THEMA: Nightjet Fleischmann (62x0065) Teil 2

Hallo, guten Abend,

auch bei mir hat der NightJet Einzug gehalten. Ein toller Zug, über den ich nichts zu meckern habe.
Zwischen Lok und Wagen habe ich eine Peho-Magnetkupplung verbaut, die bis jetzt tadellos funktioniert.

Viele Grüße Micha

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Hallo Micha...

hast du ein Bild , auf dem man die Kupplungen zwischen Lok und Wagen sehen kann?

Danke und Gruß,
Stefan

Hallo Stefan,

gut sehen kann man die Kupplungen nicht.

Grüße Micha

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Hallo zusammen,

zwischen den Aufnahmeschächten ist doch ein Höhenunterschied. Deshalb hat die Kuppelstange auch diesen "Knick".
Hatte das auch erst mit Peho-Magnetkupplung probiert. Aber bei mir lief das nicht unfallfrei, da der Wagen wegen des Höhenunterschieds mit dem Drehgestell zur Lok hin "abgehoben" hat.
Ich fahre mit Kuppelstange und das störungsfrei. Eine andere Lösung wäre mir natürlich auch lieber.

Gruß
Holger

@2: Hallo Stefan,

die leider erforderliche Kröpfung der proprietären Original-Kuppelstange zwischen Lok und ÖBB-NightJet-Wagenzug erkennt man gut von der Seite in den Fotos der Beiträge #43 und #83 des ersten Fadens zum Thema:

https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1447802

Beste Grüße, Norrskenet

Moin,

ich zitiere mich gerne selber. Man kann auch einfach die Standardkupplung nutzen, wenn man sie am Wagen hochbiegt. Funktioniert gezogen und geschoben einwandfrei

Gruß Moritz

Hallo..

#Noskennet...ja das ist ja hinreichend diskutiert worden.

Nun hoffe ich auf den Einfallsreichtum unserer Kupplungsprofis. Sie werden über kurz oder lang eine Lösung für uns finden.


Gruss Stefan

Hallo zusammen,
mein Nightjet mit Innenbeleuchtung ist heute auch angekommen. Leider funktioniert auf meiner Analoganlage nur das Spitzen bzw. Rücklicht des Steuerwagens. Die gesamte Innenbeleuchtung bleibt leider dunkel.
Hat jemand eine Idee, wie sich die Innenbeleuchtung aktivieren lässt. Ich habe kein digitales Programmiergerät.
Beste Grüße,
Jan

Hallo Zusammen,

da ich ja mittlerweile auch im Besitz des digitalen Nightjet bin, würde ich mich im Kupplungsfall gerne  Norrskenet   anschließen, und darauf hoffen, dass wir für diesen tollen Wagenzug auch entsprechende Kupplungsvarianten bekommen. Selbst fahren die meisten meiner Lok´s mit Flm-Profikupplung.
Von daher würde ich mir wünschen, dass relativ zeitnah diesbezüglich Alternativ-Kupplungen wie etwa Profi-Kupplung oder entsprechend Standartkupplungen auf den Markt kämen.
Einfach professionelle Alternativlösungen.

Viele Grüße
Thomas

@8

Hallo Jan,

der Steuerwagen hat ein Decoder. Man kann hier  festlegen ob die Innenbeluchtung im Analogbetrieb ein- oder ausgeschaltet ist. Bei Minitrix ist das beispielsweise CV13 (siehe auch erste Antwort im Link):

https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1482326

Entweder du fragst den Händler wo du den Zug gekauft hast oder jemanden im Freundeskreis.

Grüße
Markus

Hi Markus,

da frage ich mich wieder, warum Flm die Wagen nicht grundsätzlich auf eine Analognutzung ausgelegt liefert. Ein Digitalfahrer kann die Einstellungen selber ändern, aber ein Analogi hat die ganze Infra nicht und muß sich irgendwo jemanden suchen.

Das war bei den Mitteleinstieg-Steuerwagen auch schon so, weil das Stirnlicht dunkel blieb: "Lässt sich ändern, sucht euch jemanden, der das machen kann." In der Produktbeschreibung ist davon nämlich kein Wort zu lesen, daß man sich als Analogi jemanden suchen muß. Diese Erfahrung mach man erst, wenn man zu Hause das Wägelchen in Betrieb nehmen will.

https://www.fleischmann.de/fde/866487-mittelein...t-gepackraum-db.html

"Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb." Fertig.

