Anzeige:
THEMA: Betriebssicherheit PECO - DKWs?
THEMA: Betriebssicherheit PECO - DKWs?
Diesel - 20.11.05 19:54
So, das habt ihr nun davon!!!
Ich war gestern in Berlin und habe mir dort bei Tuborg - äh- Turberg mal ein paar PECO- Weichen und Gleise besorgt. Wieder zu Hause alles ausgiebig begutachtet, Rollversuche gemacht und mich durch die Anleitung gekämpft (auf Englisch war sie für mich übrigens besser verständlich als die verkorkste deutsche Übersetzung!)
So weit, so gut. Gleise sehen prima aus, Weichenmechaniken scheinen robust zu sein. Unübertroffen in N die Vielzahl der unterschiedlichen Weichen- und Kreuzungstypen (wer sonst hat eine Y- Weiche, oder eine EKW!). Das wäre was für Vaters Sohn - bis auf das dann dräuende Einschottern... Schauder!
(Übrigens der eigentliche Grund für meine anfängliche Entscheidung für GFN Schotterbett- Gleise)
Nun zum Thema:
Der Umstieg auf die schlanken PECO- Weichen würde eine Neuplanung des Bahnhofsbereiches und die vermehrte Verwendung von DKWs zwingend erforderlich machen - etwas, was ich bisher vermieden hatte, da auch auf den GFN- DKWs neuester Bauart immer wieder Probleme auftraten (Entgleisungen oder Mikrokurzschlüsse; ist fatal bei Digital :o)
Die PECO- DKW sieht sehr vorbildgerecht aus und erinnert mich mit ihren 8 Einzelzungen sehr an meine GFN- DKWs aus HO- Anfangszeiten, mit denen ich WIMRE nie Probleme hatte. Auch scheinen mir die Räder durch die filigranere Ausführung viel besser geführt zu sein als auf der rhombenförmigen "Fahrplatte", die das Mittelstück der herkömmlichen N- DKWs bildet.
Doch grau ist alle Theorie, deshalb meine Frage an die Fachleute in DEM deutschen PECO- Forum (SCNR Ismael ;o)
-->Wie sieht es also bei den PECO- DKWs mit der Betriebssicherheit aus?<--
Danke für die Hilfe, weitere Fragen zu PECO folgen sicherlich noch in weiteren Threads.
Cheers!
Diesel
Ich war gestern in Berlin und habe mir dort bei Tuborg - äh- Turberg mal ein paar PECO- Weichen und Gleise besorgt. Wieder zu Hause alles ausgiebig begutachtet, Rollversuche gemacht und mich durch die Anleitung gekämpft (auf Englisch war sie für mich übrigens besser verständlich als die verkorkste deutsche Übersetzung!)
So weit, so gut. Gleise sehen prima aus, Weichenmechaniken scheinen robust zu sein. Unübertroffen in N die Vielzahl der unterschiedlichen Weichen- und Kreuzungstypen (wer sonst hat eine Y- Weiche, oder eine EKW!). Das wäre was für Vaters Sohn - bis auf das dann dräuende Einschottern... Schauder!
(Übrigens der eigentliche Grund für meine anfängliche Entscheidung für GFN Schotterbett- Gleise)
Nun zum Thema:
Der Umstieg auf die schlanken PECO- Weichen würde eine Neuplanung des Bahnhofsbereiches und die vermehrte Verwendung von DKWs zwingend erforderlich machen - etwas, was ich bisher vermieden hatte, da auch auf den GFN- DKWs neuester Bauart immer wieder Probleme auftraten (Entgleisungen oder Mikrokurzschlüsse; ist fatal bei Digital :o)
Die PECO- DKW sieht sehr vorbildgerecht aus und erinnert mich mit ihren 8 Einzelzungen sehr an meine GFN- DKWs aus HO- Anfangszeiten, mit denen ich WIMRE nie Probleme hatte. Auch scheinen mir die Räder durch die filigranere Ausführung viel besser geführt zu sein als auf der rhombenförmigen "Fahrplatte", die das Mittelstück der herkömmlichen N- DKWs bildet.
Doch grau ist alle Theorie, deshalb meine Frage an die Fachleute in DEM deutschen PECO- Forum (SCNR Ismael ;o)
-->Wie sieht es also bei den PECO- DKWs mit der Betriebssicherheit aus?<--
Danke für die Hilfe, weitere Fragen zu PECO folgen sicherlich noch in weiteren Threads.
Cheers!
