THEMA: Busch baut jetzt auch Loks

Hallo Thomas

na toll ist genau wie bei Piko kommt ne Damfplok in TT aber nix mehr in Spur N.
Ich denke nicht das da was kommt die meisten Hersteller bringen doch eh nur noch Farbfarianten,
von einer E-Lok oder Diesellok.

Gruß n-bahnhermann

Hallo,

Busch bietet doch schon allgemein nur noch wenig Interessantes in Spur N an. Warum sollten die ein Lok in N produzieren ?

Grüße
Frank

Es gibt 2-3mal so viele N Bahner wie TT Nutzer. Also potentiell doppelte bis dreifache Verkaufsmenge, was den Gewinn pro Einheit durch die grössere Stückzahl vervielfacht - weil man dann ja in China/Vietnam etc. auch deutlich günstiger einkaufen kann.

Das müsste eigentlich Motivation genug sein.

LG Mike

Hi Mike

Wenn das die Motivation wäre, dann hätten die H0 gebaut, davon gibt es auch das dreifache als Spur N Bahner.
Ich würde eher annehmen das die bei TT einfach eine Marktlücke sehen.

LG ChristiaN

Guten Abend zusammen.


Wer sagt, dass Piko nichts mehr in N bringt? Also wenn ich den RegioShuttle ansehe, ist eine tolle Neuheit



wie kommst Du auf diese Zahlen und sind diese belegbar?

Ich wäre da sehr vorsichtig mit den Stückzahlen. Zwischen Wunsch und Realität ist oft ein großer Unterschied.

Ich finde es erfreulich, wenn ein Hersteller eine neue Herausforderung annimmt.

Viele Grüße
Torsten

Hallo Mike #3
...mehr N - als TT- Bahner? Woher hast du denn diese Theorie und musstest du dafür etwas bezahlen?😆

In ganz Osteuropa einschließlich Russland hat die Spur N praktisch NULL Bedeutung, aber die T T wurde oft von den letzten Kröten..  ..oder Rubeln zusammengekratzt und verschenkt.

Tut mir hier in dem Falle Leid, aber Europa ist größer als die Bundesrepublik, wenn ich das mal ausnahmsweise und für diesen Zweck exklusiv verbiegen darf.

Ich würde mir gewiss Sorgen machen, wenn BRAWA mal was in TT macht, aber Busch....die ja schon die TT- Lorenzmodelle führen und in Schönheide einen klassischen TT- Stützpunkt betreiben, ist mir da Boogie, solange der Spur N T174 eine schwarze Wittwe bleibt und nicht widerrufen wird!

Übrigens hat die Ankündigung der TT 56 bereits einen Bart und überzeugt erst dann, wenn das funktionsfähige Muster in Leipzig seine Runden dreht.

Gruß Sven

Moin,

hmh, Busch ist doch auf dem N-Lokomotivmarkt schon längst schwer aktiv.

Allerdings bislang nur auf Schmalspurgleisen.

Beste Grüße, Norrskenet

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Hallo Norrskenet,
...stimmt.
Habe ich auch.
Fährt aber bei Null Volt nicht an.
Liegt vermutlich an der Zwangsplaste im Gleis.

🖐🤣

@8; Moin Sven,

ist halt ein nicht nur schmalspuriges, sondern auch niederschwelliges Angebot: Sozusagen unelektrisch elektrisierend!

Hi Sven
Aber auch nur da, und Du vergisst dabei das die Taschen im Westen deutlich voller sind.

LG ChristiaN  

Und die Welt ist größer als Osteuropa...
Z.B. in den USA oder Japan spielt TT kaum eine Rolle, N jedoch durchaus.
Die Aussage dass es (deutlich!) mehr N- als TT-Bahner gibt ist zutreffend.

LG Didi

Hallo

Busch hatte noch nie große Lust auf Spur N
Früher nicht
Heute nicht
Und in Zukunft sicher auch nicht.
Nebenbei bemerkt Ich finde TT ist eine schöne Spur.

Schöne Woche
Frank

Hallo,

also um es mal so zu sagen, es sind weder die ersten Loks von Busch noch die ersten selbst fahrenden Loks, die H0f-Feldbahn mit den 6,5 mm-Gleisen mit Metalleinlage und die Loks mit Magneten im Fahrwerk stammen auch von Busch und sind schon ewig im Verkauf.

Und wie Sven schon schrieb ist die Ankündigung der TT 56.1 und 56.20 schon etwas länger her, genauer mit den News 1/2025 und Auslieferung sollte schon 3. Quartal 2025 sein. Und in den News 2/2025 im Februar waren dann schon weitere Varianten nachgeschoben worden.

