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THEMA: gleiche bauteile - baukastensystem
THEMA: gleiche bauteile - baukastensystem
hi zusammen,
gestern auf einer mb-börse hatte ich eine interessante unterhaltung mit einem aussteller:
wir haben darüber diskuttiert, das teilweise auch noch bei neuen modellen teils uralttechnik verbaut wird. siehe minitrix 111, die verkehrsrote kommt jetzt wieder, aber schwungmasse o.ä....pustekuchen.
was mich nun interessiert: stimmt es, dass z.b. der motor identisch mit dem in der 151 und der 143 sind?!? die teils grausamen fahreigenschaften würde das zumindest erklären!
habt ihr ähnliche beispiele, evtl. auch bei anderen herstellern?
many greets
daniel
gestern auf einer mb-börse hatte ich eine interessante unterhaltung mit einem aussteller:
wir haben darüber diskuttiert, das teilweise auch noch bei neuen modellen teils uralttechnik verbaut wird. siehe minitrix 111, die verkehrsrote kommt jetzt wieder, aber schwungmasse o.ä....pustekuchen.
was mich nun interessiert: stimmt es, dass z.b. der motor identisch mit dem in der 151 und der 143 sind?!? die teils grausamen fahreigenschaften würde das zumindest erklären!
habt ihr ähnliche beispiele, evtl. auch bei anderen herstellern?
many greets
daniel
Lothar Kesseböhmer - 14.11.05 20:48
Naja bei der 151 dürfte zumindest die Welle länger sein. Ansosnten sieht man es auch bei den Radsätzen: Oft wurden identische Teile verbaut.
Das machen andere Hersteller aber genauso. Bei Trix wird das ganze aber manchmal etwas übertrieben, da führt dieses "Baukastensystem" schonmal zu optisch etwas mißlungenen Fahrzeugen wie Taurus oder die esten Serien der "Ludmilla" (DR-132 u.Ä.).
Gruß Lothar
Das machen andere Hersteller aber genauso. Bei Trix wird das ganze aber manchmal etwas übertrieben, da führt dieses "Baukastensystem" schonmal zu optisch etwas mißlungenen Fahrzeugen wie Taurus oder die esten Serien der "Ludmilla" (DR-132 u.Ä.).
Gruß Lothar
Die 111 und 110 und ähnliche bauen auf dem gleichen Fahrgestell auf, musst mal nen Blick auf den Waschzettel werfen, viel Spaß.
Der Motor (wie auch Chassis, Fahrwerk) der BR 111 findet auch Verwendung in BR 110, 112.0, 114, 139, 140, 143 und der SBB Re 4/4 (kürzeres Chassis).
Das ist schon praktisch bei der Ersatzteilbevorratung.
Der Motor ist nicht das Problem, die Re 4/4 läuft mit ihm sehr gut. Das Problem sind auch nicht die Metallzwischenrazhräder, wie man öfters hört, sondern die schlechte Getriebeabstimmung (siehe Thema "Glasmachers Schnecke").
Vorteile des Baukastens: Sollte Trix die Konstruktion irgendwann verbessern (z.B. durch eine Schwungmasse), dann würde das eine Modellpflege für gleich 7 Baureihen bedeuten.
Der Motor der BR 151 ist eine ganz andere Konstruktion (mit Schwungmasse), die (Baukasten) auch in der BR 103, 152, 155, 189 und den Taurus-Varianten Verwendung findet.
Gruß, Ulrich
Das ist schon praktisch bei der Ersatzteilbevorratung.
Der Motor ist nicht das Problem, die Re 4/4 läuft mit ihm sehr gut. Das Problem sind auch nicht die Metallzwischenrazhräder, wie man öfters hört, sondern die schlechte Getriebeabstimmung (siehe Thema "Glasmachers Schnecke").
Vorteile des Baukastens: Sollte Trix die Konstruktion irgendwann verbessern (z.B. durch eine Schwungmasse), dann würde das eine Modellpflege für gleich 7 Baureihen bedeuten.
Der Motor der BR 151 ist eine ganz andere Konstruktion (mit Schwungmasse), die (Baukasten) auch in der BR 103, 152, 155, 189 und den Taurus-Varianten Verwendung findet.
Gruß, Ulrich
Hallo,
die 151 und 103 sind konstruktiv ähnlich und hatten frühen auch den typischen Trix-Motor eingebaut. Im Zuge einer Überarbeitung wurden dann nacheinander beide Fahrwerke auf den schräg genuteten und langsameren Mabuchi Motor umgestellt, der auch bei den neueren Modellen der 127, 152, 155, 182, 189, MAK (kurz und lang) sowie V80 in unterschiedlichen Konfektionen eingebaut ist.
Interessant ist, dass die Wellenlänge und der Durchmesser sowohl bei den Trix als auch Mabuchi Motoren identisch ist.
Grüße, Peter W.
die 151 und 103 sind konstruktiv ähnlich und hatten frühen auch den typischen Trix-Motor eingebaut. Im Zuge einer Überarbeitung wurden dann nacheinander beide Fahrwerke auf den schräg genuteten und langsameren Mabuchi Motor umgestellt, der auch bei den neueren Modellen der 127, 152, 155, 182, 189, MAK (kurz und lang) sowie V80 in unterschiedlichen Konfektionen eingebaut ist.
Interessant ist, dass die Wellenlänge und der Durchmesser sowohl bei den Trix als auch Mabuchi Motoren identisch ist.
Grüße, Peter W.
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