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THEMA: UIC-X von Jägerndorfer, Teil 2
THEMA: UIC-X von Jägerndorfer, Teil 2
Carste-N - 25.08.26 17:11
Zum Vorgängerfaden:
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1302710
Hallo zusammen,
die ÖBB UIC-X sind für mich eher ein Randthema – wenn auch ein sympatisches – weswegen erst jetzt zwei Bm (Artikel-Nr. 60150) zu mir rollten.
Die KKK werde ich wohl bearbeiten müssen und folge Torstens Empfehlung aus dem Vorgängerfaden:
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1302710#aw66
Was mich betrieblich stört, sind die nicht nach oben klappenden Kupplungsköpfe. Dazu habe ich noch nichts gefunden oder übersehen. Scheint ein Komplex aus dem kurzen Schaft, vielleicht Gußgraten, der bestückten Pufferbohle und ?? zu sein. Alternative Kupplungsköpfe kommen nicht in Frage, um im Fremo kompatibel zu bleiben.
Habt ihr Lösungen oder Empfehlungen dazu?
Die Schweißnähte auf dem Dach mögen etwas kräftig sein, was mich weniger stört. Stattdessen fällt deren unregelmäßige Aufteilung auf, stimmt das denn?
Schöne Grüße, Carsten
Die von Carste-N zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1302710
Hallo zusammen,
die ÖBB UIC-X sind für mich eher ein Randthema – wenn auch ein sympatisches – weswegen erst jetzt zwei Bm (Artikel-Nr. 60150) zu mir rollten.
Die KKK werde ich wohl bearbeiten müssen und folge Torstens Empfehlung aus dem Vorgängerfaden:
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1302710#aw66
Was mich betrieblich stört, sind die nicht nach oben klappenden Kupplungsköpfe. Dazu habe ich noch nichts gefunden oder übersehen. Scheint ein Komplex aus dem kurzen Schaft, vielleicht Gußgraten, der bestückten Pufferbohle und ?? zu sein. Alternative Kupplungsköpfe kommen nicht in Frage, um im Fremo kompatibel zu bleiben.
Habt ihr Lösungen oder Empfehlungen dazu?
Die Schweißnähte auf dem Dach mögen etwas kräftig sein, was mich weniger stört. Stattdessen fällt deren unregelmäßige Aufteilung auf, stimmt das denn?
Schöne Grüße, Carsten
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Hallo Carsten
Da hab ich mal ein Video darüber gemacht mit "beschnittenen" Kupplungsköpfen.
Lg Peter
https://www.youtube.com/watch?v=U9gW6Hth6pQ
Da hab ich mal ein Video darüber gemacht mit "beschnittenen" Kupplungsköpfen.
Lg Peter
https://www.youtube.com/watch?v=U9gW6Hth6pQ
Hallo Peter,
vielen Dank!
Das ist wie bei manchen Kupplungsköpfen von Roco – schlau gelöst 💡
Schöne Grüße, Carsten
vielen Dank!
Das ist wie bei manchen Kupplungsköpfen von Roco – schlau gelöst 💡
Schöne Grüße, Carsten
Hallo Peter,
danke für das Video. Da werde ich die originalen Kupplungen meiner UIC-X aus dem Hause JC auch mal alle nacharbeiten müssen. Mit diesen Kupplungen ist der Pufferabstand schon recht eng. Mit meinen normal verwendeten SP9-Kupplungen sind die UIC-X jedenfalls nicht kuppelbar. Irgendwie schade dass bei JC niemand die Wagen gekuppelt hat und die so wie sie sind ausgeliefert wurden.
Hallo Carsten,
das mit dem unregelmäßig gestalten Dach ist mir noch gar nicht aufgefallen. Ob das beim Vorbild auch so war wäre jetzt interessant zu wissen. Auf den wenigen Fotos des Vorbilds ist da fast nichts zu erkennen.
Grüße
Markus
danke für das Video. Da werde ich die originalen Kupplungen meiner UIC-X aus dem Hause JC auch mal alle nacharbeiten müssen. Mit diesen Kupplungen ist der Pufferabstand schon recht eng. Mit meinen normal verwendeten SP9-Kupplungen sind die UIC-X jedenfalls nicht kuppelbar. Irgendwie schade dass bei JC niemand die Wagen gekuppelt hat und die so wie sie sind ausgeliefert wurden.
