THEMA: EL-18 der norwegischen Staatsbahn

Moin Stefan,

da hast Du Glück gehabt.

Diese NSB-El18 von ASM, die mit zahlreichen Betriebsnummern in mehreren Lackierungs-Varianten (bestimmte Ausführungen eben via NMJ) erschienen, sind in der Tat technisch 1:1-Fleischmann-Loks, während ihre Gehäuse lt. ASM-Auskunft auf der Intermodellbau von einer Spezialfirma lackiert wurden.

Die norwegischen Gleisräumer / Schneepflüge wurden eigens für die El18 neu konstruiert.

Restexemplare der passenden NSB-B7-Personenwagen sind teils noch erhältlich.

Alle Fahrzeuge wurden hier im Forum bei Erscheinen erörtert.

Beste Grüße, Norrskenet

Hallo Norrskenet,

ich fand keinen Threat...bin wohl zu doof.

Hast du einen für mich? Das mit den Wagen fand ich. Aber nen Threat mit der Lok nicht.

Danke und Gruß, Stefan


EDIT zeigte mir doch noch was...

Moin...

eben eingetroffen... bin hin und weg.
Manche Modellwünsche erfüllen sich doch.

Gruß Stefan



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Hallo Stefan,
wirklich ein sehr schönes Teil ...
Leider war ich in die Entwicklung des Vorbildes nur ganz am Rande involviert. Im Gegensatz zur SBB 460 hat sie andere Fahrmotoren und daher auch einen anderen Stromrichter. Kann man im Modell nicht sehen, ebenso wie den eingebauten Gewehrschrank!
Struwelpeter

Oh,

Glückwunsch. Da hast Du einen tollen Fang gemacht. Jetzt noch passende Wagen dazu und ein DSB Signal von Mafen.

Grüßle HD

Moin nochmal,

ja, elektrisch ähnelt die (inzwischen fast dreißig Jahre alte) NSB-/Vy-El18 eher der ggü. der SBB-460 etwas jüngeren und stärkeren BLS-465, was u.a. eine erhöhte Reibwert-Ausnutzung ermöglicht; jedoch ist ihre Motorleistung ggü. ersterer etwas niedriger.

Als "Mädchen für alles" zieht sie auch Güter-, darunter vornehmlich Container-Züge, zumal den norwegischen Personenfernverkehr auch Triebwagen bedienen.

[Edit: À pro pós "Fang": Südwärts finden sich in den Containern massenhaft frische sowie Stockfische aus hochnordischen Gewässern, z.B. von rund um den Lofot-Archipel.]

Ob ASM die Loks wohl auch noch mit den verschiedenen Seitenwand-Naturmotiven bringen wird, welche die Loks längere Zeit zierten: Weiß da jemand Genaueres?

Beste Grüße, Norrskenet

Es fehlt ja noch die Vy-Lackierungsvariante und wenn man diese macht, braucht es auch El18 mit Motiven auf den Seitenwänden.

Zumindest zwei Loks, von mir selbst gemacht, existieren schon.

Philippe

Also ich würde mich schon freuen, wenn ASM da noch weiter am Ball bliebe.


Gruß Stefan

Wenns läuft...dann läufts...

Mir lief doch gerade bei Ebay ein 3er Set NSB Expresszugwagen von ASM als Ziel Oslo über den Weg.

Häts kaum für möglich gehalten.

