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THEMA: Arnold so viel RENFE, warum?
THEMA: Arnold so viel RENFE, warum?
Knoedelpresse - 28.02.17 18:21
Hallo zusammen,
ich schaue mir in regelmäßigen Abständen die Neuigkeiten bei den großen Versandanbietern an. Dabei ist mir aufgefallen, vor allem Heute bei Lippe, dass Arnold sehr viel Modelle der spanischen RENFE rausbringt. Warum ist das so? Gut Fleischmann hatte auch mal einen Containerwagen "Maersk" der RENFE, den ich lieber bei der DSB gesehen hätte, aber eben nicht in der Summe wie Arnold.
Danke vorab.
Viele Grüße
Ingo
ich schaue mir in regelmäßigen Abständen die Neuigkeiten bei den großen Versandanbietern an. Dabei ist mir aufgefallen, vor allem Heute bei Lippe, dass Arnold sehr viel Modelle der spanischen RENFE rausbringt. Warum ist das so? Gut Fleischmann hatte auch mal einen Containerwagen "Maersk" der RENFE, den ich lieber bei der DSB gesehen hätte, aber eben nicht in der Summe wie Arnold.
Danke vorab.
Viele Grüße
Ingo
Hallo,
naja, da es whs. einen guten Markt gibt.........
mfg
Andi
naja, da es whs. einen guten Markt gibt.........
mfg
Andi
Hallo,
weil Arnold in Spanien einen Markt sieht.png)
Genauso sieht es Arnold mit Modellen der ÖBB und der DR.
Ein Hersteller bietet genau das an,wovon er glaubt,es verkauft sich gut.
Gruß
Thomas
weil Arnold in Spanien einen Markt sieht
Genauso sieht es Arnold mit Modellen der ÖBB und der DR.
Ein Hersteller bietet genau das an,wovon er glaubt,es verkauft sich gut.
Gruß
Thomas
Zitat
Spanien ist hinter Deutschland der zweitstärkste Markt für Arnold.
So steht`'s im Interview http://www.1zu160.net/neues/news.php?id=3768 geschrieben.
Gruß
Rainer
Kai F. Lahmann - 28.02.17 18:33
Arnold hat da wohl einiges durch die Übernahme von Electrotren geerbt, allerdings ist der Spur N-Markt in Spanien offenbar allgemein ganz beachtlich - es gibt ja auch noch einen ganzen Zoo kleinerer Hersteller aus Spanien.
Bei DM-Toys liefert die RENFE übrigens nach der DB/DBAG (524) die zweitmeisten Treffer (168). SBB (150), SNCF (139) und DR (129) folgen erst danach.
Gruß Kai
Bei DM-Toys liefert die RENFE übrigens nach der DB/DBAG (524) die zweitmeisten Treffer (168). SBB (150), SNCF (139) und DR (129) folgen erst danach.
Gruß Kai
Knoedelpresse - 28.02.17 19:30
Vielen Dank für die Antworten,
mir war das entgangen, dass Arnold bzw. Hornby Electrotren übernommen hat.
Ist ja nicht so, dass mich Modelle den RENFE stören, im Gegenteil, immer eine Bereicherung die Fahrzeuge bzw. die Lackierung anderer Bahngesellschaften zu sehen.
Gruß Ingo
mir war das entgangen, dass Arnold bzw. Hornby Electrotren übernommen hat.
Ist ja nicht so, dass mich Modelle den RENFE stören, im Gegenteil, immer eine Bereicherung die Fahrzeuge bzw. die Lackierung anderer Bahngesellschaften zu sehen.
Gruß Ingo
Der N Markt in Spanien ist sehr gut! Deswegen gibt es viel Arnold Renfe Modelle :o)
Gruß
Kurt
Gruß
Kurt
Hallo,
selbst den Talgo könnte man mit ein bisschen Augenzudrücken in Deutschland fahren lassen (https://de.wikipedia.org/wiki/Catalan_Talgo)
Grüße,
Rico
selbst den Talgo könnte man mit ein bisschen Augenzudrücken in Deutschland fahren lassen
(https://de.wikipedia.org/wiki/Catalan_Talgo)Grüße,
Rico
Hallo Rico,
ohne Augen zudrücken kannst du sogar den Talgo Pendular in Originallackierung in Alemannia fahren - zu Testfahrten und im Regelbetrieb (weil eigentlichen Garnituren nicht rechtzeitig fertiggestellt werden konnten).