Allen einen schönen vierten Advent - an den Modellbahnanlagen. :)
Olaf

Hallo Olaf,

warum das beim NJ jetzt offenbar wieder so wie beim Mitteleinstiegs-Steuerwagen gelaufen ist kann ich dir nicht sagen. Dazu müsste man beim Hersteller nachfragen. Ich könnte mir aber auch vorstellen dass die Einstellung des Zimo-Decoders ab Werk einfach so sind wie sie sind und Fleischmann hier gar nichts mehr verändert. Und Zimo als Digitalhersteller kümmert sich um seine Kunden wo digital unterwegs sind. Die Analogbahner haben dann eben Pech und müssen schauen wie sie das programmiert bekommen.

Grüße
Markus

Servus zusammen!

Ich hab das Set nicht, aber ich frage mich, ob man zumindest bei Nutzung der Profi-Kupplung mit der 9570/9577 Kombination etwas erreicht. Falls das noch niemand probiert hat, wäre das vielleicht ein Weg zum Ausgleich des Höhenunterschieds zw. Lok und Wagen.

Viele Grüße
Martin

Hallo Martin,

Da ich Die beiden Fleischmann-Teile schon verbaut hatte,hier mal ein Grund, weshalb die
Teile nicht passen:
9577 müsste um 180° Grad  vertauscht eingeklipst werden. Damit würde er die Kupplungsgängigkeit
blockieren. Ihn zu kürzen, würde dann dazu führen, dass selbst bei dieser Variante
die Profikupplung nicht passen würde.
Aus meiner Sicht bräuchte es einen Klips-Adapter, welcher zwar den Abstand Lok-Wagen
geringfügig vergrößern würde, dafür aber ein kuppeln mittels Standartkupplung bzw.
Profikupplung ermöglichen würde.
Denn die Höhendifferenz müsste, so meine Ansicht: ausserhalb der Pufferzone geschehen.

Viele Grüße
Thomas

Hallo zusammen,

ich möchte gerne meine Erfahrungen mit dem Nightjet mit Innenbeleuchtung im Analogbetrieb teilen, weil ich denke dass auch viele Analogbahner gerne den Nightjet mit Beleuchtung fahren möchten.

Vorab: Es geht wunderbar, man muss aber Einiges beachten!

Zunächst mal danke an Markus (#10), der mich mit CV13 auf die richtige Spur gebracht hat. Der CV13 muss auf den Wert 13 gesetzt werden, um die Innenbeleuchtung auch im Analogbetrieb zu aktivieren.

Bei Zimo heißt der CV13 übrigens "Vitrinenmodus" und nicht "Analogmodus". Was sich dahinter verbirgt, und warum Fleischmann das nicht standardmäßig aktiviert (siehe Kommentare von Olaf #11 und Markus #12) wird schnell klar, wenn man mit dem Zug auf der analogen Anlage FAHREN möchte. Die gesamte Innenbeleuchtung ist nämlich so konstruiert, dass sie eine extrem hohe Spannung benötigt, die im Analogbetrieb nur schwer erreicht wird, es sei denn, man fährt im Carerra-Modus mit Tempo 300 über die Anlage. Mit einem Fleischmann Taurus 781703 bei umgerechnet Tempo 160, ist es so, dass der Steuerwagen gut und flackerfrei beleuchtet ist, die Schlaf- und Liegewagen 1-5 sehr gedimmt sind, und die Wagen 1-6 ziemlich flackern. Besonders nervig ist das Flackern im Wagen 6, der als Sitzwagen ähnlich hell beleuchtet ist, wie der Steuerwagen.

Ein großer Pluspunkt ist, dass alle Wagen einen eigenen sehr großen Stützkondensator haben, der allerdings bei normaler Analogspannung nicht ausreichend geladen werden kann, um das Flackern zu verhindern. Dazu habe ich auch einige "Testreihen" gemacht, wo ich die LED-Leiste direkt an den Analogtrafo angeschlossen habe.

Also muss auf jeden Fall die Fahrspannung deutlich erhöht werden. Ich habe das jetzt so gelöst, dass ich den Taurus bei meinem Händler des Vertrauens mit einem Lenz SILVERmini+ versehen habe (geht durch einfaches Umstecken). Mein Händler hat den CV5 (Höchstgeschwindigkeit) auf 160 reduziert. Damit wird fährt die Lok analog einwandfrei, wird aber deutlich ausgebremst wie bei einem Untersetzungsgetriebe. Bei meinem Titan 806 Trafo erreicht sie nun umgerechnet Tempo 160 bei Einstellung 170-180 anstatt vorher bei 130-140.

