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THEMA: [SBB/SNCB Epochen IV-VI] Zugbildung des Iris
THEMA: [SBB/SNCB Epochen IV-VI] Zugbildung des Iris
Firefox - 17.01.26 23:58
Gerne möchte ich Euch heute einen Zug vorstellen, der perfekt zu den in Auslieferung befindlichen UIC-Z1 Bpm der SBB passt. Zeitweise fuhr in ihm auch das sogenannte „Chamäleon“ mit, ein UIC-Z1 Bpm in zweiseitiger Experimentallackierung, den Aare-Valley herausbringen wird.
Schon mal vorweg: in den letzten Jahren sind sehr viele Modelle neu oder als Wiederauflage auf den Markt gekommen, so dass er sehr gut nachgebildet werden kann.
Die Darstellung wird aber auch Möglichkeiten für Farb- oder Bedruckungsvarianten vorhandener Modelle zeigen.
Das Vorbild
Der Iris begann seine Karriere 1974 als TEE und war das Pendant zum bereits seit 1957 verkehrenden TEE Edelweiss (Das ist eine eigene Geschichte, die bereits 1928 begann).
Der Iris verkehrte zwischen Brüssel Midi/Zuid und Zürich HB über Luxemburg, Metz, Straßburg, Mulhouse und Basel. Er folgte damit konsequent dem Zuglauf des Edelweiss. Im Laufe der Jahre gab es Zugläufe bzw. Kurswagen bis Chur und Basel. Er durchquerte damit die vier Länder Belgien, Luxemburg, Frankreich und die Schweiz.
Der Name ist somit kein Zufall: Das Edelweiss symbolisiert die Schweizer Alpen. Die Iris steht für die Hauptstadtregion Brüssel, in der sie natürlich im Senne-Tal wächst und deren Flagge ziert:
https://en.wikipedia.org/wiki/Flag_of_the_Brussels-Capital_Region
Der TEE Iris wurde später zum IC deklassiert und dann wieder zum EuroCity, bevor er 2016 eingestellt wurde.
Einsatzzeitraum
Der Iris verkehrte größtenteils in der Epoche IV und als EuroCity in der Epoche V und der frühen Epoche VI. Konkret:
Von 1974 bis 1981: TEE 91/93
Von 1981 bis 1987: IC 394/395
Von 1987 bis 1993: EC 94/95
Von 1993 bis 2016: EC 96/97.
Die Zugbildung als TEE 91/93 von 1974 bis 1981
Der TEE wurde aus den Mehrsystem-Triebzügen des Typ Rae TEE II der SBB gebildet.
Diesen gab es zuletzt 2007 von KATO unter den Nummern K11400 ohne und unter K11405 mit Beleuchtung als TEE Gottardo. Wer es vorbildlich haben möchte, braucht Decals für die Zugzielanzeigen. Es verkehrte stets ein sechsteiliger Triebzug.
Die Zugbildung als INT/IC 394/395 von 1981 bis 1987
Mit dem Übergang auf den IC wurden durchgehend nur noch Wagenzüge gebildet.
Lange Zeit wurde das Wagenmaterial ausschließlich von der SBB gestellt. Ab Ende 1985 gesellte sich ein belgischer Speisewagen aus CIWL-Beständen dazu.
Im ersten Fahrplanjahr vom 31.5.1981 bis 22.5.1982 war die Standardkomposition von der SBB gestellt.
- Von Brüssel bis Luxemburg war die Standardzuglok eine Elektrolok der Reihe HLE 20 der SNCB. Bei Ausfällen wurden HLE 26 gesichtet. Beide Modelle gibt es nicht in Spur N. Zumindest das unbemalte Gehäuse der HLE 26 gibt es bei Darg3D.
- Von Luxemburg bis Basel SNCF zog eine BB 15000 der SNCF den Zug. Diese gibt es bisher nur von Minitrix in der Version mit Rechtecklogo an der Front oder antiquarisch von Fleischmann. Ich rechne weiterhin mit einer Neukonstruktion in den nächsten Jahren von FLM.
-Ab Basel SBB bis Zürich HB zogen Re 4/4 II den Zug.
Der Stamm wurde wie folgt z. B. zwischen Brüssel und Luxemburg gebildet:
Lok ab Brüssel bis Luxemburg (Fahrtrichtungswechsel)
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB WRm RIC C1-Lackierung KATO K23300
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
Lok ab Luxemburg bis Zürich HB
Ab 1982 gab es erstmals Kurswagen nach Chur, die z. B. in Basel an den IC 70 Rätia angehängt wurden. Auch blieben Zugteile, wie das Restaurant, in Basel. Damit wurde der Zug in Kursgruppen aufgeteilt.
Eine typische Zugbildung ist hier:
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB WRm RIC C1-Lackierung KATO K23300
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
Hierbei fuhr der Am und der Bpm nach dem WR weiter nach Chur als Kurswagengruppe.