Auf die Schnelle habe ich leider nur ein Bild einer Testfahrt in DSO gefunden, aber es gibt noch mehr.
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,4749682
Gib bei Google die Schlagwörter "Talgo Pendular 1993 Deutschland" ein. Unter den Bildern taucht, neben welchen aus Deutschland, auch eins einer Knödelpresse mit Talgobehang in Prag auf.
Grüße,
Uwe
ohne Augen zudrücken kannst du sogar den Talgo Pendular in Originallackierung in Alemannia fahren - zu Testfahrten und im Regelbetrieb (weil eigentlichen Garnituren nicht rechtzeitig fertiggestellt werden konnten).
Auf die Schnelle habe ich leider nur ein Bild einer Testfahrt in DSO gefunden, aber es gibt noch mehr.
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,4749682
Gib bei Google die Schlagwörter "Talgo Pendular 1993 Deutschland" ein. Unter den Bildern taucht, neben welchen aus Deutschland, auch eins einer Knödelpresse mit Talgobehang in Prag auf.
Grüße,
Uwe
Beitrag editiert am 28. 02. 2017 23:25.
Trainworld - 28.02.17 23:10
Hallo Ingo,
seit Anfang der 70er Jahre, als die Firma Iber begann, ein umfangreiches Spur N-Angebot auf den Markt zu bringen, dominierte die kleine Spur eigentlich bei den Modellbahnern auf der iberischen Halbinsel. Im Gegensatz zu uns hier in D dürfte in Spanien der Anteil N-Bahner bei den Modellbahnern immer noch den größten Anteil darstellen. Nicht mehr so dominant, wie bis zur Schließung Ibertrens 1992 und dem Erscheinen erster brauchbarer Großserienmodelle in H0, aber wahrscheinlich immer noch das größte Stück vom Kuchen.png)
.
Es gibt übrigens auch ein sehr reges und gut besuchtes N-Forum dort:
http://www.escalan.es/index.php
Electrotren für H0 führte dagegen selbst im eigenen Land schon immer eher ein "Schattendasein", was bei dem ursprünglich eher mageren Angebot auch kein Wunder war...
Ibertren verstand es zudem, seine Waren auch entsprechend "an den Mann zu bringen", verfügte, ähnlich wie Kleinbahn, über ein Netz von "eigenen" Händlern, die in der Regel nur Ibertren, aber alles lagernd, führten. Und wesentlich enger gestrickt, als wir es von Kleinbahn kennen. Ich war selbst mal in so einem Laden Anfang der 90er, in Callela, ein "Nest" mit gerade mal knapp 19.000 Einwohnern... - und einem Modellbahnladen, zudem mitten in der Fußgängerzone! Und gerade mal etwa 60 km von Barcelona entfernt.
Also denke ich, daß es kein großes Wunder ist, daß aus der Verbindung Hornby, Electrotren und Arnold neue Modelle für Iberer entstehen. Bei der Übernahme von Electrotren gab es sicher den einen oder anderen Mitarbeiter, der den Markt dort gut einschätzen konnte. Der der Konzernführung überzeugend darlegen konnte, daß die N-Bahner dort darben und auch entsprechende Kaufkraft vorhanden sein würde. Und mit Arnold hatte man die Firma im Hause, die in N über entsprechende Erfahrung verfügt. Was wird man also folgern, wenn man Gewinne einfahren will? Den schwierigen deutschen Markt weiter füttern oder die dankbaren Spanier bedienen, die seit Mitte der 90er praktisch auf Erweiterung ihrer Sammlungen und Anlagen warten?...
meint grüßend
Roland
seit Anfang der 70er Jahre, als die Firma Iber begann, ein umfangreiches Spur N-Angebot auf den Markt zu bringen, dominierte die kleine Spur eigentlich bei den Modellbahnern auf der iberischen Halbinsel. Im Gegensatz zu uns hier in D dürfte in Spanien der Anteil N-Bahner bei den Modellbahnern immer noch den größten Anteil darstellen. Nicht mehr so dominant, wie bis zur Schließung Ibertrens 1992 und dem Erscheinen erster brauchbarer Großserienmodelle in H0, aber wahrscheinlich immer noch das größte Stück vom Kuchen
.Es gibt übrigens auch ein sehr reges und gut besuchtes N-Forum dort:
http://www.escalan.es/index.php
Electrotren für H0 führte dagegen selbst im eigenen Land schon immer eher ein "Schattendasein", was bei dem ursprünglich eher mageren Angebot auch kein Wunder war...
