluß wöre ja immer zwischen den beiden weichen. Dort müßte ich also beiseitig isolieren. Die von dir gezeichneten blauen Bereiche liegen aber immer noch vor dem eigentlichen Kurzschluss. In dem neuen Bild müßte es eigentlich für die Einfahrt von rechts kommend gehen. Aber die Ausfahrt aus dem Bahnhof ist immer noch das Problem. Der dort von dir blau gezeichnete Bereich wird ja von ausfahrenden Zügen gatr nicht befahren weil die ja über die beiden Weiche wieder ins richtige Gleis (also Rechtsverkehr) wechseln.
ähnlich Gedanken hatte ich auch, Aber der eigentliche Kurzschluß wöre ja immer zwischen den beiden weichen. Dort müßte ich also beiseitig isolieren. Die von dir gezeichneten blauen Bereiche liegen aber immer noch vor dem eigentlichen Kurzschluss. In dem neuen Bild müßte es eigentlich für die Einfahrt von rechts kommend gehen. Aber die Ausfahrt aus dem Bahnhof ist immer noch das Problem. Der dort von dir blau gezeichnete Bereich wird ja von ausfahrenden Zügen gatr nicht befahren weil die ja über die beiden Weiche wieder ins richtige Gleis (also Rechtsverkehr) wechseln.
Sachsenbahn - 11.01.18 14:58
Ich will hier nochmal den verdeckten Teil der Anlage zeigen, dann ist ersichtlich das da eine Kehrschleife entsteht. Das sind jeweils ein 4 gleisiger Schattenbahnhof,
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Andreas Pascher - 11.01.18 15:04
Servus Andreas!
Vertraue mir, das ist schon richtig, so wie ich es gezeichnet habe.
Die Kehrschleifenabschnitte sind jeweils in den Schleifen.
Wie gesagt müssen natürlich alle Gleise des Bahnhofs gleich gepolt sein.
Jeweils die obere Schiene "rot" und die untere "blau", um das jetzt mal mit Farben auszudrücken, da es bei digital ja kein Plus und Minus gibt.
Dann gibt es bei den Weichen auch keinen Kurzschluss.
LG
AP
Vertraue mir, das ist schon richtig, so wie ich es gezeichnet habe.
Die Kehrschleifenabschnitte sind jeweils in den Schleifen.
Wie gesagt müssen natürlich alle Gleise des Bahnhofs gleich gepolt sein.
Jeweils die obere Schiene "rot" und die untere "blau", um das jetzt mal mit Farben auszudrücken, da es bei digital ja kein Plus und Minus gibt.
Dann gibt es bei den Weichen auch keinen Kurzschluss.
LG
AP
Hallo Andreas,
NEIN! Deine Aufgabe ist es den Bahnhof und die Stecke gleich zu polen! Nicht so wie bei analog gegenpolig. Und an irgendeiner Stelle in der Schleife die Kehrschleife einzubauen. Das geht so wie AP das zeigt. Ich würde diese aber mehr hin zur eigentlichen Schleife legen.
VG. Frank L.
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
...Aber der eigentliche Kurzschluß wöre ja immer zwischen den beiden weichen.
NEIN! Deine Aufgabe ist es den Bahnhof und die Stecke gleich zu polen! Nicht so wie bei analog gegenpolig. Und an irgendeiner Stelle in der Schleife die Kehrschleife einzubauen. Das geht so wie AP das zeigt. Ich würde diese aber mehr hin zur eigentlichen Schleife legen.
VG. Frank L.
Sachsenbahn - 11.01.18 15:23
Hallo Andreas
Irgendwie haben wir da ein unterschiedliches Verständniss von den Strömlingen.png)
Versuch mal meiner Beschreibung zu folgen. Als Beispiel ein aus dem Bahnhof nach links ausfahrender Zug.
Das 'rote Gleis' ist in Fahrtrichtung rechts. Nach der Durchfahrt durch den Schattenbahnhof kommt der Zug auf dem gegenüberliegendem Gleis zurück, das 'rote Gleis ist immer noch rechts. Wenn ich aber jetzt über die links rot gezeichneten Weichen wieder in den oberen Bahnhofsbereich fahren will dann ist nach der Weiche das 'rote Gleis' plötzlich links. Nach meinem Verständniss nennt man das Kurzschluss.
