THEMA: Test Fleischmann 151er Doppelpack

Hallo Mike,

danke für die Präsentation der zwei Hübschen.

Ist denn bei den Faals 150 keine pufferlose Bohle zum Tausch beigelegt? Das war bei früheren Wagen dieser Art jedenfalls so. Die Pufferbohle lässt sich leicht als ganzes abhebeln und austauschen. Vielleicht findest du sie unter den Packungseinlegern?

Schöne Grüße, Carsten

Hallo Mike,
...danke für den direkten Vergleich zwischen der Minitrix und der vermutlich nicht eingefahrenen Fleischmann 151.

Also " da tut sich nix" im Sinne von "da passiert nichts besonderes" bei der Flm ....oder mundartlich offenbar: "da gibt es keinen Unterschied".....dem kann ich ganz und garnicht zustimmen.

Die Flm hebt, wie alle mir bekannten neueren Loks das "Beinchen" und zittert dann los.

Die Mtx zittert gewiss weniger weil sie schon ein paar Meter mehr gefahren ist, aber sie bleibt wie alle mir bekannten Mtx stoisch und "bretthart" im Gleis.

Dieses "Ankippen" mag zwar lustig sein, weil das viele wichtige Leute tun um dann groß auszuholen, aber mich stört das immer wieder und wird ja in der E94 sogar richtig "ausgelebt".

Aber wer sieht das schon - oder würde es als seltsame Marotte zumindest feststellen -  und von daher: Daumen hoch fürs Zeigen 😏👍

Gruß Sven

Sven, Du hast recht - es ist mir erst beim Betrachten des Videos in der Vergrösserung richtig aufgefallen. Da war sie allerdings gerade mal erst 5min aus der Packung. Inzwischen sind die beiden Loks schon rund eine Stunde gefahren und deutlich „smoother“, eine taumelt noch ein kleines bisschen beim Anfahren.

LG Mike

Hallo zusammen,

leider hat Fleischmann immer noch keine vernünftigen Stromabnehmer verbaut. Da sind die von Minitrix vorbildgerechter.
Und wahrscheinlich immer noch den alten 3-pol-Motor ?

Und ja: bei den Faalns sind Austausch-Pufferbohlen ohne Puffer dabei.

Viele Grüße
Klaus

Carsten, vielen Dank für den Tip! Von aussen nicht sichtbar, war ein Tütchen mit 2 Austauschbohlen unter dem Plastikinlet verborgen! Dann geb ich mich jetzt mal daran, 70 Bohlen auszutauschen...

LG Mike

P.S. ich muss mich nochmals korrigieren: In dem 12-er Set faalns 150 sind von jeder Betriebsnummer 2 enthalten, also nicht 12 unterschiedliche Betriebsnummern.

LG Mike

P.P.S. übrigens schafft es sowohl die Minitrix als auch die FLM, die 35 Wagen auch in Einzeltraktion zu ziehen!

Hallo Mike,

also, ich kann über die FLM nichts Negatives sagen. Ich habe selbst drei von FLM und zwei von Minitrix. Die Modelle beider Hersteller fahren absolut sauber.

Das Klettern von Drehgestellen gibt es z.B. auch der BR 150 im Vorbild. Daher wurden die Drehgestelle bei vielen Maschinen gekoppelt.

Beim Modell der 151 könnte der Grund sein, weil nur zwei Haftreifen montiert sind. Da zieht ein Drehgestelle stärker. Meine alten 151 haben vier Haftreifen. Die neuer habe ich mit einer weiteren Achse mit Haftreifen versehen. Das könnte der Grund sein, warum meine 151er diesen Effekt nicht haben.

Optisch sind die 151er prinzipell unverändert gegenüber den alten Modellen geblieben. Auch innen hat sich nicht so viel geändert. Daher würde ich jetzt keine neue Kritik sehen.

Gruß
Jürgen

Dem einen verschafft das Tausenteilepuzzle Befriedigung, uns eben das gnibbeln von 70 Pufferbohlen 🤪.

