THEMA: Arnold Frecciorossa - mehrere Fragen

Hallo,

ad 1) Die Wagen sind mit den katastrophalen Stangen wie beim ICE3 gekuppelt, wovon ab Werk eine zu wenig beigepackt ist, das ist Arnold bereits bekannt (Ersatz wird den Händlern nachgeliefert). Es liegen zwei Längen bei, Der Zug tendierte auf dem Testkreis selbst beim größten Kato Radius zum Entgleisen, irgendwie hebeln sich die Wagen gegenseitig aus.
Es ist nicht möglich, Magnetkupplungen einzusetzen.

ad 2) Keine Ahnung, wir haben keine Steigungen im Verein

ad 3) Keine Ahnung, das Modell ist neu.

Fazit für mich persönlich: Ich werde das Modell nicht kaufen.

Grüße, Peter W.

Danke, genau das hatte ich leider befürchtet. Verstehe den Herstller da einfach nicht.

LG

Hallo,



Sehr schnelle und wahrscheinlich falsche Aussage! Wenn die Aufnahmen baugleich mit dem ICE3 sind (Leider halte ich meinen Zug noch nicht in den Händen, gibt es zumindest eine Lösung. Ich habe Aufsatzkupplungen vür meine 8 ICE3 bestellt (Adresse muss ich raussuchen bei Interesse) die auf die vorhandenen Kuplungsaufnahmen aufgesateckt werden. Funktioniert mit zwei Magneten wunderbar.
AFAIK hat auch 3dprint for Moba Kupplungen im Programm, wu die kommplette Kinematik-deichsel ausgetauscht wird.

Jens

Das kann ich leider selbst nicht beurteilen, ich habe den Arnold ICE3 noch nie live gesehen, bei uns im Verein hat ihn auch keiner. Vielleicht kannst Du herausfinden wo es die Aufsteckmagnete gibt.

Grüße, Peter W.

OT: Gibt doch mittlerweile mehrere Anbieter (u.a. hier m Forum mindestens zwei - etsaffm[1] und PatriceP[2][3]) für ICE 3 Magnetkupplungen unterschiedlichster Bauart. Auf Etsy[4] wird man ebenfalls fündig.

[1] https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1261987#aw32
[2] https://www.ebay.de/itm/267292885982
[3] https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1261987#aw46
[4] https://www.etsy.com/at/listing/1788924904/mag...isse-passend-fur-den

Hallo,

Paul Peters hat auch welche (das Prinzip denke ich das gleiche wie bei Patrice: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=965762...207520000&type=3

Jetzt fehlt nur der Versuch, die ICE 3 Magnetkupplungen im Frecciarossa zu testen...

Ich meine es war Patrice, der auch mit 3D-Druck Inneneinrichtungen für den Arnold ICE3 experimentiert hat, im Angebot sind sie allerdings nicht.

Der Verkäufer auf Etsy hat zudem gesagt, dass er an einer stromführenden Variante arbeitet.

Viele Grüße,

Simon

Hallo zusammen,

der ETR 1000 und der ICE 3 sind ja fast gleich lang (ETR 1000 = 202 m / ICE 3 = 201 m). Könnte es sein, dass Arnold einfach die Fahrgestelle vom ICE 3 genommen hat und neue Gehäuse dazu konstruiert hat? Das würde erklären, warum sie die gleichen Kupplungen wie beim ICE 3 genommen haben und der Zug keine Inneneinrichtung hat.

Dem ETR 610 haben sie ja auch eine Standardaufnahme und eine Inneneinrichtung spendiert.

Schöne Grüße
Tobi

Ich hab den Frecci von meiner (italienischen) Frau zum Hochzeitstag bekommen - war erst total glücklich, aber dann:

- Die Wagen sind mit Stangen zum einklipsen gekuppelt, beim 4+3 Set sehr friggelig den komplett zusammen zu bekommen
- Beim Fahren blieb er an alten "Teppichgleis" Strecken hängen -  ein Blick auf die Drehgestelle zeigte an einem DG waren die Anschlussdrähte ab - hab ich selber angelötet, weil mir das zu blöd ist wegen sowas das ganze Set zurück zu schicken
- der Sound ist ganz nett
- die voreingestellten Fahrwerte mussten ordentlich korrigert werden - Anfahrbeschleunigung = ewig, Höchstgeschwindigkeit = Rakete. Bremsen = morgen vielleicht

