Anzeige:
THEMA: Frust über Trix-Dampfer
THEMA: Frust über Trix-Dampfer
HansDampf - 04.07.07 12:22
Hallo Zusammen,
ich weiss, es gibt schon den ein oder anderen Thread dazu, aber ich muss mir meinen Frust mal von der Seele schreiben und gleichzeitig meine Hobbykollegen vor ähnlichen Erfahrungen warnen.
Ich habe gestern mit Freude bei einem Händler die MTX 41er erstanden (ist derzeit grade mal nicht wieder im Programm, warum auch immer...).
Probefahrt beim Händler - ohne kaufe ich prinzipiell keine Trix-Lok mehr - sah gut aus, Lok taumelte nicht, was ansonsten ja eher die Regel ist, eine Weiche hat sie auch genommen.
Also zuhause Decoder eingelötet, da die Steckschnittstelle sowieso nicht zuverlässig mit den von mir verwendeten Lenz-Decodern harmoniert (wäre ja auch zuviel verlangt, ist ja "nur " genormt).
Lok auf Gleis gestellt: fährt ! Allerdings nur bis zu meiner - sauber verlegten - Fleischmann-DKW, über die selbst der Glaskasten und 15 andere Loks sauber laufen. Dort blieb die 41er erstmal stehen, ruckelte kurz und erzeugte anschliessend einen Kurzschluss !
Da ich den Reparaturservice von Trix nur in schlechter Erinnerung habe (meine 03.10 war 3 Mal dort, meine 45er auch, die 01.5 und 03 mit Schnittstellenproblemen habe ich direkt zum Händler meines Vertrauens gebracht, der hat nach mehrmaligen Versuchen die Lok erstmal aus der Hand gelegt, Zitat "Ich schmeiss des Klumpp sonst an die Wand), habe ich mich erstmal selbst an die Fehlersuche gemacht. Resultat: unterschiedliche Spurweiten an allen Kuppelachsen, daher teilweise zu wenig Spiel. Nach 2-stündigem Rumprobieren inklusive vollständigem Zerlegen der Lok - ohne Erfolg - habe ich dann das Sch***ding an die Wand geworfen.
Zusammenfassung: Von meinen Trix-Dampfern war jede mindestens einmal, eher jedoch 2-3 mal in der Werkstatt, bis sie halbwegs lief. Drei habe ich erst gar nicht gekauft, weil sie bei der Probefahrt beim Händler nicht liefen.
Wenn ich die Dinger fahren lasse, dann immer mit der ängstlichen Erwartung, dass wieder mal was kaputt geht.
Ich werde erstmal keine MTX-Dampfer mehr kaufen. 200-270 € meines sauer verdienten Geldes sind mir zu schade, um sie in mangelhafte Produkte zu stecken, die mir den Spass an meinem Hobby vermiesen.
Sollte dies jemand von Mätrix als Rufschädigung betrachten, kann ich nur sagen: Liefert anständige Qualität bei Euren hohen Preisen !!!
So, jetzt geht´s mir besser !
Grüße, Hansjörg
ich weiss, es gibt schon den ein oder anderen Thread dazu, aber ich muss mir meinen Frust mal von der Seele schreiben und gleichzeitig meine Hobbykollegen vor ähnlichen Erfahrungen warnen.
Ich habe gestern mit Freude bei einem Händler die MTX 41er erstanden (ist derzeit grade mal nicht wieder im Programm, warum auch immer...).
Probefahrt beim Händler - ohne kaufe ich prinzipiell keine Trix-Lok mehr - sah gut aus, Lok taumelte nicht, was ansonsten ja eher die Regel ist, eine Weiche hat sie auch genommen.
Also zuhause Decoder eingelötet, da die Steckschnittstelle sowieso nicht zuverlässig mit den von mir verwendeten Lenz-Decodern harmoniert (wäre ja auch zuviel verlangt, ist ja "nur " genormt).
Lok auf Gleis gestellt: fährt ! Allerdings nur bis zu meiner - sauber verlegten - Fleischmann-DKW, über die selbst der Glaskasten und 15 andere Loks sauber laufen. Dort blieb die 41er erstmal stehen, ruckelte kurz und erzeugte anschliessend einen Kurzschluss !
Da ich den Reparaturservice von Trix nur in schlechter Erinnerung habe (meine 03.10 war 3 Mal dort, meine 45er auch, die 01.5 und 03 mit Schnittstellenproblemen habe ich direkt zum Händler meines Vertrauens gebracht, der hat nach mehrmaligen Versuchen die Lok erstmal aus der Hand gelegt, Zitat "Ich schmeiss des Klumpp sonst an die Wand), habe ich mich erstmal selbst an die Fehlersuche gemacht. Resultat: unterschiedliche Spurweiten an allen Kuppelachsen, daher teilweise zu wenig Spiel. Nach 2-stündigem Rumprobieren inklusive vollständigem Zerlegen der Lok - ohne Erfolg - habe ich dann das Sch***ding an die Wand geworfen.
Zusammenfassung: Von meinen Trix-Dampfern war jede mindestens einmal, eher jedoch 2-3 mal in der Werkstatt, bis sie halbwegs lief. Drei habe ich erst gar nicht gekauft, weil sie bei der Probefahrt beim Händler nicht liefen.
Wenn ich die Dinger fahren lasse, dann immer mit der ängstlichen Erwartung, dass wieder mal was kaputt geht.
Ich werde erstmal keine MTX-Dampfer mehr kaufen. 200-270 € meines sauer verdienten Geldes sind mir zu schade, um sie in mangelhafte Produkte zu stecken, die mir den Spass an meinem Hobby vermiesen.
Sollte dies jemand von Mätrix als Rufschädigung betrachten, kann ich nur sagen: Liefert anständige Qualität bei Euren hohen Preisen !!!
So, jetzt geht´s mir besser !
Grüße, Hansjörg
RhönbahNer - 04.07.07 12:30
Dem ist leider nichts hinzuzufügen...
Hallo,
unterschiedliche Spurweite an den Kuppelachsen kann durchaus beabsichtigt sein um eine Kurvengängigkeit zu erreichen. Lauftechnische Tests sollte man grundsätzlich mal ohne Decoder machen (jedenfalls nicht einlöten).
Die Schnittstelle in der 01.5 und 03 ist tatsächlich heikel. Da darf man nicht viel rum werkeln, weil sich die Klemmbuchse nur sehr schwer ausklipsen lässt. Ich hatte da auch schon mal das Problem, dass ich die nicht raus brachte. Die Lösung war, die Klemme zu zerschneiden und eine neue einzusetzen.
Aber was machst Du jetzt mit der zerstörten Lok???
Grüße, Peter W.
unterschiedliche Spurweite an den Kuppelachsen kann durchaus beabsichtigt sein um eine Kurvengängigkeit zu erreichen. Lauftechnische Tests sollte man grundsätzlich mal ohne Decoder machen (jedenfalls nicht einlöten).
Die Schnittstelle in der 01.5 und 03 ist tatsächlich heikel. Da darf man nicht viel rum werkeln, weil sich die Klemmbuchse nur sehr schwer ausklipsen lässt. Ich hatte da auch schon mal das Problem, dass ich die nicht raus brachte. Die Lösung war, die Klemme zu zerschneiden und eine neue einzusetzen.