Ab dem Winterfahrplan 1985/1986 wurde so der SBB WRm RIC durch einen Speisewagen der SNCB ersetzt, welcher mit den restlichen Wagen in Basel verblieb. Es handelte sich um ehemalige CIWL-Speisewagen-Bauarten Breda (benannt nach der italienischen Maschinenfabrik) und Pistoiesi. Ihre historische Anmut im C1-Lack macht sie zu außergewöhnlichen Exoten.
Beispielhaft der Pistoiesi von Jouef in H0
https://www.huenerbein.de/Jouef-HJ4173-SNCB-Spe...Pistoiesi/427-HJ4173
und der Breda von LS-Models in H0:
https://www.huenerbein.de/LS-Models-42995-SNCB-...eleuchtung/528-42995
Der CIWL-Speisewagen von Arnold kommt dem Pistoiesi am nächsten. In der blauen CIWL-Lackierung wurde er auch im sonst C1-orangenen Iris einige Jahre später in den EC gesichtet.
Es kam immer wieder vor, dass Wagen ausfielen und dann durch nichtklimatisierte RIC in Tannengrün ersetzt wurden. Das macht die Züge noch etwas bunter,
Folgender Zuglauf im Frühjahr 1983 ermöglicht sogar den Verzicht auf den an dem Tag ausgefallenen SBB-Speisewagen:
SNCF BB 15000 mit Rechtecklogo Minitrix 16006
SBB Bm 11 RIC Tannengrün altes Logo Kato 23011
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
In einem zweiten Beitrag berichte ich über die noch buntere und spannendere Phase des EC Iris, wer lieber weniger homogene Zugbildungen bevorzugt.
Viele Grüße
Firefox
Hinweis: Die Links dienen der Illustration und sind keine Kaufempfehlung, ebenso die Verlinkung auf Wikipedia als rein informativer Link, ohne persönlichen Bezug zum Inhalt.
Quelle:
Autorenkollektiv Montjobaques/van Esbroeck/Janssens: TEE-EC 2 vanuit België naar Zwitserland en verder / Depuis la Belgique vers la Suisse et au-delà, Nicolas Collection, 2013 - ISBN: 978-2-930748-70-2
Schon mal vorweg: in den letzten Jahren sind sehr viele Modelle neu oder als Wiederauflage auf den Markt gekommen, so dass er sehr gut nachgebildet werden kann.
Die Darstellung wird aber auch Möglichkeiten für Farb- oder Bedruckungsvarianten vorhandener Modelle zeigen.
Das Vorbild
Der Iris begann seine Karriere 1974 als TEE und war das Pendant zum bereits seit 1957 verkehrenden TEE Edelweiss (Das ist eine eigene Geschichte, die bereits 1928 begann).
Der Iris verkehrte zwischen Brüssel Midi/Zuid und Zürich HB über Luxemburg, Metz, Straßburg, Mulhouse und Basel. Er folgte damit konsequent dem Zuglauf des Edelweiss. Im Laufe der Jahre gab es Zugläufe bzw. Kurswagen bis Chur und Basel. Er durchquerte damit die vier Länder Belgien, Luxemburg, Frankreich und die Schweiz.
Der Name ist somit kein Zufall: Das Edelweiss symbolisiert die Schweizer Alpen. Die Iris steht für die Hauptstadtregion Brüssel, in der sie natürlich im Senne-Tal wächst und deren Flagge ziert:
https://en.wikipedia.org/wiki/Flag_of_the_Brussels-Capital_Region
Der TEE Iris wurde später zum IC deklassiert und dann wieder zum EuroCity, bevor er 2016 eingestellt wurde.
Einsatzzeitraum
Der Iris verkehrte größtenteils in der Epoche IV und als EuroCity in der Epoche V und der frühen Epoche VI. Konkret:
Von 1974 bis 1981: TEE 91/93
Von 1981 bis 1987: IC 394/395
Von 1987 bis 1993: EC 94/95
Von 1993 bis 2016: EC 96/97.
Die Zugbildung als TEE 91/93 von 1974 bis 1981
Der TEE wurde aus den Mehrsystem-Triebzügen des Typ Rae TEE II der SBB gebildet.
Diesen gab es zuletzt 2007 von KATO unter den Nummern K11400 ohne und unter K11405 mit Beleuchtung als TEE Gottardo. Wer es vorbildlich haben möchte, braucht Decals für die Zugzielanzeigen. Es verkehrte stets ein sechsteiliger Triebzug.
Die Zugbildung als INT/IC 394/395 von 1981 bis 1987
Mit dem Übergang auf den IC wurden durchgehend nur noch Wagenzüge gebildet.
Lange Zeit wurde das Wagenmaterial ausschließlich von der SBB gestellt. Ab Ende 1985 gesellte sich ein belgischer Speisewagen aus CIWL-Beständen dazu.
