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THEMA: FL BR65 Kurzschluss an Nachläufer
THEMA: FL BR65 Kurzschluss an Nachläufer
Red Hair - 07.09.10 11:22
Hab mal meine BR65 gereinigt und dann aufs Testgleis gestellt.
In Linkskurven gibt es jetzt immer Kurzschlüsse und meine IB schaltet ab.
Fakt scheint zu seinen, dass eine Rad in der Kurve ans Gehäuse kommt.
An der Stelle ist die Frabe auch ab, bei geneauerem hinsehen.
Hat das auch jemand bei seiner BR65?
Was ist zu tun?
Gehäuse etwas abfräsen?
Irgendwie merkwürdig finde ich.
Gruß
Red
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In Linkskurven gibt es jetzt immer Kurzschlüsse und meine IB schaltet ab.
Fakt scheint zu seinen, dass eine Rad in der Kurve ans Gehäuse kommt.
An der Stelle ist die Frabe auch ab, bei geneauerem hinsehen.
Hat das auch jemand bei seiner BR65?
Was ist zu tun?
Gehäuse etwas abfräsen?
Irgendwie merkwürdig finde ich.
Gruß
Red
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Bevor du zu drastischen Maßnahmen wie abfräsen greifst, solltest du mal systematisch analysieren:
Ich entnehme deinen Worten:
1. Vor der Reinigung trat das Problem nicht auf.
2. Was hast du bei der Reinigung genau gemacht? Hast du die Achsen aus dem Nachläufer genommen? Ist es möglich, dass du dabei Achsen Vertauscht hast? Vor und nachläufer haben nicht automatisch die gleiche Größe. Ist es möglich, dass du die Spurweite der betreffenden Achse bei der Reinigung unabsichtlich geringfügig vergrößert hast? Hast du den Nachläufer ganz abgenommen? Ist Dir beim Zusammenbau ein kleiner Fehler unterlaufen? Fehlt eine Feder?
3. Falls dieses Schrittweise abhaken nicht zu einer Besserung führt: Was ist auf der rechten Seite anders, dass es nicht zu Kurzschlüssen führt? Soll das Gehäuse überhaupt unter Strom stehen? Ist bei der Reinigung evtl an irgendeiner Stelle ein Schleifkontakt verbogen, so dass das Gehäuse jetzt unter Strom steht?
Erst wenn dass geklärt ist, würde ich zu spanenden Werkzeugen greifen. Dabei kann sowohl der Spurkranz reduziert werden (der Optik zuträglich) oder wie von Dir vorgeschlagen, der markierte Bereich reduziert werden.....
LG Jens
Ich entnehme deinen Worten:
1. Vor der Reinigung trat das Problem nicht auf.
2. Was hast du bei der Reinigung genau gemacht? Hast du die Achsen aus dem Nachläufer genommen? Ist es möglich, dass du dabei Achsen Vertauscht hast? Vor und nachläufer haben nicht automatisch die gleiche Größe. Ist es möglich, dass du die Spurweite der betreffenden Achse bei der Reinigung unabsichtlich geringfügig vergrößert hast? Hast du den Nachläufer ganz abgenommen? Ist Dir beim Zusammenbau ein kleiner Fehler unterlaufen? Fehlt eine Feder?
3. Falls dieses Schrittweise abhaken nicht zu einer Besserung führt: Was ist auf der rechten Seite anders, dass es nicht zu Kurzschlüssen führt? Soll das Gehäuse überhaupt unter Strom stehen? Ist bei der Reinigung evtl an irgendeiner Stelle ein Schleifkontakt verbogen, so dass das Gehäuse jetzt unter Strom steht?
Erst wenn dass geklärt ist, würde ich zu spanenden Werkzeugen greifen. Dabei kann sowohl der Spurkranz reduziert werden (der Optik zuträglich) oder wie von Dir vorgeschlagen, der markierte Bereich reduziert werden.....
LG Jens
moin,
wenn am Nachläufer Strom abgenommen wird, bitte darauf achten wie rum die beiden Achsen eingebaut wurdem. Die Isolierung sollte bei beiden Achsen auf der richtigen seite sein.
VG Tom
wenn am Nachläufer Strom abgenommen wird, bitte darauf achten wie rum die beiden Achsen eingebaut wurdem. Die Isolierung sollte bei beiden Achsen auf der richtigen seite sein.
