THEMA: Arnold zu Märklin bzw.minitrix

Warum sollten die zwei Gleissysteme anbieten?
Die übliche Methode ist doch: Aufkaufen, ausschlachten, zumachen, Rest inkl. Mitarbeiter -> /dev/null

Auf die Gerüchte gebe ich nicht viel, was hat man nicht schon alles aus total zuverlässiger Quelle gelesen?

Edward

Hallo!

Ich kann Edward voll und ganz zustimmen.

Würde der Arnold-Bereich von einem Hersteller übernommen werden, der schon ein Spur-N-Vollprogramm hat, dann nur, um zu verhindern, daß ein neuer Konkurrent entsteht. Verständliches Ziel wäre es, die eigene Marktposition zu sichern bzw. auszubauen. Auch ist es ja technisch nicht ohne weiteres möglich, Arnold-Lok-Technik mit der einer anderen Firma zu kombinieren.

Meiner Meinung nach wäre es besser, für die Spur N, wenn der Arnold-Bereich von einem Produzenten übernommen würde, der noch kein Spur-N-Vollprogramm hat. Denn nur dann ist die Chance groß, daß es die Arnold-Linie weiterbesteht und weiterentwickelt wird.

Für uns Verbraucher wäre es langfristig besser, wenn es einen dritten großen Spur-N-Hersteller auf dem deutschen Markt gäbe. Und zwar bezüglich des Preisniveaus und der Qualität.

Viele Grüße

Fabio

Hallo zusammen,

ob Arnold jetzt zu Mätrix kommt oder ein anderer bald mit dem Arnold-Programm einsteigt, ist meines Erachtens relativ egal. Die brauchbaren Modelle werden in beiden Fällen überarbeitet werden müssen und wieder auf den Markt kommen. Das Arnold-Gleissortiment wird wahrscheinlich in jedem Fall den Bach runtergehen, hierfür hat Limarossi schon in den letzten Jahren gesorgt. Einzelne Teile des Gleissortiments (z.B. die Drehscheibe) dürften nach einer Adaption auf das eigene Gleissystem auch bei Mätrix wieder auf den Markt kommen und auch im Gebäudebereich tut sich ja bei Mätrix auch in letzter Zeit was - oder vielleicht geht dieser Bereich ja noch an jemand anderes [wie wäre es mit Vollmer?].
Wichtig dürfte sein, daß das Arnold-Sortiment wieder überarbeitet auf dem Markt präsent ist und das wichtige Modelle (BR 96, E18, ET420 und andere bereits mehrfach beschriebene Modelle) überarbeitet werden.
Zum Thema Arbeitsplätze kann nur gesagt werden, das Limarossi die Arbeitsplätze in Deutschland ja schon länger plattgemacht hat und durch Mätrix hier evtl. neue geschaffen oder zumindest die bestehenden gesichert werden könnten.
Der Markenname Arnold hat durch die Limarossi-Politik bei den N-Bahnern auch schon einiges an Glanz verloren und damit könnte ein N-Neu- oder Volleinsteiger auch nicht mehr allzuviel anfangen.
Und wer soll das sein?
Roco, Brawa & Bemo kochen N-mäßig schon auf Sparflamme!
Tillig wollte damals aus dem Sachsenmodell-Erbe schon Hobbytrain nicht.
Lemke war schon immer gut mit Arnold verbandelt, aber hat jetzt schon Hobbytrain. Auch könnte die Arnold-Masse für Lemke etwas groß sein.
Bleiben zu guter letzt nur Bachmann und Kato. Bachmann hat seine Sachen, nach Meldungen in diversen Publikationen, bei GraFa recht gut gemacht. Kato hat bisher recht wenig europäisches herausgebracht und läßt sich deshalb schwer beurteilen - dürfte aber über das Arnold-US-Programm nur milde lächeln.

In sofern bleibt nur:

Abwarten und Tee trinken (Britisch gesehen) oder
Ora et Labora (Irgendwo muß ja die Knete für die nächsten MoBa-Modelle herkommen)

Gruß und hoffe auf Nürnberg 2004

Marcus

Realität ist .....
Gibt es einen logischen Grund für Märklin  Arnold zu übernehmen? Nein! Konkurrenz aufkaufen? Welche? Lima? Lol !!! Außer ein paar Formen ist dort nichts mehr zu holen - jetzt noch nicht mal ein werbender Name. Auch der Formenbau ist längst weiter fortgeschritten. Neuentwicklungen wahrscheinlich billiger, als gebrauchte Formen anzupassen / zu überarbeiten. Nach meinen Informationen hat zu keinem Zeitpunkt irgendwer an dem gesamten Sortiment Interesse gezeigt. Also doch nur für  Neueinsteiger und sei es nur im deutschen Markt? Und wer soll da in einen Schrupfmarkt einsteigen? Die einzige Hoffnung ist, dass die Moba ja eine Branche ist, wo sich mitunter wirtschaftlich Verrückte tummeln.  Ob es in dieser wirtschaftlichen Lage  überhaupt gut und wünschenswert für den N-Markt ist ?Gruß Bernd

also begeistert wäre ich nicht, wenn die Formen bei Trix landen, da wäre es mir ob deren dann entstehender Marktposition lieber, das Zeug verschwindet komplett. Ich kann nicht verstehen, wieso sich immer noch so viele Leute Monopolanbieter wünschen :(

Ich fände es fatal, wenn Arnold zu Märklin kommt!  Dann haben wir wirklich nur noch im Grunde Auswahl zwischen 3 grossen Anbietern. Vor allen Dingen würde mit Sicherheit vieles Gutes verschwinden! Was ist mit den Leuten die auf Arnold Gleisen fahren?? Roco wäre mir da als neuer Partner lieber!

Kurt

Hallo zusammen!

Also es ist doch die Frage was M* für die alten Arnoldformen bezahlt hat. Einige davon waren nicht so schlecht (Gt 2x4/4 BR96) und auch bei MTX nicht vorhanden. Allein deshalb würde sich der Kauf lohnen.
Wenn man bedenkt, daß eine Neuentwicklung 100-300k Euro kostet ist es, wenn man es günstig bekommt, sicher eine tolle Sache.
Die 98.7 zB war zuletzt super ausgeführt, die 05 gab´s nur von Arnold, die ÖBB 1042/1142 geht sicher auch noch eine Zeitlang und die BR01.5, 02, 10 sowie die zig Köf´s sind sicher auch was Wert. Die E19 wäre auch eine super Ergänzung.

Es gibt sicher noch mehr, das interessant wäre, wenn es auch lieferbar wäre. Und MTX hätte eine Produkterweiterung sicher notwendig um die Marktführerposition zu halten.

Freuen wir uns also darauf was MTX daraus macht!

LG,FRED

@7: Fred,

98.7 von Arnold, sie meinen die von Trix oder ???

Grussen,

Hans

Wenn das Gerücht stimmt, dann ist doch die Frage:
Zu welchem Preis würde Arnold von Märklin übernommen werden???

Ich denke, der Kaufpreis muß passen. Vielleicht nur zu einem obligatorischen Kaufpreis und Märklin muß die Produktion, Arbeitnehmer etc- in Italien übernehmen und die Produktion aufrechterhalten. Vielleicht werden nur Formen und Entwicklungen gekauft, damit LIMA ihre Gläubiger befriedigen können und LIMA spezialisiert sich auf sein Kerngeschäft HO. Alles nur Vermutungen!!!

Ich würde es begrüßen, dass Märklin die Übernahme macht, da schon durch die Übernahme von TRIX bewiesen wurde, wie man eine Firma auf den Vordermann bringt.