Eine Lok zu den Wagen (teilweise ehemals Peter-Lorenz-Modelle) ist da schon eine logische Konsequenz, auch wenn die Fertigung evtl. nicht unbedingt in China/Vietnam ist.

Viele Grüße,
Danilo

Hallo Didi,

jetzt weiß ich wie Mondpreise entstehen, weil natürlich die Welt immer noch zu klein ist...😁

Aber im Ernst,
ich bin mir nicht sicher, aber .......
Ob sich ein Export von Modellbahnartikeln nach den USA in Anbetracht irgendwelcher Zölle noch lohnt oder eben "rechnet" kann uns sicher Herr Landwehr von Piko besser erklären.

@alle....
Es ist natürlich legitim, dass man bei Busch eine Lok entwickelt (Ankündigung im Dezember 2024) , die schon zu BTTB-Zeiten existierte und das man hofft, dass diese alten Loks dann in die runde Vitrine in der Null Meter Ebene wandern.

Allerdings jammern die TT_Bahner über "Zwangsdecoder", "Zwangsdampf"  und "Zwangspreise"

https://www.tt-board.de/forum/threads/busch-gmb...r56-g8-2-g8-3.68764/

Hergestellt wird sie übrigens - wenn es nach dem TT-Forum geht - "im Busch" 😂
Gut, dass Busch diese Lok nicht auch noch in N bringt, denn dann würde Mtx schon deshalb völlig vereinsamen, weil dann niemand mehr über diese abgespeckten dampffreien Loks sprechen würde und stattdessen Busch mit der 24er Schnittstelle ins Visier nähme.

Gruß Sven

Moin zusammen,

warum soll jetzt ein weiterer Hersteller N-Loks produzieren? Wenn, müssten das Baureihen sein, an die sich kein anderer Hersteller heranwagt. Alles andere bringt für mich keinen Vorteil. Insbesondere dann nicht, wenn der Hersteller die Spur N ohnehin stiefmütterlich behandelt.

Gruß
Jürgen

Der innerjapanische N-Absatz reicht völlig, um die Osteuropa-TT-Zahlen zu pulverisieren...

Gruß
Eglod

Hi

Warum denn nicht? Die etablierten bringen doch auch jede Menge neue alte Loks auf den Markt statt mal was richtig neues zu machen.

LG ChristiaN

Warum nicht, Busch ist ja Herr Wohlfart, Boss von Lenz

Gruß Jürgen

Hallo Eglod #16

du hast zwar recht, aber wie auch Didi eigentlich auch wieder nicht.

Im Kern habe ich die Aussage so betrachtet, dass ein europäischer Hersteller eine Chance sieht, den in Europa starken TT- Markt, mit offenbar stabilen Absatzzahlen zu bedienen. Dass sehen ja auch der Herr Dr. Wilfer so und die Modellbahn GmbH auch und rechnen sollten sie doch können!

In Europa ist demnach der TT-Markt ein umworbener Zweig und demnach werden neue Loks entwickelt, die vordergründig erstmal den DDR-Markt bedienen und dann auch den Osten weiter umwerben sollen, auch wenn so eine 56 nicht unbedingt typisch für Serbien oder Russland ist.

Wenn also lieber die europäischen Hersteller die japanischen oder amerikanischen N-Märkte bedienen sollten, so muss man sich aber auch fragen was die Kunden dort mit diesen Bastarden aus deutscher Entwicklung und chinesischer Endfertigung anfangen sollen, .......wenn es das entweder als Original komplett aus dem eigenen Land oft besser oder direkt aus China und überdies mit gebrauchsfertigem Gleismaterial und typischem Zubehör zu kaufen gibt.

Weil diese Märkte ebensolche in sich geschlossene Inselmärkte sind, zähle ich sie nicht zum europäischen Absatzmarkt für deutsche Hersteller,

Ob im Übrigen jeder Spielzeugkoffer in Osteuropa mit einer alten TT-Zeukebahn wieder in Anbetracht der für deren Lohnverhältnisse gepfefferten Preise aktiviert wird, oder doch nur "Marktchance" für die Hersteller bleibt, wird die Zukunft zeigen.

Fazit:
Es ist so, dass der Marktanteil der Spur N in der Welt erheblich größer ist als die der Spur TT.
Im aktuellen EU-Europa ist der N-Markt mit 15 – 25% Anteil weitgehend gedeckt, aber der TT-Markt noch lückenhaft und deshalb interessant, weil er verspricht interessante Stückzahlen generieren zu können. Speziell in Osteuropa hat der TT-Markt wegen des hohen Bekanntheitsgrades durchaus noch Wachstumspotential.

