THEMA: S-Bahn

Ich habe einen S-Bahn Triebzug, allerdings in der alten Frankfurter Lackierung und der heisst ET432
Reinhard Sko.

br 420...gruß Wolfgang

Das Orange ist nicht wirklich Frankfurt :)
(nur die Münchner waren extra würste)

In NRW liefen früher ungebaute Regionalbahn Wagen meistens mit der 111 und dan die besagten Wargen.

Der einzige wirklich Triebwagen in Orage fuhr in München bzw dort in Blau.
Das ursprung Orange fuhr blos in Stuttgart und Frankfurt und ist der ET 420

die neueren Modelle sind die ET 423 und diese gibt nur in neu rot.

ok Wolfgang war ne Minute schneler :)

Den gibts in N übrigens nur von Arnold.
In HO von Roco.

Herzlichen Dank für Eure Hilfe.
Dann geh ich mal auf die Pirsch nach dem Ding.

Ich möchte den übrigens in Doppeltraktion fahren, solo sieht er etwas popelig aus. Gibt das Probleme, wenn ich beide motorisiert lasse?

Kann man Zwischenwagen zusätzlich kaufen?

Gruss
Cox

Generel hat jeder 420 nen Motor also keine Angst :)

Wenn du vorbildgetreu fahren willst. Dan kannste se einzeln fahren lassen bzw den einen im Bahnhof abstelln und zur hauptverkehrszeit an den anderen ankuppeln ;)

Also Standart is ügend wie Solo und auch doppel :)

Ich fahre auch mit Langzügen und habe keine Probleme...Nur mit den Ersatzteilen haperts....

Damit hatte ich bislang noch kein problem :)
Hab auch nur einen.
Und der is von 84 ;)
Der fuhr erst letzten Dezember das erste mal.
Läuft wie ne 1.

Hallo Cox
den S-bahn-zug gab es von Arnold in orange-weiß unter den nummern 2950 ( 0295 ) , in weiß-blau unter 2940 ( 0294 ) , und in orange-eierschale unter 2941 .
Dazu einige varianten mit Reklame
Viel spaß beim Suchen
herbert

Die Aktuele Version ist die mit der Frankfurter Allgemeine Werbung :)
Das ist übrigens die bekannteste S-bahn Deutschlands :)

es ist der ET 420 und wurde in N nur von Arnold hergestellt.
Entwickelt wurde er für den süddeutschen Raum. Kurze Zeit fur er auch im Ruhrgebiet. Ich selber bin in den siebzigern fast täglich damit gefahren. Hat spass gemacht wegen der Beschleunigung. War halt mehr für bergige Gebiete gemacht.
Wurde dann auch schnell wieder durch andere Zugganituren ersetzt.

JürgenJR

So ganz richtig ist das jetzt nicht Sorry :)

Er wurde für den Frakfurter den Stuttgarter un Münchner Raum entwickelt.

Die beschluenigung ist nicht für bergige strecken gegeignet ;)

Sondern hat den einzigen sinn  schneler anfahren zu können um so zeit zu sparen.

Die 420iger waren in NRW leihweisse wegen zugmangels.
Bzw weilse mit dem umbauen der Wagen nicht nach gekomnmen sind.

Soweit ich mich erinnere, hatte der ET Stapellauf zu den Olympischen Spielen in münchen. Ich kann mich aber irren.

Gruss
Cox

Völlig richtig, die wurden erstmalig 72 in München eingesetzt. Wie ist eigentlich das Fahrverhalten des Arnoldmodells?

das Arnold-Modell fährt für sein Alter sehr gut. Durch die Länge sind Kontaktprobleme keine - selbst über ein totes 22cm-Gleis geht´s einfach rüber, ohne dass auch nur das Licht flackert. Dazu sorgt dasd gewicht für einen gewissen Auslauf - dem aus Vollgas punktgenau zum Stehen zu bringen ist nicht so einfach!

Da kann ich mich nur Anschlissen einwandfreie fahreigenschaften :)
fährt auch schön langsam ;)

Ja der fuhr als erstes in München.
Aber es waren die 3 Vorserien Fahrzeuge ;)

Das hatte den grund da die Tunnelarbeiten in Frankfurt und Stuttgart damals noch nicht abgeschlossen waren.

Achja :)

ET 403 war früher der IC Triebwagen bzw Lufthansa express :)

Heute ist das der Einsystem ICE 3

Danke Matze,
das war doch der Entenschnabel, oder?

Jap genau :)