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THEMA: Suche Ersatzteilliste Kato Class 66 und 77
THEMA: Suche Ersatzteilliste Kato Class 66 und 77
N-forever - 20.10.26 19:50
Hallo,
ich suche Ersatzteillisten oder Explosionszeichnungen von den aktuellen Class 66 und 77 (evtl. beide gleich ?).
In den Verpackungen liegt überhaupt keine Liste mehr. In den älteren Modellen ist noch eine dabei. Bei Lemke nur von alten Modellen (2009). Ob sich da bis heute was geändert hat?
Kann jemand weiterhelfen?
Grüße
Frank
ich suche Ersatzteillisten oder Explosionszeichnungen von den aktuellen Class 66 und 77 (evtl. beide gleich ?).
In den Verpackungen liegt überhaupt keine Liste mehr. In den älteren Modellen ist noch eine dabei. Bei Lemke nur von alten Modellen (2009). Ob sich da bis heute was geändert hat?
Kann jemand weiterhelfen?
Grüße
Frank
Zweisystemlok - 20.10.26 20:25
@Micha,
wie schon geschrieben ist die Liste von Modellen aus 2009......
Grüße
Frank
wie schon geschrieben ist die Liste von Modellen aus 2009......
Grüße
Frank
Nimmersatt - 21.10.26 11:16
Hallo Frank,
hast Du inzwischen was? Sonst melde dich.
Viele Grüße
Nimmersatt
hast Du inzwischen was? Sonst melde dich.
Viele Grüße
Nimmersatt
spur.n.bahner - 21.10.26 11:31
Hallo Frank,
ich hatte auch schon gesucht und bin nur auf alte Ersatzteilelisten gestoßen.
Gruß
Jürgen
ich hatte auch schon gesucht und bin nur auf alte Ersatzteilelisten gestoßen.
Gruß
Jürgen
( Ich hänge mich hiermal ran. )
Hallo zusammen,
wie funktioniert die KK bei der "alten" Kato Class66 ? Bei meiner fehlt das "Rückhol-Element".
Bei FLM/MTX kenne ich die dünne Feder; bei ARN eine kleine Feder.
Wie ist das hier bei der/meiner Class66 gelöst ?
Und, da ich gerade dabei bin: weiß jemand, was das für ein Decoder in meiner Lok ist ?
Anm.: den Waschzettel von Lemke zur "alten" Kato Class66 habe ich; da habe ich nichts zu beiden Fragen gefunden.
Schönen Gruß
ANdreas
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Hallo zusammen,
wie funktioniert die KK bei der "alten" Kato Class66 ? Bei meiner fehlt das "Rückhol-Element".
Bei FLM/MTX kenne ich die dünne Feder; bei ARN eine kleine Feder.
Wie ist das hier bei der/meiner Class66 gelöst ?
Und, da ich gerade dabei bin: weiß jemand, was das für ein Decoder in meiner Lok ist ?
Anm.: den Waschzettel von Lemke zur "alten" Kato Class66 habe ich; da habe ich nichts zu beiden Fragen gefunden.
Schönen Gruß
ANdreas
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Hallo ANdreas,
bei der NEM für die Kinematiken gibt es zwei Varianten. Es gibt die Variante mit Federstab und die Variante mit Spiralfeder. (beide sind aus Federstahl).
Wenn ich mir deine Bilder anschaue riecht es bei der Class 66 nach der Variante mit dem Federstab. Leider sieht die Ersatzteilliste von Kato kein passendes Ersatzteil vor.
Ich würde Lemke mal per E-Mail anschreiben und um Antwort bitten.
PS: Bei Fohrmann gibt es Federstäbe mit verschiedenen Querschnitten als Meterware.
Grüße
Markus
bei der NEM für die Kinematiken gibt es zwei Varianten. Es gibt die Variante mit Federstab und die Variante mit Spiralfeder. (beide sind aus Federstahl).
Wenn ich mir deine Bilder anschaue riecht es bei der Class 66 nach der Variante mit dem Federstab. Leider sieht die Ersatzteilliste von Kato kein passendes Ersatzteil vor.
Ich würde Lemke mal per E-Mail anschreiben und um Antwort bitten.
PS: Bei Fohrmann gibt es Federstäbe mit verschiedenen Querschnitten als Meterware.
Grüße
Markus
Moin ANdreas,
Die Decoder ist einen Trix 66838 Decoder, fast baugleich an die Doehler & Haass DHL160; für DCC und Selectrix.
Das unterschied ist nur die Lötpad der AUX1 ausgang.
Siehe: https://doehler-haass.de/cms/media/pdf/DHL160.pdf?dh_download=1
und: https://www.decoderdb.de/datenbank/decoder/trix-66838-316
Grüße aus Assen (NL)
Jan
P.S.
Tante Edith hat den richtigen Decoder gefunden.
Keine Viessmann aber einen Trix.png)
Die Decoder ist einen Trix 66838 Decoder, fast baugleich an die Doehler & Haass DHL160; für DCC und Selectrix.
Das unterschied ist nur die Lötpad der AUX1 ausgang.
Siehe: https://doehler-haass.de/cms/media/pdf/DHL160.pdf?dh_download=1
und: https://www.decoderdb.de/datenbank/decoder/trix-66838-316
Grüße aus Assen (NL)
Jan
P.S.
Tante Edith hat den richtigen Decoder gefunden.
Keine Viessmann aber einen Trix
Beitrag editiert am 11. 11. 2026 11:54.
Hallo Markus.
ich habe es mir noch einmal genauer angesehen. Der Kupplungsträger unterscheidet sich bei Kato:
Siehe Foto: Kato links, Standard Mitte und rechts.
- die Grundform ist ähnlich aber im Detail anders (Kato: "hinten" abgerundet, Ausschnitt, kleine Kerbe)
- beide haben diesen kleinen "Knubbel" (der z.B. bei FLM hinter den Federdraht einhakt).
Wenn man sich das Chassis an dieser Stelle ansieht:
- ist die Mechanik der Kinematik ähnlich (Ausschwenken/Führung des Kupplungsträgers)
aber
- es fehlt links und rechts außen die Ecke, in die der Federstab eingehakt wird und diesen fixiert.
Für mich kann es also nicht mit dem Federstab funktionieren.
Bleibt die Frage, wie die Rückstellung des K-Trägers erfolgt.
Hallo Jan: Danke ! Habe mir gleich die links abgespeichert; muss ich ggf. das nächste Mal nicht fragen.
Schönen Gruß
ANdreas
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ich habe es mir noch einmal genauer angesehen. Der Kupplungsträger unterscheidet sich bei Kato:
Siehe Foto: Kato links, Standard Mitte und rechts.
- die Grundform ist ähnlich aber im Detail anders (Kato: "hinten" abgerundet, Ausschnitt, kleine Kerbe)
- beide haben diesen kleinen "Knubbel" (der z.B. bei FLM hinter den Federdraht einhakt).
Wenn man sich das Chassis an dieser Stelle ansieht:
- ist die Mechanik der Kinematik ähnlich (Ausschwenken/Führung des Kupplungsträgers)
aber
- es fehlt links und rechts außen die Ecke, in die der Federstab eingehakt wird und diesen fixiert.
Für mich kann es also nicht mit dem Federstab funktionieren.
Bleibt die Frage, wie die Rückstellung des K-Trägers erfolgt.
Hallo Jan: Danke ! Habe mir gleich die links abgespeichert; muss ich ggf. das nächste Mal nicht fragen.
Schönen Gruß
ANdreas
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