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THEMA: Kupplungs-Drahtfedern bei 7324 wechseln
THEMA: Kupplungs-Drahtfedern bei 7324 wechseln
Pecolino - 08.10.11 15:47
Hallo Liebe Forumer,
die 7324 BR 146 Regio eines Bekannten ist leider abgestürzt und auf einer Seite auf die Kupplunge geknallt und anscheinend haben die nachstürzenden Wagen auf der anderen seite ebenfalls die Kupplung zerstört.
Die Kupplungen auf beiden Seiten sind nach dem "Unfall" sehr schwergängig und nicht mehr gefedert, sie schnappen auch nicht mehr zurück.
Da ich die Lok leider selbst nicht besitze will ich nciht einfach dran schrauben. Hat jemand einen Tip oder Hinweis auf besondere Fallstricke bei dieser Lok ? Diese doofen drähtchen flutschen eh schon immer in der Gegend rum wenn man sie nur ansieht.
Grüße
Patrik
die 7324 BR 146 Regio eines Bekannten ist leider abgestürzt und auf einer Seite auf die Kupplunge geknallt und anscheinend haben die nachstürzenden Wagen auf der anderen seite ebenfalls die Kupplung zerstört.
Die Kupplungen auf beiden Seiten sind nach dem "Unfall" sehr schwergängig und nicht mehr gefedert, sie schnappen auch nicht mehr zurück.
Da ich die Lok leider selbst nicht besitze will ich nciht einfach dran schrauben. Hat jemand einen Tip oder Hinweis auf besondere Fallstricke bei dieser Lok ? Diese doofen drähtchen flutschen eh schon immer in der Gegend rum wenn man sie nur ansieht.
Grüße
Patrik
Hallo,
aufmachen, nachschauen...am besten in einem Klarsichbeutel öffnen, damit nix in der Gegend verschwindet.
Sooo schwer ist das einfädeln nun auch nicht...ruhig dabeigehen und wieder sinnig zusammenbauen.
Wenn man das Prinzip erstmal verstanden hat.
Gruß
Andy
aufmachen, nachschauen...am besten in einem Klarsichbeutel öffnen, damit nix in der Gegend verschwindet.
Sooo schwer ist das einfädeln nun auch nicht...ruhig dabeigehen und wieder sinnig zusammenbauen.
Wenn man das Prinzip erstmal verstanden hat.
Gruß
Andy
Hi Andy,
klarsichtbeutel ist doch mal ein guter Tip. Die teile verschwinden bei mir aber regelmäßig - leider.
Aber ich hab die Kupplung auch noch nie im Beutel auf gemacht.png)
Speziell bei der 7324 ist das aber für mich ganz neu, die sind iwie verkappselt im Block der Lok eingebaut. Nunja wird nix helfen werds so oder so aufmachen müssen.
Grüße
Patrik
klarsichtbeutel ist doch mal ein guter Tip. Die teile verschwinden bei mir aber regelmäßig - leider.
Aber ich hab die Kupplung auch noch nie im Beutel auf gemacht
Speziell bei der 7324 ist das aber für mich ganz neu, die sind iwie verkappselt im Block der Lok eingebaut. Nunja wird nix helfen werds so oder so aufmachen müssen.
Grüße
Patrik
Nun, es gibt ja auch größere Beutel.
Und eine gewisse Ausrüstung sollte man eh als Bastler im Haus haben.
Pinzetten
Lupe
Ne Lokliege, damit die Lok nich umher kullert aufm Tisch
Nen kleinen Magneten, falls mal was metalisches weghüpft
etc
Und eine gewisse Ausrüstung sollte man eh als Bastler im Haus haben.
Pinzetten
Lupe
Ne Lokliege, damit die Lok nich umher kullert aufm Tisch
Nen kleinen Magneten, falls mal was metalisches weghüpft
etc
Hallo Patrik,
wenn ich dich richtig verstehe, kennst du das Modell nicht und machst dir etwas Gedankenwegen der Kulisse. Keine Bange, allzu riskant ist das nicht.
Wenn du das Gehäuse abgenommen hast, einfach in der Mitte etwas abspreizen, siehst du an beiden enden des Fahrgestells je eine graue Abdeckung. Darunter befindet sich die Kulissenmechanik und die Feder. den Deckel vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher nach aussen abziehen. Vorsichtig deswegen, damit die 2 kleinen Klipse am grauen Deckel nicht abbrechen. Kulisse gerade einlegen und in Feder einhängen, Deckel drauf und fertig.
Passierte mir in letzter Zeit öfters, da ich auf Profi-Kupplung umgerüstet habe. Die Feder ging mir bei den Loks bisher noch nicht verloren, bei Waggons allerdings ständig.
LG Claus
Edit: Name korrigiert
wenn ich dich richtig verstehe, kennst du das Modell nicht und machst dir etwas Gedankenwegen der Kulisse. Keine Bange, allzu riskant ist das nicht.
