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THEMA: Antrieb von Lokomotivdrehscheiben
THEMA: Antrieb von Lokomotivdrehscheiben
dgs - 26.10.05 17:06
Hallo !
Ich bin auf der Suche nach einer Vorbildinformation:
Wie werden / wurden Lokomotivdrehscheiben angetrieben? Ich kann mir gut
vorstellen, dass in der fruehen Epoche 1 der Antrieb mit Muskelkraft (Kurbelantrieb) erfolgte.
Aber ab wann sind welche Maschinen (Dampfmaschine, Verbrennungsmotor, Elektromotor) zum Einsatz gekommen ?
Konkret wuerden mich die in den Epochen 1 und 2 verwendeten Antriebstechniken interessieren. Kennt sich da jemand aus ?
Gruss
Dirk
Ich bin auf der Suche nach einer Vorbildinformation:
Wie werden / wurden Lokomotivdrehscheiben angetrieben? Ich kann mir gut
vorstellen, dass in der fruehen Epoche 1 der Antrieb mit Muskelkraft (Kurbelantrieb) erfolgte.
Aber ab wann sind welche Maschinen (Dampfmaschine, Verbrennungsmotor, Elektromotor) zum Einsatz gekommen ?
Konkret wuerden mich die in den Epochen 1 und 2 verwendeten Antriebstechniken interessieren. Kennt sich da jemand aus ?
Gruss
Dirk
Hallo Dirk,
Fitnesstraining in Form von per Muskelkraft (Handkurbeln) betriebenen Drehscheiben war im allgemeinen bis ca. 1900 geboten.
Danach erfolgte die Ablösung durch Elektro- bzw. Druckluftantrieb.
Sogar Antriebe durch Druckwasser wurden gegen Ende des 19 Jhrds. entwickelt. Hier wurde eine Antriebskette durch einen Druckwasserzylinder bewegt. Über eine Kettenscheibe in Zentrum wurde die Drehscheibe in Gang gesetzt.
DEMAG baute etwas später einen Druckluftantrieb, der aus der Bremsleitung der zu drehenden Lok gespeist wurde.
Die Handkurbel als Notantrieb wurde oft beibehalten. In der kürzlich von GeraNova erschienenen Bellingrodt-DVD kann man sehen, wie eine 95er anno 1927 im BW Probstzella von Hand gedreht wird.
Gruß malleto
Fitnesstraining in Form von per Muskelkraft (Handkurbeln) betriebenen Drehscheiben war im allgemeinen bis ca. 1900 geboten.
Danach erfolgte die Ablösung durch Elektro- bzw. Druckluftantrieb.
Sogar Antriebe durch Druckwasser wurden gegen Ende des 19 Jhrds. entwickelt. Hier wurde eine Antriebskette durch einen Druckwasserzylinder bewegt. Über eine Kettenscheibe in Zentrum wurde die Drehscheibe in Gang gesetzt.
DEMAG baute etwas später einen Druckluftantrieb, der aus der Bremsleitung der zu drehenden Lok gespeist wurde.
Die Handkurbel als Notantrieb wurde oft beibehalten. In der kürzlich von GeraNova erschienenen Bellingrodt-DVD kann man sehen, wie eine 95er anno 1927 im BW Probstzella von Hand gedreht wird.
Gruß malleto
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