Im ersten Fahrplanjahr vom 31.5.1981 bis 22.5.1982 war die Standardkomposition von der SBB gestellt.
- Von Brüssel bis Luxemburg war die Standardzuglok eine Elektrolok der Reihe HLE 20 der SNCB. Bei Ausfällen wurden HLE 26 gesichtet. Beide Modelle gibt es nicht in Spur N. Zumindest das unbemalte Gehäuse der HLE 26 gibt es bei Darg3D.
- Von Luxemburg bis Basel SNCF zog eine BB 15000 der SNCF den Zug. Diese gibt es bisher nur von Minitrix in der Version mit Rechtecklogo an der Front oder antiquarisch von Fleischmann. Ich rechne weiterhin mit einer Neukonstruktion in den nächsten Jahren von FLM.
-Ab Basel SBB bis Zürich HB zogen Re 4/4 II den Zug.
Der Stamm wurde wie folgt z. B. zwischen Brüssel und Luxemburg gebildet:
Lok ab Brüssel bis Luxemburg (Fahrtrichtungswechsel)
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB WRm RIC C1-Lackierung KATO K23300
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
Lok ab Luxemburg bis Zürich HB
Ab 1982 gab es erstmals Kurswagen nach Chur, die z. B. in Basel an den IC 70 Rätia angehängt wurden. Auch blieben Zugteile, wie das Restaurant, in Basel. Damit wurde der Zug in Kursgruppen aufgeteilt.
Eine typische Zugbildung ist hier:
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB WRm RIC C1-Lackierung KATO K23300
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
Hierbei fuhr der Am und der Bpm nach dem WR weiter nach Chur als Kurswagengruppe.
Ab dem Winterfahrplan 1985/1986 wurde so der SBB WRm RIC durch einen Speisewagen der SNCB ersetzt, welcher mit den restlichen Wagen in Basel verblieb. Es handelte sich um ehemalige CIWL-Speisewagen-Bauarten Breda (benannt nach der italienischen Maschinenfabrik) und Pistoiesi. Ihre historische Anmut im C1-Lack macht sie zu außergewöhnlichen Exoten.
Beispielhaft der Pistoiesi von Jouef in H0
https://www.huenerbein.de/Jouef-HJ4173-SNCB-Spe...Pistoiesi/427-HJ4173
und der Breda von LS-Models in H0:
https://www.huenerbein.de/LS-Models-42995-SNCB-...eleuchtung/528-42995
Der CIWL-Speisewagen von Arnold kommt dem Pistoiesi am nächsten. In der blauen CIWL-Lackierung wurde er auch im sonst C1-orangenen Iris einige Jahre später in den EC gesichtet.
Es kam immer wieder vor, dass Wagen ausfielen und dann durch nichtklimatisierte RIC in Tannengrün ersetzt wurden. Das macht die Züge noch etwas bunter,
Folgender Zuglauf im Frühjahr 1983 ermöglicht sogar den Verzicht auf den an dem Tag ausgefallenen SBB-Speisewagen:
SNCF BB 15000 mit Rechtecklogo Minitrix 16006
SBB Bm 11 RIC Tannengrün altes Logo Kato 23011
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
In einem zweiten Beitrag berichte ich über die noch buntere und spannendere Phase des EC Iris, wer lieber weniger homogene Zugbildungen bevorzugt.
Viele Grüße
Firefox
Hinweis: Die Links dienen der Illustration und sind keine Kaufempfehlung, ebenso die Verlinkung auf Wikipedia als rein informativer Link, ohne persönlichen Bezug zum Inhalt.
Quelle:
Autorenkollektiv Montjobaques/van Esbroeck/Janssens: TEE-EC 2 vanuit België naar Zwitserland en verder / Depuis la Belgique vers la Suisse et au-delà, Nicolas Collection, 2013 - ISBN: 978-2-930748-70-2
Beitrag editiert am 18. 01. 2026 18:54.
Die Zugbildung als EC 94/95 von 1987 bis 1993
Dies ist die bunteste Periode.
Bei den Lokomotiven blieb es gleich, wie zu Zeiten des INT/IC.