Diesen Fall kann man mit dieser Schaltung umgehen, da bleibt genug Gleislänge. (siehe Bild)
Nur für Ausfahrten nach rechts hab ich noch keine Lösung gefunden, die Kurzschlusserkennung müßte ja noch vor der Weiche erfolgen, der Kurzschluss entsteht ja dort wo sich die beiden Weichen treffen.
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Irgendwie haben wir da ein unterschiedliches Verständniss von den Strömlingen
Versuch mal meiner Beschreibung zu folgen. Als Beispiel ein aus dem Bahnhof nach links ausfahrender Zug.
Das 'rote Gleis' ist in Fahrtrichtung rechts. Nach der Durchfahrt durch den Schattenbahnhof kommt der Zug auf dem gegenüberliegendem Gleis zurück, das 'rote Gleis ist immer noch rechts. Wenn ich aber jetzt über die links rot gezeichneten Weichen wieder in den oberen Bahnhofsbereich fahren will dann ist nach der Weiche das 'rote Gleis' plötzlich links. Nach meinem Verständniss nennt man das Kurzschluss.
Diesen Fall kann man mit dieser Schaltung umgehen, da bleibt genug Gleislänge. (siehe Bild)
Nur für Ausfahrten nach rechts hab ich noch keine Lösung gefunden, die Kurzschlusserkennung müßte ja noch vor der Weiche erfolgen, der Kurzschluss entsteht ja dort wo sich die beiden Weichen treffen.
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Hallo Andreas,
genau deswegen gehört die Kehrschleife inklusive Trennstellen in die Wender und NICHT an die Gleiswechsel.
Viele Grüße
Carsten
genau deswegen gehört die Kehrschleife inklusive Trennstellen in die Wender und NICHT an die Gleiswechsel.
Viele Grüße
Carsten
Sachsenbahn - 11.01.18 15:31
Ich glaub jetzt hab ich die richtige Lösung. So müßte es eigentlich gehen. Die Umschaltung erfolgt jeweils in den grünen Bereichen. Zwischen den Weichen werden beide Schienen isoliert und die Stromfühler vom Kehrschleifenmodul werden in den grünen Bereichen angeschlossen.
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Hallo Andreas,
Du denkst immer noch falsch. Du hast das Prinzip noch nicht verstanden. Du denkst noch zu sehr analog.
Du denkst immer noch falsch. Du hast das Prinzip noch nicht verstanden. Du denkst noch zu sehr analog.
Sachsenbahn - 11.01.18 15:36
Hallo Carsten
im Prinzip hast du ja recht. Aber es sollen ja nicht alle Züge in den oberen Bahnhofsbereich fahren. Es wäre ja wenig sinnvoll wenn ein ICE in den Güterbahnhofsbereich fährt. der soll auf seinem Richtungsgleis bleiben und den Bahnhof nur durchfahren.
Jetzt bin ich schon wieder am Grübeln ob das mit meiner gedachten Lösung geht ?
im Prinzip hast du ja recht. Aber es sollen ja nicht alle Züge in den oberen Bahnhofsbereich fahren. Es wäre ja wenig sinnvoll wenn ein ICE in den Güterbahnhofsbereich fährt. der soll auf seinem Richtungsgleis bleiben und den Bahnhof nur durchfahren.
Jetzt bin ich schon wieder am Grübeln ob das mit meiner gedachten Lösung geht ?
Andreas Pascher - 11.01.18 15:41
Servus nochmal!
Die Schienenpolung hat nichts mit der Fahrtrichtung zu tun!
Es gibt daher kein rechts und links.
Wie ich schon geschrieben habe, musst Du im gesamten Bahnhof, also bis über alle Weichen, jeweils die im Plan OBERE als "rot" nehmen und die UNTERE als "blau". Dann hast Du bei den Weichen KEINEN Kurzschluss.
Dieser würde erst durch die beiden Wendeschleifen im Untergrund verursacht. Und deswegen muss in jeweils ein Verbindungsgleis eben ein KSM.
An welcher Stelle genau ist dabei unerheblich.
Du musst einfach die Kehrschleifen gedanklich nach außen verlegen.
LG
AP
Die Schienenpolung hat nichts mit der Fahrtrichtung zu tun!
Es gibt daher kein rechts und links.
Wie ich schon geschrieben habe, musst Du im gesamten Bahnhof, also bis über alle Weichen, jeweils die im Plan OBERE als "rot" nehmen und die UNTERE als "blau". Dann hast Du bei den Weichen KEINEN Kurzschluss.
