Vorstellung / Test Sudexpress Smart GigaWood Sggmrrs von Innofreight

Smart GigaWood - das Vorbild von Innofreight

Die Smart GigaWood Holztransportwaggons von Innofreight sind keine klassischen Güterwagen, sondern eine Kombination aus einem 2x45 ft InnoWaggon - ein Doppel-Containertragwagen (S-Waggon) - mit montierten Endwänden und Rungen. Varianten mit unterschiedlich vielen Rungen ermöglichen den Transport verschiedener Holzlängen. Die besonders geformten Rungen sorgen dafür, dass die Holzstämme für den Transport nicht mit Gurtbändern gesichert werden müssen, was die Be- und Entladung beschleunigt. Die Waggons fahren sowohl im Einzelwagenverkehr als auch in Ganzzügen.

Smart GigaWood - das Modell von Sudexpress

Nach den entsprechenden H0-Modellen bringt Sudexpress die Smart GigaWood Holzwaggons auch in Spur N - das erste N-Güterwagenmodell von Sudexpress. Den Anfang machte die Variante mit 32 Rungen für Holzlängen ab 3 m, gefolgt von der Variante mit 40 Rungen für Holzlängen ab 2,4 m.






Abbildungen: Variante mit 40 Rungen (pinke Endwände) und 32 Rungen (gelbe Endwände)

2x45 ft InnoWaggon - die Basis

Basis für den GigaWood ist der 2x45 ft InnoWaggon, den Sudexpress detailliert nachgebildet hat. Der Wagen besteht aus einen Metallrahmen, der von einem fein detaillierten Kunststoffrahmen umgeben ist. Das Modell ist fein lackiert und mehrfarbig scharf und vollständig bedruckt (kein Digitaldruck) - auch an den Stirnseiten der Wagen. Auch die unterschiedlichen Anschriften der beiden nachgebildeten Varianten (Wagennumer, Lastgrenzraster, Anzahl loser Wagenbestandteile) sind akkurat im Modell umgesetzt.

Viele feine Teile sind extra angesetzt wie Seilanker, Rangiererauftritte und -handgriff, Kupplergriffe oder die Verbindungsstangen der Bremsumsteller zwischen den beiden Wagenseiten.


Abbildung: Die beiden Wagenseiten im direkten Vergleich

Die beiden Tafeln für das Lastgrenzraster und die losen Wagenbestandteile sind erhaben dargestellt. Auf der Oberseite sind die Verschraubungen der Abdeckelemente über den Drehgestellen erhaben dargestellt. Der Bereich mit den Bremsumstellern ist zusätzlich dreifarbig (weiß, gelb und rot) lackiert.



Dem Modell liegen noch zusätzliche Ansteckteile für die Selbstmontage bei - zum einen Bremsschläuche mit rot bzw. gelb lackierten Hebeln wie auch Schraubenkupplungsimitate sowie die Luftleitungen zum Lufttank und zwischen den beiden Wagenhälften aus einem flexiblen Kunststoff. Vom Rangierergriff, dem Rangiererauftritt, Seilanker sowie Rungen und Ladeschwellen liegen Ersatzteile bei.


Die Y25-Drehgestelle sind fein und plastisch ausgeführt. Die weißen Markierungen am Radsatzlagerdeckel (thermisch hochbelastbare Radsätze) sind auf allen Deckeln aufgedruckt. Vorbildgerecht nur jeweils auf einer Drehgestellseite sind Typenschild, Radsatzdurchmesser und Achsstand aufgedruckt. Das Handremshandrad hat einen nicht zu übersehenden Spritzgussgrat, der sehr auffällig ist.



Die Bremsbblöcke sind vorbildgerecht auf Höhe der Laufflächen nachgebildet. Nur von der Unterseite zu sehen ist die Nachbildung der Kompaktbremse am Drehgestell. Ebenfalls nur von der Unterseite sieht man die Nachbildung des Steuerventils sowie die extra eingesetzten Pneumatikleitungen zu den Drehgestellen. Auf der Innenseite des Rahmens sind in Waggonmitte im offenen Bereich ebenfalls nachgebildete Pneumatikleitungen als eigener Kunststoffteil eingesetzt.

Die beiden Wagenhälften sind mit einer fixen Kuppelstange miteinander verbunden. An den beiden Wagenenden gibt es eine Norm-Kupplungsaufnahme mit einer Kurzkupplungskulisse.


Abbildung: Auf der linken Wagenhälfte ist das Steuerventil zu sehen, auf der rechten Seite die Lufttanks.

Rungen und Endwände - die Aufbauten

Die Endwände und Rungen sind, wie auch beim Vorbild, auf den Wagen aufgesetzt und verklebt. Die Endwände sind, wie auch der Waggon selbst, fein detailliert, lackiert und sauber mehrfarbig bedruckt. Auf den Stirnseiten sind die Hochspannungs-Warnaufkleber mehrfarbigen aufgedruckt bedruckt. Die erste Runge, die in der Endwand verbaut ist, ist extra angesetzt und zweifarbig lackiert. Auch die Rungen und die Ladeschwellen (Schutz für den Waggon bei der Entladung mit Logstackern) sind silber lackiert und trotz ihrer Feinheit überraschend robust und stehen gerade am Waggon.





