THEMA: Neue Magnetkupplung von Gleis 1

Hallo,

völlig genial sieht das erst mal für mich aus, Steffen . ( hier mal der Link zu seinen Kupplungen https://gleis1.shop/ )

Tolles geschlossenes Zugbild , und die Kupplungen wirken zierlicher wie die Klauenkupplung.  Und bestimmt so funktional wie du im Video zeigst, hast bestimmt sehr gut ausgetestet.

Sehr viele haben jetzt die neue Liliput Köf III mit der Digitalkupplung gekauft, vermute mal dass da vermutlich mindestens tausend in allen Versionen verkauft wurden . Da ist natürlich die Frage wie das für die ist dass es jetzt bald für jeden Wagen-Typ eine passende Magnetkupplung gibt  .
Aber man kann die Magnetkupplung ja vor allem auch für die Personenzüge nehmen, die rangiert man wohl meistens nicht so oft auseinander wie Güterzüge.

Kommt dann noch eine Liste für Lokomotiven / Tfz ?

Muß mal schauen wo in meinen Zug-Arrangements der Abstand am negativsten ins Auge fällt, für welche Wagen ich zuerst bestelle. ( z.B. den Fleischman 4achs. preuss. Schnellzugwagen , und Minitrix Schürzenwagen würde das bestimmt gut tun, aber noch nicht in deiner Liste )
Die Übergangsbrücken hätte ich für meine Minitrix bayerischen Nebenbahn 2-Achser ausprobiert, laut deinem Bild vergrößert sich der Abstand zwischen den Puffern dadurch deutlich https://gleis1.shop/products/uebergangsbrucke-spur-n-donnerbuechse-bayerisch , du hast dort für sowohl mit als auch ohne Scherengitter eine Kupplungs-Länge von je 14,5 mm angegeben :
Minitrix 91039 BCi DRG B NEM 14,5 mm NEM 14,5 mm
Minitrix 91040       Ci DRG         B   NEM 14,5 mm NEM 14,5 mm

Ist das mit Absicht, oder ein Versehen ?

Bei der preussischen Brücke https://gleis1.shop/products/uebergangsbrucke-spur-n-donnerbuechse-preussisch und dem Standard-Übergang https://gleis1.shop/products/uebergangsbrucke-...uechse-scherengitter sieht das enger aus, mit dem Pufferabstand.

Wie 'kurz' ist den der Magnet unter den Brücken, der zwischen die beiden Magnetkupplungen kommt ?

Schöne Grüsse

Dirk

Interessant. Danke für den Link.
Aber wo ist da jetzt der Unterschied zu den von mir verwendeten PEHO (330)-Magnetkupplungen?
Die verwende ich schon lange in meinen Modellen, sogar stromführend.

LG Uli 🙋🏻‍♂️

Hallo,

die Frage ist natürlich auch ob diese Magnetkupplungen kompatibel mit denen Von Peho und 3dprint4moba sind?

Grüße Michael Peters

Hallo,

werde ich mal testen. Gut finde ich die Liste wo man direkt die richtige Länge für die Wägen findet.
Bin mal gespannt auf das Ergebnis.....

Grüße
Frank

@2

Hallo Uli,

hat man bei Peho auch unterschiedliche Kupplungslängen, um stets ein geschlossenes Zugbild zu haben?
Das könnte der große Unterschied sein. 😉

Gruß
Marco

Moin,

Was ich interessant finde, ist der Ansatz, Magnetkupplungen für jedes Wagenende individuell zu konfigurieren. Sehr lehrreich auch die Beschreibung, daß die Kupplung mit dem Faltenbalg oder Gummiwulst bündig abschließen sollte. Ich nehme an, daß bei Güterwagen die Puffer als Referenz dienen. Es wäre nur sehr hilfreich, wenn es eine Art Meßlehre gäbe, die man in die Kupplungsaufnahme steckt und an der man dann die korrekte Distanz ablesen kann. Kommt vielleicht noch?

Der Preis ist gegenüber 3Dprint4Moba niedriger; bei Erhard gibt’s übrigens auch Magnetkupplungen in vielen unterschiedlichen Längen, und auch stromführend, was das Durchschleifen von Beleuchtungslitzen vereinfacht.

Gruß,

Andy

Hallo zusammen,

ich finde diese Kupplung auch nicht schlecht, aber befürchte, dass das Höhenspiel fehlt. Die Enden sind nicht abgeschrägt. Das ist bei Peho auch so und hat schon zu Problemen geführt. Die Arnold Magnetkupplung ist in dieser Beziehung perfekt. Auch 3dprint4moba macht keine Probleme. Habe noch nichts getestet und ist nur der Eindruck von den Abbildungen.

Gruß
Andre

Hallo,

Ich finde das Konzept schön aber bitte mit Vorsicht genießen. Die kurzkupllungskulissen entscheiden, wie sich das Fahrzeug in Kurven, Gegenkurve ins Besondere bei geschobenen Wagen verhält. ASM hat da ja bei den Puffern was versucht und musste dann einlenken, weil bei bestimmten Loks zur Überpufferung kam. Das heißt, manchmal kann ein Wagen eine ideale Kupplung haben, aber wenn die andere Seite davon weit weg ist, kann die Toleranz beider Kupplungen notwendig sein, um nicht zu entgleisen.