Dieser würde erst durch die beiden Wendeschleifen im Untergrund verursacht. Und deswegen muss in jeweils ein Verbindungsgleis eben ein KSM.
An welcher Stelle genau ist dabei unerheblich.
Du musst einfach die Kehrschleifen gedanklich nach außen verlegen.
LG
AP
Sachsenbahn - 11.01.18 15:53
Schienenpolung und Fahrtrichtung haben im Digitalbetrieb nichts miteinander zu tun, das ist mir klar.
Aber in den Schattenbahnhöfen gibt es ja keine Wendeschleifen, die Gleise von Ein- und Ausfahrt berühren sich ja nicht. Wenn jetzt nicht die rot gezeichneten Weichen wären wäre das ein klassischer Hundeknochen. Die Züge könnten ihre Bahn ziehen und alles wäre gut.
Vielleicht lass ich die Weichen einfach weg und fahre nur in eine Richtung. Die Anlage ist ja auch nicht als Spielanlage geplant sondern soll durch den PC automatisch gesteuert werden.
Aber in den Schattenbahnhöfen gibt es ja keine Wendeschleifen, die Gleise von Ein- und Ausfahrt berühren sich ja nicht. Wenn jetzt nicht die rot gezeichneten Weichen wären wäre das ein klassischer Hundeknochen. Die Züge könnten ihre Bahn ziehen und alles wäre gut.
Vielleicht lass ich die Weichen einfach weg und fahre nur in eine Richtung. Die Anlage ist ja auch nicht als Spielanlage geplant sondern soll durch den PC automatisch gesteuert werden.
LaNgsambahNer - 11.01.18 15:58
Der gesamte Schattenbahnhof bis zu den roten Weichen ist eine Kehrschleife!
Und das bei jeweils beiden Schattenbahnhöfen!
Gruß Kai
Und das bei jeweils beiden Schattenbahnhöfen!
Gruß Kai
Sachsenbahn - 11.01.18 16:07
Hallo Andreas, ich glaub jetzt hab ich dich richtig verstanden. Hat ne Weile gedauert aber die Schaltzentrale da oben ist schon 60 Jahre alt, das dauert halt
Ich werd mal meinen Plan farbllch verändern und dann mal sehen ob wir dann einer Meinung sind. Kann aber ne Weile dauern.
Ich werd mal meinen Plan farbllch verändern und dann mal sehen ob wir dann einer Meinung sind. Kann aber ne Weile dauern.
Sachsenbahn - 11.01.18 16:16
Hallo Kai,
ja stimmt, aber nur wenn ich die Weichen abzweigend befahren will. Wenn ich weiter gerade fahre sollte da nichts passieren. Ich glaub du bist der erste der das richtig erkannt und mein Problem verstanden hat. An welchen Stellen würdest du jetzt die Kehrschleifenmodule einbauen ?
Es sollen ja nicht alle Züge in den oberen Bereich fahren, für geradedurchfahrende Züge sollte es ja keine Probleme geben.
Gruß aus Sachsen
Andreas
ja stimmt, aber nur wenn ich die Weichen abzweigend befahren will. Wenn ich weiter gerade fahre sollte da nichts passieren. Ich glaub du bist der erste der das richtig erkannt und mein Problem verstanden hat. An welchen Stellen würdest du jetzt die Kehrschleifenmodule einbauen ?
Es sollen ja nicht alle Züge in den oberen Bereich fahren, für geradedurchfahrende Züge sollte es ja keine Probleme geben.
Gruß aus Sachsen
Andreas
LaNgsambahNer - 11.01.18 16:21
Ich weiss jetzt nicht ob ich richtig liege, aber wenn Du beide Weichenverbindungen umkehrst müsstest Du auch die Kehrschleifen in den Schattenbahnhof verlegen können.
Oder habe ich da doch einen Denkfehler?
Gruß Kai
Oder habe ich da doch einen Denkfehler?
Gruß Kai
Sachsenbahn - 11.01.18 16:35
dann würden die Züge aus dem Schattenbahnhof auf dem falschen Gleis fahren, das will ich ja nicht.
Mir geht es nur darum das bestimmte Züge in den oberen Bahnhofsbereich fahren können. Und damit in einen entgegengesetzt polarisierten Gleisbereich. Und aus diesem Bereich wieder ausfahren können in den normalen Rechtsverkehr.