Abbildung: Die Version der Papierholz Austria hat am Wagenrahmen eine "SMART GIGAWOOD"-Aufschrift

Verpackung

Die Modelle sind in einer Kunststoffbox verpackt. Eine Explosionszeichnung liegt am Packungsboden, der auch die Position der Zurüstteile zeigt. Der Wagen selbst wird von zwei Kunststoffeinsätzen fixiert. Zum Schutz der filigranen Rungen ist jeder Halbwagen mit einem kleinen geschäumten Kunststoffteil beladen, welches noch zusätzlich mit Plastikfolie überzogen ist, Zusätzlich ist der Waggon noch mit einer feinen Kunststofffolie umhüllt.


Abbildung: Blick auf den Waggon mit seiner "Schutzbeladung"

Fahrverhalten

Die Wagen rollen sehr leicht. Aufgrund der filigranen Ausführung sind sie trotz des metallenen Grundrahmens sehr leicht. Als Mindestradius sind 228 mm angegeben - im Anlagentest neigte die Kupplungen unter Belastung dazu, etwas nach oben zu schwenken. Dies führte bei einem langen Zug mit 8 Doppelwagen dazu, dass der erste Waggon von den Puffern der Lokomotiven bei S-Kurven aus dem Gleis gedrückt wurde - ein Wechsel dieser Kupplung zu der flacheren SK-Kupplung schaffte Abhilfe. Bei kürzeren Zügen trat das Problem nicht auf. Zwischen den einzelnen Wagen gab es im Testbetrieb keine Probleme.

Versionen

Bereits mit der ersten Ankündigung sind zahlreiche Varianten verschiedener Betreiber angekündigt wie Innofreight, CD Cargo, VTG bzw. auch der Ibercargo, der zudem eine Formvariante der Endwand mit Gitterstäben besitzt. Als Sondermodell für Aare Valley Models ist ein Doppelset mit pinken Endwänden und dem Sonderdesign für den 500sten GigaWood und ein Set mit gelben Endwänden von SwissKrono und Innofreight.

Der Waggon ermöglicht weitere Varianten der GigaWood-Serie sowie auch Modelle mit anderen Aufbauten wie beispielsweise für den Transport von Ölfeldrohren (GigaTube), Drahtbündeln (WireStanchionSystem) oder auch Containern wie den Innofreight ChemieTainern.

Bilder:

Die Fotos zeigen die Modelle "out of the box" ohne Zurüstteile: Smart GigaWood mit 32 Rungen und gelben Endwänden verschiedener Betreiber sowie Smart GigaWood mit 40 Rungen und pinken Endwänden.

Fazit:

Sudexpress schließt mit diesem Wagentyp eine Lücke im Spur N-Wagenangebot. Die Wagen laufen gut und der Preis ist für einen Doppelwagen in dieser Ausführungsqualität als sehr gut einzustufen.

Link, Bezugsquellen, Preis:

Hersteller: www.sudexpressmodels.eu
Art.Nr. (Stand 06-2026):
N657095 Smart GigaWood Sggmrrs, 32 Rungen - Innofreight, hellblau/gelb
N657105 Smart GigaWood Sggmrrs, 32 Rungen - Innofreight, hellblau/gelb
N657010 Smart GigaWood Sggmrrs, 32 Rungen - VTG / Papierholz Austria, dunkelblau/grün
N657033 Smart GigaWood Sggmrrs, 32 Rungen - VTG, dunkelblau/gelb
N657059 Smart GigaWood Sggmrrs, 32 Rungen - VTG, dunkelblau/gelb
N657001 Smart GigaWood Sggmrrs, 40 Rungen - CD Cargo, hellblau/gelb
N657009 Smart GigaWood Sggmrrs, 40 Rungen - CD Cargo, hellblau/gelb
N657319 Smart GigaWood Sggmrrs, 40 Rungen - Innofreight, hellblau/pink
N657323 Smart GigaWood Sggmrrs, 40 Rungen - Innofreight, hellblau/pink

N657002 Smart GigaWood Sggmrrs, 40 Rungen - Ibercargo, rot
N657006 Smart GigaWood Sggmrrs, 40 Rungen - Ibercargo, rot

N657888 Smart GigaWood Sggmrrs, Set mit 2 Wagen, SwissKrono + Innofreight, blau/gelb, Sondermodell Aare Valley Models
N657999 Smart GigaWood Sggmrrs, 40 Rungen, Set mit 2 Wagen, blau/pink "500th GigaWood", Sondermodell Aare Valley Models

Bezug: Fachhandel
Preis: UVP 87,75 € EUR (Stand 06/2026)

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