THEMA: München: Baureihe 111 wird durch Baureihe 146 ersetzt

Hallo Markus,

da geht eine Ära zu Ende! Auch wenn die 111 nahezu bundesweit zu erleben war und als Rhein-/Ruhr-S-Bahn ein besonderes Aufgabengebiet hatte, war sie doch immer eine Münchnerin.
Als jungen Eisenbahnfan faszinierte mich am meisten die 103, klar! Doch zunächst die 111 und später die 120 waren für mich Sinnbilder der sich modernisierenden Bahn, auch wenn erstere nur etwas mehr, als eine frisch verpackte Einheitsellok war.
Dass sie ein zuverlässiges und eher unauffälliges Arbeitstier war, spricht allerdings für den evolutionären Ansatz.

Da fällt mir wieder ein, dass ich meinen spärlichen Elfer-Bestand mal erweitern könnte 🤓

Schöne Grüße, Carsten

Ja, das stimmt, die 111 war eher unaffällig. Mit einer E10-Bügelfalte konnte sie jedenfalls nicht mithalten - und mit der E18 natürlich auch nicht, die sie vielerorts ersetzt hat.

Sie hatte eben das bedauerliche Schicksal, dass sie eine eher schlichte Figur hatte und dann auch noch in nicht so schöne Klamotten gesteckt wurde.

Wenn ich sie heute mal in blau sehe, dann frage ich mich, was aus ihr hätte werden können ...

Gruß

Frank

Moin zusammen,

naja, ein unauffälliges Design hatte sie wohl verglichen mit der o.g. Bügelfalte (und erst Recht der BR 118).

Aber für mich als Hamburger waren eben genau diese Bügelfalten hier oben die "Brot- und Butter" Schnellzuloks. Einsätze hier oben mit BR 111 in Langläufen konnte man in den 80ern an einer Hand abzählen.

So übte auf mich bei Urlauben in den Süden eben genau die BR 111 mit Ihren langen Schnellzügen z.B. nach Österreich, Jugoslawien und Italien eine gewisse Faszination aus.

Diese Züge sind schon sehr lange verschwunden, nun folgt ihnen die BR 111 ...

Beste Grüße
Sven

Hallo,

die 111 hat für mich auch eine besondere Bedeutung und ich mag die Loks einfach.

Allerdings waren die ersten Begegnungen eher unschön: Das allererste Mal sah ich eine 111 auf dem Münchener Hauptbahnhof. Und das ärgerte mich ziemlich, denn der Zug, vor dem sie hing, war planmäßig eine Leistung der 116. Für mich die letzte Möglichkeit, eine 116 im Betrieb zu sehen ...
  

Wenige Jahre später dann ein ähnliches Spiel auf der Strecke nach Berchtesgaden, wo eine 111 im Plan der 144.5 mitschwamm. Ärgerlich das.

Nach diesem schlechten Start habe ich mich dann aber doch sehr für die 111 erwärmen können. Als Westfale war sie natürlich etwas Besonderes. Insbesondere wenn sie in der Standardlackierung in meiner westfälischen Heimat aufkreuzte, Details siehe dazu hier: https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1493908#aw56

Aber auch in Österreich, wo sie auch weit jeneits der deutsch-österreichischen Grenze anzutreffen war, und eben in ihrem (verglichen mit dem ÖBB Blutorange) etwas tristem Farbkleid deutlich auffiel, war sie ein gern gesehenes Fahrzeug.
Hier z.B. im Sommer 1988 in Faak am See bei der Rückkehr von der Grenze Österreich / Jugoslawien:
  

Im Ruhrgebiet war die 111 als S-Bahn-Lok natürlich zunächst einmal Standard. Die S-Bahn-111 waren aber auch vor normalen Zügen zu sehen. Anfangs natürlich, weil ein paar der S-Bahn-111 wohl den S-Bahn-Lack trugen, aber technisch noch gar keine S-Bahn-Loks waren. Diese liefen dann im normalen Nahverkehr und waren so auch wieder etwas besonderes. Und natürlich ganz ganz besonders die Leistungen von S-Bahn-111 im Fernverkehr - Entlastungs-IC und Autoreisezüge.
Hier ein Beispiel von 1987 nahe Porta Westfalica:
  

Als die 111 im S-Bahn-Dienst durch die 143 abgelöst wurden, beschleunigten sie den RE1 durchs Ruhrgebiet. Gemeinsam mit geeigneten Doppelstockwagen wurden 160 km/h gefahren - im Nahverkehr. Das empfand ich damals als sensationell. Und wer machte es möglich? Die gute alte 111.
Der RE1 nahe Bochum:
  

Natürlich ging auch im Ruhrgebiet die Zeit weiter. Die 111 auf der Vorzeigelinie RE1 wurden übergangsweise von der 145 abgelöst, die schließlich durch die 146.0 ersetzt wurden. Es zeigte sich dann doch, dass die Antriebstechnik der 111 etwas hinter der Zeit zurück war und moderne Loks wesentlich leistungsfähiger waren. Mit der 146 konnte zwischen Dortmund und Düsseldorf ein zusätzlicher Halt eingerichtet werden - das war mit der 111 nicht möglich.

Und nun verdrängt also die 146 die 111 in München. Wenn die Fahrzeiten gleich bleiben, gibt es nun mehr Luft im Fahrplan. Das ist ja nie verkehrt ...

Viele Grüße,

Udo.

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Ganz so schnell wird die 111er wohl noch nicht aus München verschwinden. Bis zum Fahrplanwechsel letztes Jahr bin ich noch 111er gefahren. Sie sollte dann bei meinen Kollegen und mir aus der Zusatzbescheinigung gestrichen werden. Davon hat man doch einen Rückzieher gemacht und uns teilweise nochmal nachgeprüft, damit wir sie weiter fahren dürfen.

Leider sind sie seit einigen Jahren sehr störanfällig. Erst gestern musste die 111 095 mit Lufthansa-Anstrich wegen einer technischen Störung aus dem Umlauf genommen werden.

Gruß
Samuel