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THEMA: ? Modelle für Zugbildung aus N Bahn Magazin 03/2026
THEMA: ? Modelle für Zugbildung aus N Bahn Magazin 03/2026
Neuber* - 22.05.26 14:39
Ahoi Leute.
Ich geb´ zu, für mich sind diese Zugbildungpläne und -geschichten das absolut ödeste im N Bahn Magazin überhaupt und hoffe, dass das irgendwann wenigstens mal in der Häufigkeit reduziert wird. Aber, darum soll es hier nicht gehen, denn ich bin diesmal tatsächlich auf der Seite 57 hängen geblieben und mir ist der skurrile Nahverkehrszug oben auf der Seite ins Auge gefallen. Das ist zwar gar nicht meine Epoche, aber diesen Zug hätte ich gern in meiner Vitrine.
Laut Angaben im Heft handelt es sich hier um Minitrix- und Fleischmann-Modelle. Ich habe auch schon im Netz geforscht, möchte aber trotzdem gern noch mal das Wissen der Spezialisten hier anzapfen, damit ich auch garantiert die richtigen Wagen erwerbe. Wenn jemand also mit Artikelnummern dienen kann, gern her damit.
Danke für Eure Zeit und das Interesse.
Mark
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Ich geb´ zu, für mich sind diese Zugbildungpläne und -geschichten das absolut ödeste im N Bahn Magazin überhaupt und hoffe, dass das irgendwann wenigstens mal in der Häufigkeit reduziert wird. Aber, darum soll es hier nicht gehen, denn ich bin diesmal tatsächlich auf der Seite 57 hängen geblieben und mir ist der skurrile Nahverkehrszug oben auf der Seite ins Auge gefallen. Das ist zwar gar nicht meine Epoche, aber diesen Zug hätte ich gern in meiner Vitrine.
Laut Angaben im Heft handelt es sich hier um Minitrix- und Fleischmann-Modelle. Ich habe auch schon im Netz geforscht, möchte aber trotzdem gern noch mal das Wissen der Spezialisten hier anzapfen, damit ich auch garantiert die richtigen Wagen erwerbe. Wenn jemand also mit Artikelnummern dienen kann, gern her damit.
Danke für Eure Zeit und das Interesse.
Mark
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Michael Gr. - 22.05.26 16:07
Hallo Mark,
Silberlinge finden sich bei Röwa, später zu Minitrix, ferner Fleischmann, Piko. BD4yg gab es bei Arnold, Roco, Fleischmann, Piko. Da solltest Du etliche Artikelnummern für die manchmal sog. Ep. IV finden und auch abgestufte Preise für jeden Geldbeutel.
Postmr-z verbinde ich mit Arnold, Fleischmann, Minitrix (?). Sicherlich auch jeweils mehrere Art.nummern im Laufe der Jahrzehnte.
blau-beige Einheitselloks verorte ich bei Minitrix, Arnold, Fleischmann, Hobbytrain
Für solche Recherchen nehme ich spur-n-datenbank. Wobei ich die Einschränkung gerne von google machen lasse. Aber alleine mit den Schlagworten wirst Du in der Bucht genügend finden - auch gleich lieferbar und mit Preis und nicht nur eine theoretische Artikelnummer aus einem Sonderset, die sowieso keiner verkauft.
LG
Michael
Silberlinge finden sich bei Röwa, später zu Minitrix, ferner Fleischmann, Piko. BD4yg gab es bei Arnold, Roco, Fleischmann, Piko. Da solltest Du etliche Artikelnummern für die manchmal sog. Ep. IV finden und auch abgestufte Preise für jeden Geldbeutel.
Postmr-z verbinde ich mit Arnold, Fleischmann, Minitrix (?). Sicherlich auch jeweils mehrere Art.nummern im Laufe der Jahrzehnte.
blau-beige Einheitselloks verorte ich bei Minitrix, Arnold, Fleischmann, Hobbytrain
Für solche Recherchen nehme ich spur-n-datenbank. Wobei ich die Einschränkung gerne von google machen lasse. Aber alleine mit den Schlagworten wirst Du in der Bucht genügend finden - auch gleich lieferbar und mit Preis und nicht nur eine theoretische Artikelnummer aus einem Sonderset, die sowieso keiner verkauft.
LG
Michael
Die Kombination von Bn bzw. ABn mit BD4yg ist nicht ganz einfach.