Aber was machst Du jetzt mit der zerstörten Lok???
Grüße, Peter W.
Hallo Hansjörg,
in meinem Besitz befinden sich diverse Altbau 41er und 042er.Weder auf meiner Testanlage noch auf den Vereinsmodulen hatte ich probleme mit den Loks.Sämtliche Weichenstraßen in den Bahnhöfen wurden anstandslos durchfahren.Auch nach einem planmäßigen Halt gab es keine Probleme.Da ich für jeden Zug eine festzugeordnete Lok habe,kommen bei Fahrtagen unterschiedliche Loks zum Einsatz.Wartung und Pflege ist allerdings oberstes Gebot.Wir fahren Analog.
Einen schönen Tag noch wünscht dir
Thorsten
in meinem Besitz befinden sich diverse Altbau 41er und 042er.Weder auf meiner Testanlage noch auf den Vereinsmodulen hatte ich probleme mit den Loks.Sämtliche Weichenstraßen in den Bahnhöfen wurden anstandslos durchfahren.Auch nach einem planmäßigen Halt gab es keine Probleme.Da ich für jeden Zug eine festzugeordnete Lok habe,kommen bei Fahrtagen unterschiedliche Loks zum Einsatz.Wartung und Pflege ist allerdings oberstes Gebot.Wir fahren Analog.
Einen schönen Tag noch wünscht dir
Thorsten
dampfrailfan - 04.07.07 12:44
bei mir zählen die Mikados und die Pacifics von Trix lauftechnisch mit zu den zuverlässigen Loks. HansJörgs Erfahrungen kann ich nicht bestätigen. Kann natürlich sein dass die Qualität in den letzten Jahren schlechter geworden ist. Ärgern tun mich die Fünfkuppler, sei es 44, 52 (alt). Die 58 macht wenig Probleme, die 57 ist noch nicht viel gelaufen, ruckelt aber merklich.
Gruß Torsten
Gruß Torsten
Hallo Hansjörg,
ich hoffe Du hast die Lok nicht wirklich an die...... (Peter lauert schon *grinsel*)
Aber Spass bei Seite, diese Erfahrung deckt sich zu 100 % mit unserer. Nicht eine
einzige neu gekaufte Trix-Lok war bisher einwandfrei. Und da sie preislich, in
der Regel, einige Prozente z.B. über GFN liegen, haben wir da genau so wenig
Verständnis dafür, wie Du und die gleiche Konsequenz gezogen: MTX Loks
kommen nicht mehr ins Haus!!!!
Bei den anderen Herstellern kommt es auch mal vor, ist aber nicht die Regel
grüssle
willi
Beitrag editiert am 04. 07. 2007 13:05.
ich hoffe Du hast die Lok nicht wirklich an die...... (Peter lauert schon *grinsel*)
Aber Spass bei Seite, diese Erfahrung deckt sich zu 100 % mit unserer. Nicht eine
einzige neu gekaufte Trix-Lok war bisher einwandfrei. Und da sie preislich, in
der Regel, einige Prozente z.B. über GFN liegen, haben wir da genau so wenig
Verständnis dafür, wie Du und die gleiche Konsequenz gezogen: MTX Loks
kommen nicht mehr ins Haus!!!!
Bei den anderen Herstellern kommt es auch mal vor, ist aber nicht die Regel
grüssle
willi
Beitrag editiert am 04. 07. 2007 13:05.
HarburgerLokschuppen - 04.07.07 13:27
ich halte von solchen Verallgemeinerungen überhaupt nicht's. Und das spiegelt sich hier im Forum fast täglich wieder. Der eine ist 100% zufrieden mit Trix und die anderen sind nur am nörgeln...auch wenn es vielleicht in einzelfällen berechtigt sein sollte.
Ich mag einfach die Worte nicht ich kaufe ,,nie wieder'' da stellt sich fast jeder schon selber mit ein Bein. Es braucht nur die...ja die Lok deines Wunsches rauskommen, und alle schreiben bohr die ist Klasse, Super...kann man ganz schnell wieder derjenige sein, der davon dann wieder nix wissen will,, mal gesagt zu haben...Ich kaufe nie wieder Trix Lokomotiven.
Gruß
Ingo
Ich mag einfach die Worte nicht ich kaufe ,,nie wieder'' da stellt sich fast jeder schon selber mit ein Bein. Es braucht nur die...ja die Lok deines Wunsches rauskommen, und alle schreiben bohr die ist Klasse, Super...kann man ganz schnell wieder derjenige sein, der davon dann wieder nix wissen will,, mal gesagt zu haben...Ich kaufe nie wieder Trix Lokomotiven.
Gruß
Ingo
solche erschreckenden Begebenheiten hatte ich bisher, zum Glück noch nicht mit meinen vielen BR 41 und BR 03 von Minitrix. Nur eine blaue BR 03 hatte und hat neuerdings wieder Probleme bei Linkskurvenfahrt. Die bleibt dann, wenn sie spinnt, einfach stehen und muß mal zwischen Lok und Tender etwas hin und her bewegt werden, um wieder zu fahren. Vermutlich das leidige Thema mit geklemmten Kabelverbindung. Dies ist auch meine neueste Minitrix Lok aus 2004. Alle anderen Loks stammen aber auch bestimmt aus der Fertigungszeit vor 2002, also eher neunziger Jahre und einighe bestimmt noch aus reiner Trix, Schuco Zeit.
Da hat man veermutlich mit besserer Motivation und Kontrollen gefertigt.
Ich sehe da gravierende Zusammenhänge mit dem Qualitätskontrollenabbau unter Murkslin.
Von den Loks der neuen Technik, also Motor in Kessel habe ich bisher die Finger gelassen, denn alle die da in Frage kommen, zeigten saumiserable Fahreigenschaften. Daher ist in Sachen Dampf vorerst mit Mtrx Schicht im Schacht. Allerdings fahren die Dieselloks von Minitrix recht ordentlich.
Da ich nur Dampf und Dieseltraktion fahre, kenne ich mich nicht mit dem Fahrverhalten E-Loks aus.
Bedingt durch die miserablen Probefahrten konnte ich schon einige Euros, die ansonsten Mtrx bekommen hätte, sparen und für ander Hobbybelange verbraten.
Vielleicht wird es ja mal wieder was mit Hornold Dampfloks, obwohl da die BR 95 mit Schiefstand beim Geradeauslauf im Gleis nach Kurvenfahrt keine Offenbarung isein soll. Diesbezüglich warte ich noch auf Testergebnisse und Berichte, bevor ich zuschlage.
Bisher hat Fleischmann bei Dampfern klar die Nase vorne. Die wissen anscheinend worauf es ankommt.
Dies dürfte sich auch in den Zahlen der von Fleischmann verkauften Dampfloks gegenüber der der Mitanbieter niederschlagen.
H-W
Da hat man veermutlich mit besserer Motivation und Kontrollen gefertigt.
Ich sehe da gravierende Zusammenhänge mit dem Qualitätskontrollenabbau unter Murkslin.
