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THEMA: VT 11.5 - welcher Hersteller ist zu empfehlen?
THEMA: VT 11.5 - welcher Hersteller ist zu empfehlen?
Tajo - 20.05.26 18:49
Moin,
ich komme von Spur 1, daher meine Frage.
welcher Hersteller ist zu empfehlen, für den VT 11.5, in Sachen Sound,Fahreigenschaften,überhaupt.
Gruss
Jürgen
ich komme von Spur 1, daher meine Frage.
welcher Hersteller ist zu empfehlen, für den VT 11.5, in Sachen Sound,Fahreigenschaften,überhaupt.
Gruss
Jürgen
Hallo,
es gibt das Roco-Modell was seit der Fleischmann-Übernahme dort zu finden ist da der Markenname für N zuständig ist.
Z.Zt. gibt es allerdings keine "Neuware"
Die letzte Auflage gab es Analog mit 6-poliger Schnittstelle oder voll digital mit Sound - allerdings heftiger Kurs.
Peter
es gibt das Roco-Modell was seit der Fleischmann-Übernahme dort zu finden ist da der Markenname für N zuständig ist.
Z.Zt. gibt es allerdings keine "Neuware"
Die letzte Auflage gab es Analog mit 6-poliger Schnittstelle oder voll digital mit Sound - allerdings heftiger Kurs.
Peter
Hallo Jürgen,
was die Fahreigenschaften angeht waren die Roco Modelle (nur noch gebraucht zu haben) kritisch zu betrachten. Als Fleischmann den VT 11.5 unter seinem Namen heraus brachte, war die Stromaufnahme deutlich verbessert und auch die Beleuchtung war schon mit LED realisiert. Ich habe meinen Zug immer wieder erweitert und auch mit Sound ausgestattet. Der klingt sehr gut.
Um Peter zu widersprechen: es gibt immer noch Neuware, entweder bei einzelnen Händlern via eBay oder direkt bei Händlern. Einfach mal "BR 601" in die Suchleiste eingeben und man hat einige Treffer. Der Preis für solch eine Garnitur liegt um die 500,-- Euro.
Den Alpen-See Express gibt es hier: https://www.ebay.de/itm/374968187289?mkevt=1&a..._physical_ms=9044573
Das ist dann allerdings nicht die TEE Version, sondern hat das DB Logo auf der Nase
Den 601 in der DR Variante als Max Liebermann bei Berlinski zur Vorbestellung. Wenn es der "ganz neue" sein soll, das Zughotel von RailAdventure -aber der steht ja nur im Bahnhof- dann gibt es den bei Idee und Spiel.
Also nicht den Mut verlieren.
Gruß
Freddie
was die Fahreigenschaften angeht waren die Roco Modelle (nur noch gebraucht zu haben) kritisch zu betrachten. Als Fleischmann den VT 11.5 unter seinem Namen heraus brachte, war die Stromaufnahme deutlich verbessert und auch die Beleuchtung war schon mit LED realisiert. Ich habe meinen Zug immer wieder erweitert und auch mit Sound ausgestattet. Der klingt sehr gut.
Um Peter zu widersprechen: es gibt immer noch Neuware, entweder bei einzelnen Händlern via eBay oder direkt bei Händlern. Einfach mal "BR 601" in die Suchleiste eingeben und man hat einige Treffer. Der Preis für solch eine Garnitur liegt um die 500,-- Euro.
Den Alpen-See Express gibt es hier: https://www.ebay.de/itm/374968187289?mkevt=1&a..._physical_ms=9044573
Das ist dann allerdings nicht die TEE Version, sondern hat das DB Logo auf der Nase
Den 601 in der DR Variante als Max Liebermann bei Berlinski zur Vorbestellung. Wenn es der "ganz neue" sein soll, das Zughotel von RailAdventure -aber der steht ja nur im Bahnhof- dann gibt es den bei Idee und Spiel.
