THEMA: V200(1) bei der RENFE

Ich meine die hat es mal von Arnold gegeben, such doch mal in der Datenbank von www.spurweite-n.de
Korrektur Roco http://www.leipzig-projekt.de/NDBPics/Roco/23288-1.jpg
oder Du nimmst das Gehäuse von DelPrado und setzt es auf ein V200 Fahrwerk.

Beitrag editiert am 23. 08. 2006 10:51.

Hallo Patrick  - "Stainless Steel "

Hatte doch RC im Programm für Spanien !     NR 23288 - 1

Auch in der N-Datenbank zu finden!

Mfg Horst

Edit:          zwei Leute zur gleichen Zeit ! Danke Björn, waren beide fast gleichzeitig
                  am Edittieren..........--g

Beitrag editiert am 23. 08. 2006 10:57.

Das Modell gibt es bereits in N, wenn auch nur als antriebsloses Model von http://www.delprado.com
Bild: http://people.freenet.de/N-nebenbahner/Dummy7.htm

Auf meiner Homepage http://www.N-nebenbahner.de.vu gibt weitere Bilder von DelPrado-Loks.

Edit:
Eine komplette aktuelle DelPrado-Liste gibt es unter:
http://www.ganz-gebahnt.de/html/lokomotiven_der_welt.html


Beitrag editiert am 23. 08. 2006 16:02.

Bei Arnold habe ich das mit den Italienischen Variaten verwechselt
http://www.leipzig-projekt.de/NDBPics/Arnold/2029.jpg
und
http://www.leipzig-projekt.de/NDBPics/Arnold/2024.jpg

von Roco gibt es auch noch diese spanische Variante
http://www.leipzig-projekt.de/NDBPics/Roco/23288-2.jpg

@ alle:

besten Dank für die Infos! Dass es mehrere Roco, Minitrix- und Arnold-Varianten gibt (SBB/FS) wusste ich, nicht aber dass es auch die (motorisierte) RENFE-Version existiert! Dumme Frage an die Experten: War das eine länderspezifische Sonderserie, die gar nicht im deutschsprachigen Roco-Katalog abgedruckt wurde bzw. wann datieren die Modelle eigentlich?


mfG,

Patrick

Die Loks waren von Anbeginn für die RENFE und nicht baugleich DB Version!

.........Und was ist mit den Griechen?

WE


Beitrag editiert am 23. 08. 2006 16:03.

@ Wutz:

... sind denn schon jemals ein griechisches Vorbild/Lackierungsvariante von den "Großen" GFN/MT/Roco berücksichtigt worden? Modelltechnisch sieht´s doch bei allem südlich von Italien zappenduster aus ...

mfG!

Es sind SoSe von Roco für Spanien, schau doch einfach in der Datenbank nach, steht da auch drin.

Ich erinnere mich an eine griechische mit OSE auf dem ansonsten ziemlich unverändertem Ep IV Anstrich. Logischerweise wäre das ein Fall für Arnold gewesen. Konnte aber nix dazu finden.

lg,
Yves

Moin Patrick,

schau doch mal hier: http://www.mec-koelln-reisiek.de/juli2006t1.htm

Ziemlich weit unten (Das dritt-letzte Foto) hat ein Vereinskamerad fast alle V200 mitgehabt, die es in unserer Spur gibt oder gab. Wenn ich mich recht erinnere, fehlte ihm bloß die EBW Cargo.
(Die ersten drei sind die V320 in DB, Wiebe und Hersfelder Kreisbahn-ausführungen, alle anderen sind die V200)

Gruß Sascha

@ 10: Hi Sascha,


genau dieses Foto habe ich gesucht. Cool!

Übrigens: Nette Anlage und wirklich gut im Bild festgehalten. Da habt ihr ja eine ganze Turnhalle in den Sommerferien besetzt. Eindrucksvoll!


MfG,

Patrick

Naja, die ganzen Sommerferien nicht gerade, es waren eher 5 Tage, aber Spaß hat es trotzdem gemacht.

Gruß Sascha

P.S.: Danke für das lob, auch im Namen meiner Vereinskameraden.

Guten Abend,

die Baureihe 4000 (UIC: Baureihe 340) der Renfe wurde von Roco nach auftrag des spanischen importeurs Soldat in "Normal" und "Horribly Oversized" Hergestellt. Eigentlich handelt sich dam Modell von Roco um eine Umlackierung der deutschen V200, da die spanische Lok, unter anderen unterschiede, 1 m länger als die deutsche ist.

Aber in Spanien rennt eine echte V200. Diese gehört der firma COMSA. Diese gibt es auch als Modell.

M.f.G,

Wolfgang.