Von den Loks der neuen Technik, also Motor in Kessel habe ich bisher die Finger gelassen, denn alle die da in Frage kommen, zeigten saumiserable Fahreigenschaften. Daher ist in Sachen Dampf vorerst mit Mtrx Schicht im Schacht. Allerdings fahren die Dieselloks von Minitrix recht ordentlich.
Da ich nur Dampf und Dieseltraktion fahre, kenne ich mich nicht mit dem Fahrverhalten E-Loks aus.
Bedingt durch die miserablen Probefahrten konnte ich schon einige Euros, die ansonsten Mtrx bekommen hätte, sparen und für ander Hobbybelange verbraten.
Vielleicht wird es ja mal wieder was mit Hornold Dampfloks, obwohl da die BR 95 mit Schiefstand beim Geradeauslauf im Gleis nach Kurvenfahrt keine Offenbarung isein soll. Diesbezüglich warte ich noch auf Testergebnisse und Berichte, bevor ich zuschlage.
Bisher hat Fleischmann bei Dampfern klar die Nase vorne. Die wissen anscheinend worauf es ankommt.
Dies dürfte sich auch in den Zahlen der von Fleischmann verkauften Dampfloks gegenüber der der Mitanbieter niederschlagen.
H-W
Das Problem heisst: mangelnde Endkontrolle. Bei Märklin war ne Unternehmsberatung, die die Endkontrolle als "überflüssig" eingestuft hat.
Die Unternehmsberater sollen lieber inne Kneipe gehen und sich "Wirtschaftsberater" nennen, dann bauen sie nicht so einen Unfug.
Was Trix an Mehrkosten durch Retouren, Reparaturen etc. hat möchte ich nicht wissen!
Vom Ärger abgesehen. Trotzdem: direktes Einschicken mit Fehlerbeschreibung nach Trix ist noch immer die beste Lösung.
Wie es wohl in Zukunft wird, wenn die Dampfloks nicht mehr in Nürnberg von Frauen zusammengebaut werden, die das schon seit Jahren machen, sondern die Produktion nach Ungarn kommt? Herrjee..... Gott sei Dank hab ich die Minitrix-Dampfer, die ich brauche schon....
Wann kapieren die es in Göppingen: immer nur erzählen wie toll die Produkte sind ist eine Sache...
Beitrag editiert am 04. 07. 2007 13:52.
Die Unternehmsberater sollen lieber inne Kneipe gehen und sich "Wirtschaftsberater" nennen, dann bauen sie nicht so einen Unfug.
Was Trix an Mehrkosten durch Retouren, Reparaturen etc. hat möchte ich nicht wissen!
Vom Ärger abgesehen. Trotzdem: direktes Einschicken mit Fehlerbeschreibung nach Trix ist noch immer die beste Lösung.
Wie es wohl in Zukunft wird, wenn die Dampfloks nicht mehr in Nürnberg von Frauen zusammengebaut werden, die das schon seit Jahren machen, sondern die Produktion nach Ungarn kommt? Herrjee..... Gott sei Dank hab ich die Minitrix-Dampfer, die ich brauche schon....
Wann kapieren die es in Göppingen: immer nur erzählen wie toll die Produkte sind ist eine Sache...
Beitrag editiert am 04. 07. 2007 13:52.
Moin Ingo,
ich korriegiere mich dahingehend, dass ich den Satz:
"MTX Loks kommen nicht mehr ins Haus!" um den Zusatz erweitere "zumindest nicht
zu MTX Preisen".
Bei Sonderpreisen wird schon hingeschaut. Und wenn ich dann eine MTX 44er(12609), wie vor ein paar Monaten geschehen, für 169 € neu beim Moba-Händler schiessen kann, nehme ich anschliessed auch ein zwei Stunden Bastelzeit in Kauf, um diese zum Laufen zu bringen.
Aber ansonsten wirklich nicht mehr.
grüssle
willi
ich korriegiere mich dahingehend, dass ich den Satz:
"MTX Loks kommen nicht mehr ins Haus!" um den Zusatz erweitere "zumindest nicht
zu MTX Preisen".
Bei Sonderpreisen wird schon hingeschaut. Und wenn ich dann eine MTX 44er(12609), wie vor ein paar Monaten geschehen, für 169 € neu beim Moba-Händler schiessen kann, nehme ich anschliessed auch ein zwei Stunden Bastelzeit in Kauf, um diese zum Laufen zu bringen.
Aber ansonsten wirklich nicht mehr.
grüssle
willi
Ich möchte mal wissen, was Ihr immer mit den Loks macht. Ich habe in den letzten 5 Jahren bestimmt 25 Trix-Loks gekauft, davon mind. 8 Dampfloks, auch 41er, 42er und 44er, keine einzige dieser 25, außer dem ICE-Motorwagen, bereitet mir Probleme. Keine taumelt, keine bleibt stehen, und Kurzschlüße habe ich noch nie gehabt.
Ich löte allerdings auch nicht wild drin rum, sondern setze sie lediglich auf's Gleis und drehe am Trafo...
Gruß
Alex
PS: Polemik wie im Eröffnungsbeitrag ist mehr als überflüssig und hilft nicht weiter.
Ich löte allerdings auch nicht wild drin rum, sondern setze sie lediglich auf's Gleis und drehe am Trafo...
Gruß
Alex
PS: Polemik wie im Eröffnungsbeitrag ist mehr als überflüssig und hilft nicht weiter.
Nu mal langsam, Alex ...
schön, dass du so positive Erfahrungen machst. Aber ob alle, die mit diesen Loks Probleme hatten "irgendwas mit den Loks machen", wage ich doch zu bezweifeln (vom "wild drin rumlöten" mal ganz zu schweigen).
Die Serienstreuung scheint offensichtlich, was die Qualität betrifft, wohl groß zu sein (ich meine zu groß). Es gibt viele gute Erfahrungen mit diesen Loks, aber leider auch mehr als nur eine oder zwei schlechte. Das darf hier im Forum ruhig gesagt werden. Und wenn die Erfahrung ganz frisch und der Frust besonders groß ist, auch mal etwas emotionaler als sonst.
Und dass die Sätze wie "Ich kaufe nie mehr X oder Y" nicht auf die Goldwaage gelegt werden dürfen und beim nächsten Sonderangebot leicht ins Wanken kommen, wissen wir auch.
Also nix für ungut, und den Bach flach halten...
mein fröhlich grüßend Gerhard
Beitrag editiert am 04. 07. 2007 14:56.
schön, dass du so positive Erfahrungen machst. Aber ob alle, die mit diesen Loks Probleme hatten "irgendwas mit den Loks machen", wage ich doch zu bezweifeln (vom "wild drin rumlöten" mal ganz zu schweigen).
Die Serienstreuung scheint offensichtlich, was die Qualität betrifft, wohl groß zu sein (ich meine zu groß). Es gibt viele gute Erfahrungen mit diesen Loks, aber leider auch mehr als nur eine oder zwei schlechte. Das darf hier im Forum ruhig gesagt werden. Und wenn die Erfahrung ganz frisch und der Frust besonders groß ist, auch mal etwas emotionaler als sonst.