So funktioniert es jetzt gut. Die Beleuchtung geht aber halt erst sehr spät an, wenn der Zug einiges an Tempo aufgenommen hat. Also kein Vergleich mit einer modernen LED-Innenbeleuchtung, die bereits bei minimaler Fahrspannung gut leuchtet. Ein minimales "Restflackern" in den Wagen 1-6 gibt es weiterhin, da ist aber m.E. vertretbar.

Ich werde noch mit weiteren CV-Einstellungen spielen. Problem ist, dass ich keine Digitalzentrale habe und entweder bis zum nächsten Stammtisch warten oder zu meinem Händler des Vertrauens gehen muss, der bereits mit dem Zaunpfahl gewunken hat und mich heute auf sein Digital-Zentralen-Sonderangebot aufmerksam gemacht hat....

So ich hoffe nun, ich konnte einigen Analogbahnern helfen, auch in den Genuss eines innenbeleuchteten Nightjets zu kommen. Es ist ein großartiger Zug, an dem sich nicht nur Digitalfahrer erfreuen sollten.

Beste Grüße,

Jan

Hallo und guten Abend zusammen,

hier eine Lösung für das Kupplungsproblem mit dem Höhenversatz! Geht auch stromführend!

Auf Wunsch PM an mich!

Erhard

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Hallo Erhard,
deine Entwicklungen sind immer wieder klasse.
Du hast bereits eine PN von mir.

Viele Grüße
Hartmut

Moin,

anbei Bilder meiner Interpretation der Magnetkupplung für den Austausch der Kuppelungsstange zwischen Lok und Wagen.

Vg wassi

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Hallo

Bislang vermisse ich eine Lösung, bei der
- die Lok eine "normale Magnetkupplung" ohne Versatz hat, die auch mit anderen Zügen kuppelbar ist und
- der NJ-Endwagen eine dazu passende Spezial-Magnetkupplung mit Versatz erhält.

Dietrich

Hallo Dietrich,

ausser vielleicht der Optik, spricht nichts dagegen, den Lokseitigen Teil meiner Lösung z.bsp. auch für normale Anhänger zu benutzen.

Es gibt ja derzeit keine Norm in welcher Höhe und welcher Ausführung die Magneten positioniert sein sollen.

Wenn man versucht den Höhenunterschied nur auf der Nightjetwagenseite zu überbrücken, wird es schnell eng nach oben zum Wagenunterboden.

Vg wassi

Moin,

ich habe mal die Magnetkupplungslösung von #16 etsaffm aka 3dprint4moba am FLM NJ ausprobiert.
Grundsätzlich sieht diese so aus, wie eines ihrer Standard-Magnetkupplungspärchen. Jedoch ist bei dem einen Kupplungskopf die Polung der Magnete getauscht worden. In den NJ steckt man sie so in den Normschacht, dass der Kopf nach oben zeigt. An der Lok wird der Kopf nach unten zeigend montiert, so wie es bei den normalen Magnetpupplungen von dprint4moba auch montiert wird. Somit ist die Kupplung an der Lok mit den normalen Magnetkupplungen kompatibel. (Wenn es magnetisch nicht passt, muss man beide Kupplungsköpfe untereinander austauschen.)
Der Abstand des NJ Wagens zu einem Fleischmann Vectron sieht passend aus. Beim Taurus von FLM sitzt die Normschacht-Kupplungsaufnahme weiter vorne. Da könnte der Kupplungskopf für den Taurus gefühlt auch einen Millimeter kürzer sein. Das werde ich wohl mal ausprobieren müssen.
Vielen Dank an Erhard.

Grüsse

Edit: Typo

Hallo in die Runde, ich habe eben beide Threads durchgelesen und frage mich inwiefern es sich lohnt den Nightjet selber zu digitalieren? Wenn ich das richtig gelesen habe, hat die analoge Version ja auch Innenbeleuchtung verbaut und die elektrisch leitenden Magnetkupplungen? Ein Preisunterschied bei meinem Händler von 130 Euro erscheint da recht hoch. Hat jemand den Steuerwagen selbst digitalisiert? Möglicherweise mit einem Funktionsdecoder von D&H?

Danke & Gruß
Samuel