Guter Kalender. Kann man für nächstes Jahr ein Kalender machen wo man auch diesmal Termine eintragen kann? ### Antwort: Danke für die Anregung - eine Änderung des Designs ist derzeit jedoch nicht vorgesehen.

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Sehr schöner Bericht, auch über 10 Jahre nach der Erstellung. Ich benutzte für meinen Umbau einen DH05C. Dieser Decoder ist natürlich wesentlich moderner als der DHL100. Dieser Decoder benötigt die kleine Zusatzschaltung nicht mehr und es kann direkt mit den Ausgängen AUX1 bzw. AUX2 gesteuert werden. Die Steuerung des Fernlichtes erreicht man über das Setzen der CV-Werte. In meiner Applikation wird das Fernlicht über F1 gesteuert. CV35=4, CV147=1. Die Dimmung CV54 setzte ich auf 7. Mit diesen Einstellungen wird das Fernlicht bei Rückwärtsfahrt automatisch ausgeschaltet. Zu weiteren Automatisierung könnte man an CV147 weiterhin die Verriegelung "nur bei F0 an" (CV147 +18) und "nur bei Fahrt" (CV147+6) entsprechend nutzen. Benutzt man beide Zusatzfunktionen ergibt sich ein Wert von 25.

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Hallo an alle N - Fahrbetriebskollegen - zur Gleisreinigung: Für hartnäckige Verschmutzungen verwende ich den Schienenreinigungsgummi der Firma NOCH. Er hat gerade für N die richtige Größe und außerdem eine wesentlich feinere, die Schienenkopfoberfläche kaum (durch den feinen, im Gummi enrhaltenen Poliersand) verkratzende Wirkung als z.B. der Roco-Rubber. Nach dem Eisatz des Gummis alle Gleise absaugen, um den heruntergefallenen Schmutz wegzubekommen, der sonst u.U. in den Getrieben der Loks landet. Anschließend alle Gleise mit einem festen Filz (Fa. Jörger) trocken abziehen - fertig. Wenn ich es besonders gut machen will, gebe ich etwas Ethanol (keinen Alkohol, der m.E. einen Rückstand auf den Schienen hinterläßt) auf den Filz. Anschließend dann aber nochmal trocken (auch mit Filz) nachreiben! - Viel Arbeit? Ich betreibe seit etlichen Jahren Werks- und Privatbahnanlagen mit kleinen, zwei- und dreiachsigen Loks (Köf- und V 60- ähnliche Typen) und bei mir läuft, mit den obengenannten Reinigungsmethoden, alles wie in Butter! Ach, und natürlich auch die stromabnehmenden Räder der Triebfahrzeuge immer schön clean halten, ebenso die stromabnehmenden Federbleche, die allerdings, wenn sie anden Radrückseiten schleifen, meiner Erfahrung nach so gut wie nie gereinigt werden müssen, es sei denn, man hätte das Fahrzeug total überölt ("viel hilft viel"), so daß das Öl von den Achsen auf die Räder kriecht und dort für "optimale" Schmutzaufnahme sorgt.

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Verölte, verharzte Lok's und vor allem auch die Motoren reinige ich im Ultraschall-Bad. Vorher Kohlebürsten aus dem Motor entfernen. Als Reinigungsflüssigkeit hat sich Waschbenzin (kein Feuerzeugbenzin) oder auch SR24 bewährt. Hierzu habe ich ein kleines Youtube-Video erstellt, das unter folgendem Link zu finden ist: https://www.youtube.com/watch?v=JLw1mxY5IYs&t=357s Alternativ zum Ultraschall funktioniert SR24 sehr gut. Bei verharztem Gestänge einer Dampflok, insbesondere ältere Fleischmann-Loks neigen dazu, stelle ich die Lok (ohne Tender, weil da der Motor drin ist) bis zur Oberkante Räder in SR24. Nach 2 bis 3 Tagen im SR24-Bad, je nach Grad der Verhartzung/Verschmutzung auch länger, ist alles wieder sauber und läuft wie neu. Radsätze die arg verschmutzt sind, teils auch angelaufen oder gar mit Flug- oder Weißrost behaftet sind, reinige ich mit dem Drehmel. Als Aufsatz nehme ich eine Metallbürste. Mit einem Finger das gegenüberliegende Rad leicht bremsen, sonst drehen die Räder zu schnell und die Lager werden heiß. 5 Sekunden pro Rad sind ausreichend und die Lauffläche ist blank wie neu.

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Hallo Digitalfahrer, ich habe mittlerweile den Decoder gegen einen PD05A-1 getauscht. Aufrund seiner sehr kurzen Bauform passt er viel besser als jeder andere Decoder. Grüße - Werner P

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Hallo, ich habe auch diese Traumanlagen Anlage Nachgebaut. Aber ich habe bei Betrieb mit zwei Trafo Probleme. Ich habe die Leitungen so gelegt wie angezeigt, aber die Trafo zeigen mir durch Angehen der Kontrollleuchten Stromfehler an. Was habe ich falsch gemacht ich kann den Fehler nicht finden.

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