Gruß Stefan



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Hallo,
nochmals zu den Gemeinsamkeiten und Unterschieden der SBB/BLS/NSB-Loks. Natürlich habe ich bei meiner Pensionierung meinen Aktenschrank nicht am Koppelschloss mitnehmen können, also muss ich versuchen, das aus dem Kopf zusammenzustellen. Irrtümer sind also möglich.
Die 460er und die El 18 haben unterschiedliche Fahrmotoren mit je zwei Polpaaren, die Motorleistung liegt bei 1.5 MW. Demgegenüber haben die 465er und die finnische Sr 2 die gleichen Motoren mit drei Polpaaren und 1.8 MW Motorleistung. Dennoch ist die Gesamtleistung der Sr 2 auf "nur" 6 MW festgelegt, die 465 ist wohl immer noch die leistungsstärkste vierachsige Lok mit 7.2 MW. Weitere Gemeinsamkeit der 460 und El 18 ist, das die Fahrmotoren eines Drehgestells gemeinsam als Motorgruppe angesteuert werden, die der 465 und Sr 2 jedoch einzeln. Das ergibt hinsichtlich der Adhäsionsausnutzung einen kleinen Vorteil, den man aber erst einmal herauskitzeln muss.
Die 460/El 18/Sr 2 haben einen Gleit- und Schleuderschutz, den man am ehesten mit einer Zwei- bzw. Dreipunktregelung vergleichen kann. Demgegnüber hat die 465er nachträglich eine echte, d.h. kontinuierliche,  Regelung implementiert bekommen. Voraussetzung dafür war aber ein Austausch der motornahen Rechner bzw. Leitgeräte. Die Vorgabe des Schlupfes an die Regelung wird mittels eines speziellen Testsignals gewonnen.
Die 460er waren ja ursprünglich als Schnellfahrlok (vmax = 230 km/h) konzipiert und wurden dann als "Bergmuli" nachbestellt, was auch ein paar Schwierigkeiten mit sich gebracht hat. Allerdings wurden die Loks einem Retrofit unterzogen, dessen Einzelheiten ich nicht kenne.
Die Zugkraft der 460 und 465 waren höher eingestellt als in der Dok angegeben, ob sie es noch sind, weiss ich nicht. Jedenfalls sind wir versuchsweise mit der 465 mit 360 kN den Lötschberg hinauf gefahren, was bei sauberen und trockenen Schienen überhaupt kein Problem war. Allerdings wurde dieser Wert mit Rücksicht auf die mechanische Belstung wieder reduziert.
Schöne Ostern wünscht
Struwelpeter
Edit/Nachtrag: Der vielleicht grösste, aber ebenso unsichtbare Unterschied besteht in der Schaltung des Gleich-spannungs-Zwischenkreises. Bei der 460 ist dieser als Dreipunkt-Zwischenkreis mit einer Spannung von 3 200 V ausgeführt (wie bei ÖBB 1822), bei allen andren als Zweipunkt-ZK. mit 2 800 V. Und natürlich hat die Sr 2 Industriefrequenz 50 Hz.
Ggf. von aussen sichtbar ist die Verkleidung der Drehgestelle zur Geräuschdämmung. Fehlt bei der Sr 2, ob die El 18 das hat, weiss ich nicht.

Gratuliere Stefan, wunderschöne Wagen von ASM !

Schöne Grüße

Dirk

#Struwwelpeter,  interessante Infos.

#Dirk,  hatte schon die Sorge keine zu bekommen...so immerhin ein 3er Set.

Schönes Osterfest,

Stefan

Man möge mir verzeihen, dass ich so nen "altenHut" noch poste...aber wenn man sich ein Modell so sehr gewünscht hattre..dann nach längerer Pause bemerkt, daß man dieses tatsächlich völlig verpasst hat...die Enttäuschung darüber verspürt...und dann läuft es einem quasi doch noch in die Arme...

Mich freut es halt ungemein.

Gruss Stefan

Hallo Stefan,

mach dir keinen Sorgen (ausser vielleicht jenen nach einem weiteren Set), ich freue mich gerne mit. Zwar nicht mein Sammelgebiet, dennoch verfolge ich hin und wieder gerne, was in Norwegen passiert. Mir gefielen diese Wagen von Anfang an, auch wegen ihrer ganz anderen Erscheinung.

Steuwelpeter, danke für die spannenden Infos!

Viel Spaß und frohe Ostern!

Schöne Grüße, Carsten

Ja bin sehr gespannt, ob und wann mir jemals wieder ein Wagen zur Ergänzung über den Weg läuft.

Ebenso verhält es sich mit den LHB-Wagen von ASM...hab noch welche bei Spur-N-Teile bekommen...nur eben keinen Steuerwagen...

Noch ne Baustelle....

Gruß Stefan