Bis 1993 blieben die Breda und Pistoiesi weiterhin fester Bestandteil der Züge. Eine weitere, bunte Variante ist diese Zusammenstellung des EC 95 in Richtung Schweiz aus dem Frühjahr 1989 bei Lavaux(B):
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am 9 RIC tannengrün neues Logo Kato 23120
SNCB WR Breda C1-Lackierung
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bm 11 RIC tannengrün altes Logo Kato 23011
Auch noch exotischere Wagen wurden gesichtet, wie die SNCB I4-Wagen im Benelux-Design, im Frühling 1989 bei Hachy(B) in Fahrtrichtung Basel/Chur:
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SNCB I4A Benelux-Lackierung LS-Models 72014
SNCB I4A Benelux-Lackierung LS-Models 72014
SNCB WR Pistoiesi C1-Lackierung Modellvorbild bei Arnold
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
Ab den 1990ern kamen die neuen SBB EC-Wagen Stück für Stück in die Umläufe. Auch wurde im EC Iris regelmäßig das Chamäleon gesichtet. Eine besonders schöne Zugbildung ist diese Sichtung in Arlon im Sommer 1990:
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpm UIC-Z1 Chamäleon Hobbytrain/Aare Valley H25505
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905
SNCB WRm Breda C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
Ab 1992 wich C1 dem neuen Design der SBB und die Bpm verschwanden zugunsten der EC-Wagen. Auch kam Verstärkung durch SNCB-Reisezugwagen der VSE-Bauarten I6A und I6B in C1-Lackierung (gab es von Roco und Arnold) und I10B in C1 (Kein Modell vorhanden).
Kurz wurde es sogar wieder orange, aber diesmal mit SNCB-Wagen. Dafür durchbrach ein Pistoiesi-Speisewagen im ursprünglich dunkelblauen CIWL-Design die Monotonie, wie eine Sichtung am 22. Mai 1992 bei Staffelfelden(F):
SNCF BB 15000 mit Rechtecklogo Coup de soleil Minitrix 16006
SNCB I10 Klimatisiert C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
SNCB I6B VSE C1-Lackierung Roco 24227/Arnold 3779
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465/ Arnold 3772
SNCB WRm Pistoiesi CIWL-Lackierung Arnold HN4465/4469 (ggf. Kompromiss)
SNCB I6A C1-Lackierung Arnold 3778
SNCB I10 Klimatisiert C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
Im Winter 1992/1993 war bereits das SBB-Rollmaterial auf die neuen EC-Wagen umgestellt. Einzige Farbtupfer blieben der SNCB-Speisewagen und der in einem Zuglauf am Ende eingestellte I10.
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18443
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18442
SNCB WRm Breda C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 15905
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366/13708-2
SNCB I10 nicht-klimatisiert C1 Kein Modell vorhanden
Die Zugbildung als EC 96/97 von 1993 bis 2016
Ab Sommer 1993 wechselte die Zugnummer auf EC 96/97. Das Zugziel in der Schweiz ändert sich und es kam auch ein neuer Speisewagen der SNCB zum Einsatz, ein geliehener Gril-Express der SNCF in Corail-Farbgebung mit SNCB-Logo.
Bisher gibt es nur Modelle ohne KKK von KSH, wie Transmondia (antiquarisch) oder Darg3D.
Bei den Lokomotiven kamen in den 2000ern in Belgien auch die Reihe 13 zum Einsatz und in Frankreich die neuen Sybic, von denen welche für die Fahrt bis Luxemburg ausgerüstet wurden.
Zunehmend wurde wieder eine Blockbildung eingeführt und in diesem der Gril-Express eingereiht, wie im Sommer 1994 am Tunnel von Arzviller(F) in den Vogesen:
SNCF BB 15000 Coup de soleil 7361 (Kompromissmodell, da TEE-Logo)
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
SNCB (ex SNCF) Corail Gril-Express Transmondia/Darg3D (Kompromissmodell, da ohne SNCB-Logo)
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
Ab dem Sommerfahrplan 1995 kehrt der SBB-WRm zurück und mit ihm eine Blockbildung, womit der Zug wieder ab Luxemburg bis Basel vorbildgerecht in Spur N gebildet werden kann, wie bei EC 96 mit Fahrtziel Bruxelles Midi am 24.9.1996 in Hettange-Grande(F):
SNCF BB 15000 Livrée beton Kein Modell vorhanden
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
SBB WRm RIC C1-Lackierung KATO K23300
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
Im Juni 1997 kam dann wieder ein SNCB-Speisewagen zum Einsatz. Sie konnte vier Gril-Express von der SNCF erwerben und ließ sie in den CIWL-Werkstätten umbauen.
Den „Resto“-Dekor gibt es von Kleinspoor als Decals.
Die Blockbildung wurde weiter beibehalten, nur mit dem Speisewagen vor dem 1.Klasse-Block, wie auch am 21.2.2002 bei Namur zu sehen war:
SNCB 20 in Richtung Schweiz
SNCB (ex SNCF) Resto ex-Gril-Express Transmondia/Darg3D (mit Dekor Kleinspoor)
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18442/15905/13365
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
SNCB I10 C1-Lackierung Verstärker (Kein Modell vorhanden)
1998 gab es ein Intermezzo von Speisewagen im blauen Dekor „Buffet“ der NS, welche die SNCB von dieser anmieteten. Auch diese Wagen entstanden aus ehemaligen Gril-Express der SNCF. Zusätzlich kam auch der I10 Bar-Bistro im Memling-Design zum Einsatz. Dieses Modell gibt es leider nicht. Wenn Pirata seinen modernen Bar-Bistro herausbringen sollte, ließe sich daraus auch das Memling-Design ableiten.
