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Wow !!!! Was für ein coller Kalender!!!! Ein riesiges Dankeschön an alle beteiligten Machern. Ich habe ihn leider erst jetzt entdeckt....... Da darf man ja sehr sehr auf den nächsten Kalender gespannt sein . . .

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Hallo, eine geniale Idee, die ich vor einigen Jahren bereits 13 mal umgesetzt habe. Bei meiner neuen Serie will ich noch das letzte Problem lösen: Einen Verschluß. Bislang habe ich eine passgenaues Stück Leiste mit einen kleinen Abfallstückchen innen beklebt, das kann ich jetzt wie einen Pfropfen aufstecken. Jetzt habe ich Staub- und Rausfall-Schutz. Das ist aber relativ zeitintensiv und das Ergebnis immer nur mittel-prächtig. Laßt Ihr Eure Vitrinen alle offen? Für die neue Serie plane ich mit einem kleinen Einschub von oben, dafür werden mittels dünner Leisten zusätzlich Führungsschienen angeklebt. Das ist auch kein optisches Highlight, läßt sich aber relativ schnell umsetzen. Fräsen o.ä. ist zu zeitaufwendig und zu gefährlich (kleiner Fehler zerstört die Vitrine). Meine Schienen klebe ich übrigens mit einem zähen Gel-Kleber fest. Vorne kommt eine Reihe Schaschlik-Spieße während des Klebens um einen gewissen Abstand zur Leiste für das Frontglas zu erhalten. An die Rückseite klebe ich eine Leiste innen als Kipp-Schutz. Beim Transport experimentiere ich mit diversen Sorten Schaumstoff u.ä., eine finale Version habe ich hier noch nicht gefunden. Außerdem plane ich die neue Serie mit Öffnungen auf beiden Seiten um direkt hinein-fahren zu können. Das spart den halben Platz auf der Anlage. Frank

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Hallo, auch von mir vielen Dank für diesen großartigen Beitrag. Ich habe vor einigen Jahren schon 13 Vitrinen gebaut und bin hochzufrieden. Mein Vater übrigens auch, ganze Züge auszutauschen war noch nie so einfach, Jetzt habe ich wieder angefangen, bin dabei aber gleich über mein altes Problem gestoßen: Der Verschluß als Staubschutz und Transportsicherung. Bislang habe ich einfach ein Brettchen entsprechend der Front zugesägt und ein paar kleine Leistenstücke aufgeklebt, so daß ich das Brettchen einklemmen kann. Das ist aber viel Arbeit, sieht nur zweitklassig aus und außerdem kein wirklich sicherer Rausfall-Schutz. In den Beiträgen wurde nur eine Stift-Variante beschrieben, die aber nicht vor Staub schützt. Habt Ihr Eure Vitrinen alle offen? Ich brenne auf gute, simple Ideen, die Vitrinen zu verschließen. Ich klebe die Schienen übrigens mit Kleber-Gel (ich habe den Fachbegriff vergessen) ein, der läuft nicht und die Schienen halten absolut fest. Als Abstandshalter beim Kleben nach vorne nehme ich Holzspiesse, sonst kratzen einige wenige Wagen vorne unten an die Leiste für das Sichtglas. Als Kippschutz für den Zug habe ich in der neuesten Vitrine eine Leiste hinten an der Rückseite angebracht. Beim Transport (Vater) habe ich diverse Varianten mit Schaumstoff probiert, aber bislang noch keine Patentlösung gefunden. Vielen Dank, Frank

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Aufgrund dieser wahnsinnig guten Anleitung habe ich das mit schaltbarem super hinbekommen. Die Kontaktfedern an den Lampen habe ich mit Isolierband geschützt, auch ich hatte das Kurzschluss Problem. Die Drähte zu den Lampen im Mittelstück habe ich mit Flüssiggummi fixiert (d.h. die Fräsung für die Drähte wurden mit Flüssiggummi aufgefüllt, somit keine Gefahr, daß sie sich einzwicken können. Habe einen D&H DH10 eingebaut, da läuft der Motor etwas rauh 16KHz. Hat hier wer eine bessere Einstellung gefunden? Danke nochmals für diese super Anleitung !!!