Diesel
Such mal hier im Forum, Diesel. Das Thema ist hier regelmäßig anzutreffen. Und wird total kontrovers diskutiert. Da gibt es Leute, die diese DKW wieder ausbauen, weil sie weiterhin Freude am Hobby haben wollen. Und welche, die dieses Diskussion um die Peco DKW nicht verstehen, weil es offenbar noch nie Probleme gab. Mein Hinweis: Wenn immer ich eine solche DKW auf einem Modul in Betrieb gesehen habe stand oft ein Mobahner zur "Bewachung" daneben. Irgend etwas wird an den warnenden Meinungen schon dran sein. Vielleicht Fertigungstoleranzen oder man muss das Ding halt wirklich absolut exakt ohne Zwängungen einbauen und ggfs auch nachjustieren. Gruß Bernd
Klaus Lübbe - 20.11.05 20:20
Bernd schreibt es, die EKW und DKW von Peco sind betriebssicher (auch ohne Bewachung), sofern sie wirklich exakt eingebaut sind (wer auf der Ausstellung in Oldesloe am letzten Wochenende war, hat vielleicht die beiden DKW und die EKW im Oberhafen-Modul gesehen).
Bei den letzten Produktionsjahren scheinen die Formen schon etwas verschlissen zu sein, so dass es bei einigen Exemplaren zu Kontaktproblemen durch Spurkranzlauf im Herzstückbereich kommen kann, da die Spurkranzhöhe nicht mehr überall erreicht wird. Dem kann man begegnen, indem man mit einem schmalen Schraubendreher die Fahrwege in den Herzstücken entlangfährt und so ganz wenig Kunststoff abschabt. Dann hat man einwandfreien Kontakt mit allen Großserienfahrzeugen. Speziell die Köfs befahren problemlos EKW und DKW.
Gruß
Klaus.
Bei den letzten Produktionsjahren scheinen die Formen schon etwas verschlissen zu sein, so dass es bei einigen Exemplaren zu Kontaktproblemen durch Spurkranzlauf im Herzstückbereich kommen kann, da die Spurkranzhöhe nicht mehr überall erreicht wird. Dem kann man begegnen, indem man mit einem schmalen Schraubendreher die Fahrwege in den Herzstücken entlangfährt und so ganz wenig Kunststoff abschabt. Dann hat man einwandfreien Kontakt mit allen Großserienfahrzeugen. Speziell die Köfs befahren problemlos EKW und DKW.
Gruß
Klaus.
@ #1 Bernd: Oha! Ich hoffe, ich habe da nichts losgetreten...
Gesucht habe ich ja auch schon, aber die vielzahl der Treffer hat mich schier erschlagen, und da die Themen sich oftmals um andere Aspekte drehten bzw. "vom Hölzken auf's Stöcksken" kamen, wollte ich hier einfach unter einem eindeutigen Titel noch mal meine spezielle Frage stellen (Stichworte Betrieb - sicherheit - PECO - DKW). Vielleicht hilft es auch dem nächsten bei seiner Suche.
Sorry!
Diesel
Gesucht habe ich ja auch schon, aber die vielzahl der Treffer hat mich schier erschlagen, und da die Themen sich oftmals um andere Aspekte drehten bzw. "vom Hölzken auf's Stöcksken" kamen, wollte ich hier einfach unter einem eindeutigen Titel noch mal meine spezielle Frage stellen (Stichworte Betrieb - sicherheit - PECO - DKW). Vielleicht hilft es auch dem nächsten bei seiner Suche.
Sorry!
Diesel
Bei mir laufen einige Loks auf, z.B. Brawa Dieselloks, oder die Arnold 74. D.h. sie haben etwas Kontaktprobleme. Die "Schraubenzieherkur" steht noch aus.
Alle US Modelle mit schmaleren Laufflächen und niedrigen Spurkränzen laufen einwandfrei, irgendwelche Entgleisungen habe ich nie gehabt, auch bei kritischen Zügen. Eine "Bewachung" war bisher nie nötig.
Erwähnenswert ist noch, daß zumindest bei meinem Exemplar die Mechanik etwas schwergängig ist, zwei SEEP Spulenantriebe mit Kondensatorentladung ziehen sie aber problemlos.
Gruß Christoph
Alle US Modelle mit schmaleren Laufflächen und niedrigen Spurkränzen laufen einwandfrei, irgendwelche Entgleisungen habe ich nie gehabt, auch bei kritischen Zügen. Eine "Bewachung" war bisher nie nötig.
Erwähnenswert ist noch, daß zumindest bei meinem Exemplar die Mechanik etwas schwergängig ist, zwei SEEP Spulenantriebe mit Kondensatorentladung ziehen sie aber problemlos.
Gruß Christoph
Nur registrierte und eingeloggte User können Antworten schreiben.
Einloggen ->
Noch nicht registriert? Hier können Sie Ihren kostenlosen Account anlegen: Neuer N-Liste Account
Zum Seitenanfang
© by 1zu160.net;