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Roco Diesellokomotive DB V200

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Überblick

Decoder:	Tran DCX 74, CT Elektronik
Digitalformat:	DCC
Schnittstelle:	Nein
Fräsarbeiten:	Nein

Einbau

Bei der V200 ist - wie auch bei einigen anderen Roco-Modellen - der Motor hochkant eingebaut, wodurch relativ wenig Platz zwischen Motor und Gehäuse bleibt. Zudem ist die Zuordnung von linkem und rechtem Motoranschluss nicht erkennbar. Auf dem ersten Bild ist das Modell mit abgenommenen Gehäuse vor dem Umbau zu sehen.



Als erstes empfiehlt es sich, den Motor an der Oberseite zu markieren (z.B. mit einem Lackstift). Alle Bauteile auf der Platine werden entfernt (Dioden, Kondensator, Spule). Die Platine selbst wird vom Chassis abgeschraubt, wobei die von den Drehgestellen kommenden Anschlussleitungen an der Platine angelötetet bleiben. Der Motor wird vom Gehäuse getrennt (kleine Schraube an der Unterseite der Lokomotive) wobei darauf zu achten ist, dass die kleine Feder, die den elektrischen Kontakt zwischen Lokrahmen und unterem Motoranschluss herstellt, entfernt wird und nicht irgendwo haften bleibt (magnetisch) und später beim Zusammenbau stört. An den unteren Motoranschluss wird eine Litze angelötet - entweder sehr vorsichtig löten oder den Anschluss-"Stöpsel" vom Motor entfernen (dabei die Feder und das Kohlestückchen nicht verlieren!). Der Motor wird wieder eingebaut und die Anschlusslitze seitlich am Motor nach oben geführt. An der Platine wurde eine kleine Kante herausgebrochen (roter Kreis), um das Kabel nicht zu quetschen. Nach dem Einbau ist unbedingt mit einem Multimeter zu überprüfen, ob es keine Verbindung zwischen Motor und Lokgehäuse gibt! Wenn die Platine wieder angeschraubt ist, kann die Litze an einem isolierten Teil der Platine angelötet werden - dafür wurde eine kleine Fläche der Leiterbahn neben dem zweiten Motoranschluss elektrisch abgetrennt (rotes Oval). Bei den beiden Schrauben, die die Platine halten, wurden die Leiterbahnen rundherum aufgetrennt, damit das Lokgehäuse potentialfrei ist. Die dabei aufgetrennte Leiterbahnverbindung zwischen den beiden Gleisanschlusslitzen wurde mit einer kurzen (roten) Litze wieder hergestellt.



Der beim Einbau verwendete DCX 74 passt aufgrund seiner geringen Einbauhöhe zwischen Platine und Gehäuse. An der Einbaustelle wurde die Leiterbahn mit einem Klebeband isoliert. Der Decoder selbst wurde lediglich aufgelegt, die Anschlussleitungen entsprechend gekürzt, abisoliert und angelötet. Die orange Decoderlitzte (Motor) wird an die kleine isolierte Leiterbahnfläche angelötet, an der bereits die Litze des unteren Motoranschlusses angelötet ist (rotes Oval im oberen Bild). Die beiden Glühbirnen werden gegen Masse geschalten (ist standardmäßig der Fall); der blaue Draht des Decoders wird abgezwickt.



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