Im unten genannten Link auf DSO wird erläutert, dass der Resto zwischen Brüssel und Luxembourg im EC97 fuhr, während der EC96 zwischen Basel und Brüssel den Bistrowagen als Rückleistung des EC 91 Vauban von Basel zurück nach Belgien brachte.
Der Resto ist als ab da entbehrlich, wo die SNCF-Lok den Zug nach Basel übernimmt.
Auch neu kam nun ein SBB Dms RIC Gepäckwagen hinter dem 2.Klasse-Block dazu, zwecks Fahrradbeförderung. Es gab auch Varianten mit SNCB-Packwagen und Resto hintereinander.
Der SBB Gepäckwagen entfiel zum Sommerfahrplan 2000.
SNCB I10 Bar-Bistro Memling Kein Modell vorhanden
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18442/15905/13365
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
MW-Modell Dms RIC tannengrün MW-304b
In den Jahren 2002 und 2003 gab es bei der SBB Probleme mit den EUROFIMA (VSE) Am, so dass die SNCB diesen durch ihre I6A ersetzten.
Zum Einsatz kamen diese beiden Typen:
SNCB I6A VSE New Look Fleischmann 814402/814471
SNCB I6A VSE Memling Fleischmann 814485
Er wird zwischen Speisewagen und SBB Apmz EC eingereiht. Am Zugende fuhr teils ein SNCB I10B C1-Lackierung wieder als Verstärker.
Mit dem Fahrplanwechsel zum 14.12.2003 entfiel der Speisewagen endgültig.
Der Zug fuhr weiter als Stamm aus SBB-Wagen, wie hier EC 97 in Richtung Schweiz
Lok in Richtung Luxemburg
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18843
Lok in Richtung Basel
Am Ende des 2.Klasse-Blocks wurde ein I6B im New-Look mit Fahrradabteil eingereiht, teils auch vor dem 1.Klasse-Block.
In den Jahren von 2004 bis zu seinem Ende am 2. April 2016 mit seiner Rückfahrt aus der Schweiz nach Belgien wurde der Zug teils aus SNCB-Wagen vom Typ I6, I10 und I11 gebildet. Die letzten beiden Wagentypen gibt es gar nicht in Spur N.
Es gab aber noch Fälle, die nachgebildet werden können, wie dieser hier des EC 96 in Richtung Brüssel am 21.5.2012 bei Arzviller(F):
SNCF BB26000 En voyage Fleischmann 7560020/7570020
SNCB I6B VSE New Look Fleischmann 814402/814472
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15086
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15085
SBB Apmz EC weiß-schwarz Minitrix 15084
SBB Apmz EC weiß-schwarz Minitrix 11167
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 18621
Seine Zusammenstellung habe ich abgeleitet von der Sichtung am 18.1.2013 bei Hatrival(B) des EC 97 in Richtung Luxemburg mit einer SNCB Reihe 13. Diese Lok kann ggf. aus der von Arnold angekündigten Astride (BB36000 der SNCF) abgeleitet werden.
Auch möglich ist die Zusammenstellung vom 3.5.2012 bei Rouffach des EC 96 von Basel nach Brüssel (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10726015):
SNCF BB26000 Livrée béton Fleischmann 732241/732311
SNCB I6B VSE New Look Fleischmann 814402/814472
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15086
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15085
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 18621
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15086
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
Der Iris wurde in Teilabschnitten durch andere Züge ersetzt und auch durch TGV-Verbindungen.
Dies ist die bunteste Periode.
Bei den Lokomotiven blieb es gleich, wie zu Zeiten des INT/IC.
Bis 1993 blieben die Breda und Pistoiesi weiterhin fester Bestandteil der Züge. Eine weitere, bunte Variante ist diese Zusammenstellung des EC 95 in Richtung Schweiz aus dem Frühjahr 1989 bei Lavaux(B):
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am 9 RIC tannengrün neues Logo Kato 23120
SNCB WR Breda C1-Lackierung
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bm 11 RIC tannengrün altes Logo Kato 23011
Auch noch exotischere Wagen wurden gesichtet, wie die SNCB I4-Wagen im Benelux-Design, im Frühling 1989 bei Hachy(B) in Fahrtrichtung Basel/Chur:
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SNCB I4A Benelux-Lackierung LS-Models 72014
SNCB I4A Benelux-Lackierung LS-Models 72014
SNCB WR Pistoiesi C1-Lackierung Modellvorbild bei Arnold
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
Ab den 1990ern kamen die neuen SBB EC-Wagen Stück für Stück in die Umläufe. Auch wurde im EC Iris regelmäßig das Chamäleon gesichtet. Eine besonders schöne Zugbildung ist diese Sichtung in Arlon im Sommer 1990:
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpm UIC-Z1 Chamäleon Hobbytrain/Aare Valley H25505
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905
SNCB WRm Breda C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
SBB Bpm UIC-Z1 C1-Lackierung Hobbytrain H25501
Ab 1992 wich C1 dem neuen Design der SBB und die Bpm verschwanden zugunsten der EC-Wagen. Auch kam Verstärkung durch SNCB-Reisezugwagen der VSE-Bauarten I6A und I6B in C1-Lackierung (gab es von Roco und Arnold) und I10B in C1 (Kein Modell vorhanden).