Ibertren verstand es zudem, seine Waren auch entsprechend "an den Mann zu bringen", verfügte, ähnlich wie Kleinbahn, über ein Netz von "eigenen" Händlern, die in der Regel nur Ibertren, aber alles lagernd, führten. Und wesentlich enger gestrickt, als wir es von Kleinbahn kennen. Ich war selbst mal in so einem Laden Anfang der 90er, in Callela, ein "Nest" mit gerade mal knapp 19.000 Einwohnern... - und einem Modellbahnladen, zudem mitten in der Fußgängerzone! Und gerade mal etwa 60 km von Barcelona entfernt.
Also denke ich, daß es kein großes Wunder ist, daß aus der Verbindung Hornby, Electrotren und Arnold neue Modelle für Iberer entstehen. Bei der Übernahme von Electrotren gab es sicher den einen oder anderen Mitarbeiter, der den Markt dort gut einschätzen konnte. Der der Konzernführung überzeugend darlegen konnte, daß die N-Bahner dort darben und auch entsprechende Kaufkraft vorhanden sein würde. Und mit Arnold hatte man die Firma im Hause, die in N über entsprechende Erfahrung verfügt. Was wird man also folgern, wenn man Gewinne einfahren will? Den schwierigen deutschen Markt weiter füttern oder die dankbaren Spanier bedienen, die seit Mitte der 90er praktisch auf Erweiterung ihrer Sammlungen und Anlagen warten?...
meint grüßend
Roland
Hallo,
Es gibt von Talgo ein Buch zur Geschichte der Firma, darin wird auch auf 2 oder 3 Seiten die Geschichte dieser Hochgeschwindigkeitstests erzählt, mit einigen Bildern. Die finalen Testfahrten fanden mit dem ICE-V statt, der den Talgo Pendular erst zog und danach schob. Am Ende luden die deutschen Ingenieure die Spanier zu Champagner und Torte ein. Hier im Forum gab es sogar mal eine kurze Diskussion dazu, sogar mit Bild: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=300880 Und wer bildet den Zug jetzt auf den Modellbahn nach?
Grüße,
Rico
Zitat
ohne Augen zudrücken kannst du sogar den Talgo Pendular in Originallackierung in Alemannia fahren - zu Testfahrten und im Regelbetrieb (weil eigentlichen Garnituren nicht rechtzeitig fertiggestellt werden konnten).
Es gibt von Talgo ein Buch zur Geschichte der Firma, darin wird auch auf 2 oder 3 Seiten die Geschichte dieser Hochgeschwindigkeitstests erzählt, mit einigen Bildern. Die finalen Testfahrten fanden mit dem ICE-V statt, der den Talgo Pendular erst zog und danach schob. Am Ende luden die deutschen Ingenieure die Spanier zu Champagner und Torte ein. Hier im Forum gab es sogar mal eine kurze Diskussion dazu, sogar mit Bild: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=300880 Und wer bildet den Zug jetzt auf den Modellbahn nach?
Grüße,
Rico
Loewenolli - 01.03.17 13:10
Hallo,
Sind nicht Lima und Rivarossi auch unter dem selben Dach??
Aber FS gibt es aktuell leider so gut wie gar nichts von Arnold.
Wie sehr würd ich mir eine Arnold Lok von z.B. diesen Rivarossi H0 FS Modellen auf Seite 2 wünschen:
http://www.hornbyinternational.com/de/41-elektrolokomotiven-h0-1-87
Mit Glück kann man mal einen älteren FS Schnellzug-Wagen in grau, XMPR oder als Gran Comfort für ein Schweinegeld in der Bucht ergattern! Und die waren sehr oft in D, grad hier in München. Auch in Österreich und der Schweiz.
Aber RENFE?? Hab ich einen RENFE Wagen? Glaub nicht....
