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THEMA: Wendegleis im Bahnhof, wie schalten?
THEMA: Wendegleis im Bahnhof, wie schalten?
WS - 04.03.07 20:31
Hallo,
zuerst möchte ich mich vorstellen, da ich das Forum zwar schon lange lese, aber bisher nur wenige Beiträge geschrieben habe:
Mein Name ist Wilfried Sch., wohne in einer kleinen Stadt südlich von Stuttgart, bin 55 Jahre alt und N-Bahner seit Mitte der 70ger Jahre. Ich habe schon an verschiedenen Anlagen gebaut, aber bisher ist keine fertig geworden, da vorher immer ein Umzug anstand.
Nun zu meiner Frage: Meine neue Anlage, an der ich gerade baue, ist stark vereinfacht eine "Hundeknochen". Also eine 2-gleisige Strecke an deren beiden Enden der Zug über eine Schleife wendet. In der Mitte baue ich gerade an einem 5 gleisigen Bahnhof. Die Gleise 1 und 2 können nur von links und die Gleise 4 und 5 nur von rechts angefahren werden. Das Gleis 3 kann von beiden Seiten befahren werden. Hier können die Züge also auch "Kopf" machen und in der anderen Richtung raus fahren. Bei meiner letzten analogen Anlage habe ich bei einer ähnliche Situation das Problem mit plus und minus mit einem Schalter gelöst. So ginge es zwar hier auch, da ich jetzt aber digital fahre, frage ich mich, ob die Umschaltung des Gleis 3 auch eleganter geht? Eventuell mit einer Kehrschleifenschaltung oder wäre es besser an jedem Ende der Anlage eine Kehrschleifenschaltung einzubauen?
Noch an paar Details: Ich fahre mit der Intellibox, hauptsächlich DCC, Weichen von Peco, Antriebe Hoffmann, Weichendecoder Littfinski.
So ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt
Gruß Wilfried
zuerst möchte ich mich vorstellen, da ich das Forum zwar schon lange lese, aber bisher nur wenige Beiträge geschrieben habe:
Mein Name ist Wilfried Sch., wohne in einer kleinen Stadt südlich von Stuttgart, bin 55 Jahre alt und N-Bahner seit Mitte der 70ger Jahre. Ich habe schon an verschiedenen Anlagen gebaut, aber bisher ist keine fertig geworden, da vorher immer ein Umzug anstand.
Nun zu meiner Frage: Meine neue Anlage, an der ich gerade baue, ist stark vereinfacht eine "Hundeknochen". Also eine 2-gleisige Strecke an deren beiden Enden der Zug über eine Schleife wendet. In der Mitte baue ich gerade an einem 5 gleisigen Bahnhof. Die Gleise 1 und 2 können nur von links und die Gleise 4 und 5 nur von rechts angefahren werden. Das Gleis 3 kann von beiden Seiten befahren werden. Hier können die Züge also auch "Kopf" machen und in der anderen Richtung raus fahren. Bei meiner letzten analogen Anlage habe ich bei einer ähnliche Situation das Problem mit plus und minus mit einem Schalter gelöst. So ginge es zwar hier auch, da ich jetzt aber digital fahre, frage ich mich, ob die Umschaltung des Gleis 3 auch eleganter geht? Eventuell mit einer Kehrschleifenschaltung oder wäre es besser an jedem Ende der Anlage eine Kehrschleifenschaltung einzubauen?
Noch an paar Details: Ich fahre mit der Intellibox, hauptsächlich DCC, Weichen von Peco, Antriebe Hoffmann, Weichendecoder Littfinski.
So ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt
Gruß Wilfried
Ich würd die Kehrschleifen in die Schleifen setzen,
da kannst du auch größere Längen nehmen, falls mal
ein langer Güterzug kommt.
Außerdem vertut man sich da weniger, dafür brauchts ein
Kehrschleifenmodul mehr.
Gruß
Micha
da kannst du auch größere Längen nehmen, falls mal
ein langer Güterzug kommt.
Außerdem vertut man sich da weniger, dafür brauchts ein
Kehrschleifenmodul mehr.
Gruß
Micha
Hallo WS , wie Micha schon schreibt ist es die Frage der Länge des Gleis 3 bzw Deiner
Schleifen. (1 oder 2 Module)
Denn der Zug sollte immer ganz in den zu schaltenden Abschnitt passen, sonst kann es durch die Räder der Wagen zu einem Kurzschluß kommen.
Ausnahme : Du besitzt nur Wagen mit Kunststoffrädern, dann braucht der Abschnitt nur etwas länger wie die längste Lok sein .
Kehrschleifenschaltungen wurden hier im Forum bereits des öfteren beschrieben.
Gruß Frank
Schleifen. (1 oder 2 Module)
Denn der Zug sollte immer ganz in den zu schaltenden Abschnitt passen, sonst kann es durch die Räder der Wagen zu einem Kurzschluß kommen.
Ausnahme : Du besitzt nur Wagen mit Kunststoffrädern, dann braucht der Abschnitt nur etwas länger wie die längste Lok sein .
Kehrschleifenschaltungen wurden hier im Forum bereits des öfteren beschrieben.
Gruß Frank
ChristianL - 04.03.07 21:34
Hallo Wilfried,
Ich habe auch eine Anlage digital in Bau, die nach dem Prinzip des Hundeknochens aufgebaut ist.
du Schaltest bei digital den Bahnhof in der Mitte wie eine "Einheit". D. h., alle Gleise haben die selbe Polarität. Sobald der Zug den Bahnhof verläßt, um den Bereich des Bogens vom "Knochenende" zu fahren, befährt er den Kehrschleifenbereich. Mache ich sogar mit einem Schattenbahnhof so, der im Wendebereich liegt. Dann kannst Du im Bahnhof fahren und rangieren wie Du willst ohne auf die Polarität zu achten!
Vielleicht hilft dir ein Gleisplan von meiner "Baustelle" um es zu verdeutlichen Bei A und bei B fahre ich in den Wendebereich.
http://img341.imageshack.us/img341/3773/gesamtplanff1.png
Grüße Christian
Ich habe auch eine Anlage digital in Bau, die nach dem Prinzip des Hundeknochens aufgebaut ist.
du Schaltest bei digital den Bahnhof in der Mitte wie eine "Einheit". D. h., alle Gleise haben die selbe Polarität. Sobald der Zug den Bahnhof verläßt, um den Bereich des Bogens vom "Knochenende" zu fahren, befährt er den Kehrschleifenbereich. Mache ich sogar mit einem Schattenbahnhof so, der im Wendebereich liegt. Dann kannst Du im Bahnhof fahren und rangieren wie Du willst ohne auf die Polarität zu achten!
Vielleicht hilft dir ein Gleisplan von meiner "Baustelle" um es zu verdeutlichen Bei A und bei B fahre ich in den Wendebereich.
http://img341.imageshack.us/img341/3773/gesamtplanff1.png
Grüße Christian
Hallo Wilfried, ich habe den Gleisplan ähnlich aufgebaut. Das Problem der Polaritätsumschaltung habe ich mit 2 Gleisbesetztmeldern und einem bistabilen Relais je Kehrschleife gelöst. Ist die sicherste Möglichkeit.
Gruß Klaus
Gruß Klaus
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