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THEMA: Frecciarossa Testfahrten in .AT und .DE starten jetzt
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Nimbi - 03.09.26 10:01
https://tirol.orf.at/stories/3369597/
"Die Testfahrten der italienischen Hochgeschwindigkeitszüge Frecciarossa in Österreich und Deutschland haben mit Verspätung begonnen. Die Fahrten sind Teil des internationalen Zulassungsverfahrens für die Züge. Ab Sommer 2027 sollen die Verbindungen zwischen Mailand bzw. Rom und München über Innsbruck angeboten werden.
...
In Österreich werden die Züge zwischen Kufstein in Tirol und dem Brenner sowie zwischen Salzburg und Wien getestet. Die Testfahrten in Deutschland erfolgen auf der deutschen Strecke Berlin-München und weiter nach Kufstein."
Bin schon gespannt auf Sichtungen. Und Epoche VI N-Bahner dürfen den Fuhrpark um 1 weiteren Triebzug ergänzen. Arnold sollte es als einzigen Anbieter in N ja freuen, ich hoffe, sie produzieren fleissig nach, Verfügbarkeit ist aktuell ja schon deutlich eingeschränkt.
"Die Testfahrten der italienischen Hochgeschwindigkeitszüge Frecciarossa in Österreich und Deutschland haben mit Verspätung begonnen. Die Fahrten sind Teil des internationalen Zulassungsverfahrens für die Züge. Ab Sommer 2027 sollen die Verbindungen zwischen Mailand bzw. Rom und München über Innsbruck angeboten werden.
...
In Österreich werden die Züge zwischen Kufstein in Tirol und dem Brenner sowie zwischen Salzburg und Wien getestet. Die Testfahrten in Deutschland erfolgen auf der deutschen Strecke Berlin-München und weiter nach Kufstein."
Bin schon gespannt auf Sichtungen. Und Epoche VI N-Bahner dürfen den Fuhrpark um 1 weiteren Triebzug ergänzen. Arnold sollte es als einzigen Anbieter in N ja freuen, ich hoffe, sie produzieren fleissig nach, Verfügbarkeit ist aktuell ja schon deutlich eingeschränkt.
Phils-Miniaturwelt - 03.09.26 11:22
Servus, ich habe schon Ende Juni beim Vorbeifahren in einem Bahnhof nordöstlich von Wien einen Frecciarossa gesichtet, dürfte zwischen den Testfahrten dort "geparkt" worden sein oder er war im Klima-Windkanal - ich war mit einem REX auf dem Weg Richtung Marchegg/Bratislava unterwegs. Semmering-Testfahrten soll es angeblich auch geben, soweit ich weiß ist ein planmäßiger Einsatz auf der Südstrecke aber erst ab 2030+ durch den SBT geplant. Angedacht sind z. B. Verbindungen von Rom über Venedig und Wien bis nach Krakau, aber auch Triest - Wien.
Beste Grüße, Phil
Edit.: Zukünftige FS-Verbindungen ergänzt
Beste Grüße, Phil
Edit.: Zukünftige FS-Verbindungen ergänzt
Beitrag editiert am 03. 09. 2026 13:05.
Norrskenet - 03.09.26 11:47
Moin,
und bereits am 17. Juni überholten wir im HGV-Teil des Bahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe einen Frecciarossa; zumindest die Testfahrten in Deutschland dauern mithin schon länger an.
Mag sein, dass aktuell eine neue TestPHASE begonnen hat.
Beste Grüße, Norrskenet
und bereits am 17. Juni überholten wir im HGV-Teil des Bahnhofs Kassel-Wilhelmshöhe einen Frecciarossa; zumindest die Testfahrten in Deutschland dauern mithin schon länger an.
Mag sein, dass aktuell eine neue TestPHASE begonnen hat.
Beste Grüße, Norrskenet
Morgen,
Langstrecken im offenen Wagen ohne Speisewagen idealerweise in 2+2 Anordnung hat was von Folter. und 2+1 ist nicht viel besser. Ich will meinen alten Romulus zurück.
Andras
Langstrecken im offenen Wagen ohne Speisewagen idealerweise in 2+2 Anordnung hat was von Folter. und 2+1 ist nicht viel besser. Ich will meinen alten Romulus zurück.
Andras
Phils-Miniaturwelt - 03.09.26 12:11
@3
Hallo, ohne den FS-Zug von innen zu kennen, aber ist nicht alles besser als ein oller RJ? Die Sessel dort (in der Holzklasse) sind Folter. Der letzte wirklich komfortable ÖBB-Triebzug war der (originale) 4010er! Duck und weg.png)
Edit.: Nachtrag Standard-Artikel
https://www.derstandard.at/story/3000000338147/...eutschland-gestartet
Zitat - Antwort-Nr.: 3 | Name: Andras
Langstrecken im offenen Wagen ohne Speisewagen idealerweise in 2+2 Anordnung hat was von Folter. und 2+1 ist nicht viel besser. Ich will meinen alten Romulus zurück.
Hallo, ohne den FS-Zug von innen zu kennen, aber ist nicht alles besser als ein oller RJ? Die Sessel dort (in der Holzklasse) sind Folter. Der letzte wirklich komfortable ÖBB-Triebzug war der (originale) 4010er! Duck und weg
Edit.: Nachtrag Standard-Artikel
https://www.derstandard.at/story/3000000338147/...eutschland-gestartet
Beitrag editiert am 03. 09. 2026 12:58.
gelöscht
Beitrag editiert am 07. 09. 2026 14:32.
Phil, die sind sich im Komfort ziemlich ebenbürtig. Gefühlt ist der ETR innen deutlich enger. Der große Vorteil im RJ ist, dass es etwas zu essen gibt. Im ETR haben sie so eine Art Bar, die ist aber extrem beschränkt. Die Italiener haben dazu noch eine Executive Klasse in den meisten Zügen. Das ist ein Produkt für Geschäftsreisende. Schwer vorstellbar, dass sich das auf einer Touri-Route wie Wien-Venedig oder Wien-Rom verkauft. Vielleicht an amerikanische Pensionisten, die sich einmal im Leben Europa leisten.
Andras
Andras
Zitat - Antwort-Nr.: 6 | Name: Andras
Die Italiener haben dazu noch eine Executive Klasse in den meisten Zügen. Das ist ein Produkt für Geschäftsreisende. Schwer vorstellbar, dass sich das auf einer Touri-Route wie Wien-Venedig oder Wien-Rom verkauft. Vielleicht an amerikanische Pensionisten, die sich einmal im Leben Europa leisten.
zB auf der avisierten Verbindung Mailand - München könnte es aber durchaus angenommen werden.
Stefan Sch - 03.09.26 17:52
Nabend,
vor 2 Monaten hat ein Arbeitskollege das Dingen in Hamm (Westf.) vor die Linse bekommen.
Grüße
vor 2 Monaten hat ein Arbeitskollege das Dingen in Hamm (Westf.) vor die Linse bekommen.
Grüße
Ja, wenn es den Brennertunnel einmal gibt und die Strecke Kufstein München irgendwann 2050 ausgebaut ist, vermutlich. Was ich übrigens die interessantere frage finde, ist, ob und wieviele Trassen die überhaupt für Schnellzüge bekommen. Der Tunnel hat ja primär das Ziel, Güterverkehr unterzubringen. Und Schenllzug, der da mit 250 durchflitzt, kostet massiv Gütertransportkapazität.
Andras
Andras
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