Und dass die Sätze wie "Ich kaufe nie mehr X oder Y" nicht auf die Goldwaage gelegt werden dürfen und beim nächsten Sonderangebot leicht ins Wanken kommen, wissen wir auch.
Also nix für ungut, und den Bach flach halten...
mein fröhlich grüßend Gerhard
Beitrag editiert am 04. 07. 2007 14:56.
Hallo,
ich denke nicht dass alle die Kunden die Modelle nach dem Kauf gleich kaputt machen. ich kann berichten dass eine S3/6 bei der Probefahrt beim Händler sehr stark taumelte, die Lok darf dort den Laden hüten. Dito bei der der Porsche Taurus. Bei meiner blauen S3/6 MHI springt die mittlere Kuppelachse bei Rückwärtsfahrt in die Höhe und hebt vom Gleis ab.
Grüße, Peter W.
ich denke nicht dass alle die Kunden die Modelle nach dem Kauf gleich kaputt machen. ich kann berichten dass eine S3/6 bei der Probefahrt beim Händler sehr stark taumelte, die Lok darf dort den Laden hüten. Dito bei der der Porsche Taurus. Bei meiner blauen S3/6 MHI springt die mittlere Kuppelachse bei Rückwärtsfahrt in die Höhe und hebt vom Gleis ab.
Grüße, Peter W.
Meine 41 von Minitrix läuft gut, die ist aber auch schon ein paar Jahre alt. Die letzte Minitrixlok, die ich gekauft habe, war eine V36. Die läuft ganz gut. Es war aber auch die Einzige von dreien, die sich beim Vorführen im Geschäft überhaupt bewegt hat.
Seit dem sind mir die Preise von denen zu abgedreht.
Seit dem sind mir die Preise von denen zu abgedreht.
Gerhard,
ich habe nicht behauptet, dass "alle, die mit diesen Loks Probleme hatten "irgendwas mit den Loks machen" ", sondern habe gefragt, ob dem so ist. Weil ich mich eben wundere. Und ich habe auch nicht anderen vorgeworfen, "drin rumzulöten" , sondern habe kundgetan, was ich *nicht* mache.
Und Sätze wie (nur ein Beispiel) "wäre ja auch zuviel verlangt, ist ja "nur " genormt!" ist billige Polemik und hilft tatsächlich maximal, den Verfasser selbst zu befriedigen, ansonsten zu nichts.
Ich halte den Ball sowas von flach, das glaubst Du gar nicht. Weil ich mich schrecklich freue, diese ganzen Probleme nicht zu haben.
freudige Grüße
Alex
ich habe nicht behauptet, dass "alle, die mit diesen Loks Probleme hatten "irgendwas mit den Loks machen" ", sondern habe gefragt, ob dem so ist. Weil ich mich eben wundere. Und ich habe auch nicht anderen vorgeworfen, "drin rumzulöten" , sondern habe kundgetan, was ich *nicht* mache.
Und Sätze wie (nur ein Beispiel) "wäre ja auch zuviel verlangt, ist ja "nur " genormt!" ist billige Polemik und hilft tatsächlich maximal, den Verfasser selbst zu befriedigen, ansonsten zu nichts.
Ich halte den Ball sowas von flach, das glaubst Du gar nicht. Weil ich mich schrecklich freue, diese ganzen Probleme nicht zu haben.
freudige Grüße
Alex
Hallo,
ich hab eine 03 , die allerdings schon etwas älter ist. Obwohl ich an der rumgefummelt hab ( siehe letztes N-Bahn-Magazin :_), läuft die sehr zuverlässig, selbst auf einer Roco-Bogenweiche , ging auch auf MTX-Bogenweiche. Das gleich glt für meine 41, die ist etwas neuer aber auch super. An beiden stört mich nur die Geräuschkulisse (trotz Fauli)
Die 44 der DR läuft schön leise, hat aber das leidige taumeln. Bei der mußte ich allerdings die Schraube etwas lösen, seitdem läuft sie leichter.
Die 58 ist meine absolute Lieblingslok ( vom Vorbild und vom Laufen her ) Also Glück gehabt, wie es scheint. Und alle bis auf die 03 blind gekauft.Ich hoffe auch bei der 52.80. Die Club-Lok hatte ich mal kurz, die lief richtig gut.
Vielleicht merkt man ja viele der kleinen Kurzschlüsse ( auf Weichen z.B.) bei analog nicht.
Hab keine Digitalerfahrungen.
Mich nerven übrigens Brawa-Dieselloks mit 6 Achsen, und auf die werden vile von Euch schwören.
MfG
Torsten
ich hab eine 03 , die allerdings schon etwas älter ist. Obwohl ich an der rumgefummelt hab ( siehe letztes N-Bahn-Magazin :_), läuft die sehr zuverlässig, selbst auf einer Roco-Bogenweiche , ging auch auf MTX-Bogenweiche. Das gleich glt für meine 41, die ist etwas neuer aber auch super. An beiden stört mich nur die Geräuschkulisse (trotz Fauli)
Die 44 der DR läuft schön leise, hat aber das leidige taumeln. Bei der mußte ich allerdings die Schraube etwas lösen, seitdem läuft sie leichter.
Die 58 ist meine absolute Lieblingslok ( vom Vorbild und vom Laufen her ) Also Glück gehabt, wie es scheint. Und alle bis auf die 03 blind gekauft.Ich hoffe auch bei der 52.80. Die Club-Lok hatte ich mal kurz, die lief richtig gut.
Vielleicht merkt man ja viele der kleinen Kurzschlüsse ( auf Weichen z.B.) bei analog nicht.
Hab keine Digitalerfahrungen.
Mich nerven übrigens Brawa-Dieselloks mit 6 Achsen, und auf die werden vile von Euch schwören.
MfG
Torsten
Hallo alle zusammen!
Gleich mal zuerst im voraus - ich fahre anlaog mit Heißwolf.
Habe mit Trix-Loks auch schon mal schlechte Erfahrungen gemacht, jedoch ist das fast schon 20 Jahre her (Glaskasten, V60 alt). 3 Jahre lang habe ich dann mal Trix nicht gekauft.
Als ich wieder anfing, griff ich mit der BB II gleich mal wieder in den Dreck (zweimal eingeschickt wegen Schubgestänge), aber dann lief alles ganz pasabel.
Die zuverlässigsten Trix-Loks sind die nach dem alten Konstruktionsmuster (dreipoliger Motor, jetzt ja fünfpolig - läuft auch besser). Ich habe natürlich auch einige 03, 41 und jetzt auch 01, wirklich angefangen von der DRG 41 014 bis zur DB 001 Neubaukessel. Hatte mit diesen noch nie Probleme. Ich finde von der Laufgüte und von der Zuverlässigkeit her gesehen sind das mit die besten Trix-Loks. Ich habe auch etliche E 44 über die Jahre gekauft, am besten läuft irrsinnigerweise der Uralt-Kübel BR 144 vom Flohmarkt.