VG Tom
Hallo Jens,
also ich habe an den Nachläufer nichts gemacht. Das einzige was anders ist, ist das die Schraube auf der die Nachläufer sitzen, etwas locker war. Also hab ich sie dann fest gedreht. Mh dadurch sitzen die Räder jetzt auch einen Hauch dichter am Gehäuse, klar. Ich kanns mir nur so erklären.
Deshalb zu 1 auch nein. Ausser das sie nie richtig gut lief. Blieb immer stehen.
Vor und Nachläufer kann man nicht vertauschen!
3. Nun die eine Radseite ist zum Gehäuse hin isoliert, die andere nicht. Deshalb darf die rechte Seite auch ans Gehäuse kommen, is ja der gleiche Pol.
Nur generell ist es ja nicht so gut wenn die Räder am Gehäuse schleifen, oder?
Ich hab die Lok auch ohne Vor-Nachläuder gefahren und alles o.k.
Gruß
Red
also ich habe an den Nachläufer nichts gemacht. Das einzige was anders ist, ist das die Schraube auf der die Nachläufer sitzen, etwas locker war. Also hab ich sie dann fest gedreht. Mh dadurch sitzen die Räder jetzt auch einen Hauch dichter am Gehäuse, klar. Ich kanns mir nur so erklären.
Deshalb zu 1 auch nein. Ausser das sie nie richtig gut lief. Blieb immer stehen.
Vor und Nachläufer kann man nicht vertauschen!
3. Nun die eine Radseite ist zum Gehäuse hin isoliert, die andere nicht. Deshalb darf die rechte Seite auch ans Gehäuse kommen, is ja der gleiche Pol.
Nur generell ist es ja nicht so gut wenn die Räder am Gehäuse schleifen, oder?
Ich hab die Lok auch ohne Vor-Nachläuder gefahren und alles o.k.
Gruß
Red
@ Tom
Is klar darauf hab ich geachtet. Wenn die vertauscht wären würde die Lok ja sofort einen Kurzschluss melden und nicht erst in einer Kurve.
Gruß
Red
Is klar darauf hab ich geachtet. Wenn die vertauscht wären würde die Lok ja sofort einen Kurzschluss melden und nicht erst in einer Kurve.
Gruß
Red
Hallo Red,
ja das ist ein Konstruktionsfehler der 65. Fällt erst nach einer gewissen Zeit auf, da der Lack des Chassis vor Kurzschluss schützt. Bekommt man nur dauerhaft weg indem man den Fräser ansetzt oder die Spurkränze am Nachläufer abdreht.
Gruß Engelbert
ja das ist ein Konstruktionsfehler der 65. Fällt erst nach einer gewissen Zeit auf, da der Lack des Chassis vor Kurzschluss schützt. Bekommt man nur dauerhaft weg indem man den Fräser ansetzt oder die Spurkränze am Nachläufer abdreht.
Gruß Engelbert
@ Engelbert
Ist das bei der neueren BR65 von FL immer noch so?
Das wäre ja der Hammer!
Ich hab die alte mit Selectrix Decoder und das Biest bleibt immer mal stehen.
Da kann ich reinigen wie ich will obwohl auf der einen Seite 6 und auf der andern 5 Räder Strom abnehmen. :(
Gruß
Red
Ist das bei der neueren BR65 von FL immer noch so?
Das wäre ja der Hammer!
Ich hab die alte mit Selectrix Decoder und das Biest bleibt immer mal stehen.
Da kann ich reinigen wie ich will obwohl auf der einen Seite 6 und auf der andern 5 Räder Strom abnehmen. :(
Gruß
Red
Hallo Red,
es gibt darüber hinaus gerade diesen Thread, der sich mit schlecht laufenden Flm-Loks befasst: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=486214
Lies das mal.
Das Kurzschlussproblem: Locker die Schraube mal, ob es dann geht. Wenn nicht, fräsen oder Spurkranz reduzieren....png)
es gibt darüber hinaus gerade diesen Thread, der sich mit schlecht laufenden Flm-Loks befasst: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=486214
Lies das mal.
Das Kurzschlussproblem: Locker die Schraube mal, ob es dann geht. Wenn nicht, fräsen oder Spurkranz reduzieren...
Hallöchen,
eine einfache Methode, um dieses Problem zu lösen, wäre auch, die entscheidenden Stelle am Gehäuse mit ein wenig Tesafilm "abzudichten". Ein wenige Quadratmillimeter großes Stück sollte schon ausreichen.
