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THEMA: Probleme beim Decoder programmieren mit Motor
THEMA: Probleme beim Decoder programmieren mit Motor
mysbae - 21.09.11 10:36
Hallo,
ich habe gestern verzweifelt versucht eine Dampflok mit einem DH05-A Decoder auszustatten, alles wurde korrekt verdrahtet. Beim Auslesen an der MS1 (V1.0x) kam dann immer "Fehler", egal ob SX,SX2 oder DCC. Kurzzeitig ging es dann.
-> ich habe eine kalte Lötstelle vermutet, alles nachgelötet - NOK
-> Kabel am Decoder getauscht/nachgelötet - NOK
-> Decoder ohne Lok am Gleis mit Motor festgelötet - NOK
-> fehler am Decoder vermutet, anderen Decoder genommen -> NOK
-> anderer Motor --> OK
-> Motor ohne Decoder am Trafo getestet --> OK
Woran kann es liegen, spielt es eine Rolle, in welcher position der Kollector steht?
Hatte manuel sogar den Motor weiter gedreht, aber der Fehler war geblieben.
Aus Frust habe ich dann eine andere Lok digitalisiert, aber da schlägt es funken - gibt gewaltige Lichtbogen und es qualmt, bei Vollgas ist alles OK. Nur im langsamen Anlauf passiert es. Ich habe gesehen, das in den kerben am Kollector ein belag drin ist, sieht wie Kohlenstaub mit Öl aus. Mit was reinige das am besten?
War echt ein Sch.... Bastelabend gestern.
Grüße,
Sven
ich habe gestern verzweifelt versucht eine Dampflok mit einem DH05-A Decoder auszustatten, alles wurde korrekt verdrahtet. Beim Auslesen an der MS1 (V1.0x) kam dann immer "Fehler", egal ob SX,SX2 oder DCC. Kurzzeitig ging es dann.
-> ich habe eine kalte Lötstelle vermutet, alles nachgelötet - NOK
-> Kabel am Decoder getauscht/nachgelötet - NOK
-> Decoder ohne Lok am Gleis mit Motor festgelötet - NOK
-> fehler am Decoder vermutet, anderen Decoder genommen -> NOK
-> anderer Motor --> OK
-> Motor ohne Decoder am Trafo getestet --> OK
Woran kann es liegen, spielt es eine Rolle, in welcher position der Kollector steht?
Hatte manuel sogar den Motor weiter gedreht, aber der Fehler war geblieben.
Aus Frust habe ich dann eine andere Lok digitalisiert, aber da schlägt es funken - gibt gewaltige Lichtbogen und es qualmt, bei Vollgas ist alles OK. Nur im langsamen Anlauf passiert es. Ich habe gesehen, das in den kerben am Kollector ein belag drin ist, sieht wie Kohlenstaub mit Öl aus. Mit was reinige das am besten?
War echt ein Sch.... Bastelabend gestern.
Grüße,
Sven
Hallo,
reinige mal beide Motoren, z.B. mit Isoprop oder Waschbenzin. Brenne dann noch das Fett mit dem heißen Lötkolben aus den Kohlen, bevor Du den Motor wieder in Gang setzt - sonst schmieren Dir die Kohlen den Kollektor wieder zu.
Grüße, Peter W.
reinige mal beide Motoren, z.B. mit Isoprop oder Waschbenzin. Brenne dann noch das Fett mit dem heißen Lötkolben aus den Kohlen, bevor Du den Motor wieder in Gang setzt - sonst schmieren Dir die Kohlen den Kollektor wieder zu.
Grüße, Peter W.
patrick_0911 - 21.09.11 10:53
Sven,
nun da habe wir selbige Erfahrungen, ich habe gestern ein 110 von HT ohne DSS nach der im Forum beschriebenen Anleitung versucht zu digitaliieren, war nicht machbar, auch nach Entfernung sämtlicher Wiederstände nicht, also bin ich wie folgt vorgegangen:
schwarzes und rotes Kabel direkt an die Stromabnahme der Lok, diese aber vorher von der Platine entfernen.
Grau und Orange direkt an die Stromaufnahme des Motros und überprüfen, dass dieser keinen Kontakt ans Chasis hat, dann müsste es klappen, auch hier sicherstellen, dass es keinen Kontakt zur Platine gibt, und dann die Platine nur noch zur Beleuchtung nutzen, meist ist der Hund auf der Platine begraben,
ich fühle aber durchaus mit wie das so ist wenns nicht klappt, Dampfer habe ich zwar keine aber die elektrischen machen von selbst genügend Ärger
Patrick
nun da habe wir selbige Erfahrungen, ich habe gestern ein 110 von HT ohne DSS nach der im Forum beschriebenen Anleitung versucht zu digitaliieren, war nicht machbar, auch nach Entfernung sämtlicher Wiederstände nicht, also bin ich wie folgt vorgegangen:
schwarzes und rotes Kabel direkt an die Stromabnahme der Lok, diese aber vorher von der Platine entfernen.
Grau und Orange direkt an die Stromaufnahme des Motros und überprüfen, dass dieser keinen Kontakt ans Chasis hat, dann müsste es klappen, auch hier sicherstellen, dass es keinen Kontakt zur Platine gibt, und dann die Platine nur noch zur Beleuchtung nutzen, meist ist der Hund auf der Platine begraben,
ich fühle aber durchaus mit wie das so ist wenns nicht klappt, Dampfer habe ich zwar keine aber die elektrischen machen von selbst genügend Ärger
Patrick
Hallo Patrick,
in der Anleitung wird doch nur der Chipkondensator zwischen den Motorkontaktblechen entfernt. Wenn Du mit "Widerstände" auch die schwarzen Drosseln meinst und diese ausbaust, musst Du sie überbrücken oder die Drähte direkt an die Motorkontakte löten.
