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THEMA: Aufteilung der Fahrleitung?
THEMA: Aufteilung der Fahrleitung?
N-mike - 13.12.07 22:08
Hallo,
da mein Gleisplan nun steht, (http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=275816&start=1)
mache ich mir noch Gedanken darüber ,wie ich die Fahrleitung verlegen soll.Dies möchte ich auf jedenfall vor dem Bauanfang festlegen um nachher nicht
irgendwelche faulen Kompromisse zu schliessen weil kein Platz für die Masten da ist.
Hab im Plan mal eingezeichnet wie ich mir das so vorstelle.
Im Bahnhof und BW will ich Turmmasten mit Quertragwerken setzten.
Da wo noch Ausleger an den Masten sind hab ich einfach mal die Linien durchgezeichnet.
Die Einfachen Masten an der Strecke hab ich hier weggelassen,damit es übersichtlich bleibt.
http://666kb.com/i/auccxn21dzqtqstyy.jpg
Gibt es eigentlich eine Vorbildvorschrift,wie die polygonen Verspannungen im Weichenbereich zu erstellen sind?
Steht das im Planungsheft von Sommerfeld?
Bitte um eure Meinung
Grüsse Mike
Beitrag editiert am 14. 12. 2007 00:36.
da mein Gleisplan nun steht, (http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=275816&start=1)
mache ich mir noch Gedanken darüber ,wie ich die Fahrleitung verlegen soll.Dies möchte ich auf jedenfall vor dem Bauanfang festlegen um nachher nicht
irgendwelche faulen Kompromisse zu schliessen weil kein Platz für die Masten da ist.
Hab im Plan mal eingezeichnet wie ich mir das so vorstelle.
Im Bahnhof und BW will ich Turmmasten mit Quertragwerken setzten.
Da wo noch Ausleger an den Masten sind hab ich einfach mal die Linien durchgezeichnet.
Die Einfachen Masten an der Strecke hab ich hier weggelassen,damit es übersichtlich bleibt.
http://666kb.com/i/auccxn21dzqtqstyy.jpg
Gibt es eigentlich eine Vorbildvorschrift,wie die polygonen Verspannungen im Weichenbereich zu erstellen sind?
Steht das im Planungsheft von Sommerfeld?
Bitte um eure Meinung
Grüsse Mike
Beitrag editiert am 14. 12. 2007 00:36.
Hallo,
die Sommerfeldt Anleitung ist zu empfehlen, da steht alles wichtige drin.
Ab ca. 1975 wurden bei der DB bei Streckenneubauten keine Quertragwerke mehr verwendet.
Gruß
Markus
die Sommerfeldt Anleitung ist zu empfehlen, da steht alles wichtige drin.
Ab ca. 1975 wurden bei der DB bei Streckenneubauten keine Quertragwerke mehr verwendet.
Gruß
Markus
Hier im Forum findest Du unter "Goodies" eine Tabelle zum Thema "Fahrdrahtverlegung in Kurven".
beuteostfriese - 14.12.07 22:46
Hallo!
Mir ist aufgefallen, daß auch an Strecken, die mit Betonmasten elektrifiziert worden sind, in den Bahnhöfen Gittermasten stehen. Weiß jemand, warum das so ist?
Herzliche Grüße
Elmar
Mir ist aufgefallen, daß auch an Strecken, die mit Betonmasten elektrifiziert worden sind, in den Bahnhöfen Gittermasten stehen. Weiß jemand, warum das so ist?
Herzliche Grüße
Elmar
Weil die Bahnhöfe im Gegensatz zu den Strecken nicht neu 'Bemastet' wurden? (Kostenfrage?)
Diesel
Diesel
>> ... Weiß jemand, warum das so ist? ... <<
Das könnte auch mit der Statik zusammen hängen.
Die Quertragwerke haben einen größeren Windwiderstand im Gegensatz der Fahrleitung auf der Strecke. Die Belastungen kann ein Giitermast vielleicht besser ausgleichen. Da wäre dann die Bruchgefahr nicht so hoch.
Viele Grüße - Udo
==================================================
< Verkaufs-Eigenwerbung EIN >
http://www.1zu160.net/scripte/anzeigenmarkt/detail.php?id=3078
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Das könnte auch mit der Statik zusammen hängen.
Die Quertragwerke haben einen größeren Windwiderstand im Gegensatz der Fahrleitung auf der Strecke. Die Belastungen kann ein Giitermast vielleicht besser ausgleichen. Da wäre dann die Bruchgefahr nicht so hoch.
Viele Grüße - Udo
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