Also nicht den Mut verlieren.
Gruß
Freddie
...nicht zu vergessen die Variante in Blau...
Roco Blue Star
Artikel 23102 Grundeinheit mit zwei Mittelwagen
Artikel 23103 Ergänzungseinheit vier Wagen
Gruß aus Nordertown
Die von Exitus zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Roco Blue Star
Artikel 23102 Grundeinheit mit zwei Mittelwagen
Artikel 23103 Ergänzungseinheit vier Wagen
Gruß aus Nordertown
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Hallo
Naja, Neuware... Wenn ein Händler noch NOS fast 15 Jahre nach Produktion hat...
Peter
Naja, Neuware... Wenn ein Händler noch NOS fast 15 Jahre nach Produktion hat...
Peter
Hallo an Alle, besonders Jürgen
ich besitze einen Roco-Zug, Artikel 23100, 7teilig. Der fährt einwandfrei und macht keinerlei Probleme. Dank großer Schwungmasse läuft der Zug sehr ruhig.
Übrigens (für den Fragesteller) gibt es den VT 11.5 nur von einem Hersteller, nämlich Roco. Der Zug wurde im Fleischmann-Programm wieder aufgelegt, wobei es Änderungen gab. Die Modellreihe wurde bereits 1984 erstmals ausgeliefert. Wenn dich die Soundvariante interessiert, die gibt es erst unter dem Namen Fleischmann. Vom Fahrverhalten werden die neueren Roco-Modelle punkten, da Roco große Schwungmassen verbaut hat. Das hat Fleischmann in der Vergangenheit anders herum gemacht: Zugunsten der Schnittstelle und dem Sound wurden die Schwungmassen verkleinert.
Grüße
Der Maikäfer
ich besitze einen Roco-Zug, Artikel 23100, 7teilig. Der fährt einwandfrei und macht keinerlei Probleme. Dank großer Schwungmasse läuft der Zug sehr ruhig.
Übrigens (für den Fragesteller) gibt es den VT 11.5 nur von einem Hersteller, nämlich Roco. Der Zug wurde im Fleischmann-Programm wieder aufgelegt, wobei es Änderungen gab. Die Modellreihe wurde bereits 1984 erstmals ausgeliefert. Wenn dich die Soundvariante interessiert, die gibt es erst unter dem Namen Fleischmann. Vom Fahrverhalten werden die neueren Roco-Modelle punkten, da Roco große Schwungmassen verbaut hat. Das hat Fleischmann in der Vergangenheit anders herum gemacht: Zugunsten der Schnittstelle und dem Sound wurden die Schwungmassen verkleinert.
Grüße
Der Maikäfer
Hallo,
nur hilft das nicht wenn man digital fährt, gut es gibt den Tip vom Gunter https://www.digitronic-brand.de/decoderbuild/_Locobuild_/lk20/lc20020.php
https://www.digitronic-brand.de/decoderbuild/_Locobuild_/lk20/lc20019.php
da braucht man nix fräsen, auch moderne Decoder passen so problemlos.
Wer Sound haben will kann mit einem kleinen Sounddecoder arbeiten und den Lautsprecher in einen Waggon "verpacken".
nur hilft das nicht wenn man digital fährt, gut es gibt den Tip vom Gunter https://www.digitronic-brand.de/decoderbuild/_Locobuild_/lk20/lc20020.php
https://www.digitronic-brand.de/decoderbuild/_Locobuild_/lk20/lc20019.php
da braucht man nix fräsen, auch moderne Decoder passen so problemlos.
Wer Sound haben will kann mit einem kleinen Sounddecoder arbeiten und den Lautsprecher in einen Waggon "verpacken".
Noch ein Wort zur Zugkraft.
Wer gerne lange Züge auch über Steigungen/Wendel fahren möchte, sollte beim Roco Triebkopf auch das zweite angetriebene Drehgestell mit einer Haftreifenachse ausstatten und den dahinterfahrenden Wagen elektrisch verbinden, um die weggefallene Achse für den Fahrstrom zu kompensieren.
