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THEMA: Ohne Fahrdraht?
THEMA: Ohne Fahrdraht?
Im MIBA-Forum sagt "Knaller", dass die Anlage Stuttgart HBf ohne Fahrdraht spielzeughaft aussieht.
Ich verlege auch keinen, werde aber Masten komplett ausrüsten und Quertragwerke installieren, weil ich den ohnehin zu dicken Draht unpraktisch und plump finde. Ich denke, massstäbliche 0,1mm nimmt man sowieso nicht bewusst wahr.
Bin ich der einzige? Wie macht Ihr das?
Noch eine Frage: Da lese ich immer "Dass der Panto knapp unter dem Fahrdraht fixiert werden soll". Gernot Balcke sagt mir dazu, dass er den Panto mit Sekundenkleber fixiert. Ist das üblich? Ich habe noch nie etwas darüber gelesen.
Gruss
Cox
Ich verlege auch keinen, werde aber Masten komplett ausrüsten und Quertragwerke installieren, weil ich den ohnehin zu dicken Draht unpraktisch und plump finde. Ich denke, massstäbliche 0,1mm nimmt man sowieso nicht bewusst wahr.
Bin ich der einzige? Wie macht Ihr das?
Noch eine Frage: Da lese ich immer "Dass der Panto knapp unter dem Fahrdraht fixiert werden soll". Gernot Balcke sagt mir dazu, dass er den Panto mit Sekundenkleber fixiert. Ist das üblich? Ich habe noch nie etwas darüber gelesen.
Gruss
Cox
Kai Lahmann [Gast] - 27.02.03 23:16
der ist wohl neidisch!
Walt B [Gast] - 28.02.03 02:07
Thomas [Gast] - 28.02.03 02:10
Hallo Cox,
Also die "Wasserrohre" als Fahrdrähte würde ich mir auch nicht antun.
Ich habe auf der Kölner Messe die neuen Masten von Viessmann gesehen,besonders die Turmmasten sehen sehr gut aus.
Mit den Fahrdrähten aber geht jede Filigranität verloren.
Aber wenn da überhaut nichts ist,sieht auch komisch aus....
Deshalb tendiiere ich dazu,für die Fahrdrähte Hammerschmid-Gummifaden zu nehmen,incl. den Hängern für das Tragseil.
Das mit den Pantographen muß ich noch ausprobieren,das mit dem Sekundenkleber erscheint mir etwas suspekt.Wie soll man da den Pantograhen wieder einfahren?
Ich denke da eher an ein Kunststoffplättchen auf der Grundplatte des Pantographen,um die Ausfahrhöhe zu begrenzen.
Aber mir schwebt sowieso vor,nach und nach die Pantographen gegen solche von Hammerschmid auszutauschen.
Die komischen Dinger erschlagen eine filigrane Lok nämlich genauso wie die Fahrdrähte die Oberleitung.Wenn ich mir nur diese Wippe ansehe,au weia.....
Also die "Wasserrohre" als Fahrdrähte würde ich mir auch nicht antun.
Ich habe auf der Kölner Messe die neuen Masten von Viessmann gesehen,besonders die Turmmasten sehen sehr gut aus.
Mit den Fahrdrähten aber geht jede Filigranität verloren.
Aber wenn da überhaut nichts ist,sieht auch komisch aus....
Deshalb tendiiere ich dazu,für die Fahrdrähte Hammerschmid-Gummifaden zu nehmen,incl. den Hängern für das Tragseil.
Das mit den Pantographen muß ich noch ausprobieren,das mit dem Sekundenkleber erscheint mir etwas suspekt.Wie soll man da den Pantograhen wieder einfahren?
Ich denke da eher an ein Kunststoffplättchen auf der Grundplatte des Pantographen,um die Ausfahrhöhe zu begrenzen.
Aber mir schwebt sowieso vor,nach und nach die Pantographen gegen solche von Hammerschmid auszutauschen.