Mit den Glockenankerloks bin ich nicht ganz zufrieden. Die BR 58 ist mit der E 52 die beste - obwohl die BR 58 in den Tests wegen des Laufverhaltens ein weinig verrisssen wurde. Mein 44er haben alle schwere Kontaktprobleme, trotz sauberer Schienen und Räder, aber auch nur die. Die BR 45 läuft auch ganz gut. Mit der BR 18 wird aber der Schnellzug eine arg gemütliche Angelegenheit. Ich werde jedoch nicht mehr so leicht eine Glockenanker-Lok kaufen, die sind im Endeffekt ihren Preis nicht so richtig wert. Hat anscheinend Trix auch schon eingesehen, die wollen ja nur noch den "robusten und günstigen Großserienmotor" einbauen. Also fünfpolig, schräggenutet, Schwungmasse (das höre ich sehr gerne).
Mir ist aber die Streubreite bei der Auslieferungsqualität bei Trix aber auch schon aufgefallen. Trix könnte sich da von Fleischmann eine Scheibe abschneiden.
Gruß aus Zolling
Christian Strecker
Gleich mal zuerst im voraus - ich fahre anlaog mit Heißwolf.
Habe mit Trix-Loks auch schon mal schlechte Erfahrungen gemacht, jedoch ist das fast schon 20 Jahre her (Glaskasten, V60 alt). 3 Jahre lang habe ich dann mal Trix nicht gekauft.
Als ich wieder anfing, griff ich mit der BB II gleich mal wieder in den Dreck (zweimal eingeschickt wegen Schubgestänge), aber dann lief alles ganz pasabel.
Die zuverlässigsten Trix-Loks sind die nach dem alten Konstruktionsmuster (dreipoliger Motor, jetzt ja fünfpolig - läuft auch besser). Ich habe natürlich auch einige 03, 41 und jetzt auch 01, wirklich angefangen von der DRG 41 014 bis zur DB 001 Neubaukessel. Hatte mit diesen noch nie Probleme. Ich finde von der Laufgüte und von der Zuverlässigkeit her gesehen sind das mit die besten Trix-Loks. Ich habe auch etliche E 44 über die Jahre gekauft, am besten läuft irrsinnigerweise der Uralt-Kübel BR 144 vom Flohmarkt.
Mit den Glockenankerloks bin ich nicht ganz zufrieden. Die BR 58 ist mit der E 52 die beste - obwohl die BR 58 in den Tests wegen des Laufverhaltens ein weinig verrisssen wurde. Mein 44er haben alle schwere Kontaktprobleme, trotz sauberer Schienen und Räder, aber auch nur die. Die BR 45 läuft auch ganz gut. Mit der BR 18 wird aber der Schnellzug eine arg gemütliche Angelegenheit. Ich werde jedoch nicht mehr so leicht eine Glockenanker-Lok kaufen, die sind im Endeffekt ihren Preis nicht so richtig wert. Hat anscheinend Trix auch schon eingesehen, die wollen ja nur noch den "robusten und günstigen Großserienmotor" einbauen. Also fünfpolig, schräggenutet, Schwungmasse (das höre ich sehr gerne).
Mir ist aber die Streubreite bei der Auslieferungsqualität bei Trix aber auch schon aufgefallen. Trix könnte sich da von Fleischmann eine Scheibe abschneiden.
Gruß aus Zolling
Christian Strecker
Willemsen* - 04.07.07 19:18
Hallo,
Also irgenwas ist da doch dran, das mit den Trix loks. Ich hab auch schon schlechte erfahrungen gemacht.
Und was mich dann daran stoert ist das die bei Trix behaupten das mann das beste vom besten bekommt wenn mann sich so eine lok kauft. So eine in ' ueberzeugender neuer technik '. Das soll dann wohl auch den hohen preis berechtigen.
Wenn ich dann hier lese wieviele threads ueber die so tollen loks geschrieben werden, dann ist das aber nicht sehr 'ueberzeugend '
Wenn mann bei Trix behauptet das mann da was ganz tolles kauft dann sollten Sie das dann auch wahrmachen. Wenn ich im laden stehe und mir eine Trix lok kaufen will, und die dritte dann im laden vernuenftig laeuft fuehl ich mich ziemlisch besch....
Habt ihr schonmal so ein thread ueber eine lok einer anderen marke gelesen ? Ich nicht.
Frank
Also irgenwas ist da doch dran, das mit den Trix loks. Ich hab auch schon schlechte erfahrungen gemacht.
Und was mich dann daran stoert ist das die bei Trix behaupten das mann das beste vom besten bekommt wenn mann sich so eine lok kauft. So eine in ' ueberzeugender neuer technik '. Das soll dann wohl auch den hohen preis berechtigen.
Wenn ich dann hier lese wieviele threads ueber die so tollen loks geschrieben werden, dann ist das aber nicht sehr 'ueberzeugend '
Wenn mann bei Trix behauptet das mann da was ganz tolles kauft dann sollten Sie das dann auch wahrmachen. Wenn ich im laden stehe und mir eine Trix lok kaufen will, und die dritte dann im laden vernuenftig laeuft fuehl ich mich ziemlisch besch....
Habt ihr schonmal so ein thread ueber eine lok einer anderen marke gelesen ? Ich nicht.
Frank
Hallo Kollegen,
also wenn ich eure Meinungen zu Trix so lese, könnte ich fast meinen das eure Dampfer bald bei ebäh zum Verkauf auftauchen.
Aber Spass beiseite: Meine 52er ist schon über 20 Jahre alt. nach dem ich sie ca. 7-8 mal bei meinem Händler hatte ( vorwärts lief sie normal - rückwarts hat der Arsch gewackelt wie ....) habe ich mich damit abgefunden. Ausser das die Vorlaufräder noch einen Plattfuss haben kann ich eigendlich nicht negatives berichten.
Nur EINS : Trix kommt mir nicht mehr auf die Gleise!
so jetzt ist es raus !!!
Gruss Holger
also wenn ich eure Meinungen zu Trix so lese, könnte ich fast meinen das eure Dampfer bald bei ebäh zum Verkauf auftauchen.
Aber Spass beiseite: Meine 52er ist schon über 20 Jahre alt. nach dem ich sie ca. 7-8 mal bei meinem Händler hatte ( vorwärts lief sie normal - rückwarts hat der Arsch gewackelt wie ....) habe ich mich damit abgefunden. Ausser das die Vorlaufräder noch einen Plattfuss haben kann ich eigendlich nicht negatives berichten.
Nur EINS : Trix kommt mir nicht mehr auf die Gleise!
so jetzt ist es raus !!!
Gruss Holger
Also ich kann zu Aktuellen Trixern nix sagen, da ich nur ein paar alte habe.
Aber:
1. Auf welchen Gleissystemen gibt es die Propleme?
2. Wird digital, analog oder analog elektronisch geregelt gefahren?
Erst wenn diese Angaben mut gemacht werden, dann sind die ergebnisse vergleichbar!
Grund:
Auch wenn das Gleis eigendlich genormt ist, so kann es doch gerade bei Weichen unterschiedliche Tolleranzen geben, mit denen vieleicht gerade das Minitrixmaterial probleme hat, weil es am anderen ende der Tolleranzen liegt.
Elektronische fahrregler, und erst recht Digitalsysteme, schalten schon bei Kurzschlüssen im ms-Bereich ab, wo klassische analogregler nur drüber "lachen", und es überhaupt keine probleme gibt!