Etwa so wie hier:
https://youtu.be/u4hWREHzemw?is=5Wap-7H9l9ee23GB
Und hier...
https://youtu.be/o40ajrsIbVI?is=kuj6vt6jTbHE__ca
Gruß aus Nordertown
Wer gerne lange Züge auch über Steigungen/Wendel fahren möchte, sollte beim Roco Triebkopf auch das zweite angetriebene Drehgestell mit einer Haftreifenachse ausstatten und den dahinterfahrenden Wagen elektrisch verbinden, um die weggefallene Achse für den Fahrstrom zu kompensieren.
Etwa so wie hier:
https://youtu.be/u4hWREHzemw?is=5Wap-7H9l9ee23GB
Und hier...
https://youtu.be/o40ajrsIbVI?is=kuj6vt6jTbHE__ca
Gruß aus Nordertown
Beitrag editiert am 21. 05. 2026 10:57.
Hallo!
Bisher hatten alle Roco-Triebköpfe, die ich gesehen haben, zwei Antriebsachsen mit Haftreifen. Wenn man auf der Anlage viele Steigungen hat, ist es empfehlenswert, beide Triebköpfe zu motorisieren.
Die Stromversorgung der motorisierten Triebköpfe ist unzureichend, weil es nur zwei haftreifenlose Achsen gibt. Deshalb gibt es bei 3Dprint4Moba passende stromleitende Magnetkupplungen, die für eine wesentliche Verbesserung sorgen. Fleischmann hat dieses Problem schon ab Werk gelöst.
Herzliche Grüße
Elmar
Bisher hatten alle Roco-Triebköpfe, die ich gesehen haben, zwei Antriebsachsen mit Haftreifen. Wenn man auf der Anlage viele Steigungen hat, ist es empfehlenswert, beide Triebköpfe zu motorisieren.
Die Stromversorgung der motorisierten Triebköpfe ist unzureichend, weil es nur zwei haftreifenlose Achsen gibt. Deshalb gibt es bei 3Dprint4Moba passende stromleitende Magnetkupplungen, die für eine wesentliche Verbesserung sorgen. Fleischmann hat dieses Problem schon ab Werk gelöst.
Herzliche Grüße
Elmar
Zitat - Antwort-Nr.: 8 | Name: Elmar W.
zwei Antriebsachsen mit Haftreifen.
Hatte ich auch, aber Kreuzweise mit je einem Haftreifen auf der Achse. Und ein anderes Modell mit nur einer beidseitig bestückten Achse. Die Antriebsachse im anderen Drehgestell war blank.
Inzwischen habe ich noch einen Zug mit beidseitig motorisierten Köpfen.
Gruß aus Nordertown
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
om Fahrverhalten werden die neueren Roco-Modelle punkten, da Roco große Schwungmassen verbaut hat. Das hat Fleischmann in der Vergangenheit anders herum gemacht: Zugunsten der Schnittstelle und dem Sound wurden die Schwungmassen verkleinert.
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe den Fleischmann VT (Artikel 741001 aus 2012), Der hat ab Werk eine 6 polige NEM Schnittstelle und die gleiche SchwuMa am Motor, die Roco in den letzten Serien ab 2006 verbaut hat. Es wurde zwar einiges dran verändert, aber die Schwungmasse wurde nicht zurückgebaut.
Da dieser VT bereits auch als Soundversion verfügbar war (741071) befindet sich im Chassis des Triebkopfes eine Aufnahme für den Lautsprecher. Ich habe mich daraufhin entschieden, dem VT auch einen Sound zu spendieren und habe einen ZIMO MX 649 mit dem entsprechenden Soundfile eingesetzt. Der Sound wirkt richtig kräftig für eine N-Lok.
Gruß
Freddie
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