Kurz wurde es sogar wieder orange, aber diesmal mit SNCB-Wagen. Dafür durchbrach ein Pistoiesi-Speisewagen im ursprünglich dunkelblauen CIWL-Design die Monotonie, wie eine Sichtung am 22. Mai 1992 bei Staffelfelden(F):
SNCF BB 15000 mit Rechtecklogo Coup de soleil Minitrix 16006
SNCB I10 Klimatisiert C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
SNCB I6B VSE C1-Lackierung Roco 24227/Arnold 3779
SBB Am VSE C1-Lackierung Minitrix 13106/ Roco 24233/24425/24465/ Arnold 3772
SNCB WRm Pistoiesi CIWL-Lackierung Arnold HN4465/4469 (ggf. Kompromiss)
SNCB I6A C1-Lackierung Arnold 3778
SNCB I10 Klimatisiert C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
Im Winter 1992/1993 war bereits das SBB-Rollmaterial auf die neuen EC-Wagen umgestellt. Einzige Farbtupfer blieben der SNCB-Speisewagen und der in einem Zuglauf am Ende eingestellte I10.
SNCB 20 Kein Modell vorhanden
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18443
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18442
SNCB WRm Breda C1-Lackierung Kein Modell vorhanden
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 15905
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366/13708-2
SNCB I10 nicht-klimatisiert C1 Kein Modell vorhanden
Die Zugbildung als EC 96/97 von 1993 bis 2016
Ab Sommer 1993 wechselte die Zugnummer auf EC 96/97. Das Zugziel in der Schweiz ändert sich und es kam auch ein neuer Speisewagen der SNCB zum Einsatz, ein geliehener Gril-Express der SNCF in Corail-Farbgebung mit SNCB-Logo.
Bisher gibt es nur Modelle ohne KKK von KSH, wie Transmondia (antiquarisch) oder Darg3D.
Bei den Lokomotiven kamen in den 2000ern in Belgien auch die Reihe 13 zum Einsatz und in Frankreich die neuen Sybic, von denen welche für die Fahrt bis Luxemburg ausgerüstet wurden.
Zunehmend wurde wieder eine Blockbildung eingeführt und in diesem der Gril-Express eingereiht, wie im Sommer 1994 am Tunnel von Arzviller(F) in den Vogesen:
SNCF BB 15000 Coup de soleil 7361 (Kompromissmodell, da TEE-Logo)
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
SNCB (ex SNCF) Corail Gril-Express Transmondia/Darg3D (Kompromissmodell, da ohne SNCB-Logo)
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
Ab dem Sommerfahrplan 1995 kehrt der SBB-WRm zurück und mit ihm eine Blockbildung, womit der Zug wieder ab Luxemburg bis Basel vorbildgerecht in Spur N gebildet werden kann, wie bei EC 96 mit Fahrtziel Bruxelles Midi am 24.9.1996 in Hettange-Grande(F):
SNCF BB 15000 Livrée beton Kein Modell vorhanden
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
SBB WRm RIC C1-Lackierung KATO K23300
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
Im Juni 1997 kam dann wieder ein SNCB-Speisewagen zum Einsatz. Sie konnte vier Gril-Express von der SNCF erwerben und ließ sie in den CIWL-Werkstätten umbauen.
Den „Resto“-Dekor gibt es von Kleinspoor als Decals.
Die Blockbildung wurde weiter beibehalten, nur mit dem Speisewagen vor dem 1.Klasse-Block, wie auch am 21.2.2002 bei Namur zu sehen war:
SNCB 20 in Richtung Schweiz
SNCB (ex SNCF) Resto ex-Gril-Express Transmondia/Darg3D (mit Dekor Kleinspoor)
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18442/15905/13365
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
SNCB I10 C1-Lackierung Verstärker (Kein Modell vorhanden)
1998 gab es ein Intermezzo von Speisewagen im blauen Dekor „Buffet“ der NS, welche die SNCB von dieser anmieteten. Auch diese Wagen entstanden aus ehemaligen Gril-Express der SNCF. Zusätzlich kam auch der I10 Bar-Bistro im Memling-Design zum Einsatz. Dieses Modell gibt es leider nicht. Wenn Pirata seinen modernen Bar-Bistro herausbringen sollte, ließe sich daraus auch das Memling-Design ableiten.
