Anzeige:
THEMA: ÖBB 2achs Spantenwagen: Ganzfenster/ ab wann Übersetzfenster
THEMA: ÖBB 2achs Spantenwagen: Ganzfenster/ ab wann Übersetzfenster
Dirk (LBF) - 13.08.26 09:41
Hallo,
die 7-fenstrigen 2achsigen Spantenwagen von Jägerndorfer gibt es ja mit Ganzfenstern , und Versionen mit Übersetzfenstern.
Ist die älteste Bauart die mit Ganzfenstern ? Ab welchem Jahr circa gab es die mit Übersetzfenstern . Gerade für die grünen Wagen.
Und mit welchen Triebwagen waren die blau/beigen Wagen unterwegs ? Und eingesetzt auch in Lok-bespannten Zügen.
Schöne Grüsse
Dirk
die 7-fenstrigen 2achsigen Spantenwagen von Jägerndorfer gibt es ja mit Ganzfenstern , und Versionen mit Übersetzfenstern.
Ist die älteste Bauart die mit Ganzfenstern ? Ab welchem Jahr circa gab es die mit Übersetzfenstern . Gerade für die grünen Wagen.
Und mit welchen Triebwagen waren die blau/beigen Wagen unterwegs ? Und eingesetzt auch in Lok-bespannten Zügen.
Schöne Grüsse
Dirk
Hallo Dirk,
die KI meint so ca. um 1980 mit dem Aufkommen der neuen Inlandsreisezugwagen (Spitzname "lange Schlieren") mit Übersetzfenstern, wurden die klapprigen, zugigen und währed der Fahrt heftig schlepperden Ganzfenster (mit dem Lederriemen) auch bei alten Waggons ersetzt. Es kann gut sein, dass das auch bereits früher geschah. Bei der Wiener Straßenbahn waren die Halbfenster bereits bei allen Neubau Wagentypen ab Mitte der 1950er Jahre gebräuchlich.
Mit den Altbau Triebwagen bin ich nicht vertraut. Leider gibt es bisher in N von keinem einzigen Hersteller auch nur ein einziges Modell von klassischen ÖBB Triebwagen, die dafür in Frage kommen.
Es wurden aber im degradierten Nebenbahnverkehr häufig Lok bespannte Züge mit kleinen Dampfloks (Reihe 77, oder der bekannte "Dorftrottel" BBÖ DT1, ÖBB 3071) und später Diesel-Verschubloks im Steckendienst eingesetzt, zusammen mit 1-3 der grünen oder später blau/beigen Wagen als Triebwagen-Ersatz, z.B. mit der Baureihe 2060 oder 2062 sind belegt.
(Gibt's selbstverständlich alles in H0 als Qualitätsmodelle. Nur in N macht es keiner. Hallo, Liliput!)
Auf der Westbahn wurden die grünen Spanten im Wiener Vorortverkehr als "Purkersdorfer Pendler" mit einer mittig "eingewickelten" Lok, ebenso DT und später nach der Elektrifizierung die Stangen-E-Loks wie 1062/1162 gefahren, auf der Franz-Josefs-Bahn mit 1050/1041, eventuell 4061 oder vielleicht sogar 1042.0. mit und ohne Halbfenster kunterbunt gemischt soweit eben fahrbares Material vorhanden war.
Grüße, Peter W
Die von Peter W. zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
die KI meint so ca. um 1980 mit dem Aufkommen der neuen Inlandsreisezugwagen (Spitzname "lange Schlieren") mit Übersetzfenstern, wurden die klapprigen, zugigen und währed der Fahrt heftig schlepperden Ganzfenster (mit dem Lederriemen) auch bei alten Waggons ersetzt. Es kann gut sein, dass das auch bereits früher geschah. Bei der Wiener Straßenbahn waren die Halbfenster bereits bei allen Neubau Wagentypen ab Mitte der 1950er Jahre gebräuchlich.