VG Olli
Sind nicht Lima und Rivarossi auch unter dem selben Dach??
Aber FS gibt es aktuell leider so gut wie gar nichts von Arnold.
Wie sehr würd ich mir eine Arnold Lok von z.B. diesen Rivarossi H0 FS Modellen auf Seite 2 wünschen:
http://www.hornbyinternational.com/de/41-elektrolokomotiven-h0-1-87
Mit Glück kann man mal einen älteren FS Schnellzug-Wagen in grau, XMPR oder als Gran Comfort für ein Schweinegeld in der Bucht ergattern! Und die waren sehr oft in D, grad hier in München. Auch in Österreich und der Schweiz.
Aber RENFE?? Hab ich einen RENFE Wagen? Glaub nicht....
VG Olli
KH-MODELLBAHNBAU - 01.03.17 13:45
Hallo,
ich würde sagen, einfach weil Sie es können !
In Bezug auf Ersatz-Zahnräder ist Spanien unser größter internationale Markt !
VG
Kurt Hegermann
ich würde sagen, einfach weil Sie es können !
In Bezug auf Ersatz-Zahnräder ist Spanien unser größter internationale Markt !
VG
Kurt Hegermann
Knoedelpresse - 01.03.17 19:20
Hallo Herr Hegermann,
das ist lustig.
Weil sie es können, brauchen dann aber Ersatzzahnräder. Ich hoffe die brauchen die Ersatzteile für ältere Loks. Ich hatte ja auch schon einige Messingzahnräder von ihnen bezogen. Aber nicht weil es mir Spaß machte die Köf's und V200 umzubauen, sondern da man ursprünglich Kunststoffzahnräder auf zu dicke Achsen gepresst hatte.
Mir war das wirklich nicht Bewusst, dass die Spanier solche begeisterten N-Bahner sind.
Vielen Dank nochmal für die Antworten.
Gruß
Ingo Aschekowski
das ist lustig.
Weil sie es können, brauchen dann aber Ersatzzahnräder. Ich hoffe die brauchen die Ersatzteile für ältere Loks. Ich hatte ja auch schon einige Messingzahnräder von ihnen bezogen. Aber nicht weil es mir Spaß machte die Köf's und V200 umzubauen, sondern da man ursprünglich Kunststoffzahnräder auf zu dicke Achsen gepresst hatte.
Mir war das wirklich nicht Bewusst, dass die Spanier solche begeisterten N-Bahner sind.
Vielen Dank nochmal für die Antworten.
Gruß
Ingo Aschekowski
Hallo,
Das Problem besteht ja mWn nur bei den alten Modellen, und dann übrigens nicht nur bei Arnold, sondern z.B. auch bei Roco und Trix.
Grüße,
Rico
Zitat
Aber nicht weil es mir Spaß machte die Köf's und V200 umzubauen, sondern da man ursprünglich Kunststoffzahnräder auf zu dicke Achsen gepresst hatte.
Das Problem besteht ja mWn nur bei den alten Modellen, und dann übrigens nicht nur bei Arnold, sondern z.B. auch bei Roco und Trix.
Grüße,
Rico
Hallo zusammen,
RENFE als Thema ist auch deshalb interessant, weil es eben nicht beliebig erweiterbar ist - wegen der Restriktion durch die Breitspur. Bei vielen anderen normalspurigen mitteleuropäischen Themen / Bahnen können, durch das RIC-Abkommen, fast alle Wagen vorkommen. Und offensichtlich gibt es einen relativ großen Nachholbedarf.
Grüße,
Uwe
RENFE als Thema ist auch deshalb interessant, weil es eben nicht beliebig erweiterbar ist - wegen der Restriktion durch die Breitspur. Bei vielen anderen normalspurigen mitteleuropäischen Themen / Bahnen können, durch das RIC-Abkommen, fast alle Wagen vorkommen. Und offensichtlich gibt es einen relativ großen Nachholbedarf.
Grüße,
Uwe
Dietrich M. - 02.03.17 09:31
Hallo
Das wäre schön, aber ich musste vor kurzem bei einer neuen Ludmilla ein gerissenes Zahnrad tauschen.
Dietrich
Zitat - Antwort-Nr.: 14 | Name: Rico
Das Problem besteht ja mWn nur bei den alten Modellen
Dietrich
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