Hallo Carsten,
das mit dem unregelmäßig gestalten Dach ist mir noch gar nicht aufgefallen. Ob das beim Vorbild auch so war wäre jetzt interessant zu wissen. Auf den wenigen Fotos des Vorbilds ist da fast nichts zu erkennen.
Grüße
Markus
Hallo,
Die Konszruktion nicht normgerechte mr Kupplungslmkinematiken fing bereits beim Railjet an und zieht sich wie ein roter Faden durch die ÖBB Modelllandschaft in N. Niemand würde das in H0 akzeptieren.
Die Spantenwagen werden übrigens auch mit verlängerten N-Kupplungen ausgeliefert.
Grüße, Peter W
Die Konszruktion nicht normgerechte mr Kupplungslmkinematiken fing bereits beim Railjet an und zieht sich wie ein roter Faden durch die ÖBB Modelllandschaft in N. Niemand würde das in H0 akzeptieren.
Die Spantenwagen werden übrigens auch mit verlängerten N-Kupplungen ausgeliefert.
Grüße, Peter W
Hallo Markus,
das Dach betreffend, kann ich mir keine Gründe vorstellen, warum die Schweißnahtabstände variieren sollten?
Es wäre doch für Konfektionierung, Logistik und Produktion viel wirtschaftlicher gleichformatige Bleche zu verarbeiten.!?
Du hast recht, auf Fotos sieht man diese Nähte kaum. So gesehen hötte man sie im Modell tatsächlich dezenter gravieren können.
Vielleicht löst sich das Vorbild noch auf?
Schöne Grüße, Carsten
das Dach betreffend, kann ich mir keine Gründe vorstellen, warum die Schweißnahtabstände variieren sollten?
Es wäre doch für Konfektionierung, Logistik und Produktion viel wirtschaftlicher gleichformatige Bleche zu verarbeiten.!?
Du hast recht, auf Fotos sieht man diese Nähte kaum. So gesehen hötte man sie im Modell tatsächlich dezenter gravieren können.
Vielleicht löst sich das Vorbild noch auf?
Schöne Grüße, Carsten
Hallo zusammen,
schade, dass die SP9 KPL nicht ziehlführend eingesetzt werden kann.
Ich teste das `mal selber noch / bastele an MTR KPL s rum
Ich sehe hier
https://www.reisezugwagen.eu/wp-content/uploads/JC_90000_AB_Seite1.jpg
Auch mM nach differente Dachblechlängen - was aber noch kein Beweis ist
WE
schade, dass die SP9 KPL nicht ziehlführend eingesetzt werden kann.
Ich teste das `mal selber noch / bastele an MTR KPL s rum
Ich sehe hier
https://www.reisezugwagen.eu/wp-content/uploads/JC_90000_AB_Seite1.jpg
Auch mM nach differente Dachblechlängen - was aber noch kein Beweis ist
WE
Servus Wutz,
danke für dieses Indiz. Aber klar, Modelle sind keine Beweise. 🤓
Wenn die Beblechung tatsächlich so war, würde mich interessieren, warum? Eine Frage der Statik? Dafür sähe es zu sehr nach modernen Rechnenmethoden oder was immer aus. Die Wagen stammen von Reißbrettern aus Zeiten traditionellen Maschinenbaus.
Es bleibt spannend!
Schöne Grüße, Carsten
danke für dieses Indiz. Aber klar, Modelle sind keine Beweise. 🤓
Wenn die Beblechung tatsächlich so war, würde mich interessieren, warum? Eine Frage der Statik? Dafür sähe es zu sehr nach modernen Rechnenmethoden oder was immer aus. Die Wagen stammen von Reißbrettern aus Zeiten traditionellen Maschinenbaus.
Es bleibt spannend!
Schöne Grüße, Carsten
Hi
Trivial aber echt spannend!
Ich kenne das Gerüst der Wagen nicht
Kann es sein, dass Gerippe und Abteile eben NICHT zwingend korellieren?
Statisch gesehen könnte es doch sein, dass, jeweiter weg ich vom Auflage Pkt = DG bin - also zur Mitte hin, die Gefache enger zusammen rücken; aus statischen Gründen?
Dann machen die differenten Dachbleche Sinn.
Latürnich kann s auch sein, dass die Kollegen im Werk einfach genommen haben was da war und das dann zusammengefrickelt haben
Am Ende geht s sich net aus und man schnippelt eben noch was weg.png)
WE
Trivial aber echt spannend!
Ich kenne das Gerüst der Wagen nicht
Kann es sein, dass Gerippe und Abteile eben NICHT zwingend korellieren?