Das weiss ich jetzt aus eigener Erfahrung, weil ich auch einen N-Zug aus der Eifel nachbilden möchte, der Silberlinge mit einem vierachsigen Umbauwagen kombiniert. Ich habe verschiedene Modelle von Piko, Fleischmann, Minitrix und Roco hier, aber bisher war der BD4yg im Vergleich mit den Silberlingen zu hoch, wenn auch die Pufferhöhen stimmten. Ich weiss allerdings nicht, ob das im Original auch so war.
Könnte aber gut sein. Im geposteten Bild hier sieht man es leider nicht, weil genau da die Heftmitte mit dem Knick verläuft.
Grüsse
Rainer
Das weiss ich jetzt aus eigener Erfahrung, weil ich auch einen N-Zug aus der Eifel nachbilden möchte, der Silberlinge mit einem vierachsigen Umbauwagen kombiniert. Ich habe verschiedene Modelle von Piko, Fleischmann, Minitrix und Roco hier, aber bisher war der BD4yg im Vergleich mit den Silberlingen zu hoch, wenn auch die Pufferhöhen stimmten. Ich weiss allerdings nicht, ob das im Original auch so war.
Könnte aber gut sein. Im geposteten Bild hier sieht man es leider nicht, weil genau da die Heftmitte mit dem Knick verläuft.
Grüsse
Rainer
Norrskenet - 22.05.26 17:36
@#2: Moin Rainer,
ad "Die Kombination von Bn bzw. ABn mit BD4yg ist nicht ganz einfach":
Die n-Wagen von Minitrix (Röwa-Baumuster) und Piko passen höhenbezogen gut mit den 4yg-Umbauwagen von Roco (wobei hier jene mit Kurzkupplungskulissen eindeutig zu bevorzugen sind) und Minitrix zusammen.
Fleischmann-4yg sowie Fleischmann- und Minitrix-Postwagen sind hingegen zu hoch und könnten nach Sylt glatt auch NEBEN dem Bahndamm fahren.
Beste Grüße, Norrskenet
ad "Die Kombination von Bn bzw. ABn mit BD4yg ist nicht ganz einfach":
Die n-Wagen von Minitrix (Röwa-Baumuster) und Piko passen höhenbezogen gut mit den 4yg-Umbauwagen von Roco (wobei hier jene mit Kurzkupplungskulissen eindeutig zu bevorzugen sind) und Minitrix zusammen.
Fleischmann-4yg sowie Fleischmann- und Minitrix-Postwagen sind hingegen zu hoch und könnten nach Sylt glatt auch NEBEN dem Bahndamm fahren.
Beste Grüße, Norrskenet
@Norrskenet: Besten Dank. Ich werde am WE mal zusammenstellen. Ich hatte mir extra für die Kombi noch einen Roco BD4yg besorgt, weil ich von diesem Typ nur Fleischmänner habe.. Silberlinge von Mtx und Piko habe ich da.
Die Fleischmann-Umbauwagen finde ich ansich nicht schlecht, solange sie nicht mit anderen kombiniert werden. Die Flm-Silberlinge sind allerdings nicht ohne Grund unbeliebt, da kann man ja im Einsatz in der Eifel über sämtliche Berge rübergucken...
Grüsse
Rainer
Die Fleischmann-Umbauwagen finde ich ansich nicht schlecht, solange sie nicht mit anderen kombiniert werden. Die Flm-Silberlinge sind allerdings nicht ohne Grund unbeliebt, da kann man ja im Einsatz in der Eifel über sämtliche Berge rübergucken...
Grüsse
Rainer
Norrskenet - 22.05.26 18:03
@ #4: Moin nochmal Rainer,
... nicht nur, dass man aus den Fleischmann-Silberlingen und ihren Farbnachfolgern über sämtliche Eifel-Berge spähen kann:
Alte, ansonsten schweigsame Vulkane neigen da auch schnell mal zum Explodieren ... 🌪
Du trägst mithin große Verantwortung.
Lava-freie Fahrt wünscht Norrskenet
... nicht nur, dass man aus den Fleischmann-Silberlingen und ihren Farbnachfolgern über sämtliche Eifel-Berge spähen kann:
Alte, ansonsten schweigsame Vulkane neigen da auch schnell mal zum Explodieren ... 🌪
Du trägst mithin große Verantwortung.