Am besten haben es die Modellbahner mit großen Radien. Aber auch sie.müssen es ausprobieren.

LG,
Gabor

Hallo,

freut mich echt, dass meine Kupplungen für Euch eine brauchbare Lösung bieten!

Eigentlich hatte ich die Kupplungen nur für mich entwickelt. 16 Versionen hats gebraucht, bis ich vor etwa 2 Jahren komplett damit zufrieden war. Aktuell gibt es 19 verschiedene Längen. Ja und dann wollte jeder, der meine Wagenabstände auf Fahrtagen live gesehen hat, plötzlich auch welche davon. Inzwischen sind es über 5.000 Wagen, Loks und Triebzüge, die mit den Kupplungen unterwegs sind. Es wurden immer mehr Anfragen und jetzt gibts endlich den Shop dazu.

Die Referenzliste mit den Empfehlungen für Personen- und Güterwagen https://gleis1.shop/pages/spur-n-magnetkupplung-laengen-referenzliste werde ich weiterhin ergänzen, eine Liste für Loks und Triebzüge wird demnächst kommen. Wenn jemand weitere Werte für die Liste hat, sehr gerne!

Hallo Dirk,

die Übergangsbrücken sind in der Länge alle gleich, weil sie so zwischen alle Donnerbüchsen und Länderbahnwagen mit KKK der verschiedenen Hersteller passen, alle durch R1 laufen und auch untereinander getauscht werden können. Also auch zwischen beliebigen Kombinationen der verschiedenen Wagentypen von Fleischmann, Minitrix und Brawa. Was ja durchaus vorbildgerecht ist.

Bei den zweiachsigen Minitrix sind die Puffer kürzer, da könnte man theoretisch auch eine kürzere Brücke einsetzen, damit die Puffer weiter zusammenkommen. Wenn es Bedarf für eine spezielle, kürzere Minitrix Brücke gibt, dann wird die auch noch kommen. Die passt dann aber nur für und zwischen die zweiachsigen Minitrix. Btw, ohne Brücke würden auch 13,7mm passen. Geändert, danke für den Hinweis. Aber mit Brücke ists halt einfach schöner :)

Die Magnete unter der Brücke haben 1,8mm. Zu den Übergangsbrücken wird spätestens im Juni ein fettes Video kommen. Dann sieht man auch gut die Brücken zwischen den Wagen der verschiedenen Hersteller. Und auch den (vorbildgerechten) Übergang zwischen Donnerbüchsen und 3yg Wagen mit den Kurzbrücken.

Hallo Andy,

eine Messlehre hatte ich schon überlegt. Macht aber keinen Sinn, weil es um Unterschiede von 0,25mm in der Gesamtlänge (2 Kupplungen) geht, also um 0,125mm zwischen den Markierungen. Das wäre auf einer Skala nicht mehr ablesbar. Ich mach das eigentlich so, dass ich zuerst eine 13,2 mm Kupplung einstecke und damit teste. Bei Bedarf dann tauschen in kürzer oder länger.

Stromführende Kupplungen hab ich auch, nur noch nicht im Shop. Muss jetzt erst mal den Shop, die Basics und das Ganze außen herum richtig ins Laufen bringen, dann kommen noch ganz andere Dinge. So ein Online-Shop ist doch mehr Arbeit als gedacht. Gewerbeanmeldung, Shop Einrichtung, Produktinfos, Fotos, Design, Versandetiketten, Verpackung, Tests, Videos… Habs bisschen unterschätzt ;) Aber ich geb mir echt Mühe, dass jeder zufrieden ist und den gleichen Spaß mit den Kupplungen und Brücken hat wie ich. Euer gutes Feedback bisher spornt mich an! Danke!

Cheers, Steffen

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Ich hab jetzt mal 13,7er zum testen für meinen ICE-T bestellt. Ausserdem noch 15,0 mm für die Jägerndorfer City Shuttle Wagen. Die waren ja unfahrbar, wenn man sie geschoben hat. Ich hoffe, das wird dadurch besser.

Weiterhin bin ich gespannt zwecks der Multi-Kupplungen für die älteren Roco- und Arnold-Wagen ohne NEM-Schacht. Die werde ich aber erst bei der nächsten Bestellung beilegen.

Ich habe auch eine Bestellung platziert, die sich vornehmlich auf die Brawa TWINDEXX Züge (Vario und IC) und mit Standardlänge 14.mm für die Metronom Wagen konzentrieren.

Gruß aus Nordertown

Hallo Steffen,

eventuell habe ich es überlesen, sind Deine Kupplungen mit den Peho-Kupplungen kompatibel? Haben also die gleiche Polung?

VG Martin

Hallo Martin,

ja, die Polungen sind identisch und die Kupplungen sind kompatibel.

Cheers, Steffen

Hallo,



So einer bin ich. Der Nachteil von Magnetkupplungen ist die fehlende Fernentkupplungsmöglichkeit, das gilt nicht nur für die Köf sondern auch für Entkupplungsgleise.