Mit den Altbau Triebwagen bin ich nicht vertraut. Leider gibt es bisher in N von keinem einzigen Hersteller auch nur ein einziges Modell von klassischen ÖBB Triebwagen, die dafür in Frage kommen.
Es wurden aber im degradierten Nebenbahnverkehr häufig Lok bespannte Züge mit kleinen Dampfloks (Reihe 77, oder der bekannte "Dorftrottel" BBÖ DT1, ÖBB 3071) und später Diesel-Verschubloks im Steckendienst eingesetzt, zusammen mit 1-3 der grünen oder später blau/beigen Wagen als Triebwagen-Ersatz, z.B. mit der Baureihe 2060 oder 2062 sind belegt.
(Gibt's selbstverständlich alles in H0 als Qualitätsmodelle. Nur in N macht es keiner. Hallo, Liliput!)
Auf der Westbahn wurden die grünen Spanten im Wiener Vorortverkehr als "Purkersdorfer Pendler" mit einer mittig "eingewickelten" Lok, ebenso DT und später nach der Elektrifizierung die Stangen-E-Loks wie 1062/1162 gefahren, auf der Franz-Josefs-Bahn mit 1050/1041, eventuell 4061 oder vielleicht sogar 1042.0. mit und ohne Halbfenster kunterbunt gemischt soweit eben fahrbares Material vorhanden war.
Grüße, Peter W
Die von Peter W. zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Zitat - Antwort-Nr.: 1 | Name: Peter W.
die KI meint so ca. um 1980 mit dem Aufkommen der neuen Inlandsreisezugwagen (Spitzname "lange Schlieren") mit Übersetzfenstern, wurden die klapprigen, zugigen und währed der Fahrt heftig schlepperden Ganzfenster (mit dem Lederriemen) auch bei alten Waggons ersetzt. Es kann gut sein, dass das auch bereits früher geschah.
Man darf eben einer KI nicht alles glauben. ;)
Um 1980 wanderten die 2achsigen Spantenwagen bereits aufs Abstellgleis, und man hätte sie vermutlich nicht kurz davor noch umgebaut. Tatsächlich geschah das bereits in den 1960er-Jahren. Wagen mit Halb- und Ganzfensten liefen aber über viele Jahre im Betrieb parallel.
(Vierachsige Spantenwagen wurden schon in den 1950ern ausschließlich mit Übersetzfenstern (um)gebaut.)
LG Didi
Danke für die Klarstellung.
Das ist ein Beispiel für ein typisches Problem der KI: Vermischung von Informationen.
Das wird uns in Zukunft noch beschäftigen…
Grüße, Peter W
Das ist ein Beispiel für ein typisches Problem der KI: Vermischung von Informationen.
Das wird uns in Zukunft noch beschäftigen…
Grüße, Peter W
@1:
gar kein Triebwagen stimmt so jetzt nicht. Immerhin gibts einen 5145, der nach dem Schnellzugseinsatz jahrelang auf Nebenbahnen sein Dasein fristete. Sicher auch mal mit BT verstärkt.
Und an Spantenwagen beim Purkersdorfer Pendler glaub ich nicht so recht, das waren eher N28 - sehen aber ziemlich ähnlich aus.
Lg, BS
gar kein Triebwagen stimmt so jetzt nicht. Immerhin gibts einen 5145, der nach dem Schnellzugseinsatz jahrelang auf Nebenbahnen sein Dasein fristete. Sicher auch mal mit BT verstärkt.
Und an Spantenwagen beim Purkersdorfer Pendler glaub ich nicht so recht, das waren eher N28 - sehen aber ziemlich ähnlich aus.