Lava-freie Fahrt wünscht Norrskenet
uNdercover - 22.05.26 18:34
Hallo Rainer,
hier mal etwas Konkretes, statt irgendwelches Geschreibsel von Eifelvulkanen:
Deine Bedenken hinsichtlich der Höhenunterschiede zwischen Bn und BDyg sind unbegründet (Fleischmann außen vor).
Die Umbauwagen fluchten bezüglich der Fensterhöhe nicht mit den Silberlingen oder UIC-X etc., sondern sind etwas höher.
Das kann ich Dir sowohl aus eigener Erfahrung sagen, als auch mit einem Foto (hier DGEG Würzburg) veranschaulichen.
Minitrix- oder auch Piko-Silberlinge passen prima mit Minitrix- oder Roco Umbauwagen zusammen. Du brauchst da keine Bedenken zu haben.
Viele Grüße
uNdercover
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hier mal etwas Konkretes, statt irgendwelches Geschreibsel von Eifelvulkanen:
Deine Bedenken hinsichtlich der Höhenunterschiede zwischen Bn und BDyg sind unbegründet (Fleischmann außen vor).
Die Umbauwagen fluchten bezüglich der Fensterhöhe nicht mit den Silberlingen oder UIC-X etc., sondern sind etwas höher.
Das kann ich Dir sowohl aus eigener Erfahrung sagen, als auch mit einem Foto (hier DGEG Würzburg) veranschaulichen.
Minitrix- oder auch Piko-Silberlinge passen prima mit Minitrix- oder Roco Umbauwagen zusammen. Du brauchst da keine Bedenken zu haben.
Viele Grüße
uNdercover
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Zitat - Antwort-Nr.: 5 | Name: Norrskenet
Silberlingen und ihren Farbnachfolgern
Apropos, die rollende Eifelvilla Kunterbunt war der erste, den ich im Modell quasi nachbilden MUSSTE. Abgebildet ist er in der Eifelbahnchronik Eifel Bd. 1 Bilder 102 + 140.
Die farbenprächtige Garnitur aus 1999 bestand aus zwei Rotlingen, einem Silberling, einem Mintling und einem ozeanblau-elfenbeinfarbenem Schnellzugwagen, die, um die Farbpalette zu komplettieren, von einer orientroten 215er gezogen wurde.
Bei diesem Spektrum schwiegen selbst die Vulkane...
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T‘schuldigung, wenn ich Euch störe und unterbreche. Herr Radulesku schrieb in dem Artikel doch etwas von Minitrix- und Fleischmann-Modellen. Und auf dem Bild sieht die Zusammensetzung der Fabrikate doch gut aus?! Eigentlich wollte ich nur wissen, welcher Wagen hier von welchem Hersteller sein könnte…
Trotzdem Danke
Mark
Trotzdem Danke
Mark
Norrskenet - 22.05.26 18:54
@ #6:
... letztlich entscheidend ist allein die Original-Dachkantenhöhe und die liegt bei n- und 4yg-Wagen etwa gleichhoch (während die Rahmen bei den 4yg-Wagen ja lediglich zurückgesetzt sind).
Die Höhen von Fensterbändern hingegen weichen beim Vorbild häufig voneinander ab (vgl. allein DB- vs. DR-X-Wagen).
Alle DB-Umbauwagen besaßen i.ü. weder Scheiben- noch Spaßbremsen, sondern ausschließlich Klotzbremsen.
@8: Hallo Mark,
na ja, der Fleischmann-Postwagen überragt die anderen schon ziemlich. Während die beiden Silberlinge von Minitrix/Röwa stammen, kommt der BDyg [Berichtigung nach Sichten meines Original-NBM-Heftes zuhause:] von Minitrix.
Beste Grüße, Norrskenet
... letztlich entscheidend ist allein die Original-Dachkantenhöhe und die liegt bei n- und 4yg-Wagen etwa gleichhoch (während die Rahmen bei den 4yg-Wagen ja lediglich zurückgesetzt sind).
Die Höhen von Fensterbändern hingegen weichen beim Vorbild häufig voneinander ab (vgl. allein DB- vs. DR-X-Wagen).
Alle DB-Umbauwagen besaßen i.ü. weder Scheiben- noch Spaßbremsen, sondern ausschließlich Klotzbremsen.