Du hast zwar erkannt das da beidseitig eine Kehrschleife entsteht, aber deine Lösung hilft mir nicht wirklich.
Trotzdem danke für deinen Tip.
Gruß Andreas
Mir geht es nur darum das bestimmte Züge in den oberen Bahnhofsbereich fahren können. Und damit in einen entgegengesetzt polarisierten Gleisbereich. Und aus diesem Bereich wieder ausfahren können in den normalen Rechtsverkehr.
Du hast zwar erkannt das da beidseitig eine Kehrschleife entsteht, aber deine Lösung hilft mir nicht wirklich.
Trotzdem danke für deinen Tip.
Gruß Andreas
Hallo Andreas,
es hilft oft, wenn man einen Gleisplan auf das Prinzip vereinfacht darstellt.
Die schwarzen Bereiche sind alle gleich gepolt, genauso wie die roten Verbindungen. Die blauen Bereiche sind die, die umgepolt werden müssen.
Viele Grüße
Michael
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es hilft oft, wenn man einen Gleisplan auf das Prinzip vereinfacht darstellt.
Die schwarzen Bereiche sind alle gleich gepolt, genauso wie die roten Verbindungen. Die blauen Bereiche sind die, die umgepolt werden müssen.
Viele Grüße
Michael
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Sachsenbahn - 11.01.18 17:05
Hallo Michael,
wenn das so einfach ist, dann brauch ich ja nur in jede Richtung einen ausreichend langen Gleisabschnitt einrichten der vom KSM überwacht wird. Diesen Bereich vor bzw hinter den bei mir rot gezeichneten Weichen und dann sollte das gehen.
Gibts da Probleme wenn sich der durch das KSM überwachte Gleisabschnitt mit durch Gleisbesetztmelder überwachten Abschnitten kreuzt ?
Ich denke deine Antwort war die die mir wirklich weiter hilft.
VG aus Sachsen
Andreas
wenn das so einfach ist, dann brauch ich ja nur in jede Richtung einen ausreichend langen Gleisabschnitt einrichten der vom KSM überwacht wird. Diesen Bereich vor bzw hinter den bei mir rot gezeichneten Weichen und dann sollte das gehen.
Gibts da Probleme wenn sich der durch das KSM überwachte Gleisabschnitt mit durch Gleisbesetztmelder überwachten Abschnitten kreuzt ?
Ich denke deine Antwort war die die mir wirklich weiter hilft.
VG aus Sachsen
Andreas
Sachsenbahn - 11.01.18 17:15
zu Beitrag #15
Ja Andreas jetzt ist klar wie du das meinst, Michael in Beitrag #22 hat das optimal erklärt.
Ich denk du hast das Gleiche gemeint, jetzt hab ich das auch begriffen.
Nochmal Danke an alle für die hilfreichen Antworten.
Ja Andreas jetzt ist klar wie du das meinst, Michael in Beitrag #22 hat das optimal erklärt.
Ich denk du hast das Gleiche gemeint, jetzt hab ich das auch begriffen.
Nochmal Danke an alle für die hilfreichen Antworten.
Hallo Andreas,
alle haben das gleiche gemeint...
Edit: und geschrieben.
alle haben das gleiche gemeint...
Edit: und geschrieben.
Beitrag editiert am 11. 01. 2018 17:30.
Hallo Andreas,
ich glaube du hast denn Vorteil von Digital immer noch nicht ganz verstanden.
Bau dir mal ein Gleis von ca 50 cm Länge auf und schließe das an deine Zentrale an. Dann stellst du eine Lok auf das Gleis , bei der du genau erkennen kannst was vorn und hinten bei der Lok ist. Dann sagst du der Lok sie soll vorwärts fahren. Du hältst sie an und drehst die Lok auf dem Gleis um. Anschließend sagst du der Lok wieder sie soll vorwärts fahren. Du wist sehen die Lok fährt genau in die andere Richtung , aber wieder vorwärts.
Daher kannst du die Komplette Anlage so verdrahten, dass im Bahnhof und im Bereich der Weichen immer die Gleiche Polung anliegt. Ich habe es mal Versuchsweise in die Zeichnungen eingetragen.
Der Grüne Bereich in Bild 1+2 sind die Kehrschleifenbereiche. In Bild 3+4 rot bzw. schweinchenrosa die oberen Schienen, blau die unteren.