Die komischen Dinger erschlagen eine filigrane Lok nämlich genauso wie die Fahrdrähte die Oberleitung.Wenn ich mir nur diese Wippe ansehe,au weia.....
joh [Gast] - 28.02.03 03:11
Also orschinal o,1 mm Fahrdraht löten für den Stuttgarter und im Quertragwerk aufhängen und verspannen - da wähle ich doch lieber den elektr. Stuhl, Euer Gnaden! Und wenn eine Lok entgleist, sich dann auch noch durchfriemeln, Wahnsinn.
Peter A. [Gast] - 28.02.03 07:44
Hallo,
also Masten OK, aber ein Fahrdraht in dem Maßstab wirkt schnell wie eine Stromschiene. Schaut mal Fotos der Bahn in 1zu1 an: könnt Ihr immer den Draht auch nur erkennen?
Aufgrund der Digitaltechnik auch nicht mehr nötig. Also wir leben ja in einem freien Land: wer möchte darf, wer nicht auch. Ich nie.
Peter A.
also Masten OK, aber ein Fahrdraht in dem Maßstab wirkt schnell wie eine Stromschiene. Schaut mal Fotos der Bahn in 1zu1 an: könnt Ihr immer den Draht auch nur erkennen?
Aufgrund der Digitaltechnik auch nicht mehr nötig. Also wir leben ja in einem freien Land: wer möchte darf, wer nicht auch. Ich nie.
Peter A.
Klaus Lübbe [Gast] - 28.02.03 07:48
Hallo,
ich stelle nur Masten und Quertragwerke auf. Beide genannten Aspekte (Maßstäblichkeit, Eingriff bei Entgleisungen) haben mich nach einem kurzen Versuch überzeugt. Einzig Anlagenteile, wo die Züge in Augenhöhe fahren, würde ich mit Fahrdraht überspannen, da man dort gegen den hellen (Himmel-)Hintergrund sieht. Aus einer höheren Warte (welch Ausdruck...) sieht man gegen den dunklen Untergrund, so daß der (maßstäbliche Fahrdraht) ohnehin nicht zu erkennen ist.
Grüße
Klaus
ich stelle nur Masten und Quertragwerke auf. Beide genannten Aspekte (Maßstäblichkeit, Eingriff bei Entgleisungen) haben mich nach einem kurzen Versuch überzeugt. Einzig Anlagenteile, wo die Züge in Augenhöhe fahren, würde ich mit Fahrdraht überspannen, da man dort gegen den hellen (Himmel-)Hintergrund sieht. Aus einer höheren Warte (welch Ausdruck...) sieht man gegen den dunklen Untergrund, so daß der (maßstäbliche Fahrdraht) ohnehin nicht zu erkennen ist.
Grüße
Klaus
holreini [Gast] - 28.02.03 17:35
ich glaube, wir liegen im Trend. Masten aufstellen und sonst nichts. Mir sind schon die Quertragwerke zuviel, es sei denn, sie wären aus Stahl, wie in verschiedenen Nachbarländern.
Gruß Holger
Gruß Holger
modellfrey [Gast] - 28.02.03 17:48
Die Masten von den Vissmännern sehen sehr filigran aus...(Messe Leipzig)...die von KH Modellbau sind auch nicht ohne.
Ich gebe Euch recht die orginal "Zubehör Fahrdrähte" zu verwenden wäre Frefel.....desswegen verwende ich Spulendraht..auch um die orginal Mastabstände einzuhalten...denn selbst die längsten Fahtdrähte sind,wenn man orginale Abstände einhalten will zu kurz!!...
Ich gebe Euch recht die orginal "Zubehör Fahrdrähte" zu verwenden wäre Frefel.....desswegen verwende ich Spulendraht..auch um die orginal Mastabstände einzuhalten...denn selbst die längsten Fahtdrähte sind,wenn man orginale Abstände einhalten will zu kurz!!...
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