Sicherlich sollte es immer funktionieren, aber nur so könnte man die Problemquellen einigermaßen eingrenzen, zumal ja einige scheinbar überhauptkeine Probleme haben!
Aber:
1. Auf welchen Gleissystemen gibt es die Propleme?
2. Wird digital, analog oder analog elektronisch geregelt gefahren?
Erst wenn diese Angaben mut gemacht werden, dann sind die ergebnisse vergleichbar!
Grund:
Auch wenn das Gleis eigendlich genormt ist, so kann es doch gerade bei Weichen unterschiedliche Tolleranzen geben, mit denen vieleicht gerade das Minitrixmaterial probleme hat, weil es am anderen ende der Tolleranzen liegt.
Elektronische fahrregler, und erst recht Digitalsysteme, schalten schon bei Kurzschlüssen im ms-Bereich ab, wo klassische analogregler nur drüber "lachen", und es überhaupt keine probleme gibt!
Sicherlich sollte es immer funktionieren, aber nur so könnte man die Problemquellen einigermaßen eingrenzen, zumal ja einige scheinbar überhauptkeine Probleme haben!
>> ... zumal ja einige scheinbar überhauptkeine Probleme haben! ... <<
Das kommt auf das Alter der Loks an. So wie ich das anhand meiner älteren und neueren MTX-Modelle beurteilen kann, begann die Verschlechterung der Qualität mit der Wiederaufnahme der Produktion nach der Übernahme durch einen anderen (H0/Z-)Hersteller.
Da bekamen nach und nach auch Modelle, die man bisher unbesehen kaufen konnte, Qualitätsprobleme.
>> Elektronische fahrregler, und erst recht Digitalsysteme, schalten schon bei Kurzschlüssen im ms-Bereich ab, wo klassische analogregler nur drüber "lachen", und es überhaupt keine probleme gibt! <<
Die Macken liegen m. M. n. weniger auf der elektrischen Seite, sondern bei zu großen Toleranzen bei der Montage oder konstruktive Fehler.
Viele Grüße - Udo
Das kommt auf das Alter der Loks an. So wie ich das anhand meiner älteren und neueren MTX-Modelle beurteilen kann, begann die Verschlechterung der Qualität mit der Wiederaufnahme der Produktion nach der Übernahme durch einen anderen (H0/Z-)Hersteller.
Da bekamen nach und nach auch Modelle, die man bisher unbesehen kaufen konnte, Qualitätsprobleme.
>> Elektronische fahrregler, und erst recht Digitalsysteme, schalten schon bei Kurzschlüssen im ms-Bereich ab, wo klassische analogregler nur drüber "lachen", und es überhaupt keine probleme gibt! <<
Die Macken liegen m. M. n. weniger auf der elektrischen Seite, sondern bei zu großen Toleranzen bei der Montage oder konstruktive Fehler.
Viele Grüße - Udo
Hallo ptlbahn
Vielleicht wäre es Sinnvoll wie z. B bei Freiwald das die Anlagenkonfiguration
in jedem Beitrag kurz mitgegeben wird (wenn gewünscht).
Vergleich mal ein Stück Fleischmanngleis mit Pecogleis.(nur in den Maßen !)
Gruß
Frank
Vielleicht wäre es Sinnvoll wie z. B bei Freiwald das die Anlagenkonfiguration
in jedem Beitrag kurz mitgegeben wird (wenn gewünscht).
Vergleich mal ein Stück Fleischmanngleis mit Pecogleis.(nur in den Maßen !)
Gruß
Frank
@7, Hans-Werner
Neue BR 95 von Arnold.
Den Schiefstand bei vorwärts hat meine neue auch.
Habe glaube ich den Grund gefunden.
Radinnenmass.
Alte Neue
1.Achse 7,85 1.Achse 7,44
2.Achse 7,76 2.Achse 7,34
3.Achse 7,81 3.Achse 7,51
4.Achse 7,77 4.Achse 7,59
5.Achse 7,86 5.Achse 7,43
Obwohl bei der neuen 95 das Radinnenmass mit 7,3, - 7,4 mm eingehalten wird, schiebt die Lok bei Vorwärtsfahrt schief. Die Alte mit den viel größeren Massen läuft bei mir auf Arnold Schienen und Weichen ohne Probleme
Werde bei gelegenheit bei der neuen das Mass erst mal bei der 1. Achse auf 7,8 erweitern und dann weiter sehen, meine aber dass das der Grund fürs Schieflaufen sein könnte,
Gruß Jürgen
Neue BR 95 von Arnold.
Den Schiefstand bei vorwärts hat meine neue auch.
Habe glaube ich den Grund gefunden.
Radinnenmass.
Alte Neue
1.Achse 7,85 1.Achse 7,44
2.Achse 7,76 2.Achse 7,34
3.Achse 7,81 3.Achse 7,51
4.Achse 7,77 4.Achse 7,59
5.Achse 7,86 5.Achse 7,43
Obwohl bei der neuen 95 das Radinnenmass mit 7,3, - 7,4 mm eingehalten wird, schiebt die Lok bei Vorwärtsfahrt schief. Die Alte mit den viel größeren Massen läuft bei mir auf Arnold Schienen und Weichen ohne Probleme
Werde bei gelegenheit bei der neuen das Mass erst mal bei der 1. Achse auf 7,8 erweitern und dann weiter sehen, meine aber dass das der Grund fürs Schieflaufen sein könnte,
Gruß Jürgen
@ 22: Klingt einleuchtend, denn die neue Lok hat ein paar Zehntel mehr Spiel im Gleis.
Hallo Jürgen,
Klasse die Gegenüberstellung der Radsatzinnenmaße. Wenn dies so anschaut, könnte Deine Überlegung wohl voll zutreffend sein. Die 1. Antriebsachse mit weniger Spiel im Gleis könnte da die Führung besser übernehmen und das unschöne Schiefstehen im Gleis verhindern. Stelle bitte einen Bericht der Maßnahmen hier ein. Danke.
H-W
Beitrag editiert am 05. 07. 2007 13:07.
Klasse die Gegenüberstellung der Radsatzinnenmaße. Wenn dies so anschaut, könnte Deine Überlegung wohl voll zutreffend sein. Die 1. Antriebsachse mit weniger Spiel im Gleis könnte da die Führung besser übernehmen und das unschöne Schiefstehen im Gleis verhindern. Stelle bitte einen Bericht der Maßnahmen hier ein. Danke.
H-W
Beitrag editiert am 05. 07. 2007 13:07.
H-W, werde ich machen. Bin nur noch am Überlegen wie ich das Mass etwas größer bekomme ohne die Achsen zu demontieren .png)
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
Jürgen,
vielleicht hat ja Herr Möllinger, ein versierter Reparateur, einen Tip zur einfachen Vergrößerung des Radsatzinnenmaßes ohne Achsendemontage und oder Defekt.
H-W
vielleicht hat ja Herr Möllinger, ein versierter Reparateur, einen Tip zur einfachen Vergrößerung des Radsatzinnenmaßes ohne Achsendemontage und oder Defekt.
H-W
Hallo ,
>>Frust über Trix-Dampfer<< hatte ich "früher" nur sehr selten. Seit der Produktlinie "neue überzeugende Technik" hat sich das leider geändert ...