Gruß Gerd
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ich glaube du hast denn Vorteil von Digital immer noch nicht ganz verstanden.
Bau dir mal ein Gleis von ca 50 cm Länge auf und schließe das an deine Zentrale an. Dann stellst du eine Lok auf das Gleis , bei der du genau erkennen kannst was vorn und hinten bei der Lok ist. Dann sagst du der Lok sie soll vorwärts fahren. Du hältst sie an und drehst die Lok auf dem Gleis um. Anschließend sagst du der Lok wieder sie soll vorwärts fahren. Du wist sehen die Lok fährt genau in die andere Richtung , aber wieder vorwärts.
Daher kannst du die Komplette Anlage so verdrahten, dass im Bahnhof und im Bereich der Weichen immer die Gleiche Polung anliegt. Ich habe es mal Versuchsweise in die Zeichnungen eingetragen.
Der Grüne Bereich in Bild 1+2 sind die Kehrschleifenbereiche. In Bild 3+4 rot bzw. schweinchenrosa die oberen Schienen, blau die unteren.
Gruß Gerd
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Sachsenbahn - 11.01.18 17:39
Hallo Jack,
wenn ich das richtig betrachte schon, aber keiner hat es so einfach ausgedrückt wie Michael in Beitrag #22. Naja, ein 60 Jahre altes System braucht schon ne Weile um auf Betriebstemperatur zu kommen
wenn ich das richtig betrachte schon, aber keiner hat es so einfach ausgedrückt wie Michael in Beitrag #22. Naja, ein 60 Jahre altes System braucht schon ne Weile um auf Betriebstemperatur zu kommen
Andreas Pascher - 11.01.18 17:39
Hallo Andreas
Ja, genau so ist es! Mit vereinten Kräften konnten wir es Dir verständlich machen.
LG und gutes Gelingen!
AP
PS: meine Schaltzentrale ist auch schon 54 Jahre alt. Aber sie beschäftigt sich jeden Tag beruflich mit diesen Themen...
Ja, genau so ist es! Mit vereinten Kräften konnten wir es Dir verständlich machen.
LG und gutes Gelingen!
AP
PS: meine Schaltzentrale ist auch schon 54 Jahre alt. Aber sie beschäftigt sich jeden Tag beruflich mit diesen Themen...
Sachsenbahn - 11.01.18 17:49
Hallo Gerd,
danke für deine Antwort. Ich denk mein Problem ist gelöst. Die Erklärung von Michael in Beitrag #22 war einfach und verständlich. Ich dachte bisher die Umpolung muß an der Stelle erfolgen an der der Kurzschluss entstehen könnte. Das man diesen Bereich irgendwo in die Anlage verlegen kann hat Michael einfach und verständlich erklärt.
Bei diesem Hobby lernt man immer wieder was neues.
Grüsse an dich
Andreas
danke für deine Antwort. Ich denk mein Problem ist gelöst. Die Erklärung von Michael in Beitrag #22 war einfach und verständlich. Ich dachte bisher die Umpolung muß an der Stelle erfolgen an der der Kurzschluss entstehen könnte. Das man diesen Bereich irgendwo in die Anlage verlegen kann hat Michael einfach und verständlich erklärt.
Bei diesem Hobby lernt man immer wieder was neues.
Grüsse an dich
Andreas
Sachsenbahn - 11.01.18 18:05
Hallo an meinen Namensvetter,
da bist du schon zu beneiden wenn du dich auch beruflich mit der MoBa beschäftigen kannst.
Ich bin nur LKW Fahrer im internationalen Fernverkehr, da ist die Zeit für dieses Hobby leider begrenzt.
Meinen Urlaub bis Ende Januar will ich da optimal nutzen ohne begangene Fehler (im Moba Bau) zu wiederholen.
Gruß an alle die helfen konnten.
Andreas
da bist du schon zu beneiden wenn du dich auch beruflich mit der MoBa beschäftigen kannst.
Ich bin nur LKW Fahrer im internationalen Fernverkehr, da ist die Zeit für dieses Hobby leider begrenzt.
Meinen Urlaub bis Ende Januar will ich da optimal nutzen ohne begangene Fehler (im Moba Bau) zu wiederholen.
Gruß an alle die helfen konnten.