@8: Hallo Mark,
na ja, der Fleischmann-Postwagen überragt die anderen schon ziemlich. Während die beiden Silberlinge von Minitrix/Röwa stammen, kommt der BDyg [Berichtigung nach Sichten meines Original-NBM-Heftes zuhause:] von Minitrix.
Beste Grüße, Norrskenet
Beitrag editiert am 22. 05. 2026 20:49.
Hallo Mark,
folgende Modelle würde ich dir für diesen Zug empfehlen:
110 o/b Fleischmann 733501
ABn Minitrix 15848 oder Piko 40645
Bn Minitrix 15849 oder Piko 40644
BDyg Minitrix (aus Set 15077)
mr-z Arnold (aus Set HN4417)
Den BDyg von Roco kann als günstige Alternative auch verwendet werden. Den gab es von Roco in Epoche IV leider nur ohne die Kinematik. Man kann hier die Inneneinrichtung und den Wagenboden gegen die eines baugleichen Epoche III Modell mit Kinematik tauschen.
Der serienmäßige mr-z von Fleischmann passt von der Höhe leider nicht zu den oben genannten Modellen. Man kann diesen mit viel Aufwand tiefer legen.
Alternativ kann man auch den Zug komplett aus Modellen von Fleischmann bilden:
ABn 8140K
Bn 8142K
BDyg 8127K
mr-z 8102K
Grüße
Markus
folgende Modelle würde ich dir für diesen Zug empfehlen:
110 o/b Fleischmann 733501
ABn Minitrix 15848 oder Piko 40645
Bn Minitrix 15849 oder Piko 40644
BDyg Minitrix (aus Set 15077)
mr-z Arnold (aus Set HN4417)
Den BDyg von Roco kann als günstige Alternative auch verwendet werden. Den gab es von Roco in Epoche IV leider nur ohne die Kinematik. Man kann hier die Inneneinrichtung und den Wagenboden gegen die eines baugleichen Epoche III Modell mit Kinematik tauschen.
Der serienmäßige mr-z von Fleischmann passt von der Höhe leider nicht zu den oben genannten Modellen. Man kann diesen mit viel Aufwand tiefer legen.
Alternativ kann man auch den Zug komplett aus Modellen von Fleischmann bilden:
ABn 8140K
Bn 8142K
BDyg 8127K
mr-z 8102K
Grüße
Markus
Norrskenet - 22.05.26 19:06
@7: Hallo Rainer,
"die rollende Eifelvilla Kunterbunt" - der war gut:
In der Tat waren die DB-Regionalzüge im Raum Koblenz & Co um die letzte Jahrtausendwende die absolut Corporate Design-Abträglichsten der gesamten Republik.
Zu der von Dir beschriebenen schrägen Farbsymphonie gesellte sich nicht selten auch noch ein crème-grüner (A)Bom - da besaß dann wirklich JEDES Fahrzeug im Zugverband ein anderes Design.
Ob man das nun (als Fahrgast) gruselig oder (als Freak) interessant fand:
Nicht nur Geschmacksache.
Beste Grüße, Norrskenet
"die rollende Eifelvilla Kunterbunt" - der war gut:
In der Tat waren die DB-Regionalzüge im Raum Koblenz & Co um die letzte Jahrtausendwende die absolut Corporate Design-Abträglichsten der gesamten Republik.
Zu der von Dir beschriebenen schrägen Farbsymphonie gesellte sich nicht selten auch noch ein crème-grüner (A)Bom - da besaß dann wirklich JEDES Fahrzeug im Zugverband ein anderes Design.
Ob man das nun (als Fahrgast) gruselig oder (als Freak) interessant fand:
Nicht nur Geschmacksache.
Beste Grüße, Norrskenet
@10
Markus. Tip-Top.
Vielen Dank und Gruß
Mark
Markus. Tip-Top.
Vielen Dank und Gruß
Mark
Zitat - Antwort-Nr.: 6 | Name: uNdercover
Deine Bedenken hinsichtlich der Höhenunterschiede zwischen Bn und BDyg sind unbegründet (Fleischmann außen vor).
Sorry, ich hatte deine Antwort erst gerade gelesen. Vielen Dank & beste Grüsse
Rainer
Zitat - Antwort-Nr.: 10 | Name: MarkusR
BDyg Minitrix (aus Set 15077)
Den gibt es aber nur im Set, oder? Ich hätte auch lieber einen Mtx anstelle des Roco, aber dafür das ganze teuere Set... mmmh.