---
... vielleicht ist das bekannt ??? :
>>Ein heftiger Streit wird nach Angaben von Bernd Rattay, dem IG-Metall-Geschäftsführer Göppingen/Geislingen, über die Ursache für Qualitätsmängel geführt. Während die Geschäftsleitung die Konstrukteure in Göppingen dafür verantwortlich macht, sieht die Belegschaft die Fertigung in China und Ungarn als Grund.<<
( http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/detail.php/1384508 v. 20.03.07 )
gaga
>>Frust über Trix-Dampfer<< hatte ich "früher" nur sehr selten. Seit der Produktlinie "neue überzeugende Technik" hat sich das leider geändert ...
---
... vielleicht ist das bekannt ??? :
>>Ein heftiger Streit wird nach Angaben von Bernd Rattay, dem IG-Metall-Geschäftsführer Göppingen/Geislingen, über die Ursache für Qualitätsmängel geführt. Während die Geschäftsleitung die Konstrukteure in Göppingen dafür verantwortlich macht, sieht die Belegschaft die Fertigung in China und Ungarn als Grund.<<
( http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/detail.php/1384508 v. 20.03.07 )
gaga
So, habe mir jetzt einen kleinen Hebel aus Stahlblech gebaut, einen 2 x 5 mm schnitt reingemacht, damit konnte ich die Achse etwas aushebeln ohne auszubauen.
Bin jetzt mit der ersten Achse auf 7,7 mm. Hat etwas gebracht.
Wenn hier mal mehr ruhe habe werde ich die 1. und die 4 anderen auch noch aushebeln.
Es ist aber sehr wenig platz dann zu den anderen Steuerungsteilen.
Werde dann weiter berichten.
Gruß Jürgen
Bin jetzt mit der ersten Achse auf 7,7 mm. Hat etwas gebracht.
Wenn hier mal mehr ruhe habe werde ich die 1. und die 4 anderen auch noch aushebeln.
Es ist aber sehr wenig platz dann zu den anderen Steuerungsteilen.
Werde dann weiter berichten.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen. Ich habe mal meine GFN BR 65 gemessen. Da ist der Abstand innen 7,8 auf der ersten Achse. Die zweite und dritte haben deutlich sichtbar weniger.Das ist auch nötig um Kurvenfahrten zu machen. Also die Räder der inneren Achsen nicht zu weit spreizen.
Jürgen H.
Jürgen H.
Ja, werde ich mal beachten.
Das was mich ärgert sind die vielen langen Kabel in dem Modell, da dauert das Gehäuse aufschrauben länger als alles andere.
Jürgen w
Beitrag editiert am 05. 07. 2007 19:26.
Das was mich ärgert sind die vielen langen Kabel in dem Modell, da dauert das Gehäuse aufschrauben länger als alles andere.
Jürgen w
Beitrag editiert am 05. 07. 2007 19:26.
Ich hab grad nochmal geschaut, vor ein paar Jahren hab ich mir die BR58 von Minitrix gekauft. Damals bei Idee+Spiel für etwa 350 DM, bei meinem nicht gerade günstigen Vororthändler. Heute kostet die G12 in einer etwas anderen Lackierung umgerechnet satte 545 DM. Ein wahres Schnäppchen, damals... :(
@ Stefan,
Das ist aber bei anderen Herstellern nicht anders, oder ?
meint Uwe
Das ist aber bei anderen Herstellern nicht anders, oder ?
meint Uwe
BR 95
Neuer Versuch.
Nachdem ich die 1. Achse auf 7,7 mm erweitert habe, gab mir gestern Alfred L den Tipp die 1. und die 4. Achse mal festzusetzen.
Bei der 1. habe ich es mal versucht, indem ich hinter den Rädern je eine Messing Scheibe mit 0,6 mm eingeschoben habe, nach Testfahrt kann ich sagen, sie läuft gerade.
Jetzt müssen aber doch noch die beiden Räder runter, damit ich die Scheiben richtig montieren kann.
Gruß Jürgen
Neuer Versuch.
Nachdem ich die 1. Achse auf 7,7 mm erweitert habe, gab mir gestern Alfred L den Tipp die 1. und die 4. Achse mal festzusetzen.
Bei der 1. habe ich es mal versucht, indem ich hinter den Rädern je eine Messing Scheibe mit 0,6 mm eingeschoben habe, nach Testfahrt kann ich sagen, sie läuft gerade.
Jetzt müssen aber doch noch die beiden Räder runter, damit ich die Scheiben richtig montieren kann.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
wenn ich das so alles zur BR 95 von Hornold lese und dazu noch den Test aus dem N-Bahner hinzuziehe, stelle ich fest, diese Lok ist für den geforderten Preis in der gelieferten Ausführung und Qualität mit den werksseitig ungenügenden Fahrverhalten ( Schräg im Gleis und sehr schnell ab 6 Volt ) für Analogfahrer nicht zu empfehlen.
Da müssen die Hornoldisten sich aber in das stille Kämmerlein begeben und ihre Hausaufgaben richtig machen. Es kann doch nicht sein, daß der anwender mit umfangreichen und unter Umstönden mit Gefahr für Zerstörung von Bauteilen etc. der Lok, diese erst zum ordentlichen Fahrverhalten verhelfen muß, für eine ca. 180 Euro teure Lok.
Bitte mit Herumhacken auf Minitrix aufhören, Hornold ist nicht besser.
Eine ordentliche Endkontrolle mit Fahrtests auf Gerader Strecke, in Kurven und über Weichenstraßen ist dann aber zukünftig im Herstellerwerk in China oder beim Importeur Pflicht.
Allem Anschein nach hat man es versucht schnellstens am Markt zu sein und dabei gravierende Fehler in Sachen Fertigungsqualität gemacht und auch diese wissentlich in Kauf genommen.
So gelingt ein ordentliches Fußfassen bestimmt nicht. Was machen denn die vielen N-Bahner ohne Internet und Forum etc. wo man hilfe bekommt.
Die schieben Frust mit dem Modell und verfluchen die Spur N.
So verlieren wir N-Bahner auch noch altgediente N-Bahner, potentielle Neulinge, Wiedereinsteiger, etc..
Da erweist sich Hornold und den N-Bahnern einen Bärendienst.
Man kann nur hoffen, daß die für den Deutschlandvertrieb zuständigen , verantwortlichen Personen dies alles mitbekommen und noch rechtzeitig die Reißleine ziehen.
Eine weitere Rückrufaktion wäre eigentlich angesagt.
So langsam muß ich den Bedenkenträgern in Sachen Neubegin Arnold beipflichten und auch nur für die Zukunft schwarz sehen.
Ich habe einen neuen Thread bezüglich Hornby BR 95 eingestellt, da diese Lok nichts mit Minitrix zu tun hat.
H-W
Beitrag editiert am 06. 07. 2007 17:15.
wenn ich das so alles zur BR 95 von Hornold lese und dazu noch den Test aus dem N-Bahner hinzuziehe, stelle ich fest, diese Lok ist für den geforderten Preis in der gelieferten Ausführung und Qualität mit den werksseitig ungenügenden Fahrverhalten ( Schräg im Gleis und sehr schnell ab 6 Volt ) für Analogfahrer nicht zu empfehlen.
