THEMA: Suche Fotos von Erzzügen mit Jumbos BR44 2.WK

Hallo,

hast Du die Hefte "vom Erz zum Stahl..." durch? Beim Carstens könnte auch was dabei sein.

Beim einfachen O für Kohle lief sicherlich bunt alles, was damals rollen konnte. Für Erz würde ich gezielt nach OOtz 23/24/41/42/43 suchen.

LG

Michael

Hi,

haben die Kohle oder Koks transportiert?

Gruß
Gerald

Hallo,

ein Teil des Erzes für das Stahlwerk in Linz wurde auch in Geislingen/Steige abgebaut und dann über Ulm, Augsburg, München, Salzburg

http://www.voba-medien.de/assets/images/DB-X-E9...-CB-ZP-X-800-522.jpg

Das Foto ist vielen auch aus dem Minitrix Prospekt 2025 bekannt.

Das meiste Erz für Linz kam damals (wie auch heute noch) vom heimischen Erzberg.

Die 44er waren zu schwer für das österreichische Schienenmaterial. Nach 1945 konnte die ÖBB diese Loks nicht mehr sinnvoll einsetzen. Bin mir nicht sicher ob im 2. WK der Oberbau zwischen Passau und Linz bzw. zwischen Salzburg und Linz schon für 20t ausgelegt war.

Nachtrag: In Linz waren nach dem Ende des 2. WK immerhin 11 Loks der Baureihe 44 vorhanden:

https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1412034&lang=1

In den letzten Kriegsjahren wurde das Schienennetz stark überlastet. Möglichweise ist man mit den 44ern auch auf einen Oberbau unterwegs gewesen welcher nur für 18t Achslast ausgelegt war,

Eisenbahnfotos zwischen 1939 und 1945 gibt es generell nur wenige.

Grüße
Markus

Hallo,

in der EJ Sonderausgabe 2/2003 ist auf Seite 46 ein Bild der 44 690 im Bw Linz abgebildet. Das Bw Linz (Donau) erhielt ab dem Sommer 1941 ab Werk 38 (!) Loks der Baureihe 44. Auf Seite 45 steht im Kapitel "Einsatz der Jumbos bis 1945":

Maschinen des Bw Linz übernahmen in Regenburg oder Passau Kohlezüge aus dem Ruhrgebiet und Erzzüge von den Seehäfen, um sie auf der österreichischen Westbahn bis Linz/Donau zu befördern. Dieser Transporte deckten den Rohstoffbedarf der in Linz ansässigen Herman-Göhring-Werke (der späteren Vöest-Stahlwerke).

Ein Bild einer 44 vor einem Erzzug aus dieser Zeit kann ich nicht bieten aber ein interessantes Bild von den sich im Bau befindlichen Entladebunkern der Herman-Göhring-Werke:

https://www.voestalpine.com/group/de/konzern/ueberblick/historie/1938-1945.html

Hier sind die Entladebunker dann in Betrieb:

https://www.nachrichten.at/storage/image/1/7/3/...x_1B0Mrk_qEcDFX.webp

https://alleslinz.at/wp-content/uploads/2025/12/20417370_XXL.jpg.webp

Auf den Entladebunkern kamen also nicht nur die modernen Großraumschüttgutwagen (die Modelle von Brawa) zum Einsatz sondern auch normale Hochbordwagen mit hölzernen Aufbauten.

Grüße
Markus