Im unten genannten Link auf DSO wird erläutert, dass der Resto zwischen Brüssel und Luxembourg im EC97 fuhr, während der EC96 zwischen Basel und Brüssel den Bistrowagen als Rückleistung des EC 91 Vauban von Basel zurück nach Belgien brachte.
Der Resto ist als ab da entbehrlich, wo die SNCF-Lok den Zug nach Basel übernimmt.
Auch neu kam nun ein SBB Dms RIC Gepäckwagen hinter dem 2.Klasse-Block dazu, zwecks Fahrradbeförderung. Es gab auch Varianten mit SNCB-Packwagen und Resto hintereinander.
Der SBB Gepäckwagen entfiel zum Sommerfahrplan 2000.
SNCB I10 Bar-Bistro Memling Kein Modell vorhanden
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18442/15905/13365
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
MW-Modell Dms RIC tannengrün MW-304b
In den Jahren 2002 und 2003 gab es bei der SBB Probleme mit den EUROFIMA (VSE) Am, so dass die SNCB diesen durch ihre I6A ersetzten.
Zum Einsatz kamen diese beiden Typen:
SNCB I6A VSE New Look Fleischmann 814402/814471
SNCB I6A VSE Memling Fleischmann 814485
Er wird zwischen Speisewagen und SBB Apmz EC eingereiht. Am Zugende fuhr teils ein SNCB I10B C1-Lackierung wieder als Verstärker.
Mit dem Fahrplanwechsel zum 14.12.2003 entfiel der Speisewagen endgültig.
Der Zug fuhr weiter als Stamm aus SBB-Wagen, wie hier EC 97 in Richtung Schweiz
Lok in Richtung Luxemburg
SBB Am VSE grau-schwarz-weiß Arnold 3734K
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-1
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13708-2
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 13366
SBB Bpmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18843
Lok in Richtung Basel
Am Ende des 2.Klasse-Blocks wurde ein I6B im New-Look mit Fahrradabteil eingereiht, teils auch vor dem 1.Klasse-Block.
In den Jahren von 2004 bis zu seinem Ende am 2. April 2016 mit seiner Rückfahrt aus der Schweiz nach Belgien wurde der Zug teils aus SNCB-Wagen vom Typ I6, I10 und I11 gebildet. Die letzten beiden Wagentypen gibt es gar nicht in Spur N.
Es gab aber noch Fälle, die nachgebildet werden können, wie dieser hier des EC 96 in Richtung Brüssel am 21.5.2012 bei Arzviller(F):
SNCF BB26000 En voyage Fleischmann 7560020/7570020
SNCB I6B VSE New Look Fleischmann 814402/814472
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15086
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15085
SBB Apmz EC weiß-schwarz Minitrix 15084
SBB Apmz EC weiß-schwarz Minitrix 11167
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 18621
Seine Zusammenstellung habe ich abgeleitet von der Sichtung am 18.1.2013 bei Hatrival(B) des EC 97 in Richtung Luxemburg mit einer SNCB Reihe 13. Diese Lok kann ggf. aus der von Arnold angekündigten Astride (BB36000 der SNCF) abgeleitet werden.
Auch möglich ist die Zusammenstellung vom 3.5.2012 bei Rouffach des EC 96 von Basel nach Brüssel (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10726015):
SNCF BB26000 Livrée béton Fleischmann 732241/732311
SNCB I6B VSE New Look Fleischmann 814402/814472
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15086
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15085
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 18621
SBB Bpmz EC weiß-schwarz Minitrix 15086
SBB Apmz EC grau-schwarz-weiß Minitrix 18842/15905/13365
Der Iris wurde in Teilabschnitten durch andere Züge ersetzt und auch durch TGV-Verbindungen.
Beitrag editiert am 19. 01. 2026 00:42.
Zum Wagenmaterial in Spur N
Hobbytrain schließt mit den Bpm eine wesentliche Lücke zur Bildung der internationalen Züge von und in die Schweiz der Epoche IV. Somit lassen sich auch viele Züge des Iris nachbilden.
Schnurrlis Engagement für das Chamäleon ermöglicht spannendere Zugbildungen. Herzlichen Dank dafür. Ich selber habe viele Jahre auf diese Chance gewartet und freue mich sehr.
Auch die Neuauflagen der SBB RIC durch KATO mit korrekten Farben sind Gold wert.
Ebenso Dank gilt Michael Werning von MW-Modell, welcher den SBB Dms RIC produziert hat und auch einige Varianten des Iris möglich macht.
Die Nummern des SBB VSE (EUROFIMA) Am zeigen aber an, dass seit knapp zwei Jahrzehnten keine Neuauflage stattfand und die Roco 24465 tendenziell ein zu grelles Orange haben.
Strategisch wäre in meinen Augen eine Neuauflage der SBB Am im C1-Lack in zwei Nummernvarianten der logische Schritt für Fleischmann.
