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THEMA: Decoder tuts nicht
THEMA: Decoder tuts nicht
Hoy mal,
ich habe 10 Decoder der Fa. Viessmann 5241 ind verschiedene Loks eingebaut.
In 9 Stk läuft alles ohne Probleme. Eingebaut, einsgestellt, optimiert und ab auf die Anlage.
Bei einem habe ich das Problem, obwohl ich alles richtige eingebaut und wie bei den anderen eingestellt habe. (Fahrstufen usw.) Schält das Lich mit Richtungswechsel. Beim ansteuern des Motor läuft die Lok langsam an. Sobald der Regler weiter aufgedreht wird, blinken beide Lichter abwechseld und die Lok stoppt. Wenn ich den Regler zurück drehe fährt die Lok wieder langsem in die richtige Richtung und das Licht geht auch wieder richtig.
Was habe ich falsch gemacht, oder hat der Decoder ne Macke ?
Gruß
Berni
ich habe 10 Decoder der Fa. Viessmann 5241 ind verschiedene Loks eingebaut.
In 9 Stk läuft alles ohne Probleme. Eingebaut, einsgestellt, optimiert und ab auf die Anlage.
Bei einem habe ich das Problem, obwohl ich alles richtige eingebaut und wie bei den anderen eingestellt habe. (Fahrstufen usw.) Schält das Lich mit Richtungswechsel. Beim ansteuern des Motor läuft die Lok langsam an. Sobald der Regler weiter aufgedreht wird, blinken beide Lichter abwechseld und die Lok stoppt. Wenn ich den Regler zurück drehe fährt die Lok wieder langsem in die richtige Richtung und das Licht geht auch wieder richtig.
Was habe ich falsch gemacht, oder hat der Decoder ne Macke ?
Gruß
Berni
Karsten [Gast] - 28.11.04 17:07
Hallo Berni,
hast du möglicherweise in der Lok einen versteckten Kondensator übersehen?
Bei mir waren immer auch schon öfter diese kleinen Dinger Schuld an einer Fehlfunktion.
Gruß
Karsten
hast du möglicherweise in der Lok einen versteckten Kondensator übersehen?
Bei mir waren immer auch schon öfter diese kleinen Dinger Schuld an einer Fehlfunktion.
Gruß
Karsten
Hallo Berni,
um welches Modell handelt es sich denn? Blinken der Lampen ist eine Überstrommeldung, das ist Absicht, keine Macke.
Entweder ist der Motor zu kräftig oder der Kollektor verschmiert.
Grüße, Peter W.
um welches Modell handelt es sich denn? Blinken der Lampen ist eine Überstrommeldung, das ist Absicht, keine Macke.
Entweder ist der Motor zu kräftig oder der Kollektor verschmiert.
Grüße, Peter W.
DiWi [Gast] - 29.11.04 08:38
Hallo Bernie
Der Lichtwechsel weist auf eine Überlast am Motorausgang hin. Die Ursache kann vielfältig sein, jedoch ist ein Kurzschluß wegen vergessener Masseverbindung so gut wie auszuschließen. Gehe deshalb so vor:
Bau bitte den Motor aus und messe mit einem Multimeter den Widerstand. Dazu einfach die beiden Motoranschlüsse verwenden. Drehe auch mal den Motor am Zahnrad leicht.
Normalerweise sollte der Widerstand bei 30~80 Ohm liegen. Wenn er um 30 Ohm und darunter liegt, Motor, Kollektor und Kohlen reinigen. Evtl. auch die Kohlen tauschen. Wenn Du den Motor schon einmal ausgebaut hast, Überprüfe das Getriebe auf Leichtläufigkeit.
So den Motor so nicht einbauen, denn Durch die Reinigungsaktion kommt es am Anfang zu einem sehr starken Kollektorfunkenflug, was wiederum als Kurzschluß interpretiert wird. Deshalb den Motor an einem analogen Trafo anklemmen und einfahren, bis der Kollektorfunkenflug fast verschwunden ist. Anschließend sollte der Motor einen höheren Widerstand haben.
Ich hatte das gleiche Problem am Freitag mit meiner GFN BR78 (7077) und dem Vissmann 5242 (Kuehn N025) gehabt.
Gruß Dirk
Der Lichtwechsel weist auf eine Überlast am Motorausgang hin. Die Ursache kann vielfältig sein, jedoch ist ein Kurzschluß wegen vergessener Masseverbindung so gut wie auszuschließen. Gehe deshalb so vor:
Bau bitte den Motor aus und messe mit einem Multimeter den Widerstand. Dazu einfach die beiden Motoranschlüsse verwenden. Drehe auch mal den Motor am Zahnrad leicht.
Normalerweise sollte der Widerstand bei 30~80 Ohm liegen. Wenn er um 30 Ohm und darunter liegt, Motor, Kollektor und Kohlen reinigen. Evtl. auch die Kohlen tauschen. Wenn Du den Motor schon einmal ausgebaut hast, Überprüfe das Getriebe auf Leichtläufigkeit.
So den Motor so nicht einbauen, denn Durch die Reinigungsaktion kommt es am Anfang zu einem sehr starken Kollektorfunkenflug, was wiederum als Kurzschluß interpretiert wird. Deshalb den Motor an einem analogen Trafo anklemmen und einfahren, bis der Kollektorfunkenflug fast verschwunden ist. Anschließend sollte der Motor einen höheren Widerstand haben.
Ich hatte das gleiche Problem am Freitag mit meiner GFN BR78 (7077) und dem Vissmann 5242 (Kuehn N025) gehabt.
Gruß Dirk
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