Die Umrüstungen meines Fuhrparks ist im Gange, langfristig wird es einen Wagenpark für den Einzelwagenverkehr geben, der mit Standard-Kupplungen ausgerüstet bleibt, um Rangieren und Fernentkupplen zu können. Je jünger die Epoche, umso unkritischer diese Einschränkung.


Meine Gleis 1 Kupplungen sind heute angekommen - sehen schonmal sehr gut aus - und warten jetzt auf den Test

Viele Grüße,

Simon


  .

Ich sehe auch eher bei den Personenzügen den Einsatzbereich der Magnetkupplungen. Sicherlich mag es Güterwagen geben, denen man mit Magnetkupplungen dieser Art ein homogeneres Zugbild verschafft. Aber bei den meisten Güterwagen, vor allem die Offenen (z.B. Rungen) mit Trittpodesten und Geländer verpufft eine Kupplungsabstandsverkürzung, weil sie einfach nicht auffällt. Der Rangierfaktor wurde ja bereits angesprochen.
Ich werde sie bei mir definitiv nur im Personenverkehr einsetzen.

Gruß aus Nordertown

Ich setze Magnetkupplungen auch vermehrt in meinen Güterzügen ein, Jede alte Klauenkupplung die ungewollt während der Fahrt entkuppelt wird sofort durch eine Magnetkupplung ersetzt. Außerdem hat man deutlcih weniger Ziehharmonika-Effekte beim Anfahren und sonstigen Geschwindigkeitsänderungen, die selbst mit guter Motorregelung immer wieder auftreten.

Gruß,
Ole

Das ist natürlich ein Argument, das ich nicht bedacht habe. Es spielt also nicht nur die Optik, sondern auch die Betriebssicherheit eine zu beachtenden Rolle.
Guter Hinweis.

Gruß aus Nordertown

Hallo Exitus,



Und genau da beginnt das Dilemma. Gerade Güterzüge mit Einzelwagen verschiedener Hersteller unterschiedlichen Alters in wilder und oft unterschiedlicher Reihenfolge haben ein erhöhtes Entkupplungsrisiko....

Viele Grüße,

Simon

Hallo,

habe mal testweise bestellt für die Piko Silberlinge. Passt perfekt Balg an Balg. Und trotzdem hebeln sich die Wagen bei meinem Testkreis mit Tomix R333.3 mm nicht aus. Ich bin begeistert.
Das werde ich wohl mehr bestellen müssen

Grüße
Frank

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Hallo Sascha,

kannst Du mir noch einmal erklären welcher von den 2 Magneten, in Fahrtrichtung gesehen, der Nordpol ist.
Bin da nicht ganz schlau geworden.

Gruß Chrisoph

Hallo Christoph ,
da fragst Du besser Steffen ( Gleis_1  ) .
Der baut und vertreibt die Magnetkupplung.
Ich habe lediglich das Video dazu gefunden und hier vorgestellt.
Gruss ,
               Sascha.

Hallo Christoph,

da meine erste zweipolige Magnetkupplung zu den Peho Kupplungen passen sollte, habe ich die Magnete kompatibel angeordnet. An der Ausrichtung habe ich seitdem nichts mehr geändert. Welcher der beiden Magnete die Nordseite in Fahrtrichtung hat, habe ich nie versucht herauszufinden. Spielt aber im Einsatz keine Rolle,

Cheers, Steffen

Hallo aus dem Siebengebirge...

ich habe die Magnetkupplungen für meine Jaegerndorfer Wiesel Dosto´s und die CityShuttle Wagen bestellt, die ja länger als die Standart Profikupplungen sind. Mit der mitbestellten Standartlänge habe ich diese nun hinter meinem Achensee Taurus oder der ÖBB Herkules laufen und bin begeistert.

Auch meinen FEX Dosto´s von Minitrix habe ich die Magnetkupplungen bestellt, da dies mit den Profikupplungen nicht so recht zusammenhalten wollten. Auch hier, perfekte Kupplung und sehr nah beieinander.

Tolle Arbeit, tolle Kupplungen und auch ein toller Service auf der Gleis1 Homepage mit den Vorschlägen für einzelne Wagen!

Danke! LG Kai

Hallo,
Weiss jemand von euch, ob die Multimagnetkupplung auch für die Kato Rhb Wagen passt?
Gruss Beat

Hallo Steffen,
ich probiere gerade die ersten Magnetkupplungen aus.
Bis jetzt bin ich begeistert. Funktioniert alles bestens.

Meine Frage: Schließen Deine Kupplungen eigentlich auch sicher in Kurven? Ich kann es nach meinen ersten Versuchen bejahen. Wenn also ja, dann fehlt dieser Vorzug mMn noch in Deiner Aufzählung der Highlights
Wo brauche ich das? Wenn ich einen entgleisten Waggon herausgehoben habe, muss ich bei herkömmlichen Kupplungen aller meistens erst auf ein gerades Gleis fahren, bevor der Restzug, wenn überhaupt, wieder verbunden werden kann.

Beste Grüße
Frank