THEMA: Raddurchmesser E 18

Laufwerk: Identisch mit dem der E18, lediglich abweichende Achslastverteilung und geschwindigkeitsbedingt grösserer Laufraddurchmesser.

Zitat aus: Ellok-Archiv Transpress Verlag 1974

achso geplante Geschwindigkeit war für

E18  140km/h
E19  180 km/h

für 700t Züge in der Waagerechten

die Laufachsen der E19.1 (und wohl auch der E19.0) haben 1100mm, wie bei allen Loks, die für mehr als 150km/h geplant waren (05, 61, 18.201).

Und?
Problem?
CU
WE

Vielleicht konkretisiere ich noch mal meine Frage.

Hatte die E 18 einen Laufraddurchmesser von 1000 mm?

ja sicher, sonst würde es wohl kaum so in allen Büchern stehen, aber wenn du willst kann ich ja mal am Samstag nachmessen gehen. Bei uns im Museum steht die E18 31.

Langsam habe ich den Eindruck, du willst mich hier auf die Schippe nehmen. Wenn ich mehr als ein Buch hätte, würde ich ja kaum fragen.

http://mitglied.lycos.de/bwgarmischp/fahrzeuge/e1808.html
http://www.bierschenk.de/werkstatt/grossbetrieb/baureihe%20E18.html
http://www.db-loks.de/tfz/118.html
http://home.t-online.de/home/kopka.manfred/e118.htm

http://home.t-online.de/home/kopka.manfred/e19.htm

der Grund war halt die höhere Geschwindigkeit der E19, da sind größere Räder ruhiger, da sie einen grösseren Umfang haben.
Mein Angebot steht trotzdem, mit dem Nachmessen, dann weisst du es ganz genau.

Hallo zusammen!

Auch im Obermayer ("Taschenbuch dt. Elektrolokomotiven") wird der Laufraddurchmesser der E18 mit 1000mm, der der E19 mit 1100mm angegeben.

            Gruß Lothar

Es fällt mir auf, dass zwar viele schreiben, jedoch keiner die Frage beantworten konnte wie von RainerP unter "Weiß jemand evtl. etwas dazu?" gefragt wurde.
Besonders amüsant sehe ich die Antwort von Stefan T. an, der die 18.xx nachmessen lassen will wo der Unterschied doch in den vier E19 liegt.
Aber so sin se halt....

ich dachte eigentlich, dass die frage beantwortet wäre, was will rainerp denn noch wissen?

> Hatte die E 18 einen Laufraddurchmesser von 1000 mm?
ja!
Grund: niedrigere Geschwindigkeit der E18.

Was denn noch?

Vielleicht ist das Nachmessen gar nicht so schlecht, mir geht es wirklich um die E 18 31, die hatte ja nach meinem Buch auch eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.

Die Arnold-Modelle E18 und E19 haben einen Vorlaufrad-Durchmesser von 7 mm ± 0,05 am Übergang zum Spurkranz; die der E 18 sind sogar etwas größer als die der E 19, die man als maßstäblich ansehen kann. Es gibt an der E 18 Dinge, die mich weit mehr stören als ein knapper halber Millimeter zu viel Raddurchmesser, etwa die zurückgesetzten  Fenster (hallo Eipo!).
Sollte jemand doch noch die Marke und Formen und CAD-Daten von Arnold übernehmen, so wäre es sicher eine der leichtesten Übungen, auf der Basis der E 19 eine neue E 18 zu abzuleiten - trotz zu großer Vorlaufräder, die im Modell Antriebsräder sind und deshalb nicht verkleinert werden können.

@RainerP
Na das ist ja wieder etwas anderes. Die 18.31 wurde aus DR Bestand im Juni 1970 unter Verwendung von Teilen der 18.40 umgebaut. Sie waren im BW Halle P stationiert. Da die Lok aber bauartgemäß nur für 150 gebaut war, ist sie wohl als gelungene Konstuktion zu bezeichnen, dass sie mit 180km/h auch keine Probleme hatte. Aber auch ohne Nachmessen hat die 18.31 1000mm Vorläufer.
LG, Herkules

Uff H-G weiss nicht wo mir der Kopf steht!?

Hmm wie gross ist denn der Bedarf an bündigen Fenstern wirklich? Was denkst Du? Wer sonst will die haben? Bitte melden!

CU
WE

Hallo Werner,

mich stören die Fenster mehr als fehlende Bremsklötze oder andere Feinheiten im Fahrwerksbereich. Vielleicht geht das anderen auch so. Die Nachfrage nach den anderen Teilen für die E 18 könnte ein Hinweis sein.
Es eilt ja nicht.

Gruß

Hans-Georg

Ich versuche mal mein bestes.
Wenn Du möchtest könntest Du ja einen "Frage Thread" anzetteln?!
CU
WE

Ich muß das Thema noch mal aufwärmen. Habe jetzt das Heft 1, Deutsche Altbau E-Loks vom EK-Verlag, günstig erstanden. Da ist doch ein Mehrseitenriß der E 18 drin, der gibt an, daß die Laufräder der E 18 einen Durchmesser von 1.100 mm haben, nun leichte Konfusion meinerseits.

@Rainer P
Dann hat sich der EK-Verlag wohl geirrt Vielleicht war das Heft deshalb günstig?

Bleiben wir dabei: die E18 hat 1000mm, die E19 1100mm Vorläufer.
Auch die E18.31 aka 218.031-3 hatte 1000mm.

LG, Herkules

Hallo
Anhand bildlicher Vergleiche, den mittleren Leiterntritt als Bezugsebene, kann man den größeren Durchmesser der E 19 Vorlaufachsen auch schon erkennen.
Von der 1969 verunfallten E 18 40 wurden die Treibradsätze verwendet.

O.k., ich nehm's so hin. Ich habe 3 Zeichnungen, 2 mit 1.000 mm und 1 mit 1.100 mm, außerdem Eure eindeutige Aussage "1.000 mm", jetzt glaube ich der Mehrheit.

Das Heft war wohl deshalb nicht so günstig. Der Verlag schickt immer einen Wagen zum Dampflokfest nach Dresden, da gibt's dann ältere Hefte zum halben Preis. Habe mir deshalb seit Jahren angewöhnt, zu warten und nur dort Hefte zu kaufen. Bloß mit "DR vor 25 Jahren - 1978" hat's diesmal nicht geklappt, hat noch den Originalpreis, muß also noch warten.

H-G: falscher Ansatz. Arnold hat zwar alle Loks mit 1100er Rädern im Programm, aber die Räder nicht...