Da müssen die Hornoldisten sich aber in das stille Kämmerlein begeben und ihre Hausaufgaben richtig machen. Es kann doch nicht sein, daß der anwender mit umfangreichen und unter Umstönden mit Gefahr für Zerstörung von Bauteilen etc. der Lok, diese erst zum ordentlichen Fahrverhalten verhelfen muß, für eine ca. 180 Euro teure Lok.
Bitte mit Herumhacken auf Minitrix aufhören, Hornold ist nicht besser.
Eine ordentliche Endkontrolle mit Fahrtests auf Gerader Strecke, in Kurven und über Weichenstraßen ist dann aber zukünftig im Herstellerwerk in China oder beim Importeur Pflicht.
Allem Anschein nach hat man es versucht schnellstens am Markt zu sein und dabei gravierende Fehler in Sachen Fertigungsqualität gemacht und auch diese wissentlich in Kauf genommen.
So gelingt ein ordentliches Fußfassen bestimmt nicht. Was machen denn die vielen N-Bahner ohne Internet und Forum etc. wo man hilfe bekommt.
Die schieben Frust mit dem Modell und verfluchen die Spur N.
So verlieren wir N-Bahner auch noch altgediente N-Bahner, potentielle Neulinge, Wiedereinsteiger, etc..
Da erweist sich Hornold und den N-Bahnern einen Bärendienst.
Man kann nur hoffen, daß die für den Deutschlandvertrieb zuständigen , verantwortlichen Personen dies alles mitbekommen und noch rechtzeitig die Reißleine ziehen.
Eine weitere Rückrufaktion wäre eigentlich angesagt.
So langsam muß ich den Bedenkenträgern in Sachen Neubegin Arnold beipflichten und auch nur für die Zukunft schwarz sehen.
Ich habe einen neuen Thread bezüglich Hornby BR 95 eingestellt, da diese Lok nichts mit Minitrix zu tun hat.
H-W
Beitrag editiert am 06. 07. 2007 17:15.
> Eine ordentliche Endkontrolle mit Fahrtests auf Gerader Strecke, in Kurven und über Weichenstraßen ist dann aber zukünftig im Herstellerwerk in China
Kontrolle? In China???
Kontrolle? In China???
thomas splittgerber - 07.07.07 09:12
Hallo!
Dem Streß hab ich mit Mätrix auch weiterhin. Meine letzte Anschaffung war ein Exportmodell der Nohab in dänischen Originalfarben-12718-, für 129,90 Euro, nach 2 Minuten ruckeln , nach 5 Minuten brannte nur noch die Beleuchtung. Da ich das Teil unbedingt wiederhaben wollte, hatte ich meinen Händler gebeten die Lok einzuschicken. Nach ca. 8 Wochen hatte ich sie wieder. Zumindesten hat sie wieder funktioniert, obwohl es manchmal noch Einbrüche, wenn auch selten, im Fahrverhalten noch gibt.
Ich bin auch dafür , das mehr Endkontrolle* stattfindet und bin glücklich, das es dieses Forum gibt, wo ungeschminkt , die Probleme beschrieben und mitgeteilt werden und es viele praktische Tipps gibt.
Wie immer vielen Dank aus Berlin
von
thomas.splittgerber.b, der im letzten Jahrhundert , nie so viel umtauschen mußte , wie heute!
Ps. Die vor einiger Monaten gekaufte Mätrix 98 307 läuft übrigens auch ohne Probleme.
Also die Inaugescheinnahme und Testfahrt beim Händler halte ich für unverzichtbar, auch wenn , siehe Nohab, der Schaden erst nach 2 Minuten Fahrzeit , eingetreten war.
Aber so Schiefstand und Bedruckung o.ä. läßt sich beim Händler meines Vertrauens,
dann doch die Finger vom gewünschten Objekt lassen , es sei denn er hat noch mehre da, wovon eine wenigstens i.O. sein sollte.
* Die Chinesen dürfen gerne die Endkontrolle machen, Hauptsache das die Produkte , danach ohne Reklamation fahren.
Bei den Japanern funktioniert das bei Pkws doch auch, wobei ich den negativen Einfluß der Amis auf japanische Technik als äußerst negativ empfinde, auch japanische Autos waren schon Mal besser !!!!!
Beitrag editiert am 07. 07. 2007 09:24.
Dem Streß hab ich mit Mätrix auch weiterhin. Meine letzte Anschaffung war ein Exportmodell der Nohab in dänischen Originalfarben-12718-, für 129,90 Euro, nach 2 Minuten ruckeln , nach 5 Minuten brannte nur noch die Beleuchtung. Da ich das Teil unbedingt wiederhaben wollte, hatte ich meinen Händler gebeten die Lok einzuschicken. Nach ca. 8 Wochen hatte ich sie wieder. Zumindesten hat sie wieder funktioniert, obwohl es manchmal noch Einbrüche, wenn auch selten, im Fahrverhalten noch gibt.
Ich bin auch dafür , das mehr Endkontrolle* stattfindet und bin glücklich, das es dieses Forum gibt, wo ungeschminkt , die Probleme beschrieben und mitgeteilt werden und es viele praktische Tipps gibt.
Wie immer vielen Dank aus Berlin
von
thomas.splittgerber.b, der im letzten Jahrhundert , nie so viel umtauschen mußte , wie heute!
Ps. Die vor einiger Monaten gekaufte Mätrix 98 307 läuft übrigens auch ohne Probleme.
Also die Inaugescheinnahme und Testfahrt beim Händler halte ich für unverzichtbar, auch wenn , siehe Nohab, der Schaden erst nach 2 Minuten Fahrzeit , eingetreten war.
Aber so Schiefstand und Bedruckung o.ä. läßt sich beim Händler meines Vertrauens,
dann doch die Finger vom gewünschten Objekt lassen , es sei denn er hat noch mehre da, wovon eine wenigstens i.O. sein sollte.
* Die Chinesen dürfen gerne die Endkontrolle machen, Hauptsache das die Produkte , danach ohne Reklamation fahren.
Bei den Japanern funktioniert das bei Pkws doch auch, wobei ich den negativen Einfluß der Amis auf japanische Technik als äußerst negativ empfinde, auch japanische Autos waren schon Mal besser !!!!!
Beitrag editiert am 07. 07. 2007 09:24.
Was nützt eine endkontrolle, wenn der Kontroleur wesendflich mehr tolleriert, wie der Mobaprofi?Da ist doch die Endkonntrolle durch den Verbraucher sinnvoller, so kann jeder selbst entscheiden, ob ihm die Qualität reicht oder nicht!
(nicht so ganz ernst gemeint)
(nicht so ganz ernst gemeint)
Die 8 Wochen hättest Du Dir erspart wenn Du einfach am Analogstecker gewackelt hättest.
Nur registrierte und eingeloggte User können Antworten schreiben.
Einloggen ->
Noch nicht registriert? Hier können Sie Ihren kostenlosen Account anlegen: Neuer N-Liste Account
Zum Seitenanfang
© by 1zu160.net;