Statisch gesehen könnte es doch sein, dass, jeweiter weg ich vom Auflage Pkt = DG bin - also zur Mitte hin, die Gefache enger zusammen rücken; aus statischen Gründen?
Dann machen die differenten Dachbleche Sinn.
Latürnich kann s auch sein, dass die Kollegen im Werk einfach genommen haben was da war und das dann zusammengefrickelt haben
Am Ende geht s sich net aus und man schnippelt eben noch was weg
WE
Servus,
das Lockere der Österreicher können wir Piefkes ja nur bewundern, aber trotzdem tue ich mich schwer mit der Vorstellung, dass die Bleche unstrukturiert, quasi »superlocker« drangeheftet wurden. In meinem Startbeitrag hatte ich die Abstände eingezeichnet, die reinste Fuzzy-Logic!?
Da sich das auch im H0-Modell von Jägerndörfer abbildet, könnte man annehmen, es entspricht dem Vorbild, denn es dürfte mehr Aufwand sein, die Gravuren unregelmäßig zu fertigen, als mit einem definierten Abstand.
Schaumermal …
Schöne Grüße, Carsten
das Lockere der Österreicher können wir Piefkes ja nur bewundern, aber trotzdem tue ich mich schwer mit der Vorstellung, dass die Bleche unstrukturiert, quasi »superlocker« drangeheftet wurden. In meinem Startbeitrag hatte ich die Abstände eingezeichnet, die reinste Fuzzy-Logic!?
Da sich das auch im H0-Modell von Jägerndörfer abbildet, könnte man annehmen, es entspricht dem Vorbild, denn es dürfte mehr Aufwand sein, die Gravuren unregelmäßig zu fertigen, als mit einem definierten Abstand.
Schaumermal …
Schöne Grüße, Carsten
Zitat - Antwort-Nr.: 8 | Name: Wutz
Kann es sein, dass Gerippe und Abteile eben NICHT zwingend korellieren?
Hallo Wutz,
wozu sollte das gut sein? Der Abstand zwischen den Fenstern bzw. den Abteilen ist genau definiert. Die Blechsegmente für das Dach werden einzeln gebogen und die hierfür notwendige Maschine hat eine maximale Bearbeitungsbreite. Das letzte Segment wird vor Ort angepasst. Das wäre zumindest meine Erklärung für die unterschiedlichen Nahtabstände.
Zitat - Antwort-Nr.: 6 | Name: Wutz
schade, dass die SP9 KPL nicht ziehlführend eingesetzt werden kann.
Ich teste das `mal selber noch / bastele an MTR KPL s rum
Der Abstand mit zwei SP9 ist viel zu gering da die Lage der Kinematik viel zu weit innen sitzt.
Grüße
Markus
Servus.
Also alles was ich an ollen "X_Werk baut einen Wagen" gesehen habe
"bog" da keiner was an der Dachbeblechung - so denke ich.
Die Blech-Bahnen sind so dünn, dass die sich freiwillich den Spantenbögen anpassen wollen
Wenn da damals was vorkonfektioniert war, dann die Rahmen/Böden, seiten und die Gitterrahmen der Gefache
Die Dachbeblechung denke ich musste lediglich abgelängt sein, dass kein ungewollter Dachübertand entsteht?!
WE
?!
https://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/F...3/Rohbau_A3_1965.jpg
PS Was anderes bei Alu und/oder Integralbauweise
Vorgefertigt extern, dann kompl. Montage
https://media.gettyimages.com/id/957393998/it/f...qrFUBaS0YWXBKbbglvM=
Also alles was ich an ollen "X_Werk baut einen Wagen" gesehen habe
"bog" da keiner was an der Dachbeblechung - so denke ich.
Die Blech-Bahnen sind so dünn, dass die sich freiwillich den Spantenbögen anpassen wollen
Wenn da damals was vorkonfektioniert war, dann die Rahmen/Böden, seiten und die Gitterrahmen der Gefache
Die Dachbeblechung denke ich musste lediglich abgelängt sein, dass kein ungewollter Dachübertand entsteht?!
WE
?!
https://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/F...3/Rohbau_A3_1965.jpg
PS Was anderes bei Alu und/oder Integralbauweise
Vorgefertigt extern, dann kompl. Montage
https://media.gettyimages.com/id/957393998/it/f...qrFUBaS0YWXBKbbglvM=
Beitrag editiert am 26. 08. 2026 16:57.
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