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Hallo zusammen, ich bin noch sehr frisch auf dem Gebiet der Digitalisierung. Da mir der Umgang mit einem Lötkolben aber nicht neu ist, habe ich mich einfach mal an einen Decoder Einbau herangewagt. Als Patient musste eine 3-teilige VT 98 Triebwagen Einheit dran glauben. Bestellter Decoder D&H SD10A-3 (mit Litzen). Die Bedienungsanleitung erklärt ja schon so Einiges, Trotzdem habe ich einige Fragen, von denen ich hoffe, sie mit Eurer Hilfe klären zu können. Ich möchte eine Innenbeleuchtung einbauen und habe mir hierfür das Beleuchtungsset von (ich hoffe , ich darf das hier erwähnen...) kokologgo bestellt. Na ja, eines von vielen erhältlichen Sets. Mein Problem ist nun, dass ich nicht weiß, wie ich die Lichtleiste anschließen muss. Diese hat ja Plus und Minus. Da die Decoder Anschlüsse LV und LR für das Spitzen- / Schlusslicht vorgesehen sind, wollte ich auf Aux 1 und Aux 2 ausweichen. Jetzt zu den Fragen... 1)Wie schließe ich das Ganze an? Aux 1 auf Plus, Aux 2 auf Minus? Oder benötige ich nur einen der Aux Anschlüsse - z. B. Aux1 und schließe hier den Pluspol der LED Leiste an und den Minuspol der LED Leiste dann an den blauen Draht oder an den linken Radsatzschleifer (Schienenmasse)? 2) Muss ich einen Widerstand vor die Lichtleiste schalten? Die Stromstärke (Belastbarkeit??? - Bitte berichtigen, wenn ich mal wieder komplett daneben liegen sollte...) von Aux 1 und Aux 2 beträgt jeweils 150 mA. Was bedeutet das jetzt für meinen Anschluss und den Widerstand? Muss ich den beiligenden Brückengleichrichter einlöten, oder liegt an den Aux Ausgängen bereits eine Gleichspannung an? Wie berechnet man in einem solchen Fall die Größe des Widerstandes? 3) Ich verwende 3-adrige SMD Duo LED's für das untere Spitzenlicht. Nach dem Anbringen habe ich den gemeinsamen (Minus?) an meinen Trafo (blauen Draht) angeschlossen und die beiden (Pluspole?) für Weiß und Rot an den roten Draht des Trafos angeschlossen. Erwartet habe ich jetzt, dass fahrtrichtungsabhängig mal der Schluss (untere LED' s rot) leuchtet und mal das Untere Spitzenlicht (2 Weiße) leuchtet. Das war jedoch ein Irrglaube... Trafo nach links, Schluss leuchtet. Trafo nach Rechts, Nix! Hmmmh... Dann habe ich das Ganze mal gedreht... Also den Widerstand an das rote Kabel und die Lichtkabel (Weiß und Rot) an das blaue Kabel. Trafo nach links - aha, Spitzenlicht unten leuchtet weiß. Trafo nach Rechts, wieder nix! Ich tippe daher darauf, dass der Decoder Plus und Minus je nach Ausgang VL oder VR umpolt, also das tut, was ich durch das umdrahten erreicht habe. 4) Mein VT hat 2 Beiwagen (3-teilig)... Wie muss ich diese Duo LED's jetzt anschließen, damit ich fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel an den Endwagen habe? Muss ich den VR Anschluss zum 3. Wagen durchführen, damit es mit dem Lichtwechsel ordnungsgemäß klappt? Beim Test waren diese LED's trotz des schon vorhandenen Widerstandes beim Trafo Probebetrieb ultrahell - und das schon bei halber Trafoleistung (6V). Klar, ich kann das Ganze später dimmen... Sollte ich aber trotzdem noch einen zusätzlichen Widerstand (z. B. 1,5 kOhm) vorschalten? Kommt dieser dann an den gemeinsamen Rückleiter - also dort, wo sich schon der schrumpfschlauch geschützte Widerstand befindet oder jeweils einer an jedes Kabel (Weiß und Rot)? Für die beiden Beiwagen habe ich jeweils einen separaten Funktionsdecoder D&H FH05B bestellt, da ich die Innenbeleuchtung separat schalten und dimmen möchte. Wird das fahrtrichtungsabhängige Spitzenlicht grundsätzlich immer vom Main Decoder SD10A gesteuert und das LR Kabel durchgeführt, oder schließe ich (außer im mittleren Wagen, denn der hat ja weder Spitzen- noch Schlusslicht) das Spitzen- / Schlusslicht am Endwagen direkt über den dortigen Funktionsdecoder an? Sprich' der Sounddecoder schaltet bei Vorwärtsfahrt (SD10A voraus) Spitzenlicht weiß an und die zum Wagenpark hin gerichteten Signallichter bleiben dunkel (geschaltet oder gar nicht erst verdrahtet??), während der Funktionsdecoder hinten die Fahrtrichtung erkennt und am Ende das Schlusssignal einschaltet, wobei widerrum die zum Wagenpark hin gerichteten Signallichter (ausgeschaltet oder gar nicht erst verdrahtet???) dunkel bleiben. Vielleicht kann mir der Eine oder Andere von Euch weiterhelfen, der schon mal solche Duo LED's mit 3 Litzen verbaut hat oder eine LED Lichtleiste an die Aux Funktionsausgänge angeschlossen hat. Ich würde sprichwörtlich - so gerne Licht ins Dunkle bringen und bin für jeden Hinweis von Euch dankbar. Beste Grüße Mike

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Der Link zur DCC Doku ist veraltet. Aber im Webarchiv findet man die Informationen noch: https://web.archive.org/web/20140613015952/http://www.nmra.org/standards/DCC

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