Hallo Rainer,
man kann sich ein Set auch mit anderen Modellbahnern teilen, Such einfach jemand welcher den anderen Wagen aus dem Set brauchen kann. Das hat bei mir bisher immer funktioniert und ich habe schon viele Einzelwagen aus Sets so erworben
Grüße
Markus
man kann sich ein Set auch mit anderen Modellbahnern teilen, Such einfach jemand welcher den anderen Wagen aus dem Set brauchen kann. Das hat bei mir bisher immer funktioniert und ich habe schon viele Einzelwagen aus Sets so erworben
Grüße
Markus
Ach, mit dem Roco bin ich verläufig fein.
Im Anhang zwei Bilder von Silberling/Umbauwagen-Kombis. Hier sieht es nur so aus, als wenn beide Wagentypen gleich hoch wären, aber das täuscht die Perspektive vor.
Bild 1 zeigt einen N-Verkehrszug 1981. Hinter dem Umbauwagen laufen schätzungsweise noch zwei Silberlinge mit.
Bild 2 mit einer unterforderten 01 im Nahverkehrsdienst und interessantem Wagenpark aus Silberling, 4-Achs- und 3-Achs-Umbauwagen. Das Bild ist nicht datiert, lässt sich aber gut auf ca. 1966/1968 einschränken. 1966 verabschiedete sich die "Königin der Eifel" (P10), und ihre umfassenden Leistungen im Personenzugdienst wurden kurzzeitig (ca. zwei Jahre) von der 03 und 01 übernommen.
Eifelgrüsse
Rainer
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Im Anhang zwei Bilder von Silberling/Umbauwagen-Kombis. Hier sieht es nur so aus, als wenn beide Wagentypen gleich hoch wären, aber das täuscht die Perspektive vor.
Bild 1 zeigt einen N-Verkehrszug 1981. Hinter dem Umbauwagen laufen schätzungsweise noch zwei Silberlinge mit.
Bild 2 mit einer unterforderten 01 im Nahverkehrsdienst und interessantem Wagenpark aus Silberling, 4-Achs- und 3-Achs-Umbauwagen. Das Bild ist nicht datiert, lässt sich aber gut auf ca. 1966/1968 einschränken. 1966 verabschiedete sich die "Königin der Eifel" (P10), und ihre umfassenden Leistungen im Personenzugdienst wurden kurzzeitig (ca. zwei Jahre) von der 03 und 01 übernommen.
Eifelgrüsse
Rainer
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Beitrag editiert am 24. 05. 2026 09:56.
Norrskenet - 23.05.26 12:51
Moin Rainer,
Einspruch: Beide Wagentypen SIND etwa gleich hoch:
Während die Silberlinge ab Werk (analog den X-Schnellzugwagen) 4.050mm über SOK ragen, changiert es bei den Umbauwagen ab Werk u.a. aufgrund unterschiedlicher Vorgängerbauarten sowie Drehgestell-Typen marginal (!) rund UM diese 4.050mm.
Die Wagen WIRKEN lediglich bisweilen etwas höher aufgrund ihrer etwas höher gelegenen Fensterbänder sowie ihrer schmaleren ("zurückgezogenen") Rahmen, wodurch ihr unterer Karosserie-Rand ggü. den n-Wagen sichtbarer wird.
EDIT: Im Betriebseinsatz verwischen diese marginalen Abweichungen aufgrund alternder Federungen sowie Radreifen-Abnutzung zudem.
Beste Grüße, Norrskenet
Einspruch: Beide Wagentypen SIND etwa gleich hoch:
Während die Silberlinge ab Werk (analog den X-Schnellzugwagen) 4.050mm über SOK ragen, changiert es bei den Umbauwagen ab Werk u.a. aufgrund unterschiedlicher Vorgängerbauarten sowie Drehgestell-Typen marginal (!) rund UM diese 4.050mm.
Die Wagen WIRKEN lediglich bisweilen etwas höher aufgrund ihrer etwas höher gelegenen Fensterbänder sowie ihrer schmaleren ("zurückgezogenen") Rahmen, wodurch ihr unterer Karosserie-Rand ggü. den n-Wagen sichtbarer wird.
EDIT: Im Betriebseinsatz verwischen diese marginalen Abweichungen aufgrund alternder Federungen sowie Radreifen-Abnutzung zudem.