Wenn du das Gehäuse abgenommen hast, einfach in der Mitte etwas abspreizen, siehst du an beiden enden des Fahrgestells je eine graue Abdeckung. Darunter befindet sich die Kulissenmechanik und die Feder. den Deckel vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher nach aussen abziehen. Vorsichtig deswegen, damit die 2 kleinen Klipse am grauen Deckel nicht abbrechen. Kulisse gerade einlegen und in Feder einhängen, Deckel drauf und fertig.
Passierte mir in letzter Zeit öfters, da ich auf Profi-Kupplung umgerüstet habe. Die Feder ging mir bei den Loks bisher noch nicht verloren, bei Waggons allerdings ständig.
LG Claus
Edit: Name korrigiert
Beitrag editiert am 08. 10. 2011 20:39.
Hallo Claus,
genau darum gehts. Bis zu den grauen Abdeckungen bin ich schon vorgedrungen aber da hab ich mich nicht dran getraut ! Also vielen Dank für den Tip, werde dann die grauen Teile abnehmen und mal sehen wie es darunter ausschaut.
Grüße
Patrik
PS und ja ich hab ne Lokliege und auch ne Pinzette und ebenfalls eine Lupe aber die drei kann ich fragen so oft ich will die geben mir wegen der grauen Abdeckung einfach keine Antwort
genau darum gehts. Bis zu den grauen Abdeckungen bin ich schon vorgedrungen aber da hab ich mich nicht dran getraut ! Also vielen Dank für den Tip, werde dann die grauen Teile abnehmen und mal sehen wie es darunter ausschaut.
Grüße
Patrik
PS und ja ich hab ne Lokliege und auch ne Pinzette und ebenfalls eine Lupe aber die drei kann ich fragen so oft ich will die geben mir wegen der grauen Abdeckung einfach keine Antwort
Nun, die drei teile sind ja noch zu händeln
Hallo Patrik,
als kleiner Tipp vielleicht noch, hatte ich vorhin vergessen.
Das Einbauen geht leichter, wenn du die Kupplung aus dem NEM Schacht ziehst. Durch das "Übergewicht" nach vorne zieht sich die Mechanik gerne aus der Feder, wenn der Deckel nicht drauf ist.
Beim Eindrücken der Kupplung am besten hinter dem NEM Schacht einen Schraubendreher andrücken, sonst hebelt es die Mechanik wieder aus und du darfst von vorne beginnen.
LG Claus
Edit: Name korrigiert
als kleiner Tipp vielleicht noch, hatte ich vorhin vergessen.
Das Einbauen geht leichter, wenn du die Kupplung aus dem NEM Schacht ziehst. Durch das "Übergewicht" nach vorne zieht sich die Mechanik gerne aus der Feder, wenn der Deckel nicht drauf ist.
Beim Eindrücken der Kupplung am besten hinter dem NEM Schacht einen Schraubendreher andrücken, sonst hebelt es die Mechanik wieder aus und du darfst von vorne beginnen.
LG Claus
Edit: Name korrigiert
Beitrag editiert am 08. 10. 2011 20:39.
Patrik
Beitrag editiert am 08. 10. 2011 17:40.
Hallo Gemeinde,
"Reparatur" erfolgreich. Drehgestgelle auch entfernt, dann kann man von unten besser sehen wo der Haltezapfen an der Kulisse reingreift und dann geht es.
Trotzdem ist mir dann beim "Gegenhalten" und reinklippsen der Kupplung wie Claus vorhergesagt hat das ganze wieder rausgerutscht
Aber da ich ja lange genug geübt habe gings jetzt doch um einiges schneller.
Grüße
Patrik
PS Andy - das mit der Plastiktüt geht gar nit da hab ich ja noch weniger Gefühl in meinen Mauken .. hehehe .. vielleicht sollte ich doch lieber auf Spur H0 besser Spur 1 wechseln ..
"Reparatur" erfolgreich. Drehgestgelle auch entfernt, dann kann man von unten besser sehen wo der Haltezapfen an der Kulisse reingreift und dann geht es.
Trotzdem ist mir dann beim "Gegenhalten" und reinklippsen der Kupplung wie Claus vorhergesagt hat das ganze wieder rausgerutscht
Aber da ich ja lange genug geübt habe gings jetzt doch um einiges schneller.
Grüße
Patrik
PS Andy - das mit der Plastiktüt geht gar nit da hab ich ja noch weniger Gefühl in meinen Mauken .. hehehe .. vielleicht sollte ich doch lieber auf Spur H0 besser Spur 1 wechseln ..
Hi Patrik !
Mit dem richtigen Werkzeug geht alles).png)
Auch 1 : 1.png)
http://www.swdirekt.de/images/product_images/info_images/33860_0.jpg
Gruß Thomas
Mit dem richtigen Werkzeug geht alles
Auch 1 : 1
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Gruß Thomas
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