THEMA: Welche Maßnahmen helfen bei ruckeligen FLM Dreipolern

Nachdem das Thema Fleischmann-Motoren in letzter Zeit gefühlt immer häufiger auftaucht, möchte ich mal einen anderen Weg gehen, was man damit machen kann.
Ich habe selbst inzwischen einige Erfahrungen gemacht, was hilft und was nicht lange hilft und möchte das zur Diskussion stellen und hoffentlich auch noch etwas dazu lernen.
Worum geht es? Die FLM-Dreipoler machen bei mir immer wieder Probleme. Nicht alle, ältere eher selten, neuere eher öfter.
Was passiert? Die Loks fahren ruckartig, fahren schlecht oder garnicht an, bleiben einfach stehen. Dabei läuft, sofern vorhanden, Sound weiter, auch Licht funktioniert. Manchmal passiert das nach kurzer Betriebszeit, auch bei neuen Loks. Mal im Laufe der Zeit.
Ich habe zuerst dann immer an den CV gewerkelt, was ich aber inzwischen als ziemlich sinnlos erkannt habe. Später habe ich die Kohlen ausgebaut, alles gereinigt, was aber langfristig nicht gereicht hat.
Die Ursache liegt imho an Kohleabrieb rund um den Kollektor, dieser wohl auch in den Spalten zwischen den Kollektoreinheiten.
Die Motoren sind nicht kaputt, sie sind kritisch verdreckt.

Hier nun meine konkreten Maßnahmen, was ich in so einem Fall mache. Ich nummeriere die einzelnen Aktionen mal durch, dann kann man darauf leichter Bezug nehmen.

1. Motor ausbauen, den Einbauraum um den Motor von Kohleabrieb reinigen, ggf. überflüssiges Öl entfernen.

2. Die Kohlehalterungen ausbauen, Kohlen samt Federn entnehmen. Die Kohleschächte im Motor reinigen (reinigen mache ich immer mit Benzin)

3. Die Kohlehalterungen auf Freigängigkeit prüfen, ob die Kohlen sich darin locker bewegen können.

4. Die Kohlen ausglühen. Dazu die Kohlen mit Pinzette oder kleiner Zange leicht auf eine flache Lötkolbenspitze drücken. Oft sieht man Öl verdampfen, manchmal auch nicht. Ich halte die Kohlen aber immer für ca. 1 Min auf die Lötkolbenfläche gedrückt. Neue Kohlen sind imho nicht nötig, sofern sie nicht gnadenlos abgenutzt sind.

5. Nun kommt die imho wichtigste Maßnahme. Ich versuche, die "Raspelkollektoren" zu begradigen (copyright bei Norrskenet )
Zuerst sollte der Kunststoffaufsatz des Motors vom Permanentmagnet abgetrennt werden. Nur damit ist der Motorkollektor gut zugänglich. So lässt sich auch der ganze Motorbereich um den Kollektor leicht und gut von jeglichem Kohleabrieb reinigen (mache ich wieder mit Benzin).
Dann schabe ich die drei Spalten zwischen den Kollektorelementen erstmal mit einem spitzen Zahnstocher aus.
Danach fahre ich mit einem Cuttermesser mehrmals in axialer Richtung über alle Kanten der drei Kollektorelemente, in unterschiedlichem Winkel. Ziel ist es, die Kanten zu brechen und die Kanten möglichst abzurunden.
Abschließend noch einmal mit dem Zahnstocher die Spalten ausschaben und mit Druckluft alles reinigen.

6. Motor wieder zusammenbauen, die beiden Achslager leicht ölen und einen analogen Funktionstest durchführen.
Bei gut behandeltem Motor sehe ich keinerlei Bürstenfeuer mehr bei diesem Analogtest!

Das ist natürlich schon ein ziemlicher Aufwand und gerade bei neueren Loks sicher nicht jedermanns Sache. Ich denke mal, daß eine Reparatur bei FLM oder ein Austausch langfristig nicht hilft.
Bei mir haben alle problematischen Motoren diese Prozedur (ich nenne das eine "Motorrevision") nicht nur überlebt, sondern laufen danach sehr gut und die Ruckel- oder Anhalteprobleme sind nicht mehr aufgetreten. Mal sehen, ob das dauerhaft (über Jahre hoffentlich) so bleibt.
Nur Reinigen der Kohle, Ausglühen oder neue Kohlen reicht nicht. Das hilft für eine Weile, mehr aber auch nicht. Die Raspelkanten führen früher oder später wieder zu den Problemen, habe ich selbst leidvoll erfahren müssen.
Nun interessieren mich eure Abhilfemaßnahmen. Vielleicht könnte ich geeigneteres Werkzeug benutzen ?!?
Was sind eure erfolgreichen Maßnahmen mit den Dreipolern?

Viele Grüße
Frank