Fahrverhalten:  da ist die Krux:
- auf langen relativ geraden Paradenstrecken top in Zug und Schub
- R1 nogo, hebelt sich selber aus den Kuppelstangen
- R2 nur wenn dieser absolut eben und gleichmässig ist, sonst geht er auch dort raus
- Steigungsübergänge: Bei sanft ok, wenn es etwas ruppiger wird nogo
- Steigung selber eher unproblematisch
- direkte Gegenkurven nogo, selbst bei grösseren Radien
im Schubbetrieb wird das ganz noch schlechter., weil der antrieblose Triebwagen relativ leicht ist nach meinem Empfinden...
- Grössere Radien hab ich akteull noch nicht aufgebaut.

Aber das Modell insgesamt ist ganz hübsch anzusehen.  

Hallo zusammen,

wenn man sich die Bilder bei Ebay anschaut, dann sieht man zumindest beim antriebslosen Steuerwagen, dass  im Gegensatz zum ICE3 die Fenster durchsichtig sind,  Die fehlende Einrichtung ist dann in dem Preissegment schon sehr ärgerlich,

Gruß Tom

Wieder mal so ein Fall. Wie kann man diese Preise aufrufen, für solch ein minderwertiges Modell?

Hallo,

wegen der fehlenden Kupplungsdeichsel habe ich mir einstweilen mit einer überzähligen Kupplungsdeichsel eines ICE 3 (HN2063) beholfen. Passt von der Länge in etwa zu den 17,3 mm Deichseln. Die Enden mussten aber etwas befeilt werden, damit die Deichsel in die Kupplungsaufnahme des ETR 1000 passt.

Es gibt noch zwei weitere Threads zu dem Modell:

https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show...=Etr%201000#x1461891
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show...recciarossa#x1460698

Grüße
Uli

Hallo,

bis Ersatz da ist, kann man sich ja auch mit 1 der etwas längeren beiliegenden Kuppelstangen behelfen.
Frickelig ists allemal. Wenn man die Wagen wenigstens auf dem Gleis stehend zusammenklicken könnte, wärs kein Problem, aber die Stangen gehen oft nur mit Gegendruck an der Kulissenführung rein, da sich diese sonst verbiegen.

VG
Nico

Hallo,

ich setze bei meinen 6 ICE3 und 2 AVE 103 die Kupplungen von Patrice ein und bin sehr zufrieden. Sie werden mit Fingespitzengefühl einfach auf die vorhandenen Kupplungsaufnahmen geklipst. Ohne Stromführung ist nichteinmal das Öffnen der Wagen notwendig. Sie lassen sich bei Bedarf (warum auch immer) wieder entfernen. Es wird nichts geklebt oder bearbeitet. Sie haben genug Kraft und das Kuppeln is danach ein Kinderspiel.

Was den Wert und die Ausführung des Modells betrifft: Jeder muss für sich selbst entscheiden, ob es eiem das Geld wert ist. Wir leben heute in einer Zeit, wo nichts mahr auf Lager gelegt wird. Ich bewundere Arnold, dass sie diesen Zug gebracht haben. Allerdings ist er in halb Europa unterwegs (Italien, Frankreich, Spanien), was auf den AGV leider icht zutrifft. Ich freue mich über jeden europäischen Hochgeschwindigkeitszug, der als Modell erscheint. Leider ist die Auswahl hier nicht sehr groß und man muss mittlerweile zugreifen, wenn mal ein Hersteller was Neues bringt. Die zehnte Version einer 01 interessiert mich nicht, aber Züge, die es nuch gar nicht gibt, werden einfach nicht produziert, obwohl es schon mehrere Möglichkeiten gibt:

Beispiel Kato:
TGV Resseau in de neuen Farbgebung
Thalys in der schönen bunten Izy-Farbgebung
Eurostar in der Izy-Farbgebung
TGV-Atlantique (12-teilig)

das wären nur Farbvarianten.

Der ICE 3 alias Br 407 und 408 wäre als solcher bereits in 4 Farbvarianten möglich, zusätzlich als Eurostar e320 und als schöne türkise Farbvariante der türkischen Bahngesellschaft.

