THEMA: Neue Magnetkupplung von Gleis 1 - 2.Teil

Guten Morgen,

nur zwei Fragen heute:

1. Bei PEHO wird die Länge der benötigten Kupplung von deren Mitte, also dem Berührungspunkt der Magnete bis zum Ende gemessen.

Frage hierzu: gilt das bei Gleis 1 ebenfalls?

Frage 2:

2. Welches Maß entscheidet, welche Kupplungslänge man benötigt?


Wer weiß die Antwort?

Grüßle

Opa22

Herbert,

guckst Du hier:
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1501302#aw31

Da ist ein Bild von der Kupplung mit Angabe der Messpunkte zu sehen.
Siehe aber auch den Text am Ende des Beitrags, der auf einen wichtigen Punkt bei der Längenermittlung hinweist. Stichwort: Zug- oder Druck-Belastung.

Gruß aus Nordertown

Moin,

ein Blick auf die Webseite bei Gleis1 wird deine Fragen sicher umfänglich beantworten:

https://gleis1.shop/pages/spur-n-magnetkupplung-laengen-referenzliste

Das der gefahrene Radius von Bedeutung ist versteht sich von selbst. Für mich persönlich ist Radius 3 eine absolute Notlösung.

Gruß Rolf

Moin Steffen,

ich habe gerade gesehen, dass es im Shop auch die stromführenden Magnetkupplungs-Bausätze gibt. Und zwar zum gleichen Preis wie die fertigen, stromlos Magnetkupplungen - bravo!

Viele Grüße

Yves

Hallo

sehr schön. Wird es für die stromführenden Magnetkupplungs-Bausätze auch diese sogenannten Test-Kits geben (NEM und Multi) ?

Grüße
Horst

Hallo,

die Bausätze für die stromführenden NEM und MULTI Magnetkupplungen sind jetzt online und bestellbar:

https://gleis1.shop/products/nem-magnetkupplung-stromfuhrend

https://gleis1.shop/products/multi-magnetkupplung-stromfuhrend

@Horst #5: Die Längen sind identisch zu den bisherigen NEM und MULTI Kupplungen aus den Test-Kits

Liebe Grüße! Steffen

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Moin,

im Nachgang zu unserem Stammtisch (SÜPS) stellte ich die erste Version des IC2 (blaue Innenausstattung) Brawa 64507+8+9 vor. Die Magnetkupplungen sind nach Vorschlag von Gleis1, 12,5mm. Das geht einwandfrei mit Ausnahme des Steuerwagens, der auch bei Radius 3+ ausgehebelt wurde. Die Länge 13mm brachte dann das gewünschte Ergebnis. Eine Augenweide dem Zug zuzuschauen. Die Zugloks erhielten unterschiedliche Längen, auch hier ist etwas testen angesagt. Wenn die Inneneinrichtung auf grau lackiert ist, wird es vom Stammtisch ein Video dazu geben.

Fazit: Die Kupplungen halten was sie versprechen!

Hallo Steffen,

herzlichen Glückwunsch zu deinem sehr ansprechenden Artikel im NBAHN Magazin Spezial (Ausgabe 5). Ein wirklich beeindruckendes Projekt, der Olympia Bahnhof München 1972.

Beste Grüße
Rolf