Andreas
Sachsenbahn - 11.01.18 18:36
Ich muß mich nochmal melden, sorry für mein Unwissen.
Ich nutze für die Gleisbesetzmeldung Module DR 4018. Power erhalten die von einem externen Trafo, aber das Digitalsignal kommt ja von Gleis. Jetzt gibt es ja durch die KSM Gleisabschnitte die umgepolt sind. Wie wirkt sich das auf die Gleisbesetzmeldung aus ? Digital ist zwar schön aber für einen 'Digitalanfänger' doch noch bissel undurchsichtig.
Ich nutze für die Gleisbesetzmeldung Module DR 4018. Power erhalten die von einem externen Trafo, aber das Digitalsignal kommt ja von Gleis. Jetzt gibt es ja durch die KSM Gleisabschnitte die umgepolt sind. Wie wirkt sich das auf die Gleisbesetzmeldung aus ? Digital ist zwar schön aber für einen 'Digitalanfänger' doch noch bissel undurchsichtig.
Andreas Pascher - 11.01.18 19:07
Hallo Andreas!
DR4018 sind keine Rückmelder sondern Weichendecoder.
Wenn ein KSM "hinter" einem Belegtmelder sein soll, dann braucht man KSM, die entweder keinen Eigenstrom aus dem Gleis ziehen, oder solche, die ebenfalls extern versorgt werden können.
LG
AP
DR4018 sind keine Rückmelder sondern Weichendecoder.
Wenn ein KSM "hinter" einem Belegtmelder sein soll, dann braucht man KSM, die entweder keinen Eigenstrom aus dem Gleis ziehen, oder solche, die ebenfalls extern versorgt werden können.
LG
AP
Sachsenbahn - 11.01.18 19:39
Ja stimmt. ich meine natürlich das DR 4088.
Die müssen ja auf einer Seite an die Zentrale angeschlossen sein und an der anden Seite an den jeweiligen Gleisabschnitt. Wenn so ein Gleisabschnitt jetzt auch durch einen KSM überwacht wird wie wirkt sich das auf die Gleisbesetzmeldung aus ?
Die müssen ja auf einer Seite an die Zentrale angeschlossen sein und an der anden Seite an den jeweiligen Gleisabschnitt. Wenn so ein Gleisabschnitt jetzt auch durch einen KSM überwacht wird wie wirkt sich das auf die Gleisbesetzmeldung aus ?
Andreas Pascher - 12.01.18 09:55
Servus!
Das habe ich oben schon geschrieben.
Wenn Du ein KSM verwendest, das einen Eigenstromverbrauch hat und diesen aus dem Gleis zieht, hast Du immer eine Besetztmeldung.
Daher muss der Eigenstrom aus einer externen Quelle eingespeist werden können.
Welchen KSM verwendest Du?
LG
AP
Das habe ich oben schon geschrieben.
Wenn Du ein KSM verwendest, das einen Eigenstromverbrauch hat und diesen aus dem Gleis zieht, hast Du immer eine Besetztmeldung.
Daher muss der Eigenstrom aus einer externen Quelle eingespeist werden können.
Welchen KSM verwendest Du?
LG
AP
Sachsenbahn - 12.01.18 10:25
Hallo Andreas,
ich werde mir die Module von Digikeijs kaufen, ich glaube DR410 heissen die. Ich hab mir gerade die Beschreibung nochmal angeschaut, die haben auch einen Ausgang für den s88 Bus, da müßte das eigentlich gehen das ich dann im TC auch die Besetztmeldung angezeigt kriege.
Ich werd mir heute 2 Stück bestellen und dann mal sehen wie ich die richtig anschliessen muß.
Danke für deine Hilfe und Geduld
ich werde mir die Module von Digikeijs kaufen, ich glaube DR410 heissen die. Ich hab mir gerade die Beschreibung nochmal angeschaut, die haben auch einen Ausgang für den s88 Bus, da müßte das eigentlich gehen das ich dann im TC auch die Besetztmeldung angezeigt kriege.
Ich werd mir heute 2 Stück bestellen und dann mal sehen wie ich die richtig anschliessen muß.
Danke für deine Hilfe und Geduld
Andreas Pascher - 12.01.18 11:12
Servus!
Mit dem DR410 in Kombination mit dem DR4088 sollte das funktionieren.
LG
AP
Mit dem DR410 in Kombination mit dem DR4088 sollte das funktionieren.
LG
AP
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