Viel Spaß!

Schöne Grüße, Carsten

Hier ist der gleiche Zug mit den beiden MTX 151 im Schiebebetrieb. Das Spiel der 70 Kupplungen gleicht die ungenaue Synchronisation der Loks aus:

https://youtube.com/shorts/tcC3Z-EzcH0?is=t-_0GO0lkkJFkUat

LG Mike

Hallo,

vielleicht sollte man Fleischmann mal den Tip geben dass sie die Austauschpufferbohlen gleich ab Werk montieren und die überflüssigen Puffer behalten können. Nur der erste Fals-Prototyp wurde mit Puffern ausgeliefert und vom BZA Minden ausgiebig getestet. Alle Serienwagen wurden ohne Puffer geliefert und waren bis zur Ausmusterung immer ohne die Puffer im Einsatz. Warum Fleischmann die Wagen im Jahr 2026 noch immer mit Puffer ausliefert das wäre mal Interessant zu wissen. Vielleicht weil man die Wagen schon zu Roco-Zeiten immer schon so produziert hat?



Genau genommen hatten alle 150er der ersten Bauserien (150 001 bis zur 150 164) diese Vorrichtung zum Achslastausgleich. Ab 150 165 verzichte man aus Kostengründen auf diese Vorrichtung und bei den letzten 25 150er standen dann im Fahrbetrieb für den Triebfahrzeugführer spürbar weniger Anfahrzugkraft zur Verfügung. Die letzte Serie der 150 und die komplette Serie der 151 hatten eine ähnlich hohe Anfahrzugkraft (aber die 151 mehr Leistung im oberen Geschwindigkeitsbereich). Mit einer 151 Doppeltraktion konnte man auch mit der Schraubenkupplung einen schweren Güterzug fahren. Mit zwei 150er mit dem mechanischen Achslastausgleich hätte man die Schraubenkupplung unter Umständen abgerissen...



Wie definierst du ein altes Modell?

Fleischmann hat über die Jarhe hinweg immer wieder Modellpflege betrieben:

-Die ersten 151er von Fleischmann hatten lange Jahre vier Haftreifen auf zwei Achsen
-Ab 1992 hatte die orientrote 7382 nur noch zwei diagnoale Haftreifen
-Ab 1998 hatte die DB Cargo-Ausführung ein neues Chassis für den Motor mit Schwungmasse
-Ab 2010 hatten die 151er eine neue Platine mit einer sechspolige NEM651-Schnittstelle
-Ab 2013  gab es dann ein komplette Überarbeitung des Antriebes. Wieder mit NEM651-Schnittstelle, einer dreiteiligen Platine und ein neues Chassis mit zwei großen Ausparungen für den Sounddecoder und den Lautsprecher.

Die aktuelleste Modellausführung ist die leichteste und zieht mit ihren zwei Hafteifen zwangsläufig auch am wenigsten. Dafür hat die Lok als Pluspunkt natürlich den Sound an Board. Gut wenn man als Modellbahner bei der 151 von Fleischmann alle Wahlmöglichkeiten hat



Danke Mike für das Video und den separaten Thread. Die 151er mit Sound sind tolle Loks,

Grüße
Markus

Moin Markus,



das weiß aber nicht jeder.
[Spekulatius]
Dann kriegt Fleischmann tausend Beschwerden, warum sie einen Wagen ohne Puffer verkaufen!
[/Spekulatius]

Gruß
Kai

Hallo Markus,

äußerlich erkenne ich keine große Modellpflege. Die Gehäuse sind nahezu unverändert. Auch im Inneren hat sich nicht viel geändert. Immer noch der Dreipoler und bei den digitalen Modellen immer noch eine sechspolige Schnittstelle. Auch kein Zugschluss. Von LED Beleuchtung steht auch nichts in der Beschreibung. Modellpflege sieht für mich anders aus..

Gruß
Jürgen