Beste Grüße, Norrskenet
Beitrag editiert am 23. 05. 2026 12:59.
Zitat - Antwort-Nr.: 16 | Name: Norrskenet
Einspruch
angenommen
Optisch macht es leider den Eindruck imho vor allem durch die unterschiedlichen Dachformen Tonnendach vers. Dach mit Stirnseitenwölbung. Sieht man sehr gut auf dem 2. Foto von uNdercover.
Der Bundesbahn war's herzlich egal, aber wir Modellbahner ticken da anscheinend anders... *lol*
Grüsse & schönes Pfingstwochenende
Rainer
Hallo,
zwischen Radreifen neu (Ø920mm) und Radreifen abgefahren (Ø854mm) gibt es beim Vorbild mit dem bloßen Auge sichtbaren Höhenunterschiede. Das Beispielfoto habe ich in Heilbronn aufgenommen. Beide Wagen sind dreiachsige Umbauwagen welche theoretisch von der Puffer und der Wagenkastenhöhe gleich hoch sein sollten. In der Praxis ist das nicht immer der Fall.
Grüße
Markus
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zwischen Radreifen neu (Ø920mm) und Radreifen abgefahren (Ø854mm) gibt es beim Vorbild mit dem bloßen Auge sichtbaren Höhenunterschiede. Das Beispielfoto habe ich in Heilbronn aufgenommen. Beide Wagen sind dreiachsige Umbauwagen welche theoretisch von der Puffer und der Wagenkastenhöhe gleich hoch sein sollten. In der Praxis ist das nicht immer der Fall.
Grüße
Markus
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Norrskenet - 23.05.26 22:05
@17: Moin in den Abend Rainer,
na ja, "herzlich egal" waren diese genauen Maße der Deutschen Bundesbahn keineswegs, denn sie kamen nicht von ungefähr.
Sondern hi/ängen mit den durchaus unterschiedlichen Lichtraumprofilen der zu befahrenden Strecken zusammen:
Denn weder die verantwortlichen Eisenbahner noch die Waggons besaßen ausgeprägte Lust, bei Vorgesetzten bzw. an Tunneln oder alten Brücken anzuecken.
Das größtmögliche Wagenumgrenzungsprofil war (und ist) daher stets von den konkreten infrastrukturellen Faktoren sowie fahrzeugseitigen Features wie z.B. der Wagenlänge (enger gefasst: insbesondere der Abstände zwischen den Drehgestell-Drehpunkten) abhängig.
Sprich: Es hätte wahrlich nicht nur peinlich ausgesehen, wenn die Wagen irgendwo laut entlanggeschrammt wären, insbesondere bei den kleineren Lichtraum-Profilen wie z.B. in der Schweiz und in Frankreich. Da hat u.a. der internationale Eisenbahn-Verband UIC kräftig mitnormiert.
Heutige Doppelstockwagen z.B. dürfen selbst in Deutschland keineswegs auf allen Strecken verkehren, sondern dezidiert ausschließlich auf jenen, die über ein entsprechend größeres Lichtraum-Profil verfügen.
Beste Grüße, Norrskenet
na ja, "herzlich egal" waren diese genauen Maße der Deutschen Bundesbahn keineswegs, denn sie kamen nicht von ungefähr.
Sondern hi/ängen mit den durchaus unterschiedlichen Lichtraumprofilen der zu befahrenden Strecken zusammen:
Denn weder die verantwortlichen Eisenbahner noch die Waggons besaßen ausgeprägte Lust, bei Vorgesetzten bzw. an Tunneln oder alten Brücken anzuecken.
Das größtmögliche Wagenumgrenzungsprofil war (und ist) daher stets von den konkreten infrastrukturellen Faktoren sowie fahrzeugseitigen Features wie z.B. der Wagenlänge (enger gefasst: insbesondere der Abstände zwischen den Drehgestell-Drehpunkten) abhängig.
Sprich: Es hätte wahrlich nicht nur peinlich ausgesehen, wenn die Wagen irgendwo laut entlanggeschrammt wären, insbesondere bei den kleineren Lichtraum-Profilen wie z.B. in der Schweiz und in Frankreich. Da hat u.a. der internationale Eisenbahn-Verband UIC kräftig mitnormiert.
Heutige Doppelstockwagen z.B. dürfen selbst in Deutschland keineswegs auf allen Strecken verkehren, sondern dezidiert ausschließlich auf jenen, die über ein entsprechend größeres Lichtraum-Profil verfügen.