Der Marktanteil beträgt in Westeuropa zwar nur um die 7%, jedoch in Osteuropa für sich gesehen über 35%.
Hier steht eine Einwohnerzahl von fast 300 Millionen Menschen (davon ca. 100 Mill in der EU), wenn man die politischen Grenzen mal vernachlässigt und davon ausgeht, dass alle Menschen in Frieden leben und Geld fürs schönste Hobby der Welt ausgeben können.

Gruß Sven

Man muss bei Spur TT mittlerweile auch auf die Insel schauen, Peco, Hornby und noch einige mehr sind inzwischen auch auf den TT- Zug aufgesprungen, sogar preislich attraktive Modelle! Verglichen mit allen bekannten Spurweiten hatte TT wohl das größte Wachstum in den letzten Jahren. Aber warum jammert die N- Gemeinde so? Wenn ich aktuelle Fachzeitschriften ansehe, dann werden in N ständig irgendwelche Neuheiten angekündigt, in TT vergleichweise weitaus weniger!
Was wäre, wenn sich Ende der 60er Rokal weiter hätte durchsetzen können und N als neue Spur deshalb eine schlechtere Chance gehabt hätte? Wie hoch wären heute wohl die Marktanteile?

Hallo,

Beim MDR gab es eben ein Bericht zur Lok. Beginnt ca bei 8:30 min.

https://www.mdr.de/video/mdr-videos/c/video-1628906.html

Viel Spaß beim anschauen. Ich finde so sieht die Lok bisher sehr gut aus.

Viele Grüße

Christian

Da TT ein guter Kompromiß aus Platzbedarf und Detailreichtum ist, warum sollte da ein Unternehmen nicht Lücken im Angebot schließen. Aber einen DDR Markt gibt es nicht mehr zu bedienen.

Korrekterweise, in der damaligen DDR gab es viele TT Bahner, ich selbst hatte als Kind auch eine, bis sie 1973 wegen Platzmangel verkauft werden mußte. Natürlich Alles von Zeuke und bis auf den Fahrtrafo nichts von Piko, wie es sich seinerzeit gehörte. Ob es Opportunismus gegenüber dem Staatsunternehmen Piko war, keine Ahnung, aber Alle, die ich durch die Modellbahn kannte, hatten Zeuke Produkte, zumal die von hervorragender Qualität waren.

Daß das Produktportfolio für TT jetzt aufgefüllt wird, warum nicht? Der Spur N Markt ist ja im Großen und Ganzen aufgeteilt und vielfach gesättigt, ob ein Neueinstieg eines weiteren Unternehmens sinnvoll wäre, man weiß es nicht.

Hallo zusammen,

Herr Richter von Piko sagte mir auf Anfrage, „wir werden eine Dampflok in der Spur N herausbringen, sobald wir dafür einen Markt sehen“
Ich denke das sagt alles. Eine Abkehr in Spur N von Piko kann ich nicht erkennen und bei so mancher Diesellok habe ich in den letzten Jahren den Piko Produkten gegenüber den ebenfalls toll gestalteten Loks von FLM den Vorzug gegeben, weil mir deren Fertigungsqualität zu sehr zwischen gut und Zumutung schwankt.

Aber meine nächste Lok wird eine Vectron von Hobbytrain sein, weil mich diese neulich in Achern mächtig beim schnellen Durchfahren beeindruckt hat. :)


Grüße

Randy

Hallo,

na, speziell DDR war TT nicht,.
Es gab Rokal https://rokal-tt.org/rokal_tt00_php/rokal_main.php im aller tiefsten Westen.

Peter

Hallo,
hier ein Bericht im MDR über die Lok:

https://m.youtube.com/watch?v=piJnkmdJDZU

Viel Spaß, auch wenn es leider nicht N ist.

Ich denke Busch geht ein großes Risiko mit der Lok ein. angeblich sind ja 75% der erste Charge schon verkauft.

Die TT Bahner werden die Lok der Firma Busch aus den Händen reißen.
Ich bin ja auch noch TT Bahner. Zwar verkaufe ich gerade wieder Modelle weil hier in der Region nix mit Bundesbahn im Maßstab 1:120 geht. Aber den Markt beobachte ich noch sehr gut.
Alleine das Arnold nun angekündigt hat, weiter Modelle für den französischen Markt zu entwickeln nachdem die CC 72000 angekündigt wurde. Fasziniert mich sehr!

Für mich wird die Spur TT auf Dauer aber keine Zukunft haben, da die nächste Community mit über 1h Fahrzeit mir zu weit entfernt ist.

Gruß Sven