Lg, BS
Hardwaredesigner - 13.08.26 15:14
Hallo,
über das Aussehen der Triebwagenanhänger BT 7139 gibt es hier eine Sammlung an Bildern, größtenteils mit Datum:
https://www.bahntechnisches-bildarchiv.at/br7139.htm
Die Wagen ohne den kleinen Nichtraucher-Piktogrammen passen bis Mitte der 80er Jahre. Die Wagen mit den kleinen Nichtraucher-Piktogrammen passen in den Zeitraum von etwa 1970 bis 1986. Das eine Modell vom BT 24-19 054 ist im Letztzustand mit Computernummer ab 1986.
LG
Markus
über das Aussehen der Triebwagenanhänger BT 7139 gibt es hier eine Sammlung an Bildern, größtenteils mit Datum:
https://www.bahntechnisches-bildarchiv.at/br7139.htm
Die Wagen ohne den kleinen Nichtraucher-Piktogrammen passen bis Mitte der 80er Jahre. Die Wagen mit den kleinen Nichtraucher-Piktogrammen passen in den Zeitraum von etwa 1970 bis 1986. Das eine Modell vom BT 24-19 054 ist im Letztzustand mit Computernummer ab 1986.
LG
Markus
Hallo Dirk!
Den Blauen Blitz mit 2ax Triebwagenanhängern habe ich nicht so in Erinnerung und die Triebwagen, die ich in Erinnerung hätte, gibt es in N leider nicht.
Was in N machbar ist, ist diese Wagen mit Tenderloks zu fahren, aber da gibt es mW. derzeit nur die BR 86, die dafür aber eher nicht infrage kommt, weil eher am Erzberg beschäftigt.
Dieselloks wie 2060 und 2062, die ich selbst mit diesen Fahrzeugen gesehen habe, gibt es in N leider auch nicht 😒, dito die 2045 (die immerhin gab es als Selbstbaumodell über shapeways.
Bleibt als einzige glaubwürdige Alternative eine 2050 mit diesen Wagen. Mit den grünen kannst Du auch eine Rh 52 von Flm. fahren.
Gruß
Boris
Den Blauen Blitz mit 2ax Triebwagenanhängern habe ich nicht so in Erinnerung und die Triebwagen, die ich in Erinnerung hätte, gibt es in N leider nicht.
Was in N machbar ist, ist diese Wagen mit Tenderloks zu fahren, aber da gibt es mW. derzeit nur die BR 86, die dafür aber eher nicht infrage kommt, weil eher am Erzberg beschäftigt.
Dieselloks wie 2060 und 2062, die ich selbst mit diesen Fahrzeugen gesehen habe, gibt es in N leider auch nicht 😒, dito die 2045 (die immerhin gab es als Selbstbaumodell über shapeways.
Bleibt als einzige glaubwürdige Alternative eine 2050 mit diesen Wagen. Mit den grünen kannst Du auch eine Rh 52 von Flm. fahren.
Gruß
Boris
... und auch die 1073 eignet sich hervorragend für grüne Spanten, ebenso 1041, 1042
LG Robert
LG Robert
Purkersdorfer Pendler wurden auch mit Spanten gefahren. Allerdings hatten die Lichter!
Nahezu alle Altbau E-Loks fuhren mit Spanten, auch die 1042. Ein Unfall 1981 am Südbahnhof mit einer 1042er war dann auch schuld, dass die Spanten schnell ausgemustert wurden.
Standarddampfer mit Spanten war natürlich die 93er, aber auch 52er fuhren damit, z.B. am Schweinbarther Kreuz.
Bei den Dieseln gibt es v.a. die 2043/2143. Die 2050 nur solange, wie sie Heizkesseln an Bord hatten. Als die dann ausgebaut wurden, nicht mehr. Wäre auch eine Kraftverschwendung gewesen.
lG
Norbert
Nahezu alle Altbau E-Loks fuhren mit Spanten, auch die 1042. Ein Unfall 1981 am Südbahnhof mit einer 1042er war dann auch schuld, dass die Spanten schnell ausgemustert wurden.
