THEMA: Kato Neuheiten 2027

Hallo,

überraschend und erstaunlich, dass Kato einen Lok-Wagenzug (noch dazu Doppelentwicklung) bringt und keinen Triebzug wie Giruno, FV-Dosto oder ICN.

Viele Grüße
Martin

Danke für die Info.
Damit wandert meine geplante Minitrix Beschaffung nach hinten.
Das sollten ja die SBB EC-Wagen aus Anfang der 1990iger Jahre sein.

Gruß
Daniel

Hallo!

Das ist ja ein merkwürdiger Zug: vier Wagen 1. Klasse, nur drei Wagen 2. Klasse, kein Speisewagen, kein Steuerwagen. Irgendwie nicht ganz durchdacht.

Herzliche Grüße
Elmar

Hallo,



Doch, das passt schon so.
Das Zweierset mit den beiden Erstklässlern sind ja zwei Panoramawagen. Läßt man die weg, hat man 2x A und 3x B, das wäre schon normal.
Und die Panoramawagen waren immer noch zusätzlich eingestellt.
Und in den speziellen Panoramazügen, dem Gotthard Panorama Express, würden diese Wagensets sogar perfekt passen:
Der hat im Regelfall 4x Panoramawagen, 1x 1. Klasse normal und 1x 2. Klasse normal.^

Speise- und Steuerwagen, vermute ich mal, kommen dann später 2028. Drei neue Wagen und eine neue Lok sollten im ersten Schritt ja mal reichen.

Gruss
ChristiaN

Oder ist das der Gotthard-Panoramazug?

Gruß

Frank

Wer das PDF lesen kann, ist im Vorteil:



VG Freetrack

Moin,

schön, dass Kato sein Europa-Pogramm ausweitet.

Jetzt kann man nur hoffen, dass Kato endlich lernt, auch den Federweg seiner Fahrzeuge zu berücksichtigen:

Denn bislang besitzen alle Kato-Normalspur-Fahrzeuge nur

● mit den Fingern künstlich niedergedrückt

oder

● mit ausgebauten Strom-Blechstreifen

eine vorbildgerecht niedrige Bauhöhe.

DANN wären die Wagen eine Alternative für einschlägig bekannte Hochwasser-Wagen.

Beste Grüße, Norrskenet

Das Projekt ist von Kato Japan und nicht Kato Europe. Ich vermute als primärer Zielmarkt: Japan
Dies so als Einordnung. Und @Christia-N: Wieso neue Lok? Kato hat die ja seit Mitte der 1990er Jahre im Programm

@8: Ich sprach von Europa-Programm, also vom Angebot, und nicht davon, wer dafür intern verantwortlich ist (was aus Kundensicht auch völlig irrelevant ist), zumal Kato Europe ja wohl eher rein vertriebliche Aufgaben innehat.

Moinsen,

dennoch eine seltsame Zusammenstellung. Die Wagen sind als EC bis in den hohen Norden gekommen, aber warum bekäme ich zwei davon nur mit einer Lok, die ich absolut nicht gebrauchen kann?

Minitrix hat die Wagen ja immer sehr sporadisch aufgelegt, aber insgesamt doch genug für einen Zug.

Nicht die optimalen Voraussetzungen für den Ersatz des Wagenparks.

Ein Giruno wäre deutlich spannender gewesen.

Mike

Moin,

- Der Steuerwagen beruht zwar tatsächlich auf den EC-Typen, ist aber in der Praxis mit den EW-IV (Fleischmann) verpendelt. Würde also vermutlich für Kato keinen Mehrwert beim Absatz dieser Wagenfamilie bringen. Minitrix hat ihn ja auch nicht gemacht, jedoch Fleischmann eben für die EW-IV.

- Zum Gotthard-Panorama-Express gehören neben den Aussichtswagen eher Waggons ohne Klima, da diese als Fotowagen mit zu öffnenden Fenstern beigestellt waren. Diese findet man bereits im Sortiment von Lemke. (Aktuell genauer Wagentyp RIC oder Z1?). Die RIC lassen sich im entsprechenden Design für ein schweine Geld in Japan auftreiben. Die Z1 noch im Handel.

- Lemke benötigt diese Wagen eigentlich auch. Zum Beispiel fehlten sie dem Set LS Models 97023N: 7er Set Nachtzugwagen ÖBB Nightjet/CD, Epoche VI, NJ408, Spur N 1:160. Für das H0-Set waren sie ja verfügbar.

- 2x 10-2279 und man hat schon einen kleinen EC, was halt fehlt ist ein Speisewagen von der Konkurrenz erhältlich als EW-III oder EW-IV.

- Giruno? Ja, wäre cool. Aber allein an der Zuglänge gemessen, bieten die EC-Wagen vermutlich - trotz Doppelentwicklung - höhere Umsätze und wegen der vorhandenen Lok geringere Entwicklungskosten.

- Bin mal gespannt, ob MTX nun auch den 1. Klasse als Einzelwagen nachschiebt, denn der war ja nur in einem Startset als Neuauflage angekündigt, im Gegensatz zu den übrigen Wagen.

Beste Grüße
Frank

#10

Moin,

KATO hat mit Neuankündigungen, bzw. Neukonstruktionen, für den japanischen Markt für 2026/2027 genug Arbeit. Ich denke, dass eine komplette Neukonstruktion eines "Giruno" mehr Zeit in Anspruch nehmen würde. KATO sollte auch die Qualitätssicherung wieder mehr fokussieren, diese hatte in den letzten Monaten/Jahren etwas gelitten.
Und ja, die angekündigten Modelle sind immer für den japanischen Markt anzusehen, da dieser, gegenüber den europäischen Markt, mehr Abwirft.

Gruß Ulli

Guten Abend zusammen,

gab es die Wagen, möglicherweise als Farbvariante, schon mal von Kato oder sind die formneu?

fragt der grüssende Lange

Nein - die sind neu

Hallo,



An den ICE4 hat man sich auch gewagt.  Anscheinend entspricht die Länge eines Giruno der eines 7teiligen ICE4.

/Martin

Hallo, beim ICE-4 war es leicht sie zu realisieren weil sich die Wagen Wiederholten wärend der Girono jeder einzelne Wagen anders ist und damit die Entwicklungskosten fiel höher sind. Sierra

Hallo Martin,

der Giruno ist zum Beispiel deutlich länger als ein einzelner Astoro (ETR610).

In der Standardkonfiguration wird der Giruno mit 11 Wagen gefahren. (Die Märklin Grundpackung enthält 7-Teile).

Beste Grüße
Frank

Nachtrag: Es gab einen 5-Teiler als Aussteller auf der Innotrans 2016 in Berlin. Auch die drei Einheiten für Österreich sind 11-teilig.

Hallo



Laut wiki ist ein 11teiler 202m lang. Genauso lang wie ein 7-teiliger ICE4, bei dem die einzelnen Wagen erheblich länger sind.

Der Astoro bringts auf 187m.

/Martin

Hallo zusammen,

ein Vorteil der Wagen von Kato sind die unkomplizierten, zuverlässigen und preiswerten Beleuchtungen.

Der Scan mit der Ankündigung stammt laut Schweizer Forum aus dem Kato Katolog 2026/2027. Die Suchmaschinen meines Vertrauens finden den nicht. Die anderen auch nicht 😔. Hat jemand einen Link?

fragt der grüssende Lange

Hallo,

hier jetzt der Link zum Kato Katalog mit den EC Wagen: https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs...atalog-2026-2027-pdf

Gruß Engelbert