Auch in der grau-weißen Eurocity-Variante mit roten Türen wäre eine Neuauflage dieses Wagens längst überfällig.
Minitrix bringt dieses Jahr weitere Nummern-Varianten der EC-Wagen im modernen weiß-schwarzen Design, was der Zugbildung in Epoche VI entgegen kommt.
Auch die WRm RIC in C1-Lack von Kato sind auch schon ein paar Jahre alt.
Vielleicht kommt doch einmal ein Pistoiesi in C1-Lack von Arnold ggf. in Kooperation mit Pirata?
Ebenfalls schön wäre von Fleischmann eine Neuauflage der I6A und I6B der SNCB in C1-Lackierung und als Neukonstruktion der I10. Daraus könnte dann Pirata auch seinen Bar-Bistro-Wagen ableiten, den er unter PI6082 zur Vorbestellung anbietet. Er wird für andere Züge noch gebraucht.
Im Memling-Design würde er auch die I6 Memling-Wagen von Fleischmann ergänzen. Mit dem I10 könnte dann erstmalig der komplette Zug vorbildgerecht angeboten werden, denn bisher gibt es nur die I6A und B im Memling-Design von Fleischmann.
Gleiches gilt für den SNCF Gril Express. Dieser war von LS Models vor dem Konkurs von Modern Gala angekündigt oder wurde von Transmondia als Modell angeboten. Aktuell gibt es diesen ohne KKK von Darg3D. Diese Lücke fehlt noch als Großserie.
Die Decals für den RESTO und das NS Buffet gibt es bei Kleinspoor.nl unter den Nummern 710 und 741.
Freuen wir uns, was noch so kommen mag…
Hobbytrain schließt mit den Bpm eine wesentliche Lücke zur Bildung der internationalen Züge von und in die Schweiz der Epoche IV. Somit lassen sich auch viele Züge des Iris nachbilden.
Schnurrlis Engagement für das Chamäleon ermöglicht spannendere Zugbildungen. Herzlichen Dank dafür. Ich selber habe viele Jahre auf diese Chance gewartet und freue mich sehr.
Auch die Neuauflagen der SBB RIC durch KATO mit korrekten Farben sind Gold wert.
Ebenso Dank gilt Michael Werning von MW-Modell, welcher den SBB Dms RIC produziert hat und auch einige Varianten des Iris möglich macht.
Die Nummern des SBB VSE (EUROFIMA) Am zeigen aber an, dass seit knapp zwei Jahrzehnten keine Neuauflage stattfand und die Roco 24465 tendenziell ein zu grelles Orange haben.
Strategisch wäre in meinen Augen eine Neuauflage der SBB Am im C1-Lack in zwei Nummernvarianten der logische Schritt für Fleischmann.
Auch in der grau-weißen Eurocity-Variante mit roten Türen wäre eine Neuauflage dieses Wagens längst überfällig.
Minitrix bringt dieses Jahr weitere Nummern-Varianten der EC-Wagen im modernen weiß-schwarzen Design, was der Zugbildung in Epoche VI entgegen kommt.
Auch die WRm RIC in C1-Lack von Kato sind auch schon ein paar Jahre alt.
Vielleicht kommt doch einmal ein Pistoiesi in C1-Lack von Arnold ggf. in Kooperation mit Pirata?
Ebenfalls schön wäre von Fleischmann eine Neuauflage der I6A und I6B der SNCB in C1-Lackierung und als Neukonstruktion der I10. Daraus könnte dann Pirata auch seinen Bar-Bistro-Wagen ableiten, den er unter PI6082 zur Vorbestellung anbietet. Er wird für andere Züge noch gebraucht.
Im Memling-Design würde er auch die I6 Memling-Wagen von Fleischmann ergänzen. Mit dem I10 könnte dann erstmalig der komplette Zug vorbildgerecht angeboten werden, denn bisher gibt es nur die I6A und B im Memling-Design von Fleischmann.
Gleiches gilt für den SNCF Gril Express. Dieser war von LS Models vor dem Konkurs von Modern Gala angekündigt oder wurde von Transmondia als Modell angeboten. Aktuell gibt es diesen ohne KKK von Darg3D. Diese Lücke fehlt noch als Großserie.
Die Decals für den RESTO und das NS Buffet gibt es bei Kleinspoor.nl unter den Nummern 710 und 741.
Freuen wir uns, was noch so kommen mag…
Beitrag editiert am 18. 01. 2026 18:53.
locotren77 - 18.01.26 09:55
Hallo,
eine interessanter Link.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10726015
MfG
Miguel
eine interessanter Link.
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10726015
MfG
Miguel
Hallo Miguel,
vielen Dank. Das sind nochmals sehr schöne Zugbildungen.
Viele Grüße
Firefox
vielen Dank. Das sind nochmals sehr schöne Zugbildungen.
Viele Grüße
Firefox
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