Standarddampfer mit Spanten war natürlich die 93er, aber auch 52er fuhren damit, z.B. am Schweinbarther Kreuz.
Bei den Dieseln gibt es v.a. die 2043/2143. Die 2050 nur solange, wie sie Heizkesseln an Bord hatten. Als die dann ausgebaut wurden, nicht mehr. Wäre auch eine Kraftverschwendung gewesen.
lG
Norbert
Hallo Robert,
es war die Bi in grün auch mit der 1089 ,1189, 2043 und 2143 unterwegs.
VG
Siegfried
es war die Bi in grün auch mit der 1089 ,1189, 2043 und 2143 unterwegs.
VG
Siegfried
Hallo,
Spantenwagen wurden zum Teil schon mit Halbfenstern aufgebaut, also nicht nachträglich umgebaut sondern gleich in den späteren Fünzigern original mit denen aufgebaut.
Die schönsten und elegantesten Kombinationen sind übrigens die Langen Loks mit Spantenwagen. Also 4010 mt 6010 und dann 5 oder 6 Spantenwagen dran. Da gab es sowohl welche mit Flügelrad als auch welche mit dem Pflatsch.
Es gabe auch Pendler mit Spantenwagen, mit allen möglichen Loks in der Mitte. Re Blau beige bzw. elfenbein. Typische Fälle lokbespannter Züge waren Ersatzverkehre, wenn ein Triebwagen ausfiel, unter anderm mit Rangierlokomotiven. Aber auch bei ganz normalen Züge, gab es immer wieder solche Wagen mittendrinnen.
Andras
Spantenwagen wurden zum Teil schon mit Halbfenstern aufgebaut, also nicht nachträglich umgebaut sondern gleich in den späteren Fünzigern original mit denen aufgebaut.
Die schönsten und elegantesten Kombinationen sind übrigens die Langen Loks mit Spantenwagen. Also 4010 mt 6010 und dann 5 oder 6 Spantenwagen dran. Da gab es sowohl welche mit Flügelrad als auch welche mit dem Pflatsch.
Es gabe auch Pendler mit Spantenwagen, mit allen möglichen Loks in der Mitte. Re Blau beige bzw. elfenbein. Typische Fälle lokbespannter Züge waren Ersatzverkehre, wenn ein Triebwagen ausfiel, unter anderm mit Rangierlokomotiven. Aber auch bei ganz normalen Züge, gab es immer wieder solche Wagen mittendrinnen.
Andras
Zitat - Antwort-Nr.: 8 | Name: Gipsey
Ein Unfall 1981 am Südbahnhof mit einer 1042er war dann auch schuld, dass die Spanten schnell ausgemustert wurden.
Hallo,
der besagte Unfall, mit vielen Pendlern auf den offenen Plattformen, führte aufgrund Überpufferungen zu vielen schwer verletzten im Fuß- und Beinbereich. Mit anderen Fahrzeugen wäre der Unfall sicher glimpflicher abgelaufen.
Vielen der Spantenwagen wurden danach an Museumsbahnen im In- und Ausland abgegeben.
Grüße
Markus
Hallo an alle,
hier ein Bild aus dem August 1980, Bahnhof Attnang/Puchheim. Leider gibt es weder die Lok, noch den den BD als N-Modell. Aber immerhin: 3 x Ganzfenster, 1 x Halbfenster.
LG
Matthias
Die von UMC zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
hier ein Bild aus dem August 1980, Bahnhof Attnang/Puchheim. Leider gibt es weder die Lok, noch den den BD als N-Modell. Aber immerhin: 3 x Ganzfenster, 1 x Halbfenster.
LG
Matthias
Die von UMC zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Nur registrierte und eingeloggte User können Antworten schreiben.
Einloggen ->
Noch nicht registriert? Hier können Sie Ihren kostenlosen Account anlegen: Neuer N-Liste Account
Zum Seitenanfang
© by 1zu160.net;