Gruß
Horst
eine einfache Methode, um dieses Problem zu lösen, wäre auch, die entscheidenden Stelle am Gehäuse mit ein wenig Tesafilm "abzudichten". Ein wenige Quadratmillimeter großes Stück sollte schon ausreichen.
Gruß
Horst
@xenayoo
Danke für den Link. Das könnte ich ja bei der 65 mal probieren.
das mit der Schraube lockern hat ja nur den Hacken das dann der Kontakt wieder nicht gut ist.
@Horst
Das wäre keine schlechte Idee, nur das Rad wird den Tesafilm doch wieder durchscheuern und dann?
Gruß
Red
Danke für den Link. Das könnte ich ja bei der 65 mal probieren.
das mit der Schraube lockern hat ja nur den Hacken das dann der Kontakt wieder nicht gut ist.
@Horst
Das wäre keine schlechte Idee, nur das Rad wird den Tesafilm doch wieder durchscheuern und dann?
Gruß
Red
Hallo Red,
der Nachläufer ist doch abgefedert. Dadurch berührt der Radsatz doch nicht andauernd das Gehäuse, sondern nur bei Fahrt durch einem extrem geringen Kurvenradius, und dann auch nur für jeweils einen geringen Augenblick, was dann offensichtlich zum Abschalten der Zentrale im Digitalbetrieb ausreicht.
So ein Tesafilm ist zäher als man eigentlich vermuten mag. Sicher ist dieser irgendwann dann auch einmal durchgescheuert, hält aber wesentlich länger als ein ggf. erneuerter Farbauftrag auf dem nun blanken Metall. - Und wenn das eines Tages doch wieder der Fall ist, dann weiß man ja die Ursache und kann sich genauso gut wieder erneut behelfen.
Bei meiner Lok musste ich übrigens seither (seit inzwischen schon einigen Jahren) diesen Tesa noch nicht wieder erneuern.
Gruß
Horst
der Nachläufer ist doch abgefedert. Dadurch berührt der Radsatz doch nicht andauernd das Gehäuse, sondern nur bei Fahrt durch einem extrem geringen Kurvenradius, und dann auch nur für jeweils einen geringen Augenblick, was dann offensichtlich zum Abschalten der Zentrale im Digitalbetrieb ausreicht.
So ein Tesafilm ist zäher als man eigentlich vermuten mag. Sicher ist dieser irgendwann dann auch einmal durchgescheuert, hält aber wesentlich länger als ein ggf. erneuerter Farbauftrag auf dem nun blanken Metall. - Und wenn das eines Tages doch wieder der Fall ist, dann weiß man ja die Ursache und kann sich genauso gut wieder erneut behelfen.
Bei meiner Lok musste ich übrigens seither (seit inzwischen schon einigen Jahren) diesen Tesa noch nicht wieder erneuern.
Gruß
Horst
So ich glaube ich hab den Fehler gefunden.
Das Rad liegt auf dem gleichen Pol wie das Gehäuse. Hab ich falsch gemessen.
Ich hab mir das ganze nochmals beim Betrieb angesehen und da sind kleine Funkenüberschläge.
Also ist wohl das andere Rad in der Kurve an das Blech gekommen.
Ich hab das Blech nochmals neu justiert und mit etwas Farbe bemalt. So kann ich sehen ob es wieder daran kommt. Ich beobachte das weiter.
Aber man bekommt echt die Pickel mit den sch... :(
Meine nagelneue BR70, vielleicht mal ne Stunde gelaufen und immer in der Schachtel, will nun auch nicht mehr so recht.
Maaaaaannn warum immer ich? :)
Aber danke für Eure nette Hilfe.
Gruß
Red
Das Rad liegt auf dem gleichen Pol wie das Gehäuse. Hab ich falsch gemessen.
Ich hab mir das ganze nochmals beim Betrieb angesehen und da sind kleine Funkenüberschläge.
Also ist wohl das andere Rad in der Kurve an das Blech gekommen.
Ich hab das Blech nochmals neu justiert und mit etwas Farbe bemalt. So kann ich sehen ob es wieder daran kommt. Ich beobachte das weiter.
Aber man bekommt echt die Pickel mit den sch... :(
Meine nagelneue BR70, vielleicht mal ne Stunde gelaufen und immer in der Schachtel, will nun auch nicht mehr so recht.
Maaaaaannn warum immer ich? :)
Aber danke für Eure nette Hilfe.
Gruß
Red
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