P.S: ich hoffe das sich keiner wegen des H.O. beleidigt fühlt. Es ist nicht meine Absicht neimanden zu beleidigen. Wenn es der fall sein sollte, dann bitte ich um entschuldigung.

Die alte 220 von Ibertren kommt der spanischen am nächsten, weil sie die wohl als
Vorbild hatte.
Hier die "eingedeutsche" Ibertren 220 ...
http://www.n-joern.de/Diesel/220_031_IB.jpg
Wenn man sich parallel dazu mal die richtigeren Modelle der 220 und 221 anschaut,
sieht man, daß die Lüfter der RENFE (oder IBERTREN DB) völlig anders sind ...
Trix 221 ... http://www.n-joern.de/Diesel/221_109_MT.jpg
Arnold 221 ... http://www.n-joern.de/Diesel/221_148_AR.jpg
Roco V200.0 ... http://www.n-joern.de/Diesel/V200_027_RO.jpg
Wobei man mit rel. wenig Aufwand aus der V200.1 von Trix in ozb/b
http://www.n-joern.de/Diesel/221_146_MT.jpg
die griechische Version "frokeln" könnte. Viele sind von den Griechen nur schnell
umgezeichnet worden und sofort in den Dienst gestellt worden.
Später wich die Lackierung der Griechen dann von der deuschen ab.

Das war mein bescheidener Beitrag zu diesem Thema ...
meint N-Jörn ... http://www.n-joern.de

10:
Wunderschön aber ich frage mich warum das immer so steril ultraparallel der Anlagenkanten laufen muss
WE

zu #15

Das bringt eine genormte Modulanlage eben so mit sich! Alle Module sollen doch "beliebig" zusammenpassen und auch aus transporttechnischen Gründen nicht zu breit sein, da bleibt oft nicht viel Spielraum bei der Gleisverlegung. Ich sehe das aber nicht als sonderlichen Nachteil der schönen Anlage an!

Beitrag editiert am 24. 08. 2006 14:53.

eine Modulanalge kann auch mit genormten Modulen abwexlungsreich sein. nur eine Modulkante verkippen bzw. einen kleinen Wingel im Modulverlauf. weg von den gerade und 90° oder 45° modulen. oder macht eine Verschwenkung....
allerdings: war fast a Eklat, als ich vor gut 10 jahren mal eine solches Modul zum Treffen mitrbrachte, obwohl ja nur 90° "erlaubt" waren !

aber bitte zurück zum Thema der V200.1 Renfe

Martin

@Wutz

Ich muß mich da noch mal kurz einhaken.

Es ist einfacher, zu Anfang (als Neuling oder Anfänger) erst mal ein einfaches, gerades (parallel zur Kante) Modul zu bauen, da bei diesen Dingern, von der Elektrik her gesehen, der Bau relativ Problemlos ist. Ausserdem lassen sich die Modulkästen so einfacher  und stabiler verstauen, also im Prinzip genauso, wie es Andreas beschrieben hat.

Gruß Sascha

Hi

OK Aber die DInger sehen teilweise nicht nach "Anfänger" aus und ich habe viele sehr gute (auch bei Euch) Module gesehen, die die "Parallelitis" haben. Es genügt ja ein minimaler Winkel / Verschwenk, der an der KoPla wieder durch einen leichten Bogen kompensiert wird.
Diagonalstecken bei assym Anordnung der Kopla. Die internen Schnitte sind ja bel. !

CU
WE

Moin Wutz,

Ich gebe mich geschlagen.

was soll ich darauf noch antworten???? Du machst mich einfach sprachlos, oder liegt es einfach nur am Schlafmangel?

geschlagene Grüße
Sascha

Die oben erwähnten spanischen und italienischen Varianten sind aber modellbauerische Peinlichkeiten. Die 4000er der RENFE basiert auf der V 200.1, das Roco-Modell ist aber eine umlackierte V 200; umgekehrt ist das Arnold-Modell eine V 200.1, während die nach Italien verkauften Loks ausschließlich V 200 waren...

OT

...will nicht immer Recht haben aber das ist das was mich schon vor langem an meinen Modulen störte.
Und daher hab ich nun Segmente:
Steigungen und vollkommen unortodoxe Übergänge, radienwechsel Gelislagen etc etc.
Keines meiner Gebäude oder Gleise oder Straßen ligt irgendwie parallel einer Kante!

Ich sag immer `s Segment ist ein beliebig aus der Natur ausgestochenes teil wo eben Strecke drauf ist

WE

@Wutz: Nur Segmente kannst Du nicht beliebig kombinieren. Insofern ist das Optimum wohl ein eMischung aus Segment- und Modul-Anlage! )

Gruß Michael

Stimmt!

WE