Beste Grüße, Norrskenet
Analogfahrer - 25.05.26 12:35
Hallo,
bei mir laufen Roco 24320/BPw4yge, Roco 24322/B4yge, Roco 24017 B3yg-Pärchen (alle Rocos mit KKK), Röwa/Minitrix 51304000/Silberling BDnf738 und Dingler Postwagen 4-a/15 zusammen und die Höhen vertragen sich. Die Silberlinge von Röwa/Mtx kuppeln auch ohne KKK schön kurz. Wegen Zuglänge war mir ein gutes Foto leider nicht möglich.
Mit ähnlichen Zügen bin ich noch nach Seesen/Harz zur Ausbildung gefahren, im Winter manchmal mit 50er Kab vom Bw Goslar..
Schöne Grüße aus Hildesheim
Ulrich Analogfahrer
bei mir laufen Roco 24320/BPw4yge, Roco 24322/B4yge, Roco 24017 B3yg-Pärchen (alle Rocos mit KKK), Röwa/Minitrix 51304000/Silberling BDnf738 und Dingler Postwagen 4-a/15 zusammen und die Höhen vertragen sich. Die Silberlinge von Röwa/Mtx kuppeln auch ohne KKK schön kurz. Wegen Zuglänge war mir ein gutes Foto leider nicht möglich.
Mit ähnlichen Zügen bin ich noch nach Seesen/Harz zur Ausbildung gefahren, im Winter manchmal mit 50er Kab vom Bw Goslar..
Schöne Grüße aus Hildesheim
Ulrich Analogfahrer
Beitrag editiert am 25. 05. 2026 12:41.
Die Kombi der Roco Vierachser-Umbauwagen zusammen mit Silberlingen von Piko oder Minitrix ist tatsächlich stimmig.
Da mich das "Thema" jetzt angefixt hat, werde ich den P-Zug mit der 01 (Foto weiter oben) leicht verändert auch noch nachbilden, allerdings in der etwas früheren Version ohne UIC-Nummern, da bin ich bei den Zugloks etwas flexibler.. Ich habe mir dazu mal ein kurzgekuppeltes Pärchen Dreiachser und einen Silberling von Piko bestellt, dazu kommt dann ein Roco-Vierachser...
ergo: Piko 40640 - Roco 24321 K - Piko 40762
Grüsse
Rainer
Da mich das "Thema" jetzt angefixt hat, werde ich den P-Zug mit der 01 (Foto weiter oben) leicht verändert auch noch nachbilden, allerdings in der etwas früheren Version ohne UIC-Nummern, da bin ich bei den Zugloks etwas flexibler.. Ich habe mir dazu mal ein kurzgekuppeltes Pärchen Dreiachser und einen Silberling von Piko bestellt, dazu kommt dann ein Roco-Vierachser...
ergo: Piko 40640 - Roco 24321 K - Piko 40762
Grüsse
Rainer
Zitat - Antwort-Nr.: 10 | Name: MarkusR
Den BDyg von Roco kann als günstige Alternative auch verwendet werden. Den gab es von Roco in Epoche IV leider nur ohne die Kinematik. Man kann hier die Inneneinrichtung und den Wagenboden gegen die eines baugleichen Epoche III Modell mit Kinematik tauschen.
Genau diesen Tausch möchte ich jetzt machen.
Bestimmt weisst du oder jemand anderes hier, wie man die Roco-Umbauwagen demontiert, ohne etwas abzubrechen. Mit sanfter Gewalt der blossen Finger habe ich das nicht geschafft; ich möchte auch nicht irgend ein Werkzeug ansetzen, ohne dass ich weiss, wo evtl. Befestigungslaschen sind.
Grüsse
Rainer
Hallo Rainer,
du musst mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher den Wagenkasten vom Fahrgestell aushebeln. Das geht am besten im Bereich der Drehgestelle, eventuell musst du auch im Bereich des Mitteleinstiegs nachhelfen. Es ist alles nur mit der Clipstechnik verbunden.
Grüße
Markus
du musst mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher den Wagenkasten vom Fahrgestell aushebeln. Das geht am besten im Bereich der Drehgestelle, eventuell musst du auch im Bereich des Mitteleinstiegs nachhelfen. Es ist alles nur mit der Clipstechnik verbunden.
Grüße
Markus
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