Grüße, Peter W.
in der Anleitung wird doch nur der Chipkondensator zwischen den Motorkontaktblechen entfernt. Wenn Du mit "Widerstände" auch die schwarzen Drosseln meinst und diese ausbaust, musst Du sie überbrücken oder die Drähte direkt an die Motorkontakte löten.
Grüße, Peter W.
@ Patrik:
Ich hatte zum schluss ja nur noch eine fliegende Verkabelung. Da war definitiv nirgendwo mehr irgend eine verbindung die nicht sein darf, Gleis --> Decoder -> Motor direkt miteinander verlötet.
@Peter:
Danke! Werde es heute Abend mal versuchen. Das sah zeitweiße so aus, als ob gleich der ganze Motor zu einem Klumpen zusammenschmoren würde. OK, muss zugeben, die Lok ist seit bestimmt 15 Jahren nicht mehr gefahren.
Macht es einen Unterschied, ob ein Motor Analog oder Digital betrieben wird was die "verschmierung" angeht?
Grüße,
Sven
Ich hatte zum schluss ja nur noch eine fliegende Verkabelung. Da war definitiv nirgendwo mehr irgend eine verbindung die nicht sein darf, Gleis --> Decoder -> Motor direkt miteinander verlötet.
@Peter:
Danke! Werde es heute Abend mal versuchen. Das sah zeitweiße so aus, als ob gleich der ganze Motor zu einem Klumpen zusammenschmoren würde. OK, muss zugeben, die Lok ist seit bestimmt 15 Jahren nicht mehr gefahren.
Macht es einen Unterschied, ob ein Motor Analog oder Digital betrieben wird was die "verschmierung" angeht?
Grüße,
Sven
Hallo Sven,
Nach 15 Jahren Standzeit Decoder rein und sie soll laufen !
Mal so als gut gemeinter Tipp, jede alte Lok erst richtig Reinigen.
Gruß Jürgen
Zitat
Das sah zeitweiße so aus, als ob gleich der ganze Motor zu einem Klumpen zusammenschmoren würde. OK, muss zugeben, die Lok ist seit bestimmt 15 Jahren nicht mehr gefahren.
Nach 15 Jahren Standzeit Decoder rein und sie soll laufen !
Mal so als gut gemeinter Tipp, jede alte Lok erst richtig Reinigen.
Gruß Jürgen
Hi Jürgen,
aber wenn sie Analog doch tadlelos nach 15 Jahren wieder anfuhr!
Ich gebe Dir recht das sie gereinigt gehört. Aber von aussen war kaum Öl an den rizeln oder sonstwo zu sehen, wurde vor dem einmotten nur äusserlich gereinigt und leicht geölt. Die besagte Lok, eine GFN BR23, hat mich richtig schweiss gekostet bis ich die für den Einbau soweit zerlegt hatte, das Umlaufblech wollte partou nicht runter.
Grüße,
Sven
aber wenn sie Analog doch tadlelos nach 15 Jahren wieder anfuhr!
Ich gebe Dir recht das sie gereinigt gehört. Aber von aussen war kaum Öl an den rizeln oder sonstwo zu sehen, wurde vor dem einmotten nur äusserlich gereinigt und leicht geölt. Die besagte Lok, eine GFN BR23, hat mich richtig schweiss gekostet bis ich die für den Einbau soweit zerlegt hatte, das Umlaufblech wollte partou nicht runter.
Grüße,
Sven
Hallo,
der Knackpunkt sind die Impulsströme. Ein konventioneller Trafo wirkt strombegrenzend, da wirken sich zugesetzte Kollektorspalten und verölte Kohlen nicht so stark aus. Ein geregelter Lokdecoder haut jedoch beim Anfahren Energie rein was rein geht. Deshalb funkt und raucht es dann häufig.
Grüße, Peter W.
der Knackpunkt sind die Impulsströme. Ein konventioneller Trafo wirkt strombegrenzend, da wirken sich zugesetzte Kollektorspalten und verölte Kohlen nicht so stark aus. Ein geregelter Lokdecoder haut jedoch beim Anfahren Energie rein was rein geht. Deshalb funkt und raucht es dann häufig.
Grüße, Peter W.
Hi Peter,
danke - nun ist mir auch klar warum es funkt und warum eine reinigung umso wichtiger ist.
Grüße,
Sven
danke - nun ist mir auch klar warum es funkt und warum eine reinigung umso wichtiger ist.
Grüße,
Sven
Michael Peters - 21.09.11 20:26
Hallo zusammen,
warum führt ihr vor dem Decodereinbau nicht mal eine vernünftige Inspektion der Lok durch?
Dann würden sich auch 90% der Fragen und Probleme erledigen.png)
Grüße Michael Peters
warum führt ihr vor dem Decodereinbau nicht mal eine vernünftige Inspektion der Lok durch?
Dann würden sich auch 90% der Fragen und Probleme erledigen
Grüße Michael Peters
... weil mir zum beispiel nicht klar war, das eine Einwand freie laufende Analoge Lok digitalisiert kurz vor der Kernschmelze stehen kann. Die Inspektion der Lok hätte mir lediglich in diesem speziellen Fall einen Teil der Frage hier im Forum erspart, aber nur bei den funken der BR23, bei dem Motor mit Fehler beim programmieren hätte mir das auch nicht weiter geholfen.
Grüße, Sven
Grüße, Sven
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