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THEMA: Kehrschleife.... Länge
THEMA: Kehrschleife.... Länge
Kusi-CH - 07.12.14 09:09
Liebe Leute,
Ich habe hier schon mehrmals gelesen, dass eine Kehrschleife solang wie der längste Zug der diese befährt sein sollte.
Nun meine Frage:
Dies betrifft aber meines Erachtens nur Züge bei denen die Wagen beleuchtet sind? Bei unbeleuchteten Wagen kann doch kein Kurzschluss entstehen? Ist das so?
Besten Dank für euer Bemühen.
LG, Markus
Ich habe hier schon mehrmals gelesen, dass eine Kehrschleife solang wie der längste Zug der diese befährt sein sollte.
Nun meine Frage:
Dies betrifft aber meines Erachtens nur Züge bei denen die Wagen beleuchtet sind? Bei unbeleuchteten Wagen kann doch kein Kurzschluss entstehen? Ist das so?
Besten Dank für euer Bemühen.
LG, Markus
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Mal mal eine Kehrschleife mit einem längeren Zug drin auf...
Hallo Markus
Es gibt Wagen mit Metall-Achsen die können dann Kurzschluss verursachen.
Die Kehrschleifen habe ich 10cm länger gemacht als der längste Zug. den er ist ja in Fahrt beim überqueren der Schnittstelle, so dass der ganze zug sicher platz hat zwischen den Schnittstellen.
Gruss Henry
Es gibt Wagen mit Metall-Achsen die können dann Kurzschluss verursachen.
Die Kehrschleifen habe ich 10cm länger gemacht als der längste Zug. den er ist ja in Fahrt beim überqueren der Schnittstelle, so dass der ganze zug sicher platz hat zwischen den Schnittstellen.
Gruss Henry
zwengelmann - 07.12.14 09:26
Hallo Markus,
Metallräder überbrücken die Trennstelle und verursachen einen Kurzschluß. Der ist zwar kurz, aber durchaus störend, vor allem wenn das bei jedem Rad passiert. Digitale Kehrschleifenmodule arbeiten oft mit Kurzschlußerkennung und werden mit jedem Rad zum Umschalten veranlasst. Ob das dem Relais gut tut, sei dahingestellt.
Du kannst natürlich auch einen größere Trennstelle einfügen, die nicht mehr von einem Rad überbrückt werden kann. Statt eines Isolierschienenverbinders oder eines feinen Schnittes mehrere Millimeter Plastik oder ein doppelter Schnitt, mit all den damit verbundenen mechanischen und elektrischen Problemen (z.B. Stromaufnahme). Dann sind nur noch längere Fahrzeuge mit Stromaufnahme ein Problem, z.B. beleuchtete Wagen.
Ich würde mir sehr gut überlegen, ob ich so etwas mache. Nicht ohne Grund ist es eine über Generationen vielfach geübte und immer wieder bestätigte Praxis, die Züge kürzer zu halten als die Länge der Kehrschleife zwischen den Isolierabschnitten.
Viele Grüße
Zwengelmann
@Bahnstadt: Es gibt nicht nur die klassische Kehrschleife zum Wenden, es gibt auch die versteckte Kehrschleife, z.B. als Diagonale zwischen vorderem und hinterem Anlagenteil. Die kann durchaus sehr kurz sein. Wir hatten erst vor einigen Tagen so einen Thread (Diskussion einer Industrieanlage). Der Anlagenerbauer hat sich dann entschlossen, die Diagonale wegzulassen. Aufgrund der mit der kurzen Diagonale verbundenen betrieblichen Einschränkungen war sie wertlos.
Metallräder überbrücken die Trennstelle und verursachen einen Kurzschluß. Der ist zwar kurz, aber durchaus störend, vor allem wenn das bei jedem Rad passiert. Digitale Kehrschleifenmodule arbeiten oft mit Kurzschlußerkennung und werden mit jedem Rad zum Umschalten veranlasst. Ob das dem Relais gut tut, sei dahingestellt.
Du kannst natürlich auch einen größere Trennstelle einfügen, die nicht mehr von einem Rad überbrückt werden kann. Statt eines Isolierschienenverbinders oder eines feinen Schnittes mehrere Millimeter Plastik oder ein doppelter Schnitt, mit all den damit verbundenen mechanischen und elektrischen Problemen (z.B. Stromaufnahme). Dann sind nur noch längere Fahrzeuge mit Stromaufnahme ein Problem, z.B. beleuchtete Wagen.
Ich würde mir sehr gut überlegen, ob ich so etwas mache. Nicht ohne Grund ist es eine über Generationen vielfach geübte und immer wieder bestätigte Praxis, die Züge kürzer zu halten als die Länge der Kehrschleife zwischen den Isolierabschnitten.
Viele Grüße
Zwengelmann
@Bahnstadt: Es gibt nicht nur die klassische Kehrschleife zum Wenden, es gibt auch die versteckte Kehrschleife, z.B. als Diagonale zwischen vorderem und hinterem Anlagenteil. Die kann durchaus sehr kurz sein. Wir hatten erst vor einigen Tagen so einen Thread (Diskussion einer Industrieanlage). Der Anlagenerbauer hat sich dann entschlossen, die Diagonale wegzulassen. Aufgrund der mit der kurzen Diagonale verbundenen betrieblichen Einschränkungen war sie wertlos.
Beitrag editiert am 07. 12. 2014 09:38.
Hallo Markus,
du hast recht, sofern es nur eine Lok und Wagen mit Kunststffrädern ist. Sowie du allerdings einen Triebwagen mit Schlusslicht einsetzt, ist das schon nicht mehr der Fall.
Wie Zwengelman schreibt, erspart man sich eine Menge unerwarteter Probleme, wenn man Block- und Kehrschleifen Abschnitte etwas länger als den längsten Zug plant. Das gilt sowohl für analog als auch digital.
Jens
du hast recht, sofern es nur eine Lok und Wagen mit Kunststffrädern ist. Sowie du allerdings einen Triebwagen mit Schlusslicht einsetzt, ist das schon nicht mehr der Fall.
Wie Zwengelman schreibt, erspart man sich eine Menge unerwarteter Probleme, wenn man Block- und Kehrschleifen Abschnitte etwas länger als den längsten Zug plant. Das gilt sowohl für analog als auch digital.
Jens
Danke euch allen für euere Antworten.
Ich habs somit kapiert.
Liebe Grüsse,
Markus
Ich habs somit kapiert.
Liebe Grüsse,
Markus
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