Leider muss man nehmen, was angeboten wird, denn mann hat nur die Wahl ob oder ob nicht. Früher gab es von jedem namhaften Hersteller eine 103. Da konnte man es sich aussuchen (ja, ich weiß, das stimmt so nicht ganz). Und richtig ist auch, dass Arnold-Modelle weit von der mechanischen Präzision von Kato entfernt ist. Aber der ETR400 ist kein schlechtes Modell. Klar, es gibt Luft nach oben, aber auch nach unten, wor der seinerzeitige TGV-SE von Bachmann angesiedelt war. Für mich ist das neue Arnoldmodell ein schöner Zug. Ich habe ihn 8-teilig und werde ihn mit der Magnetkupplung von Patrice ausstatten.

LG Jens

Hallo Jens,

da sprichst Du mir total aus dem Herzen, alles auch meine Wunschmodelle, ob ICE3, Thalys oder TGV.

Da fehlt nur noch eine Bedruckungsvariante des Reseau als Iris320 bzw. jetzt Infra (französischer Doc Yellow) oder eine Neukonstruktion des TGV 001 Vorserienzugs und des TGV PSE (statt wiederauflage des Uraltmodells).

Aber bisschen traurig ist eine fehlende Inneneinrichtung schon, wenn nicht im gleichen Zusammenhang der Preis für den ganzen Zug eben nicht günstiger als bei Kato ist...

Gruß Tom

Hallo Jens,

ich besitze auch mehrere ICE 3 und den ETR 1000,
hättest du eventuell eine Adresse von Patrice für mich, weil der Name ist mir völlig unbekannt.


Danke im Voraus

Grüße Michael

Hallo zusammen,
kann mir jemand von den Besitzern des ETR1000 die Config bez Ausgänge AUX von F2 Fernlicht und F3 Schlußlicht schreiben ?
Grazie
Markus

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Hallo, dem ETR 1000 liegen Kupplungsstangen in zwei Längen (für unterschiedliche Mindestradien) bei. Das Aushebeln in Gleisbögen sollte daher kommen.

Die AUX stehen in der Anleitung - siehe Bild im Anhang

Farbe platzt keine ab, Das Modell hat engesetzte Fenster, keine durchsichtige Karrosserie.

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Danke Mikado, obwohl ich die Anleitungen anschaue, habe ich es übersehen.VG

Hallo zusammen.

Hier sind die neuen Magnetkupplungen speziell für Arnold Frecciorossa. Sie ersetzen die Metallstangen, die sich zu leicht lösen.

Einige Fotos

Patrice

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Hallo Patrice,

Wo und wie kann ich diese kaufen und was werden diese kosten?

Ich hoffe die Wagen entgleisen dann auch nicht mehr so oft.

Viele Grüße

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Das Design wurde mit Hilfe eines Mitglieds erstellt.
Es handelt sich um dasselbe Design, das für den Arnold ICE 3 verwendet wurde, der denselben Fehler aufwies. Viele Leute haben den magnetischen ICE 3-Schneider gekauft, um das Problem zu beheben.

Der Preis beträgt 1,80 € für einen doppelten Magnetkuppler.
Die Versandkosten per UPS betragen 14,00 €.

Sie können mir eine private Nachricht senden.

Mit freundlichen Grüßen
Patrice

Hallo,

Patrice hat mir die Kupplungen geliefert. Sie lassen sich leichter montieren, als beim ICE3, da der Zug an dieser Stelle offen ist und die Halteklammern mit der Pinzette zusammengedrückt werden können, damit sie richtig einrasten. Die länge entspricht dann etwa den 17,5mm-Stangen.
So lässt sich der Zug leicht kuppeln und die Kupplungen sind ohne Bastelei montierbar (und auch wieder entfernbar, falls nötig). So macht der Zug echt Freude.

Danke Patrice.

Servus,
auch ich hab die Kupplungen von Patrice verbaut, passt und funktioniert perfekt.
Danke Patrice

Hallo zusammen,

habe meinen "französichen" Frecciarossa bekommen, schönes Modell und die Kupplungsstangen vollzählig.

Nur die fehlende Einrichtung nervt...

Edit: Übrigens mit den kurzen Kupplungen kommt der Zug leider nicht durch die überhöhten Kurven von Kato, selbst beim größten Radius der doppelgleisigen Kato-Strecken hebeln sich die Wagen aus dem Gleis.

Gruß Tom